50%→51% 合资寿险公司外资持股比例放宽

2019-12-07 12:57:20|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术爱:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位里识晶、锁紧铅靛。    与会专家认为俗胁,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求彩既五,安全性测试验证要满足热测试(高温危险超掀、热稳定便挎计、无热管理循环崩硕写、热冲击循环袭统恭、被动传播电阻)朽锻睫,电性测试(短路淳簿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挖霸患、掉落垮啡戳、穿刺领绩、翻滚涟、浸入傅、压碎)的安全要求必。但是幻菲,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧人贺苔。安全无止境檬刷瞥,提高电动汽车安全性狸,还需要国家胯、科研机构朴、动力电池整个产业链条等多方的共同努力黄困剖。    在燃油汽车发展的一百多年历史中孙嫩,也曾不断出现事故隘,遇到挫折是任何事情发展的规律浑。因此南赐,对于各类事故都胚,电动汽车各产业链不应止步不前巴曙莆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足割驾诵。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的薪,要让安全成为满足一切功能的首要条件魔擦时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥:李芳" "   上海车展开幕前一天吼,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会朵诫奶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌崎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诵?北京现代副总经理苦屯、销售本部副本部长吴周涛表示衰睛浆,目前北京现代47%的客户是80后和90后荷骄辖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例聪帆。“他们对于服务有着完全不同的需求碴。比如服务要定制化屑,手段要智能化诺涤群、科技化始弊。同时蛇哀叹,还要预见到他们的需求并满足首。”    如果说此前粉斡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争碱炯,是厂家产能的竞争伎假疾,那么未来则是客户的竞争彪猎。因此护夹钠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瞳。“意思就是享受你还没有想到的服务报必。”吴周涛如此解释莆览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢妊景凄?据了解翻吃版,北京现代由原来的只关注车辆生命周期餐曝邪,升级为对客户用车生态的全面服务漓,基于互联网科技的进步珊抡,先于消费者预见需求锭须寸,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”嚼,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菲庞禽、智能谐、共享菱,以及个性化定制的智慧服务体验钩弗邯。    具体来看汤,北京现代将率先整合官网僚、呼叫中心姑强、4S店透明车间稀、服务App刺活、娱乐跺挤、地图都、语音控制氖管盟、智能搜索等服务功能啦镣,并将其聚合到车机上金皋,成为用户的车载生活服务平台厦艾铣。它就像一艘移动的生活航母滥,无论是餐饮竞村、娱乐龟锋粟、购物的生活需求嗡光赦,还是维修啦、保养的汽车服务狙己,都将以车为桥梁扳却派,实现信息互通漆脸纲。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骗屠,还能够通过在线直播的方式蹭,对接车赤、检测巷、派工驳蛋欺、维修擅挛、洗车陋裸枫、交车等服务的全程进行智能监控雾,实现人车分离式的售后服务滩舷妒,把客户彻底从4S店里解放出来眠,为他们创造更多自由生活的空间蒜。    值得一提的是丰钦,在“汽车共享”大火的当下互列,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务憨惟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者诗供,首先北京现代有着820万庞大数量的车主旦碎。“如果只有5%参加到共享汽车当中烯计舷,那也有40万辆的规模硷,这是目前任何第三方平台都实现不了的逗梆。”陈静表示幌稠胚,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车强、售后代步车稀竿、公务用车也会参与进来窜呵。“我们希望融入大潮篓,积极参与这种尝试姬。”    除了全新服务品牌的发布呐跋拧,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点垄。据了解墟染堪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蹬,通过平直且富有张力的线条皑巨形,充满力量感的车身轮廓穆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弹黔。同时既蜡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机全污栓,匹配7速双离合变速箱颂矩沧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蔬苟楞。    “新一代ix35上市之后光,北京现代有全新胜达驰、全新途胜骆芒吩、新一代ix35嫉、ix25四款SUV产品辈涧蔽。通过这样的产品布局海,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肚淀。”吴周涛介绍说台纬盖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锚。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点南啸,本届车展除了新一代ix35拜簧活,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔建旁烈。新车延续流体雕塑2.0设计风格速谐,对进气格栅讽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化馁趣,以DAW驾驶员注意力警示登斤境、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蹈疵,为消费者带来更安全的驾驶体验派接。    除了两款新车外扁坑,北京现代还设置了技术展示区赂板,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果眯桨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台勃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天喂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况滥剐。    2016年慑单,北京现代实现产销114万辆喂,超额完成目标劝,保持了行业第四的市场地位罚。今年北京现代即将迎来成立15周年春衅跋,也是北京现代从800万用户基醇叨住,迈向千万用户级别的重要一年滔刀。业内人士分析哗裸,在后百万辆时代到来之时世,北京现代不仅在集合全球化的领先技术咆谁,也在不断践行本土化政策乐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理锤裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临炉:李芳" "  5月10日瞳乡输,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点娩检亢,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业矛驼妒,人们的关注度更高便。在今天孔敞,汽车产业主管部门采、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》膜磺潮,其中指出缚辰耸:“中国企业寞啸系,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”伴舶。   目前在中国汽车领域纠寄,舆论将中国品牌分为三类亢撵,一种是例如长安亭鼻评、吉利这些发展势头迅猛的示范企业搽耍敝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”碳,而且成果显著柬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”阂,这些企业通过内部的改革勾赔,已经形成了正确的发展思路宦廷蜜,尽管在终端销量上尚未展现成果坞,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”里,始终有一种“捞一把就走”的心态鞋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型享峰,在市场赚取短期的效益蹿。   苗圩在撰文中指出粮凰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力穿潦。企业投入资源秃蚊,通过设计开发飞霖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值歼,包括物质价值和精神价值仍参搭。但是衔,这个价值需要在市场交换中转化为货币捂,才能完成“惊险的跳跃”啪报,成为企业的收益隘。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心齿躺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日刚,中国汽车很兴奋访伪跺,但正如苗圩在文章中强调芍洗改,品牌建设是长期而艰巨的任务确效柔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”搔。这同样是中国汽车品牌需要思考的郎邢邢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》程暮香,通过仔细研读僻翻订,将其中核心思想与观点标明教韩半,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示郴牧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蹲弘剐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来棋咀被,党中央另辫、国务院就振兴实体经济江、做大做强制造业做出一系列重大部署屠榔,对加快质量品牌建设提出明确要求陇古。习近平总书记强调权幢,“推动中国制造向中国创造转变寸湍、中国速度向中国质量转变滴芭、中国产品向中国品牌转变”趁肆。   2016年窖警,国务院部署了消费品“三品”专项行动形痉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仁角突,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力温屁虱,提高有效供给质量慈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手洽澎十。   近日茅,国务院同意设立“中国品牌日”敲呵,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用范,体现了全社会对中国品牌的期望兽,为建设制造强国指明了努力方向琶。      一杠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代突,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现恢荡,代表着国家的信誉和形象尉屑。品牌发展是一国由大变强的必由之路蚂扛槐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志甸赣浩。   品牌建设助力制造强国战略矢戒透。 我国是名副其实的制造大国忍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务甸碾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”届敝龋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化纱疵努,产业转型升级势在必行妊场,迫切需要加快新旧动能转换脚,培育面向产业中高端的竞争新优势钢继界。经济发展规律镐纬、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明伺渺舒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵须末,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力频绅。   品牌建设推动供需结构升级显缆方。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新焊,重点任务是提升供给体系质量藩顾,提高供给结构对需求结构的适应性互粮暮。品牌是连接供给与需求的纽带纬五,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置扯皮,引导需求侧消费升级鹤劣,提高供需两侧对接的效率林沉。   品牌建设促进实体经济振兴伴饥揣。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心刃涸,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力叹番。企业投入资源歪毒弹,通过设计开发略笛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阿超,包括物质价值和精神价值涣荣。但是热逼渭,这个价值需要在市场交换中转化为货币拆估宫,才能完成“惊险的跳跃”救坍,成为企业的收益薪东。能不能跳得高班枚、跳得远涣内订,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知仇兜唇。品牌是价值和信誉的载体力汾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力倘。      二卷毋、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述被宝,科学地阐明了创新冗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磺恼讲。从品牌建设的角度看狄,品牌需要“中国创造”僧诽侯,没有创新绞如炉,品牌就没有差异化的魅力滇涝奥。品牌需要“中国质量”彩搭贬,没有高质量庭逗,品牌就丧失了价值的基础瓦。 近年来础灸,面对国内外严峻复杂的经济形势铅,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央剧臀山、国务院重大决策部署讨,认真研究我国工业发展的阶段和特点痞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路穗。   把握规律蔬,找准抓手措蘑。要坚持质量品牌工作整体推进揣残,引导企业在设计开发幂、生产制造和营销服务的全过程建立全员邯、全方位的质量管理体系奖、诚信体系和品牌培育管理体系荤驴,以培育有竞争力的品牌为标志乘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念踌刊。   积极履职措,统筹部署扦。2011年伦梦按,工业和信息化部会同发展改革委低踞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》浪廓,进一步推进品牌建设佩。2015年吝啪,推动出台了《中国制造2025》腔吃坛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寂搭。去年匹啊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动壁搏,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划粉疚壤,部署了全产业链质量品牌协同行动睦独、优势和战略产业质量品牌护航行动宦途玫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动翰插。   持之以恒吗邓哥,扎实推进妈。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设貌缅抒。   经过多年的不懈努力谩物杜,我国品牌建设工作进展顺利笛盒,取得了初步成效武钡迸。目前人,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点缉度,涌现出251家示范企业传歇轿。根据对示范企业的调查头筷,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%熟宿戚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%淘弓懈,企业经营的质量和效益得到明显改善箩。同时扯嚏话,重点消费品的定制化谴逢仁、中高端产品供给比重显著提升豢,定制化服装消费增速超过30%惋舌等,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致冯韭就。      三裙都变、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务疟四脾,需要社会各界齐抓共管佬,合力推进叉瓜昆。下一步斯沏础,工业和信息化部将发挥行业优势策,深化推进品牌建设任,加强与有关部门密切合作锹桅沉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境祟抵,努力开创工业品牌建设的新局面沮。   坚持企业主体赌扣,增强品牌培育能力碴蕊阜。 引导企业增强质量品牌意识傻杰庭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理骏经祥。坚持试点先行疲窟、示范引领巾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设浅匹鹅,促进企业品牌与区域品牌互动发展含。加快制定品牌管理体系标准价,组织贯标推广剖榷。加强质量品牌宣传搓,弘扬精益求精的工匠精神刀蔑蹲,扩大自主品牌社会影响拣坤,激发企业培育品牌的内生动力噶。   落实质量为先韩顺,加大支持引导力度骚激。 贯彻实施《中国制造2025》化套,落实质量为先的基本方针衡厕安,加快推进质量品牌提升行动眠。发挥制造业创新中心建设拨窜、智能制造雷甩绞、工业强基等重大工程的支持作用持骸,引导企业加快工业化与信息化深度融合淑,运用“互联网+”射、大数据等新一代信息技术魔,把握智能制造该捐、绿色制造领瓦、柔性制造等产业和技术发展方向僳,加快培育自主品牌吧。   鼓励创新设计从剃献,丰富品牌差异化定位该臼。 完善制造业创新体系建守哨,加强关键核心技术研发抄秽挺,推进企业技术中心建设甩。在重点领域推广应用以绿色忌鳖、智能首囤、协同为特征的先进设计技术朽。建设具有世界影响力的创新设计集群桃慕匿,培育一批专业化的工业设计企业沧慌搅,鼓励代工企业建立研究设计中心恼酱,加快培育自主品牌镐。   实施重点行动哀碾实,促进关键领域发展稀拜。 落实消费品“三品”专项行动贫搏,支持消费品工业向智能褥叙、绿色距奶、柔性和高效制造发展套。增加中高端消费品供给璃反哩,促进产品向高性价比优势转变仓。大力发展智能蝗、健康消费品去团,支持发展民族特色消费品蛔。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镁,加强产业市场研究和需求预测供,科学规划产业布局徽宪、供给定位和品种结构假。 实施中国品牌“走出去”行动盛廓,贯彻落实国家“一带一路”战略具兄,推进国际品牌共建共享葡仍。   完善公共服务非,支持质量品牌进步航杀。 建设质量品牌专业化服务平台幂,依托中小企业服务体系褥洞,提升服务平台的质量品牌服务能力硼拷散。构建质量品牌信息共享平台抽科嵌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估类穿。完善知识与人才开放共享平台帘噶,依托企业经营管理人才素质提升炭、专业技术人员知识更新等工程墓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员橙皮抨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台磋老崔,促进科技创新芥寞、成果转化和推广应用粕。   加强技术保障呕荚,夯实质量品牌基础缺散舱。 完善产业标准蹲、产业计量替、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设茫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关啸,推动质量升级航攫伺。引导企业增强研发创新和系统集成能力会,创新制造方式和服务业态先,发展定制化生产轨瓤社,满足个性化需求设校幂。鼓励企业发展现代销售体系秀扛鞍,在品牌传播连腺镐、顾客体验和销售模式等方面创新发展吐童。   设立“中国品牌日”栖,大力宣传知名自主品牌 屏芍,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新塑科荡、质量精良唱缕佰、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蔫喀共。品牌建设是长期而艰巨的任务驰亭丛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缚侗唐,以新理念引领新发展乃,持之以恒地不懈努力类疟阿,共同推进中国品牌迈入新时代立苇泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭俊敞:李芳" "   5月5日袜宽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开牡盟,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人反馅、董事长李斌就中国汽车升级之道弦燎、互联网企业造车蔷豢轿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论首忙。    近两年互联网造车企业纷纷入局岁乾,被称为“新造车运动”浩。徐和谊开玩笑说聊戌翟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心较涵规。”他说桃啥驼:“我从传统汽车的角度看眯,就是不服!”徐和谊解释道袍懊箍,李斌做到的他也能做到胁残瞪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇碴。    徐和谊认为拿钠檬,最难的不是做产品邦墓,而是做品牌词闷塘,尤其是国有企业体制下做品牌磐茫兽。建立颠、培育一个品牌层纷氖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的息。他举例说舞翱庆,蔚来汽车在东方广场建体验店豆尺炊,那叫“烧钱”倘搐炽,国有企业就不能这样“烧钱”仁斑。但品牌打造的初级阶段轨倘,该烧的钱还是必须烧的唉潜。这就引申出国内传统汽车行业惺从,必须加快加大国企的改革步伐红,从发展角度七舶、竞争角度膏,必须改革文词入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务卸刷,希望未来产品不光是一个出行工具旗枪蜂,而是一个用车的体验平台输。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口浅厕梯,而是看到与用户交流的新机会每乏浅。从互联网叛螺良、移动互联网蹬厩、移动社交发展趋势看贰俏肪,与用户关系会让汽车发生深度变化艾京,体验会变得更加重要存。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业泻,新车企应该走什么样的路蜜,徐和谊认为穿耙,条条大路通罗马梗吨库,但是路和路是有区别的宏吞。他认为全世界只有中国能做到一件事豌颇:传统车企和新生力量深入融合该筒庞、发挥各自优势婚熊秃,结合起来就,这条路可能全球谁也做不到嘉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线饥佩。徐和谊透露涩棵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作吼韭能,很可能这轮竞争妊是,十三五末酷茬,再过2至3年线,肯定会出一个比较好的结果喇。”    李斌也认为勿碉,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大廉,这跟传统燃油车情况不太一样苛虑。他干脆表示搔按,国外品牌在中国是没戏的痘篡欧,因为智能汽车需要本地化的数据呻布缴,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快假层谴。蔚来汽车在三电裂扁、智能电动弟录、包括制造方面都跟其他企业合作饥。李斌强调淘双:“我们是很尊重制造这件事的专业性陇。”谈到合作违聘拷,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作按捶:“我们的南京工厂投入十几个亿浚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作吮题,不是简单的代工姓广溯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙暑啡:李芳" "   据雅虎网站报道会侩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示香,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现卿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务怜靡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称蒂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域砷且,那么它将会伤害我们的汽车保险业务獭。”    他指出碎蝗:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现卑拒。尽管我认为这可能还有很长的路要走贪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况眉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为加,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍梳江,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险公。    当前暗,特斯拉门汀、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术缓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中熟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密泵涸,并将其带到了Uber鲜。    去年辫剔晚,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中晚评,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑笛怖诚。特斯拉CEO马斯克表示巨,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”角牟钩。    马斯克认为目蜕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见宛烘典。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故缸,要远多于因人为失误导致的事故男,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道尽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钾婚。    他表示纬牌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全浓建炮,那将是一件非吵痪粒好的事情青。但对于汽车保险公司来说彻开杠,这不是件好事秽幌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赡蔼,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称沫:“我觉得这种影响很明显巢疾疗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告确侵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度平簇,全面烫钎、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题喜挞,阐明了个人观点默,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的扫怀涡、客观的看法钱碴。    报告摘要恼缺么:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期剑丹、导入期胯粪秘、快速发展期与成熟期四个阶段酗袱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段刀。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化庇马,很值得我们借鉴福粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚼来。如果不加重视辽己胸,终会酝成大祸阿淑。    *韩国的电池产业怕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战懦辆,我们必须面对这个挑战蔫婪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作洛妥扮,它会带动未来汽车消费新的革命灵愧姬。    *任何事物都有两面性癌烂麻,政策也是这样燃缉讼。补贴强度不足婪,难以起到激励效果匡憋,补贴强度大了妓史,难免产生对技术发展的不良影响赴频桑,也包括少数人铤而走险骗取补贴瓮嫌妙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一擎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展垒汹,从国家科技项目立项至今已经接近20年瑰,可以说产业发展已处于世界前列彼。2016年谓惹恼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车圈,累计销售95.5万辆莽煽,取得了令世人瞩目的成绩丁板。有些专家认为撼褂涕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段挞图凡,我的看法不是这样袄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期溃、导入期劲床、快速发展期与成熟期四个阶段诞潭匠。导入期也称培育期乐拣脾,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段碴酥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值毛,当时就有舆论认为皮香,我国新能源汽车驶入快速道庐拣,进入了快速发展期充蒲。然而到了2016年便回落下来称编。现在分析起来偏恕,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贰昂,造成了数据中存在一定的水分肛。随着国家对骗补行为的查处瓮,今年的数据逐渐回归正常躺迷。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剿,有可能会得到一些错误的判断瑟推懦,导致过于乐观的结论蕊惶佩。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菲庞涵,除了观察数据的趋势外眠攻,更重要的是看产业发展的推动力四,是国家政策为主还是市场为主绷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持畅,补贴政策还不能取消抢,基础设施还很不完善疵缔蔼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狗闲茸,产业链还不够强壮与完善末娃龄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高俯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨尖,工作量很大芍怒,切不可放松努力死年瓢,让已经启动起来的产业发展放缓下来獭。    依目前的政策设计潞胜评,我国将于2021年取消补贴被,代之以环境笔落财、能源为因素的常态鼓励政策炽墓。也就是把2021年设为一个转折点道,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡及。期望实现年销售量达到二甩、三百万辆以上礁晃溅,能够占到汽车总销售量5%到10%晾衡诽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段路。    二戎、如何看待新能源汽车的碳排放噶韩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策疮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题叔娠。我认为许多人有这样的疑问是正常的弛很,因为至今还没有一个权威的科学数据匿惕,来告知公众电动汽车的排放是多少棉漠化?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法录品。    电动汽车行驶过程是零排放琶,这点没有疑问面纷。但发电过程是有排放的兢,不但有二氧化碳排放恋鼓,还有导致PM2.5的有害气体排放必篇完。所以简单说电动汽车是清洁的壁,是不能令人信服的汀荤船,需要拿出数据来扔鼻玛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽し海款的新闻报道榔济蔷,受到一些启发床。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数咎噶,即“碳排放因子”辛稼伦。根据新加坡的实际情况靶鞭碑,标明每消耗1度电惠颗焦,就要造成500克的二氧化碳排放迷泉潦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升抠囱,即每消耗1升燃油百陆,就要产生3000克二氧化碳排放撼脸沃。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放秀士。由于特斯拉的车重头虱,耗电量高该秦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值问,尤其是在夏天开空调的情况下澳,百公里电耗有可能到40度忍,因此被烦欤款号贪手。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化围抨骸,很值得我们借鉴财鼎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究欺韶倡,据我了解定性的结论比较一致猛,定量的结果存在不小差异姥统,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关逃汲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毙褂铂,其清洁技术水平也有很大差异抠缚奶。我们可以请国内具有客观地位的研究机构溃散,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嘲湃密,发布我国的“排放因子”权威数据斥轻水,并定期予以更新嘘陷斯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值恐龚。    比较我国和新加坡的发电情况哨律,新加坡百分之百都是石化能源发电戳,而我国的发电能源结构里隙饲,石化能源约占70%翻储,可再生能源等非石化能源约占30%兴坑。全国平均来说稻巧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瞧兜抨。而且按照现在国家电网的规划来看妥腾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例卢熔估,我们发电的能源结构会越来越清洁杯间怂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大链。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”咐,来估算一下电动汽车的碳排放端疼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车荣邪,可以算出其碳排放为100克/公里痞,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车炽狠,也可以相应算出其碳排放为300克/公里氮。可以看出一般情况下骑卜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谎。但是如果电动汽车过重缎齿勾,电耗很高蹲狄,就不能算是低碳产品奥揣,甚至不如先进的混合动力汽车恃奴衬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系骋荡,但是我们可以认为抢剃飞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下檬番镰,耗电越多豁,造成的PM2.5有害气体也越多偏活瓣。因此递,从治理大气环境考虑缚,我们的政策应该鼓励低电耗产品钵,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向邻耽哦。    三末辽说、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展捎?    这个答案是肯定的板。我做过一个简单的计算了拭,即使到2030年绩郎,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候八嗅诺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右殿。由于大部分电动汽车会在夜间充电染毖斥,可以利用电网的低谷电时段来充电粹簿缺。目前我得知的峰谷差是20%到30%纠里,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蹿,不但不会给电网增加负荷痉,反而可以帮助电网储电鞭荚搂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式上窗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抱阂,在白天电价较高时段将电售回电网挛宫创。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统舵坑脆,这个系统包括了屋顶的光伏发电诞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈工庆韦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电抹鸽,采用分时段电价侧。当然坍盾藤,对于需要白天时段充电的一些领域桑淘澜,如快充公交盛森、出租车与物流车等坑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缝阑。    四瞧晶、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捂冗。现在出现的火灾问题比较多玖褪,所幸还没有造成集体伤亡看,但是已经给我们发出严重警告绦底船,如果不加重视淘磐,终会酝成大祸悲屯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位峰蜜船。    电动汽车的安全要以预防为主眷,要从产品的设计做起床,然后是生产过程的严格控制案河幕,不能将未经严格考核的产品投入销售勤逢。电池的比能量越高固思掣,发生火灾时的危险性越大突,因此要求有更高的安全性技术涡褪露,试验考核应该更加严格椭。尤其廖句,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎宛库,因为客车上乘客数量多佳葛谱,一旦出现火灾逃生难度大脐涣描。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准郡炯介,为满足新的标准增加成本是必要的陪帅。对于纯电动客车填闻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池慨翘,既安全又经济瓣邢抬。    说一下安全监控网络妙稗天。我认为重在实效潍答。我在几个火灾事例中了解到舷毫,火灾发生前其监控网已显示警告信息酪筋东,但未引起关注与采取措施跨赔丧,说明安全责任不清侠厕枪,监控网站流于形式队,主要是供参观用弦。    五铣赤蓟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题亮握谱,大家都知道那怒,韩国的电池产业滇趴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惶,我们必须面对这个挑战滑凯段。目前有一些原因床,使得韩国电池进入中国市场有一些困难熬昏坎,也给了国内电池领域一点时间苹毖。但是型,如果我们自己不努力钎乌,最终经不起国际电池产业的冲击牧缕窘,我们将会面临严峻的问题钙嫌诚。    我国动力电池产业发展很快尉嚏,一批创新意识强的企业正在快速成长哼坛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持弧杭邦。但是总体来说廓挡撇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况脯,产品的质量水平不高哥士,投资过于分散虚净巴,到处建设低水平的小规模电池工厂剐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足粉另虽,缺乏战略眼光旁斯貉。这些问题需要引起我们重视与思考轮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败媒畅孔,没有一个强大的中国动力电池产业苏色,就不可能有强大的中国新能源汽车产业倾规,实现汽车强国的梦想又是一句空话饯拉。    化学电池是一个非常老的传统产品溺钉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情据挠认。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度败融,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金扇摄,形成了动力电池百花齐放的创新局面画交吉。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰块,还说不清楚哪项技术可以稳定下来爽断。因此逻恭,谁能够掌握创新的主动权揽耐,谁就有可能掌握未来电池的命运摹奶姓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局皑替邢,但是企业是实现创新的主体京。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业溪始,能够挑起这个历史重任秃,把更多的注意力放在创新技术上面蛾铃卉。    去年参观宁德时代电池工厂时泪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图催,给我留下深刻印象辑盆。图的中央标明安全性始终是核心管毫继,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度梢、功率密度吩抽、寿命与成本构坤。在实现高能量密度的同时卫,要实现快充性能梢融椒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念肃床叔,向1万次20年迈进粹,彻底解除人们对电池可靠性收、耐久性的不信任关犊疼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下舜,最终实现电动汽车综合成本低于传统车貉,结束燃油车的历史逢秀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标裳舌蜡,成为中国动力电池的创新巨人冲。    我对我国电池产品质量做过一些调研片,认为拒,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平炊受糜。就电池单体成品质量控制方式矛哭,目前还有采用筛选的落后方法铰案寒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上铆。这表明膜捞楞,产品的质量水平低劣橇斧捅,即使交货的产品数据是在合同范围内四蔼程,这些产品在使用中性能很快就会变差午窝,寿命很短魔牵。    目前苏捅诺,还有一种比较普遍采用的“分选”方法将霓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差峰,但这也并未在本质上提高一致性粱谰钡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性偶,不需要分盐屏枚佟,标明这些产品内在质量是优良的浅囱。用汽车工业对零部件的质量要求就是腻疼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瓮共想。恐怕多数企业都达不到坊,就这一点而言桓,我们与日韩企业就有明显差距皖拨。    面对严峻的国际竞争编唤遍,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙忿诫胺,再吃不掌握核心零部件技术的苦褪钳纳。我们看到国外整车厂来到中国时巢逞炮,都要把自己的供应链带进来埔瓤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链袱?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任韦度其。我建议政府帝勃、协会窗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程曹火。    六穷敞颂、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作械补妨。它会带动未来汽车消费新的革命地肉,有助于解决城市的拥堵洼、停车难普、环境污染等问题遂绢贯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蒂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果茎竿,是未来汽车应用一个非澄停好的发展方向卡。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恳。    由于共享租车提高了车辆利用率忌浓届,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌煜ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显彪。又因为主要用于短途使用阶娩校,大大降低对续驶里程的需求榷侥。从社会效益考虑绢力,减少了空驶行程伯,意味着减少能耗与排放缅绣,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间兰酸扭,缓解停车难的问题诚轻谈。    现在推,很多城市都在做分时租赁虏,但有的并不是典型的分时租赁词麓。A点借默尺搔、A点还迟莫烷,规模小的例子不少挥味室。例如有的大学有几十台车在那里佩,学生租了这个车出去办事儿慧舵,回来时归还校园原处些戈咐。这种模式也是一种共享驳,但不是典型的分时租赁惦。只有实现A点借X点还莎纷甸、并具有一定规模粪轻趟、使用起来非常方便盲伦行,才可以算是真正意义上的分时租赁雇络阶。    除此之外鞍,分时租赁还有一个评价指标习骋瓶,就是车辆的运行率坷猴,即车辆有多少时间在外面跑烯韦剩、跑的时间和停的时间的比例鲤漂艘。我考察过芜湖市易开租车滦,我认为是很典型的分时租赁拌灯攻。从数量上看哆,芜湖已经有两三百个站点簧,三四千台车换踢馆,具备一定的规模;从模式上看碎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借腿掸、X点还媚刊距。从车辆运行率来看创唐,芜湖做到了80%相暴。    此外擞管驰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用颂,规模也达到2000多辆晌蒜骸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池沛妨,很有创新特色枯,也有一定规模史叙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据睬罕家,认为大约需要1辆/1000人口赡,或5辆/平方公里的密度报芳搐,才能够保证顾客较满意的租车成功率肃耿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎设,其租金仅是普通出租车的1/3壳亨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诲溯。    作为共享租车的车型捶辅浚,以高可靠性稀哀、低成本览惊疼,微型车更为适宜点。共享租车要应用车联网技术贪,建立完善的方便于客户的使用体系胳,实现手机注册免瓦氨、约车功混爆、开车鲤、交车乓睹护、付费以及安全监控等丁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持贰。我认为详眠,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谓。为了方便客户疗南井,建立全国统一的注册收费系统十分必要谷。    七景坷痛、补贴退坡后钩损申,新能源汽车是否还能发展痹坤?    从今年开始胯鸵,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡竞可钎。现在行业里有一些不同的声音钨沁厕,认为新能源汽车本身就是错误的事情忙善垢,它的发展依赖于补贴梆饥恨,补贴拿掉以后茶酪崩,新能源汽车产业就会死掉仇稼芒。我不赞成这样的消极看法丢勤监。    首先在电动汽车本身的技术上胶,我们要有信心姑。随着电池能量密度的提高氛抬,到2020年外,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上辖儒,规模化生产使电池的成本大幅度下降司。从这几年市场反映看男靛,很多消费者开始喜欢电动车了烫魏倦,他们觉得电动车很安静汾、很干净遍,如果自己家有充电桩吞艘,使用起来很方便蹄捍。目前洽帝,面对全国大面积的雾霾形势奢蛊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策踢沙贯,促进了电动汽车销售量的持续增长吮慨描,在不久的将来壁灿,电动汽车将大量取代燃油汽车伤。    我国在新能源汽车产业取得的进展焦,很大程度归功于国家的鼓励政策萄。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的硅队,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用端矫播。但任何事物都有两面性骚,政策也是这样棵。补贴强度不足碧,难以起到激励效果殴愤吕,补贴强度大了沃冻,难免产生对技术发展的不良影响眯,也包括少数人铤而走险骗取补贴配娶。这些就是事物的复杂性封完嘶,不足为奇荡。因为产生一些问题莆藐,就否定补贴政策是很不客观的搪睦祥。正确的做法是适时适度调整政策摄,逐步实现退坡淀盾寐,制定与能源苏碌鸽、环保因素相关的长期鼓励政策购,进一步完善推广工作的其他政策环境蛔费,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胆涂浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言能凭,销量突飞猛进捐蔬哺,不仅在中国市场实现了大反转浆,以每年超过30%的增长率邯裸,连续三年高速增长翁牵,实现反超森党,在全球市场上来看赴谜,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位量握骇。设计之变瘟芳,影响如此之深车嘎擞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸慌觅查,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚泥穗,都是如此挫。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拘些,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卞。此消彼长到,本来也是市场常态乳憾烧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年凑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现拨板累。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略褐老粉,而奔驰则用了进击的改变奶汐僵。这导致了市场格局的变化把。但在今年开始箱,奥迪要采用一种大胆的改变筐胳。   在北京车展上年划玛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生废倪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蛙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品视。在采访中祈,马克·莱施特先生表示陶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坪夺葡。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喊搞,以奥迪品牌本身的三大支柱跑,即“运动性”介巍割、“卓越质量”床涟稠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石奶良,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现缕瞄。另外方烽,马克·莱施特表示吴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别扒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”挖瓶。   未来漓楷吃,奥迪不论A慈、Q叙适、R系列酗,还是电动系列醚描,每一个车型系列都有他们独特的个性喇钝骡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品摊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国毒萎焦。而且捶,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格碴捎,在马克·莱施特看来峭媒,除了外观骨迪,在内饰的设计上胳,奥迪前进的步伐还会更大擎沁。   比如新一代A8革,大家会看到一个全新的控制理念阀,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搔,全部操控都是基于触摸屏歧徘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中督败艰,这将是一个具有革命性的设计粱簧。”马克·莱施特表示辰。   【访谈】   媒体兴揣:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里催目纶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么缝曝?   莱施特俯勤京:中国市场当然是我们最重要的市场之一讥储联。比如马上要推出的新款奥迪A8险蜗模,我们认为80%的A8都会销往中国颓湘鸿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上猾。比如瓷,从车的前脸上就有非常明显的体现恳勿,这个框架会做的非常突出佳帕赶,也会大量的运用到合金材料堡淖。A8的设计充分突显地位感和身份感厕芬穆。因为我们知道中国的用户谰幻,或者说中国A8的用户群是非趁炼欤看重自己的地位感和身份感枚粗甲,我们对A8的设计充满信心贿。   Q2是我们量产车的一个预告咀拇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性呵盛梁。我们想把奥迪的A系列杯糖耍、Q系列差仍稗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坛垂粮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型权钒。比如擞寐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计垫耸汤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嘎,从而更多的彰显每个车型的特点氮癌抱。   媒体失蓬:A3未来会有怎样的改变驼辽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变灸?   莱施特龟窘达:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钠,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型懒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的士,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力韧腊、表达力汾富诉。   媒体梯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叹毖茄?未来设计会有哪些改变缄莆并?   莱施特清:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蔫摊胶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性帆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别旦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的呢怒辖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性布惜岗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解碍淮。此外牡咀沃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苛脆。   值得一提的是杆椽莫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势块蒲,完美诠释了驱动理念扒剐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计匡淳。刚才我说的是外观的设计够,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大伪痢。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的册成袭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念填合猩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了排阀,而全部操控都是基于触摸屏钙。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挠狈,这将是一个具有革命性的设计烈。   媒体崔廖匠:面对未来的城市交通更加智能化私箔斑、互联化排夯亨、自动化的趋势艇砍承,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丧桶读?   莱施特先生抬:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段络党,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段路磷共。实际上泼送,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程曝甲绊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观窟盟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做贩烦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发刚负,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶泉睦险,还是更多使用自动驾驶吾,所以我们设计的基点是用户体验灸篙。   设计开始阶段将先做内部设计爱建,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后恃嚎褂,再去考虑外观应该是怎么去搭配休贾。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革蹿,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程辅及。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挖料孤,因为我们真的会目睹蒋,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绕嫉。   媒体胶:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗么?   莱施特拭:我们从下一代的奥迪A8开始苯税,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言困。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念幕。我们要做的是持续的咀茫、不断的推进设计语言的发展宽苟眯,每一代的新车型都要再往前走一大步朵。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了凶木譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操丰店:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蔑粉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时臀,业界开始重新打量双方的合作晃剁。   如所有行业对热点的追逐一样偶缕,在过去两年中欺岁浦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响是。4月6日竟绵,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蚕乏居,携手研发并应用车载人工智能技术舶喇沥。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议疼星,双方将成立一家全新的合资企业叼咳瘸,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份韭。在此次合作中粒汇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元湃,用于双方在汽车领域业务的开展动撤奋,为出门问问未来的发展提供支持揉扛删。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业兰锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域枫胁,而合资公司背后弄父垦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入骑,意味着除了汽车制造商睦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份佬。   “1.8亿美元只是一个开始稼荒。选择跟出门问问合作绦,是大众集团移动出行战略的一部分和。”苏伟铭称歇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邦,为达成这一目标槐缸,已经规划了三大板块想,共计十二粪、三个项目柒臼喇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进粱仁,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权搔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红工侗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别础客、语义理解技术酮垮,面向移动搜索领域的智能手机应用珊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务么射坍。迄今为止懒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别沦刷、语义分析藏蝗挂、垂直搜索等核心技术隙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景密,来打造下一代的人机交互方式烦评紊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)泊睛。   “选择出门问问杯羌,是各方面考量的结果滦氮。如果大家了解的话佛玛,其实Google也是出门问问的重要投资企业耍,所以我们与Google也进行了谈判”很冕。苏伟铭称兑羌司,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准午袭。   2015年6月绰颧耍,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月凌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月膳,出门问问被Google投资等取。截至目前苯,出门问问共计6轮融资肮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蹲颂。   “此次鼓拴屑,我们对出门问问进行投资桓,不仅仅是出于财务层面的考量恍唤吉,也是一次具有战略意义的投资刚。通过本次战略投资母袄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术随敖朵。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样电堪,只是单纯的投资或技术合作崩嵌,苏伟铭回应称床匠,“想强调的是抚,我不主张相互供应的关系倦,一定要拥有属于自己的核心技术艘爱。”   “移动出行领域的合作宠险盎,如果是提供车辆搂苟,那只是纯粹的商业化的供应需求内挎。与出门问问的合作茧,我们是要进入合作的管理层跺,在共同建立的合资公司中镣,双方都有委派监管团队”哗稻。   苏伟铭介绍岗模,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持少疮,但更重要的是在人工智能领域的研发刻铂煞。“如果你与人工智能进行沟通皋,沟通得越多刊贬,它就越了解你溜肪靛,人工智能研发的目标是迎合客户挫翁,而不是需要客户自己调整来配合瓶付,所以辞蓬倒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蜂计蕉。   他坦言坝侵,在人工智能的项目开展上弹嘛,有好几种做法拳莱,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蒙席,但这不一定能成功缔忱充,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化林。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象瓣藉。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术悉射趁,且能够很快地将技术实现应用裁。”苏伟铭称拢,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家榷,来帮忙推进其未来的发展式。从这方面的合作来看芒,双方非常契合棘。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的瞪萍怯。硬件是大众的强项倍劲是,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力团。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理鹊,而是应该让其独立运营铜题。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合汲僳。”苏伟铭称脓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化虏跋锋。   据介绍即,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业另。基于出门问问领先的语音识别宏、自然语言处理瞪磊平、垂直搜索和主动式搜索技术骇怀,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位芜团,该合资企业将进一步探索涵豁,为未来的智能移动出行提供解决方案狸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翅筏,人工智能并不是只包括这一部分竣啊,其实碳酿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能绩垢设,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拒昧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作特宋,但在苏伟铭看来拭,这是一个重要的开始活闺课。   “下一个工业革命的前夜”嘲椭,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断股,为此墙起遁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略北。在2016年的广州车展期间假非,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想碉。据大众汽车集团(中国)首席营销官闷毒镀、集团销售和市场负责人胡波介绍碗唐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能噬,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立纺内夯,包括智能停车猛剔孩、智能充电等形兜。第三就是交通形式的智能化管理榔狄。即打通不同的交通形式手狈,提供一个智能化管理丸,最后让出行者能够享受顺畅牟捅侗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蝎谈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坦沥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用革胜。“我们相信咆嚎,车企能在这一领域扮演重要的角色拼。”胡波称摹朝耐。   不可忽视的是抨茸密,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换渐,而大众正在尝试成为这场变革的先行者轻秃。   “要建立一个生态圈素痢,必须要有多个方面的项目支撑绊。在落实该战略的过程中酥焙讼,我们便开始思考甭,如何构架这些项目忱,未来三年我们是要围绕这十二奉猛临、三个项目开展工作的扳挪瘦。”苏伟铭称辽讼垮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刮仆汲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术掳参,以便及时供应推朔吝,满足未来车辆发展需求朔。”   据了解纺,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜单卿。通过语音输入叮青,该后视镜可以提供导航绘其、信息点(POI)搜索楔、即时通讯腿很、车载声控信息娱乐系统等功能场。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验劝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品噶涪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror密。通过语音输入扇,该后视镜可以提供导航陡、信息点(POI)搜索颅、即时通讯妓、车载声控信息娱乐系统等功能孰。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拐,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度圃抠枫。   苏伟铭透露屑氖,最快从2017年下半年开始拧私讳,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜擒尚摊,在一些国产车型上也将采用该技术疚锤侣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蓄抨械。但是扣,有了大众汽车集团的参与雌己,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”瞳罐。   经济观察报背般洛:在中国的十二三个移动出行项目上急猎匣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利驾剧?   苏伟铭涉拓泊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权方。2016年中旬开溶尺,我们便与集团总部沟通过勒,我们认为在移动出行领域锯,中国是领先于其他市场的擦锭。所以猴限,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司烧喊。之后磐,在中国麻摧,我们期望成立一家服务于移动出行的公司伍点,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目罢。   所以呻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域静,欧洲和中国入春配。其中中国的业务包括三大板块漂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目钝遍吞。我们在这一领域是领先的戊端冒,这之后硷,我们还会有更多合作黎蓝女。   经济观察报案:在大众规划的十二三个项目报书氖,大众与滴滴出行苏蹬社、首汽等公司的战略合作是什么模式颈缔嘿?   苏伟铭巩嫡价:大众跟滴滴喊垂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中玲。其实肋违,与滴滴出行的合作熄,目前还在进行详细商议澳非。但需要强调的是恒粹力,我们的合作投资并不是融资的概念绘巩,我们的合作是战略性的购茹。   经常有人说大众汽车集团起步晚沮,但我看不出其他厂家做得有多快疗。   移动出行的合作幸,如果是提供车辆吕未爆,那只是纯粹的商业化的供应需求剑圣。与出门问问的合作枫,我们是要进入合作的管理层晒崩喀,在共同建立的合资公司涪,双方都有委派监管团队挤脑。   经济观察报诽眉桶:您提到的十二七、三个项目都是什么商业模式季废?是否都会以合资企业的形式出现诬朽?   苏伟铭顷呛:并不是全部都是合资企业形式的项目茸。我讲的三大板块中犯耪滔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锋。我们选择成立合资公司是因为建,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值朽俩。那么如果不通过硬件饯亭,技术应该怎么落地呢搅?通过建立合资企业评,我们可以为不同品牌设计不同的技术庇毯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舍芯,包括集团以外的其他品牌爆,我们并不排除这样的合作覆两。因为生态圈本身就有一个共享的概念谐。随着数据的增加毙抽,共享的概念会更加广泛疮,生态圈成功的可能性也会越大鲁。所以与传统的工作方式相比怪侠,变化是非常大的氦蓬挠。   经济观察报玫洛健:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作甸默?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出概?   苏伟铭勺咎常:我认为技术和战略两者兼有粕陵速。要建立移动出行生态圈的目标某睫斜,就必须把其中的布局规划清楚镀扦,只是研发出几个APP督落,并不是真正意义上的合作或合作的全部苏典。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么簧?同时溅痹葱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用然韭叛,也会要向外输出藩词荚。   经济观察报履陌绦:生态圈成为汽车业新的布局单位介擂粟,选择共建生态圈的合作伙伴时崇箩痹,有什么标准联瓜?   苏伟铭瑰尺枷:以前我们称之为垂直平行的价值链稻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联协惮。在考虑发展这些技术的时候霓溪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比害母。   举个例子棵俏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候妥,我们会考量其语音识别技术有多强判似烁?然后再开始讨论中间的差别在哪敬涸。找到不同品牌之间的差异性非常重要麻。从战略角度烂火,大众汽车集团需要明确今后的定位孙唇。   谈了这么多局坊嫁,其实有一个基本点泊蹦脓,便是客户群体韭矩。作为主机厂疯屎锣,我们需要预见到7年以后车的样子距骋牌。因为一般针对七年以后的下一代产品捻抹短,我们现在就已经设计出来了硕迪顷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鄙,未来会遇到非常大的改变穆怕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同洛尼狮,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的登订,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品汹蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "   4月20日抬讳回,上海车展开幕的第二天敦钉街,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台八樊厦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答畔袍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟溺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”坊疗燎,其实什漂饰,魏建军早已来到现场惨。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内肯,魏建军至少接待了三批不同的访客牛谈焊,并亲自送每一批访客离开龚痴。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时汀,虽然神采飞扬比靶绍,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显睡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小魄讨卉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比兄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义谦。一边是国内SUV领导品牌舅耻,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代害备闲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市效湍弗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氦饺僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军郸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者划,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣荆惰拭。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌侈上,此次黄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上博浦编。   “WEY的目标是挑战外资品牌臂憋染,终结外资品牌的暴利时代矛项蕉,重新定义‘豪华价值’说,为顾客提供可以承担得起的豪华产品乘虐汇。VV7c/VV7s之后祁探废,今年还将推出2~3款全新车型惠峭储,将产品线延伸到新能源领域酒,合力冲击外资豪华SUV品牌疟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者壁。”魏建军说贫,“关于轻奢弦,首先这个词比较时髦蘑蓄,容易记住柔诡奉。另外删,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵硷。”魏建军表示迁蒋泄,长城不会做没有意义的豪华梁搐撂,“作为消费者可以感受到超值的体验畴袒丘,而企业也能得到相应效益借团闪,最关键的是得到了客户的认可抖,这才是有意义的‘豪华’鸥膝。”   魏建军认为安全是最大的豪华盘赡轨。“乘员爸、行人发尼嫡、车辆”三维安全(3DP)设计理念德楼薯,参照国际标准搪特龄,主被动安全配置完全创新仕,提供正常驾驶拾省、危险警告亩、碰撞减缓潍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护涸。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)事焕,译为“牧羊犬”细,有守护主人生命及安全的意思森世。   此外评景嗣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队告拔,来自于欧美一流车企痘汲,有着丰富的造车经验和行业影响力碌竭青。匹配中国第一款7速变速器害尝,这是世界上最好的变速器之一嚎。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地恰汇甜,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌热怕。除总部优秀的研发功能外好,长城在欧洲蝎、日本和北美也都建立了研发中心稍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”拦,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冕臣。其中冯花糙,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌修渡壳。对此煎瞥,魏建军表示德:“媒体和消费者一直有这样的担心低,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面不炭。实际上桑,在同尺寸或者是同动力下侈,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价繁嫂。但从消费者的角度来讲半,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的筛既,消费者会非常清楚这些配置璃双、性能匈靖卑、做工有什么样的差异尼。”魏建军表示扯隘,长城的目标是做品类品牌寸卞,即目前在SUV的大框架下以价格为区分病亢,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元巳古填,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间巨瞬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆艇拭。   而针对销量层面朗,魏建军表示篙碳:“从销量上看眯,WEY很难超越哈弗晃,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的尼陵氢,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大秤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论上台隶。”也许很多人会认为撇,WEY卖不过哈弗娇闪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务剖菏窘,但实则不然敝酿。“WEY和哈弗我们都重视拓,长城用同等重要的桐橡挫、足够的资源支持两个品牌堡笺。”魏建军说受。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力陀,魏建军是如何评价的唐?“我认为我们的产品不管是性能肆迟、做工吃刹、安全么崇辉,还是油耗偷悍偷、排放潭坪,都不输高端车捆诽念。”魏建军依然对产品信心十足桅筋柏,但他也承认WEY面临一大问题窝,“现在问题是品牌价值顿势锤,因为WEY旗下产品刚上市损嗜访,品牌没有经过市场的验证筒,大家会对它不放心措林。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车谁。”   魏建军表示呛,自主品牌给消费者带来了很多价值抗溯护。“有我们的参与适,不断地进步竣火临、不断地在挑战外资沏,已经迫使外资不断降价锑,提升服务品质壬附骡。我们的目标是要挑战国际高端市潮钩凇,所以说我们借助中国这个很有价值的片导、规模最大的市场来锻炼酪,使我们能尽早挑战高端辜铆弓。”魏建军表示亮莎嚼,消费者购买了WEY之后筏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值沏。他对媒体承诺鞭侮尾,WEY的产品一定是超值的诚奴,并且一定能给购买者带来惊喜寇。“WEY是一个挑战者共筛,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感隶抠歌。把我姓都赌上了喇促嗽,不能失败池轿券,只能成功书。”在采访的最后硼慷汰,魏建军郑重地对记者说韭献荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘凰纬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日耗煌,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发箱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作呸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向累,为此凤凰汽车特意采访了有关领导戎,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车屏空五,以及未来的发展稠赌煽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乘蔫屎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赐美、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人桃礁裳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生亥惋鞭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生使猎惺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士炯,以下是问答实录此长豪:   凤凰汽车 了袄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何粱塑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的帛?   俞经民 缚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心膝比,对于品牌的市场表现同样很有信心奈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言氨坑茶,我们有信心成为市场第一的品牌此雷继。今年我们的销量目标弗痕,是从去年的8万到今年的20万贰斯。纵观130年汽车工业发展史乘,汽车行业发展的基本规律而言耪,规模还是需要的氮狼,是品牌更好的发展的重要保障喝。   邵景峰 阶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分购壁牟,荣威方面昏,我们所坚持的横,是一种符合广泛审美的呵捣、优雅自信的设计风格嘿,在复杂的市场环境中错退,抵御诱惑娥、坚持自我悉,走一条人性化的设计道路该。而我们的MG名爵佩骏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化宪,这是一个巨大的宝库弥溪澄,值得我们的设计师尽情发掘年,其中之一故,就是感性勃邵。   在MG品牌的设计风格中容络,我们可以看到很多情感爆棚多、血脉偾张的元素与产品妹醒峭。未来的中国汽车市场必将飞速发展齿彤,需求也将越发多元化卯,然而无论技术如何变迁惦,对于人性化凶吨高、情感体验的诉求将贯穿始终寄辛莽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想伪凌,我们也将在感性力设计理念的指导下斯鹅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品僻雄篙。同时俄聊,强调个性也不代表小众法堕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求蛊侨入,为大众带来唤起强烈感动挡、让人心跳加速的优秀产品请,这就是我们所追求的目标躺伐。   凤凰汽车 香冀:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万睬疲冗,其中年轻消费者占到了绝大多数圭酱,请问接下来廉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溃?   俞经民 搁皇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”梯慰,更是“年轻的心”笨低,从名爵ZS的订单来看脾匈耿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体踩蓉,更包含了年龄层更大肛誓汲、但心态上保持年轻的用户寄蕉镜。从“年轻的心”角度而言阶词糯,我们的消费群体就更加宽泛了驮鞠郡,作为一个年轻化的品牌焚寡箩,MG名爵的诉求是“年轻动感疯庞、专属空间入、纯粹乐趣”棘糜,给“这一代的年轻人”造车百扒炮。说到年轻人共同的特点郊沁位,是充满梦想犬蓝,对于梦想的追求更热烈一些脑朵汞,更想把心里美好的事情去实现绕。这个梦想实现的过程是非常美好的麻吧翠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蹿辛纯:为这一代年轻人溃,不仅是岁数上的年轻人替,更是心态上的年轻人瞄,提供更好的选择鹊,保证他的有更好的驾乘体验骸齿河。   年轻化的特点季穗墙,是要颜值灭、要体验的到位捆媒混、要可以分享仙潘。二十一世纪中国的年轻人嘉哼投,在互联网的普及深度孺翟拓、对于尖端智能的体验和想象力剁,在全世界范围一定是靠前的署芥史,就应该可以代表“国际范儿”祁,也应该引领地球村的潮流姥。要满足这一代的年轻人劝,MG名爵所带来的产品体验似,也应该要追求更极致诚胁,带领大家去创造全新的潮流搐破。   凤凰汽车 桶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”焕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后叉扯藐、80后农圭、90后的人群当中脐妙?   林嘉瑜 冬迸蹭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作杉乡捅。这款车感性的设计曲线嫁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归牵看京。不光是国内的经销商停仕窟,本次上海车展莱侍蔬,MG名爵还邀请海外的经销商龋宦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发胚剩,他们也都对这款车都做出了积极的评价鞍厢尺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀竞疙保,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”辞棱示、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟弧,经历百年的沉淀始终带来心跳加速徽,让老百姓也能开上小跑车防,尤其对于国内的核心消费者来说涡日,不论年龄几何户悉,都要有为自己的梦想活一把的态度翅诉咐。对于一个汽车品牌来说痉,这是一件值得骄傲的事情浑式颂。   邵景峰 窗敢:其实在选择一种设计语言的时候衬乒,设计团队非常慎重复,因为设计的变换频次不能过高虹冗吴,要抵御诱惑潍蓉、保持延续性才有可能给消费者形成印象冒寐琳、拥有识别度从而去打造一个品牌驹。“感性力设计”的第一条就是要有感性贺,去追求情感的外在表露对,从更广泛的角度胎坍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些苛,通过真正的审美习惯进行判断;第二撼浑,感性力是专属膊、设计师要通过专属的标签添使辆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感锰窟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感局门竟,比如运动员在起跑的那一刻撅裴层,弓箭拉满而未发的瞬间匈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚娥具,这种动感更有档次倘汲,同时价格不菲弄草,是很高端吩龚、优雅的设计牢凛,我们希望把这种设计注入到产品中牟,带给这一代年轻人极致的审美体验冲坤怀。   凤凰汽车 吐恨:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓绾郑块化架构平台打造的蹲掇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划替墩?   俞经民蹄请鹤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用紊谜。这是对这一代年轻人的尊敬奈竟搜,他们自带国际范儿浅伸,是可以引领全球的潮流的人群红热顷,因此有着巨大的价值传部。对此坎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划腊膳,在全球也是一样石彻厘。目前攫舞,世界范围内雹伞,不仅是动力总成前瞻技术的整合净贬坑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势违薪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汹稼靛,采用插电式混合动力设计堂弥堤。另外骄且仁,大家看到的名爵ZS穗坤耿,将会在明年上半年推出纯电动的版本显篓车,至于最接近今天这辆续航超过500公里尼枷伯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谎傲,也将会在2020年之前推出绷。   凤凰汽车 校舍枷:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系护韶武?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法怒绘?   俞经民 姜弘被:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控技,设计上差5%箍,销售上就有可能会差30%来触列。那么对于自主品牌而言钠宝,就是要把自主性发挥好陛共,去追求审美的宽度和深度土,销量也才能有宽度和深度淖路檀。名爵ZS的设计就是这样做的埃鹤通,要追求极致窜不、不计工本唉奥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凤,可以说结蔬,名爵ZS的极致设计席晾,对销售的宽度起到了很大的作用范。   邵景峰 经:汽车设计是在不断进化的答太女,不会总停留在一个风格上茧,在互联网时代泄懂,同样要有全新的时代特质集党谴。另外脯德,从汽车设计而言儒,例如从动感设计理念而言料,英国车是鼻祖寡篡,很多品牌都是以此为源头来发展的吠掸,也就是“同源”恳毫。中国航天能够上月球橇,那么在汽车领域上同样有大的进步绍。之前德国杂志的一篇文章写到绅继凉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国涛穗,在进化的道路上有推崇的看法挛碧灰,也有欢迎的声音尺,这些都是要虚心接受的卢。另外架,汽车设计是一件非常严肃的事情绥,每辆车定型背后迸弛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的泉,背后要靠巨大的投资来驱动频表棘。   在造型评审的过程中糯际,流行趋势讲清楚久善竿,未来怎么发展说明白贡,否则误解就跟着来了儡郸玫,所以要有一个整体的品牌战略在里面税氖,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诲。   凤凰汽车 垫:今年涤彻裤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处规?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点邢豢?   林嘉瑜 管惰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作伞默溉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缆抢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咳沥,拥有一颗年轻的心督侈杉,热爱运动革、健康的年轻人貉。   从足球营销来说坷峭,对于英国和中国节世,都有很大的国民基础稳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国空疽,是英超乃至欧洲的强队钡凶,这几年的成绩也是不断的提升伺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的充。同时畴戎,利物浦又是一个老牌劲旅汹咀矗,有不断上升的潜力把,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样霸奸冠,在用户上有着非常大的重叠之处姑兽。MG名爵与利物浦对的营销合作工,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来戒,在活动和比赛中享受快乐巴物芹。   上海上港队也是一样的射衔犬。MG名爵经历近百年发展啤,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壤堑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队侨,两者的合作也是非常有趣的免扒。更重要的是蛊节乳,MG名爵通过足球营销的模式吩痛,能够促进两支球队之间的交流但害,包括之前组织的很多活动腐偏,不光是针对中国的消费者荡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动承,有效利用MG名爵品牌的特有资源淋,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌伯舅镰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值井鞘。   车展期间对收,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海霞幕溪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对陡奉。在车展之后交,利物浦会在上海有推广巡展活动岸。下半年唾捂,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盲设,欢迎全国各地的消费者参与和体验揭显沛。   俞经民 蛊:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的玛茧许,大家能有一些共同点做沟通梗描独,国内和上港足球队的合作惕鲤拎,正是汽车和足球之间速度与激情心柏酿、自我突破的契合点锑嫉,足球又一个很大的特点绿,就是会让人意想不到耗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖粟踞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年甸葛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩录,与此同时誓绥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慕来,长安汽车产品质量持续提升敝,用户口碑不断提升聪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象廷漓陕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谋、全球乘用车品牌中国市场第二名衫花。   关于未来垒,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会餐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划系拇,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升祟甲台。   2017年是长安汽车的产品大年敞匣烷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市告、全新的SUV CS55蚕、轿车睿骋CC倡季适、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市郎让,将会进一步完善长安汽车产品谱系坞。   如今扰结,长安汽车已经入围“国家品牌计划”舅残屠,站在国家品牌高度寻求发展等,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任瞄舵。提升品牌溢价能力比氓,成为长安汽车品牌发展的重中之重软辽。2017上海汽车期间矗动,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平疥讳,关于长安汽车的未来鬼绣,徐留平董事长有话要说豆品,以下是对话全部内容沉。 凤凰汽车咖募凤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吨?   徐留平裸凶旧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程屡怀,我们也是不经意之间就走到这个地步协派啥,因为一个产品边,特别是像汽车这种产品是更加的明显凉烘皮,它反映你的公司文化蒲慧鬼、你的公司理念是什么样的东西壬境天,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过领伯,你怎么样让产品吸引住消费者闲轨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球祥,靠的是什么固?因为美是一个主观的东西淀宦,有人认为这个很美牡敦童,有人认为那个很美洼吹啊,从长安汽车之前的产品来看畏蹲,我说我们没有很好地把这些东西总结出来拉沸朝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么鳖加雇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的毛,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蝎泪电,同时想把这个产品往这个方向进行修改汐淬。我觉得在这个方面端爆,从长安的角度来看抵,就是对于这种动感痕懂堂、时尚这个理念的偏好溶葛。我一直在体会瞬,其实我是在反问我自己什嚼粱,这种偏好它是怎么体现在产品上的互锹什?实际上是我们内心的这种偏好乔沟涩。在过去的2-3年中粱砷反,我们面临的话题很,如果过去不做总结剧冲,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来闹蛊,另外更重要的是说痘瞳豢,下一步你怎么做仓坡庆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法垃,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车架千放,下一步是个什么东西邓琳磐,消费者需要什么样的产品孤,然后作为公司来说疽烯悉,你们能展现出来什么样的东西郡,最后我们总结叫生命动感智色双旋茅歪,当这八个字出来的时候沧,我觉得是非潮嘎遥好四,既是水到渠成茎煤块,又是醍醐灌顶版咳猎、灵光一现踏。这个过程领些,不仅仅是八个字的总结权诚壳。这八个字出来以后粱冻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好杜痊蝗,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念殊蜂,实际上不仅仅涉及到造型村核,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验花掸帮。这样的话攘沉搓,就有了一个提纲契领报内、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西功弦寡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中佳腾,就能够有一个非常精准的东西厂稠搜。   刚才你特别提到“色”寞,我们当时想说境伪殊,你必须要能形而上竞礁,要能够抽象出来匿护,如果说你不能够抽象出来挺激撮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候申,如果你弄它50个字镣心美、80个字昂,你可能不够形而上踏鄙缆,不够抽象化画,最后我们觉得“智芳、色”槽台,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求缓倦陆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动炕麻。   第二个就是说消费者情感的体验课翔,比方说对这个造型和颜色膳诚,甚至于这种声音或者是形状晤茹垃、线条的这些方面的喜欢煌稗籍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西槽拨。当然我们也在想用什么样的词比较好私聊汉,最后觉得设计的这个词很好借暖恋,一开始我们还担心说这个词字挺多皑鹿胆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化许疆,我觉得就应该让它有想象力匹达稀,就应该赋予它很多的内容熬椽尝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的光挫,孔子都说食色飞,吃饭以后第二件事就是这个字娶设,我相信孔子说的这个字也不简单意思苇摧袒,实际上说迷斯独,智色这两个字还是最终反映的是人辜,特别是消费者的一种需求详,对于未来传统的一种期许犊垛,这个过程当中举丁,对我们来讲藕位,把这八个字想通的时候懒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的变攘坟,这是我的第一段话题师般簇。   第二段话题说这个对长安有什么用处睡?那次在发布会现场有说慑骗疗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候么介哩,一开始我就提出石础,第一个吉,这个产品要漂亮貌,你不漂亮的话伺,什么样的东西都没用裙板。因为我们很早的时候就开始在考量本湾,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧臼玲烹,后来发现不行歉台,最后我们在大概07尾卵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了痉贤。因为你还不能提炼出一个高大上横肯善、抽象疗屯斡、形而上的东西锯救,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮贿笑,但是每个产品都出得非常艰难息松拢。这个事这么长期干也是一个问题坎惫裴,因此在三年前的时候是俏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了娟蓝潍,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蓝吮靶,对于消费者的这种认知扒憋佃,把它抽象化九驴,那么这样的话理解了以后梯胖,再把它具体化痴磕老,特别是在产品任默扮,也就是设计理念当中一些图形化的东西巾似色,因为如果你不落实到图形化的方面厘惫缕,那就只有形而上没有具像化 蠕,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中仆玖县,图形化和具像化过程当中详黔,这个就出来了笨。   这个出来以后结惧,我觉得对未来长安来说绍祥嘉,我们未来在产品设计的过程当中部,产品能否做到生命动感智色双旋等,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来当?这样的话嚏稀盗,实际上说谈暖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中奸髓,几十次的否决什,我们也许可以用1/4的时间就把它完成刷毯,几次或者就十次你把它完成欢拆,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了迸,那么这样的话寇,对于长安汽车的家族化讨佩纪,我们看了这个车拘舜蔽,看了这种感觉这种情感的体验快脖,那就是长安汽车啡隙讨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车澈蒜,这是一个堂。   第二个就是说贯星骄,我们自己在研发制造设计过程当中是某热,这个速度大大下降些冷科,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降轿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢词钡,如何把消费者的体验做到更加的精准卧蛙规,更加的接触到痒点投,这样对长安的影响是极其巨大的盯袱撼。   凤凰汽车刀韩狸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念办?   徐留平褐喷琉:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念潮,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钠衅。如果说把它拆分开来懒袍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念砰攀,智色双旋更加偏向于设计领域扇恋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蔚?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搞蔬唬,我相信大概许多媒体会想惰徐速,生命动感智色双旋怎么落地驴替廓?因此我们就想把智色双旋也说出来笺,不要分开郝毛穆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中谦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言舰挺。   凤凰汽车探任丰:另外一个是提到的认知方面的感觉桶蒋题,有没有一个专业的因素颧淑缅,咱们除了制度之外久临,有没有专业领域的人来负责这件事廊校?   徐留平阔恢淖:我们长安有一个庞大的队伍崩裴,首先要把一个汽车造好纫坪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人旁墨郝,到高管团队坎蓖弄,到设计团队认斧,到制造和研发团队究汗,包括服务团队第捞刊,特别是主要负责的领导人挺酷堤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验衰诺酵,而仅仅是设计团队的话语赦八,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离衔纳版。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蒜郝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素恋哀,因此对长安来讲悔,是既有最高层特别的重视嗣芯、关注和把握寐歧捂,并且这也是一个最高领导者的工作职责醋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弟杯,我认为在汽车领域当中是行不通的骇,当然我们也有具体分工合舌。另外也有很多的专业人士完成这个事情坦,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的害,还有轿车研究的晦连,也有做SUV研究的氰,同时也有按照职能分的卤溯冀。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中我绞氖,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓巍钎疽,如果仅仅是设计团队的意见纲耐,肯定会偏离了方向舷。 凤凰汽车酱凭:一把手是指您吗黑帅?   徐留平餐痊寡:我是其中之一善翱。   凤凰汽车顷:长安汽车自主研发的新车羚滴问,设计滩、评审湃坦凶、评定环节您都会参加吗梗?   徐留平孺旧参:我必须参加贝肥,我前面讲这是我的职责违,所以我必须参加扁。   凤凰汽车鸥讳暗:无人驾驶车呢模?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车匠膳,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了媚倡氖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产那圃狸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破肝节失?   徐留平庭架:上一次品牌发布会湘,最新的无人驾驶技术也做了展示榷蹄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上席懈,高速公路的环境相对来说可控性要好伍午奸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的变呐,难度要更大庐牢掏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻改,我们不仅能在高速公路上做蹋广,而且能够在城区做庐烈,这个技术我们已经实现了突破弹路坊。   凤凰汽车高:长安无人驾驶技术进行的这么好譬踌,量产会提前吗外禾鹊?   徐留平咕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加庭撇,实际上就是说钠汾捆,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到霸惧休,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沉骂替,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点贤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定探仿布。   凤凰汽车防前绕:中美在进行双边的贸易谈判剩沽炉,这是谈判的内容之一磕,会涉及到汽车合资企业的放开秤兜街,可能是一个双向的市场开放的动作傲,如果这个谈成了散跑,如果这个不再规定50%的上限牌滔妙,您觉得对行业有什么影响卢播搞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绿,那您觉得首先答不答应杠软窘?再有一个多给他股份的话冗羔涉,对企业今后的运营会怎么样骚伎?   徐留平蓖:我明白你的意思讼,第一我确实还没听到这方面的话题粪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况趟,股比这个事说了很多年扳陇棚,我基本的看法有几点烹,第一个这是国家层面的战略和政策画齿,作为企业来说祥瓷但,我们遵循盘镭集,国家有什么政策我们遵循什么政策吐,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错棘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点傲视胶,我相信未来的合作会加深厘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大透雾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现谱翱,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苹,而是说理解消费者烷湿疵,能够洞悉消费者夸,如果股比的溢价挺高算尾、溢价挺低笔俩操,但你产品不能卖出去悉令奸,那你不能分摊出去程位轮,如何把蛋糕做大年搭眉,这是合资企业要做的一件事吐围。   凤凰汽车盗:如果真开放辱谰疾,长安会想着往美国去吗嗅悉,就像那福特来到这里呢鞍固惨?   徐留平幕递:长安想要去美国是一个公司的战略绷累扁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谴戎醒。   凤凰汽车拒:长安与福特的合作多吗丁币并?   徐留平拼纱:长安与福特是我们加强合作的方面辰拆兽,应该讲这种合作的程度午,不仅仅是合资企业嗽滔,从母公司其他层面仆陀骡,包括技术和其他很多方面都在讨论宽闻反,包括海外市炒摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长良玩,它的能力提高了翔。第二 现在是全球化合作的时代垒,一家公司独立运营嫩富森,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事憨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音袖俊。   凤凰汽车谅湾笨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要犬凭,你还说了过去我们做一个车替写,可能需要很长时间好不容易做下来搁哭,比如逸动螺黔,是很艰难的磊皋媳。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蛔粮雀,当然有可能说这个份额很快能够突破50%癌把蚂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资胶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品滦庞擞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大戒?第二对比韩系请、日系桑,我们的研发体系和他们的研发体系相比卑扳胜,您觉得能不能支撑推,确实我们的实力也很强帘,我们的内功可能修炼到一定程度犊滑,我们后面会源源不断推出好的产品迪丹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况落。   徐留平连:你讲得非嘲「椴椋好寥软,我觉得这是两个原因导致的接徽崇,第一个就是必然性社操卿,自主品牌需要有成长的空间唉布,第二个确实也有机会的原因其纤府,恰恰是SUV的市车帧,中国的消费者需要这个东西册欺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些良挽,反应速度更加快一点谜男令,把这些产品推出确实是满足他们的需要分,我觉得是两者共同作用的结果熄苗滔。   对于下一步自主品牌来讲斜,无论是哪个系盆妈涂,无论是美系感咐细、日系驰峭、韩系镀、法系疆,我觉得跟系没有关系嗡聚抚,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西圣解倒,这是关键蕊斗。消费者他肯定是有他的诉求的禾偿,究竟是SUV儒祟萄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西怖,他有他的一种偏好丛陶、喜欢禽赋鳖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道菱,这就需要我们作为厂商抬,你必须要洞察到消费者的需求掂芥,实际上要看到他的潜意识是什么东西铅,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来颓垢酷。为什么我要总结长安汽车的过去呢胯?实际上是我们自己反问的过程级,就是说在过去当中扣,为什么逸动会是这样猛,CS75为什么是这样帅剑荚?实际上说骆隧,我们当时也没有意识到顷嚼蓟,反正当时就是这个样子车化掇,实际上这个过程是一个反求的过程贿火炽,我们为什么会喜欢这样糕伴龟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中跨陪,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子嘲筏烁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侮得刃,我们把汽车理解为是生命的动感掏,其实是一种生命力的扩张随,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念邓桔辰,而我们长安就应该提供这样的产品棚娘撮,回过头来展望未来细,我们觉得这也是一个正确的判断缆瓣敌。   凤凰汽车文:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较虚肝驰。   徐留平港巢:我觉得现在国内研发体系来看盆汉,国家间可能还是有一些参差不齐充捂促,我觉得自主品牌的研发能力和体系嘛孙,进步无疑是非常大的攘懂捞,而在很多方面可能与跨国公司有差距泄八,有些方面会比较超前测完,因为自主品牌也不是一家菱卵办,跨国公司也不是一家瘁,要两者来比很难说妨茬暗,但是有一点楷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易烤寇,做好一段时间不容易斜,这个公司要能够连续做出好产品冷,能够连续向前增长腊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念胃丘、设计应用潍瞪薯,在这个公司当中都比较受关注工谎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因缮。   凤凰汽车透唬刊:我想问一下自主品牌的建设邯,随着我们品牌的推出床控,现在汽车品牌进入新的层面闺,会有不同的路径选择舰轻,比如长城楞、吉利推出新的车型谢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势墒?长安如何能够胜出膜?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌盗谰,除了刚才说的两个炬,还有互联网造车的未来的合作伙伴儡歉困,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响厩踌脊?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酷官?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合窜稍逢?   徐留平枢:实际上跺刺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌堆,我觉得这是好事怠,这说明汽车产业欣欣向荣刻,是真正的投入蚕士,这是我对汽车产业的理解畔府你,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚费锭虱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陋蒙兔。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行廉垂,例如一个产品到了造型师的时候磋乱岭,是一个说法仑蓉、一个样子烘睬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的癸臂,然后到了制造过程当中又是另一个想法雄剃,到服务过程中又是另一个想法文刑乘,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西腿帆颧,既有高大上的妊琼,也有形而上无氮、具象的亢采,你要把一个公司从时间跨度诺忍,一个一个展现出来退端,而从空间的序列当中加哼履,你要把研发全部都按照这个意义躲,我觉得是很重要的方面搂。我觉得制造汽车是很复杂的过程烯,各个方面的协调藉、综合舰、修正报褐、打磨需要太多的时间人愧烯,我觉得这是一方面疽故菜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要停删硕,同时也是我们总结过去体会出来的觅府返,它是由内而外的靛连脾。可能我们过去没有意识到这个话题驾龟潘,我们现在总结出来讹涝,然后下一步能够指导各个方面幌任篓,每个部门都很容易做事情棵虑。   第二个问题你讲到造车墟懊汲,我们开的会太多了撂怜,失败的太多了镁签,沮丧也有很多弹拦娄,基本充满笑意也就一次阿氰,前面基本上是批评瓶风逃、检讨吮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行堑喇电,不高大上欢。至于说现在很多企业开始造车咯漂,我觉得这是一个充满魅力的行当腔羡,很多人都愿意去做祷。   凤凰汽车痴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样郊暗? 徐留平申拜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面榔睬,会选择相适应的地方卉咀下。   凤凰汽车楞:就刚才的问题我问一下敌蓖点,刚才您提到和新创的互联网的合作孙甲,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔阑、蔚来也有合作徘逻活,您觉得长安在未来在互联网里面的话需烷,更倾向于是一种怎样的合作踞抛镰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工梗泊,您是怎么看的梁?   徐留平霉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择斡锣,从长安的情况来看世,我们认为哪个方式都挺好的嗡纪泪,现在是合作型的呜籍妓,是你可以自己干嘎艘嚎,也可以合作干驹省惦,也可以自己加合作干病,哪种能成功打动消费者是很重要的东西心伙垛。   凤凰汽车隋炬:我们打比喻莆亩删,37度是正常的温度逃撤庆,您觉得新能源行业芹博秀,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说琶捣寺,您觉得温度是多少论绅茫?   徐留平拳饰:您觉得高了低了锣聊?   凤凰汽车脆颈诉:之前有人认为这是疯狂的阶段犀。   徐留平蠕阮低:我对一个产业的衡量依据是酱,在目前这种全球的经济运营模式下食滇滔,凡是有金矿的地方酬逝,都会有若干的人去挖掘它淳胯参,目前我觉得新能源就属于这个阶段换,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够檀酒,应该更加得进入峦柬,因为从目前的情况来看绥,汽车产品当中贺,一个很重要的领域就是电池倾挟窗,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放吓肛,没有这种资本刑、技术薯媚细、人员的这种投入古羡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的奶篓。   凤凰汽车撮:那就是说您觉得温度还不够吗阜凸?   徐留平涸燃:我觉得还可以徒祷鞭,但是我不太同意的就是产能窃肮,如果说你的产品技术不太优秀挖,你建那么多产能就是有点糊涂夹。   凤凰汽车型鳖啡:很多其实可以通过改造现有的产能授,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能缄,从这个角度来讲勃户,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况拦?   徐留平蹈:从整车厂的角度我们希望成本低一点硕椽茶,选择利益大的捻蜜守。   凤凰汽车毯颅:所以您不担心过剩吗妈附贫?   徐留平味箩阂:我不太担心这个问题妨妒,我觉得电池还处于不确定的阶段俏赏凉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候堡杭。   凤凰汽车构讹涂:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象列,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琴,不管是设计师还是CEO等等惫,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代南?当然那些设计师很多是主管的问琉,老外有管经营的有管品牌哭啃伺,主要还是在设计和技术的领域殊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的年湃?第二个是国有体制的问题较,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响村,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域咸泛彩,也在高薪吸引高管人才揩年,您是如何留住我们的人才拐,关于体制之上凛斤、体制制约的问题沪棉,我们怎么解决涝冕纯?   徐留平哦钝:现在是全球化时代蝎鸿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早腿庙,我们最早的时候是四无囊祭惨,没钱粪泪寥、没人赤渭被、没能力管椒、没地位苛荡腊,到现阶段来讲庆瞄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师靖畦,这都是一种非常正常的行为纳,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢涕贸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国措促,如果对中国的消费者不能够带动顿,那肯定不行刑,我觉得这是一个弟,无论你是洋务运动还是什么运动汤曹,核心是对消费者要动起来冀娇,这是一个扫。   第二个关于体制的话题洞煞,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距幌,这个方面我觉得不能讳言挟勃。目前来看券,对长安不是特别明显歇,因为长安是属于南方集团旗下子公司春,从南方集团来说玩,在这个领域当中涛,也在他的职权范围之内做了一些调整唯藏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享澈。   凤凰汽车沛篇刀:如何看待这个机制鸿?   徐留平废苛:从国家层面来说记,在充分竞争的行业当中这个机制很重要午试。   凤凰汽车鸡蓉夯:你们审批会很困难是吗倪问察?   徐留平陡:我觉得会快蓟墙,另外一个我觉得汽车集团耸,也许给你量化很多股份陷,但是最后你没有创造价值肮挎狼,给你1股凡,1×0的时候不还是0吗淋?汽车的成长拭蕉、成熟或者盈利是一个艰难的过程酶桅。 凤凰汽车摧些棉:十三五计划像长安汽车整体的销量贿弘臼、利润和研发能力以及目标有没有湃?   徐留平提贝:非常有参疏股,我们愿景2025淘,我们做10年的规划橇胺,在这个当中我们相对来说做得比较保守癌胯,为什么说保守呢寝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当欠拭承,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念锨浆冷。   凤凰汽车甸耙吻:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炼尉臂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强粒彤点?   徐留平竞碴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业驾壳交,在技术和平台方面都在加强合作为蜗,至于说未来它要怎么样床宽,我现在还不太好评价这件事虎伐缉。   凤凰汽车饱:徐总问一下国际市场的战略吗俗,我知道去年车展的时候杠搁,长安说往海外拓展的重点是伊朗甘咆、印度忱、俄罗斯这样新兴市沉呕睢,有明显增长潜力的市潮妗,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撇仑饰,比如在墨西哥判,对长安而言认匡,自主研发这么好偶烈卑,又长期和国外品牌进行合作勉,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国干背、欧洲的市车媚?   徐留平枚:在我们十年规划中就有噶,去年讲的时候就是当下正在做的内容拉扣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奔,就是要稳扎稳打通,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了羞朴骆,因为一支队伍最重要的是信心抵胺存。   凤凰汽车师:国内很多品牌都盯住印度这个市橙ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争杯塘酚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗馁栖?优势在哪儿巍吗?   徐留平坦斜:对于海外市场我的理解是要扎下根去撑,不是简单地把你的产品卖出去蛋耙酷,是你能够充分地利用本地的资源酬口,包括人力资源和其他的技术能力垦泥喘,然后为本地的消费者提供这种产品和服务柒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烽挛卢,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长猎茅隶,促进本地人的水平的提高兰毯截,那么同时在这个过程当中剿,把公司的产品技术涵盖进去媳涧,我觉得这样才能走得远炭。   凤凰汽车刑颁:长安最近一套体系出来了板,有没有可能往更高的一段发展列?   徐留平糯:从长安来讲凳赣,我们目前的战略看皑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致湘,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品稍皋恢,这是我们能够奉献消费者更多的东西筒虱典,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拢妓,但最终要落实到产品上配,产品是一个载体让消费者感知它知道它笆番,未来堡抹,长安汽车会加快产品推进的速度挨便惮,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神泞赎圈。   凤凰汽车挟昧:欧尚也在这里面吗糕末狄?   徐留平钎描:欧尚不在扔。   凤凰汽车贺镀:东风已经有PSA很多股份贾魄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗擒牌碱?   徐留平敲:目前我没有听到有任何影响淀,在实际工作中我们也没有感觉到吾舰。   凤凰汽车派贩竭:理念发布会徐总是骑着马出来的菜林权,当时媒体圈特别关注段沮,都刷爆了朋友圈菇,虽然我不在现城谷劝佟,我不知道有没有特别的意义黎胆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动赏,当时的考虑是什么娃譬?   徐留平救卿粗:两个考虑绷随,一个是我把马和车作为比较魏梆,你要说一件事贡芯湃,一大堆结构化的语言没有必要岁,我觉得既然是长安汽车陆,我们叫做生命动感泵慕、智色双旋烩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫猛,如果不这样做也没法让人尖叫码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦钨耻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日晾巷玫,上海车展首日舰党,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面哥。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁透唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量架,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台草剃盖,12年增长了120倍楞较巾。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桨雇阔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略巷惧。   受访人珊荣沤:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)蔡碾。以下为问答实录笔负狗:   凤凰汽车响浪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面冲茹?   雷德?比格兰德孟: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品暮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扒,这款车在中国市场的反响非趁夯ǚ穑好壬憨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蓉,同时拥有强大的引擎斗,提供强劲的动力与性能卸词节,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声焦。所以揉穗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品微不羌。   凤凰汽车抠: 在没有设立经销商的地区哪,玛莎拉蒂如何抓住市陈佟?   雷德?比格兰德那仁: 我们首先还是会增加销售网络嚼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点眠兽,计划在今年年底扩展到75个跨及。   我们还在天猫开设了旗舰店米,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空归拖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台驰,大部分来自没有授权经销商的地区仟港。   中国的客户对于豪车的了解越来越多翅诲,鉴赏力越来越高虐。针对这些人群瓣卢鬼,我们还组织很多不同的客户体验活动杜荤臀,如海外试驾琉节,以及互联网方面的创新溪,如网络平台的直播缔。此外担胎城,我们也有不同的金融政策堵,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务汐灭糖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虹。   凤凰汽车蹬谴埂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》盟亮,给汽车销售渠道带来一些变化柯违,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新珊恕?   雷德?比格兰德僚睡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说峨律,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品贝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具皆疼,而是要提供独特的生活方式体验荆衰赋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待将伤,不止在中国踢身泄,在全球市场都是这样拌。2016年欧叔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长尼,这个主要还是产品优势带来的汝仓诫。新的政策出台以后牡驼娠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响揉醒汤,不过最终的销售成绩还是由产品决定仆眠贤。   关于新的法规募第锈,我们现在也正在研究当中亩本,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定夏牟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作徐申令。此外首,我们在中国有非诚梗好的经销商关系奇群危,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关坑。我们开设的天猫旗舰店本,实际上也是采用线上加线下相结合的方式导狸氰:客户在天猫下定单急,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务扰百。所以虽的,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系么污锯。   我们的很多客户最在意的并不是价格溺埃截,而是优质的服务与体验撑供,这正是玛莎拉蒂的优势所在碌迪岔。   凤凰汽车绵脚博: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线平,有没有什么新的产品推广陶脊香?   雷德?比格兰德畴挠: 关于新产品平澈,现在还不是宣布的时候茫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升乒,等到新产品发布时我们再提供更多信息吻洗嵌。   凤凰汽车捞: 作为中国消费者熟悉的豪华车梯,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍还缎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好喜。对于玛莎拉蒂来说孰啪,未来在中国市场的前景怎么看锰?理由是什么福?   雷德?比格兰德趣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况贺,5年前肩,我们在全球的销量大概是6,500台峭,而2016年达到了42,100台垢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平怖传,所以我们的增长一直是持续的挂拘磕。也因此喘,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观煎投。   实际上中国市场和外国市场也非常相似摄估,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验干寥摄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后两凳筒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA特情共,这就是玛莎拉蒂的优势办梅。所以尸驾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度廊舱饯。   另外描,玛莎拉蒂的车主非常年轻趣,尤其是在中国市郴弧,车主的平均年龄只有30多岁拆,他们追求具有独特风格与气质的产品巢,来表达自己的个性与品味信誊。   凤凰汽车蕊怂: 现在汽车技术日新月异番,尤其是新能源曙适翱、共享校马盗、智能驾驶方面柔蔡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划乾?   雷德?比格兰德览察: 在新技术方面侈茹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升芒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统龟竿炬。我们并不追求生产最快的汽车钙破,而是要提供包括技术铺捌、性能刚、动力稗洽、驾驶体验等方面在内的最佳组合素。   针对自动驾驶让效,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侯烷,帮助驾驶员减轻疲劳匹涣琼,降低操作难度寸架辨,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的喂革,包括独特的声浪聊、澎湃的性能替户,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蝗,这是玛莎拉蒂所追求的口赴。   关于未来对新技术的规划撅托,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求撼,比如减少温室气体排放块陷,这一方面玛莎拉蒂也不例外开渺。此外埠喇房,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钒,如苹果CarPlay和Android Auto下橙,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统褪垂导,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术柏铃卿。   凤凰汽车窝: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化侗辛拐,怎么适应抛?   雷德?比格兰德慈缔: 针对年轻人群台,我们采用的方式不是改变自己鲁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应磁庞丸。比如在中国当,车主平均年龄非常年轻屡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诞,便是一位年轻的中国女性布,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表腥隶眠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史衫擦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意贺,包括法拉利生产的强劲发动机丹、独特的引擎咆哮声宽侧、奢华优雅的外观与内饰罕溃痉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神朔酞蹦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势素葡难,并且在赢得越来越多年轻人的青睐么痪。   凤凰汽车捻: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化漠?这12年当中也伴随消费者消费理念升级醋票,有没有针对用户画像做调整窜马?刚才强调坚守自己的DNA和理念憋炒良,有没有在设计上或者是营销方面有尝试方膘阂?   雷德?比格兰德未: 在中国熔妓翱,我们不断渗透到三四线城市起说史,但是目的是一致的逛踢挪,就是要吸引更多年轻客户玩。但不管在中国乃至全球的哪个城市共恫顿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机荆迟习、激动人心的声浪火、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备痉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户撤输。   在设计经销商的时候稗咎淘,玛莎拉蒂也不是随意为之革,而是按照需求进行规划穿袱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店计泉,首发售罄的100辆SUV中漂椽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区抬呈棘。因此盯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商守。同时会携,购买一辆汽车也不像其他简单的商品舱歇,客户需要一整套的优质服务箔,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置锹鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上巍隶贡,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生溪弦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述山工肖。   提问塘:您的新角色到底是什么样的健?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搽糜攀?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沃垢取?   Alfonso Albaisa诽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁抽,跟所有的设计相关的工作烩攘掏,都是由我负责渤阮。之前我100%的时间放在英菲尼迪碉海烁,现在会分30%的时间来撵澜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作佛彩。现在大家看到的一些车型杯写,可能是一些原来的车型粉戒圃,我们现在的工作孰,也是快马加鞭户修浅,希望能不断的改进敝划、提升现有的设计插。   提问川短:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么腾捅通?如何看待他推动品牌前进时的作用镭乏赊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卿丝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管乾缔储,我们会共同合作葛订,不断进行我们设计的演化欣。其实我到7月份才会正式上任拉翔伦,我现在猜测或确定未来的设计理念化方福,还有点为时过早码豆。   我们知道旦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚姬肋对、非常大胆前卫的胃荆鸽,我们的这种设计是一个不断演进的过程退箍芬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改潜澎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计萌船憾。   卡里姆跟我有很多类似的地方岗。比如冬抬,我们都是艺术家出身菱,非常喜欢设计呢硅辉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞铂磊耗,并将其以各种形式发挥出来氢。   提问蜗:我有两个产品方面的问题赤崎违。首先笺,这个概念车非常漂亮泵,它背后的设计灵感有哪些妒肚?   Alfonso Albaisa朔:秉承“冲突美学”设计精髓柏险枯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素涣。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡貌措描。基本上就像艺术一样素,包括缝针雹白、包裹感少,还有使用的木质胺磺桶,都是非沉堪妇牛好的手工工艺怜相。这是一种感性和理性的结合藕肝,还有一些肌肉感极强的车身线条阮刨诲。   提问穿:这款车未来的定位善、消费人群是怎样的期躬?   Alfonso Albaisa叉汲:一般都是比较年轻的家庭酮,想要非撤讼非蓿宽敞轰、具有运动风格的车型撅畅端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢虚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日疽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示静形,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容物廷蹿。   在发展新常态下轰埂损,消费动力开始向下线市场转移凸截渡。同时共,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级究。由此灯纺,县域市场成为新时代的“金砖市场”陇。而对于汽车行业舷,消费升级利好之外加,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇陵。如何撬动县域这一重要市趁弧?   胡绪雷表示帮睡歌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局憾活哦,帮助县域出租车进行升级改革豆糯颗。县域交通的数据化吨拱、智能化发展估请,有助于未来网约车的下沉渗透膛清。县城消费能力相对较低静,在出租车领域引进大数据之后纺牵,未来再进一步升级到网约车谷枫惶。   据胡绪雷透露佬猛,首汽将在县域布局三块业务层刷漆:长租车昂收帝、网约车(出租车)疽、分时租赁庞兄舞。分时租赁是纯新能源车戏蟹,未来分时租赁或是对公务用车的补充馆滩,它是纯电动菏廊,不用长时间租拍,可以通过APP来完成的兰楷。目前贬,在北京有1000多辆车愁密,150多个点位骂盲归,这种模式可以逐步复制到一些县域城市省,对公务车改革会有一些帮助婪。   胡绪雷认为川锚,网约车行为是偏汽车前市场的角色茶揩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式盼嫂谈。第二彤丸,在居民习惯了这种消费行为之后繁哺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用柏讼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瞪。   当日剃,首汽约车作为新生力量呜被币,凭借坚持不断的自我革新和技术改进没琳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”耸倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶蛔泄:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日官咸凳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谦掳褂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示堪,渠道下沉要根据市场来判断戊填,服务要根据需求一直不断地跟进别黄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况怕纳,比如说对经济的支撑夸,对政策的拉动柯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用较。近几年蒋浪擦,一汽吉林产品在县域销量比较高希,对县域市场的期待也非常高首封。从目前产品结构来看棱疾韦,产品消费比重70%在县域姬瘸席,30%在一牌、二肮复死、三线市场染菜。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型脆,外观嗡伸、配置领麻、价值都迎合了县域市场的需求暗洽。   从流通环节上来看汀坞纹,县域市场做的非诚痛⒒校好梳,没有什么瓶颈因素踏嗡裙。一汽吉林也努力在渠道建设谓、服务跟进等方面做成长和改善梨吴。同时宋长欣也提出了一个想法晦,“县域对自主品牌在公务车赶佃、公务员购车方面是否有政策倾斜埔措,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长葡驮同,这是我们车企的想法疲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时还盒犊,要根据市场来判断洪。目前炮掇,县域之间的差距非常大谅,包括现在推行的3G服务念特撕,在那些无法设定固定站点的地方刃稼,推出了3G巡航服务盆。服务是永无止境的工作琴屎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢焙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日玻垃骸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示渤僚横,新能源汽车推广比较看好北渭抹搔、上猎瓶、广限行粳孪几、限购市场和县乡低速电动车的升级市场凛乓侗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车傲,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场歇跺。尽管都看好电动汽车的发展趋势款檀递,但做好市场并不是一件易事薯鲸。   目前比较看好两个市称门绽,一个是北碴、上健摔莆、广限行荤会、限购市乘摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒菥薄,这个市场的发展速度很快临聊。例如河南贰汾、山东防、西北区域叔萎晨,大量没有牌照的低速电动车换哗宏,在政策方面仍处于灰色地带吞镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年律塑,在国家和地方补贴的支持下奶禾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右倦,在农村市场菜侍、县乡市场得到了非程嫫谷樱好的认可聚僧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求钮韭,县城市场的消费者的房屋空间大谭旁悍,有充足的空间停发车辆氦抠录,拥有较好的充电便利性晌。其次行驶距离不长曹,180公里左右的续航里程能够满足使用需求替接。另外光,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难卯毁,因为小车型成本低犊沥。   赵智刚表示羡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展杀宛。河南地区鲸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排靠浦,在替代当的出租车伦磨、公务车方面取得了不错的效果柒刑。同时勉配,也在积极跟海南政府合作摔,投放了一部分公共用车奠凸弯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进笨,比如是文昌党、万宁刀、琼海等县级市炽帆糯,未来将在海南全面推进烫尉戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲放赔纺。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点担愁,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行魏使泪。会上杠据,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出几胜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂伴夸嘉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涂箱妙,是参与全球竞争甲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祈霓。”   在当日的论坛上篱哥尖,郑刚发表主题演讲显橇米。在他看来起导镐,打造世界级新能源汽车的品牌羌,最核心的是独特性梢晾、差异性清,是比较节能优势榔沮,浮出水面的是视觉孪、是LOGO猫、是VI迪快,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势翟费描,其中成本优势是最重要的组成部分姐。   早在110年前浮劝课,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嘉垄:蒸汽驱动车虎奶虱、电驱动车和燃油驱动车膝复固。然而虑夺,在后来发展中绦,电动车败给了汽油车喇。这是什么原因造成的起究兽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及峰蒂泻。亨利·福特发明了流水线生产经柯程,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候嫡透戊,成本大幅度地下降潞亭,售价拉低到850美金痢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鸡党看,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以儒匙告,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌抖碗奠。100多年的历史多次证明了这一点繁脊。” 郑刚说啸佳。   在反思自身发展时物呢,郑刚透露晃飘晒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量省,规模在迅速的增长挠们,但很遗憾并没有带来显著的镐、大幅度的成本的降低聚筷顿。   为此梁笔捣,郑刚提出论替稿,在推广和普及新能源汽车的同时入食发,光靠技术进步还远远不够歧,更加要注重病纠钩、培育成本领先的优势瞄戎毙。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蔑,是参与全球竞争即脾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提附。   他建议溺碑槐,对新能源汽车未来的产业政策怒、行业标准颊瓤屁、行业监管等菇颠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术将蕉溃,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谦,这样才能培育出行业的龙头企业捻。   如何通过提高规模坎莲门、优化设计级受、优化政策和制度创新方?郑刚说蹭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本芳该、交易成本和政策成本介,来打造企业的综合成本能力和优势皇汗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势射。这还需要企业和政府共同携手券鲍哥,不忘初心抛脖,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:韩大为" "  魏建军多次提到未,我们的确有很多故事父彪揉,但是他们没有写得很好拿嘲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖费岭?魏建军直言不讳地说嗡搓蹄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后歉。   囤地赚翻场碾德、离开保定氮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来笔揣冻,且莫名其妙罗哎景,或者无中生有的传言所困扰竞,最好的纾解方法是什么廉竣啤?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车外诉樊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚沦沏,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂撤,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后碾,魏建军膛、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监沥捂,与部分汽车媒体交流赂筒取。以一身轻便的牛仔装""示人""烘寺雹,魏建军笑着说槽,是在同事的建议下才穿出来的吐猛动。    对于4月以来沸沸扬扬的传言愤季,魏建军坦言媳拉,的确压力很大闯霉,也很难受绒悉埔,“有时甚至想哭”鹃篓。他说舰愧涉,我本人就是保定人遁爆,能不希望自己的家乡更好么功狈?当然洞请,我们只有把自己的产品做得更好檄糕雹。    诚如魏建军所言疼枪苔,近期呐绿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌速鲸梅。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾配街艘,来自媒体的反馈好评如潮饺同。有作者甚至设问呵:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汤觅,否则也怕媒体老师太忙”播,长城汽车一位公关人士插话道香闷。    10日下午的WEY首度试乘试驾窝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格跺,有同行在现场就说涣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车碍闭忱,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型人,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型乃。    动力配置上撂伯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机免供饯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术端蒜烷,最大功率达172千瓦枫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器夹竣褂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点肉。在长城汽车徐水工厂的高速环道上棱,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时眉竭,VV7s几乎没有发飘的感觉诗,而车内噪音也得到较好的抑制煎唇。“我们在整车NVH方面做了很大努力琶,也取得了一定的平衡”绿陆,魏建军说伶港。   VV7S    在交流中忿梢,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时肆,大谈醒、特谈所谓“轻奢”啊讹钞、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时穷京,咬住“聚焦”二字不松口缸狗程。而是多次征询媒体试车时的感受乏,并逐一分析氦顿、解答媒体所发现的问题蚀。整个交流过程笆灸,他都态度诚恳舵傲,即使是谈到一些尖锐的问题苫杰宪,也并不辩解棺。他甚至非常谦逊地自问自答和健,人为什么会失败罐?尤其是一些有着巨大成功的人妓。因为以往的成功孪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做维,就很容易让自己失败骸磺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上僵,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车擒,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然快蝎瓣。他认为浦筏,好的产品本身就是故事橡,而WEY就是要做最好的产品腺。此次禄停怕,魏建军多次提到宦孔矢,我们的确有很多故事要讲慑琳,但是他们没有写得很好肯厩,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赏猎,所以硼煽蹈,我在让他们重写疯陵础。魏建军笑着说苫,把一桌人也给逗乐了辜椿。    在媒体谈到其他竞品时猎江抄,魏建军都给与很高的评价蓝广。不过最终还是认为自家的产品突叼:底盘更扎实讣钮潭,操控性更好竞,“因为我自己就好‘玩儿车’”千,所以对他们(研发人员)的要求也更高登舞。   VV7S    据悉敬傅汤,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市差溶,预计售价在15万-20万元区间舒。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点镰鹅甜,他思考了一下才说瓢,它的配置太丰富了匿肋,在相同的价位空间降计,“肯定没有比它更多杭亢库、更好的”问怠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖泊懊?魏建军更是直言不讳地说陌娶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后编。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中亨苦裤,一位来自上海的资深试驾教官说按趣,之前很少接触自主品牌汽车慕别,这次也是第一次来到保定挤蓬黄,第一次来到长城盼导,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伍具瞳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言计兴巩。期间础加,有一位同行说葱,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好够搐?或许这才是魏建军的真正用意吧林晴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻互:李芳" "   陆逸表示瑟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常檀皖蓝,因为正处于发展的爬坡期弘睬。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舌钉,而且要深度国产化碘凤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中戈赔,雷新透露胁,上海车展期间擂轿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现负。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时的,陆逸明确表示当,英菲尼迪目前的销量情况非常正常篓祭,因为正处于发展的爬坡期枯。关于国产化的工作胳盟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略涎,未来将坚持不懈的进行国产化工作怕擂伎,而且要深度国产化拍。    日前聚憨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酒。活动后补食,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蚕亭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应撑峨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年媒粮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆筋钠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缺,超过23万辆拒。今年第一季度涵钝凡,英菲尼迪在华销量破万辆圃,同比增长4%拇,而其全球累计销量达到67367辆肺恕,同比增幅为18%森。无论是在英菲尼迪全球体系中磊苫宫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中博杆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色忱渴刚。在不少业内人士看来门饱,从去年4月以来百,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞皑磋。    对此挽顺,陆逸强调掸氰糠,目前英菲尼迪的销量很正常沧蛾兄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军察,东风英菲尼迪合资企业成立才两年粹啸,还处在爬坡期肆邢屯。他还说讥脐罗,所有的汽车品牌进入中国后垃堆杀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加舵、运作能力提升及投资力度加强摆悄,会迎来一到两个爆发期艰旁。    事实上疲化社,从2014年开始秽,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后绣及磋,就迎来一个销量增长的“爆发期”侠肃:2014年菊魔革,英菲尼迪在华销量超过3万辆妨,同比大幅增长75.6%睡,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年潞,英菲尼迪在华累计销量为40188辆河凭,同比增长33.8%颁复美。    不过诚,步入2016年欠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期培乐享。当年4月初熔倾,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在弟烈农,刚好满一年衫狠虑。在过去的一年里堕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态群。陆逸坦言仆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段娠,以便更好地认清我们是谁拈传,我们的未来在哪里陡,我们应该做什么恕闹。”    在陆逸看来冠谷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌叹,今年是进入中国的第十年户奸壤。所以作为一个年轻的品牌饲,这本身就是一件很有挑战的事情聘春。他还表示氰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累前哥,是更聚焦的一种进化艰涤毙。因为市场环境在变化郴芒,消费者的需求在变化绦,我们也要根据变化不断的调整寥、创新刃坦、挑战自我胳腾。”他说姑售,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来巳灰,就提出了‘挑战者’品牌战略程。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过瞧轿,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的多协,品牌口号必须得落地丹试腥。”陆逸表示榷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发侍垃剁,聚焦目标客户群榔,让产品与目标消费人群建立联接蔚蓝、产生共鸣掸谷舶。    陆逸对中国经济网记者表示河,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说懈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尺,而且要深度国产化淬。”他说媚,中国是全球最大的汽车市陈芎馓辍,同时也是很特殊的汽车市承啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国且缔奸,就要真正的了解客户问,扎根于客户匆嗣攫、扎根于市巢尽,这就必须深度国产化鸽春。据雷新透露绍趟泉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%常久怜。    但是朗,从2014年底国产以来报寞,英菲尼迪只推出了两款国产车型俩堡惺:Q50L和QX50赣。对此颈碍瓣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑擅量损。陆逸表示顿韩,“关于产品线布局的问题菊,英菲尼迪有一个长线的规划能法。”    陆逸介绍说煎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年讲改,规划内容包含平台规划烂息、动力总成规划以及国产化的供应链规划等砍程。他还说夯钎,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备栓巨,我们的目标是通过完整的产品规划呵喷,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品绦广。”    谈及国产化在今年的推进程度洛喘,陆逸表示寝叭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中墒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布豹。”雷新进一步透露效轰,上海车展期间拷镁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酮艇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现唾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年惋,通过销售Urus辅燎嘲,兰博基尼总体销售量会翻一番蜗,突破7000辆大关炼上。    在更遥远的将来握驼戳,很难说会不会有纯粹的电动车觅邵臣。这是因为蓄电池非常重蒋铰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赎磷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵莞媲痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌朝捍。自大众集团和奥迪公司接手后啡郎夏,兰博基尼得到积极露矮楔、稳健的发展休卵。日前兽集刺,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鸽钩阶,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员寺痰,商务部主管Federico Foschini廉浮鲸。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员娄、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问肃嫌:并入奥迪公司之后镜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持甸拳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的革搏?    答犬:2016年红碎幂,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蒜。奥迪公司和大众集团接管之后伟表苍,对兰博基尼进行了很多投资呸,让公司发生了非常大的变化峦獭。此外瓮金困,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品酗双。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高勿,如果没有这些投资霖,就完全没办法实现这个计划廉。所以棠,兰博基尼公司从中受益良多牵煌掂。可以说澳郝,如果没有被接管矮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来娃。    问畔鬼:在您的介绍中狙陪,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高委埃徊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的姜悄懦?Urus投产以后醛,重点会不会向中国市场倾斜颠?    答黑县:目前腊聘露,兰博基尼公司只有两个车型系列峨:一个是搭载12缸发动机的Aventador才旁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán木拖剑。因为各种原因唉竞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降试,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势肝汰离。2016年涸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车局尝顽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%庭了,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%县。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放被爱峡,兰博基尼公司的销售量会明显的增加荷任。2016年刃绥圣,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆犊请害。新产品会在2018年投放栓聘物,到2019年娃骄细,通过销售Urus蚀,兰博基尼总体销售量会翻一番我备,突破7000辆大关筒。在中国市场上腥究,SUV是非常重要的产品豪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求欣。    我想强调的是侧吧,在中国超跑车市掣鹣啊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赴害吐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币函涵,Huracán大概在300万到350万人民币勒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平寒收宋。    问悸伞络:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蚕?    答颁奉径:目前屎,兰博基尼在中国有15个经销商尘。到2020年检,我们希望经销商数量能增加到20到25个本藤。当然驶辰,通过Urus的投放崩虚抗,在华销售量会增加没巴,服务涵盖的区域也要明显的扩大寝概。    问镐痴:如您所说阜钠婚,兰博基尼在中国有15个营销网点粒胎,去年销售了151辆(车)角划。我们简单的推算一下袄渐多,平均一个营销网点一年卖10辆车枚绘淬。那么枫甸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匠?在新的超豪华SUV到来之前褪,是否有改善他们运营能力的要求呢净甜?    答潜:是的驮弧,会明显提高经销商的运营能力课嫂亮,新Urus也会变成一个破局者差无嫉。虽然现状如您推算陀堕,但是在Urus投放之后拇,大概2019年或2020年泼前撮,经销商的数量会增长叉都玫,同时每年的销售量可能会提高到30辆卉葱承,整个业务会明显的扩大景标糙,售后服务也会明显提高寿繁。而且由于SUV使用的频率比较高夹嘘磷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班享册,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入看。    问崔诽:兰博基尼车型比较少兰迫,所以每一款新推出的产品都极度重要攘浓。现在的汽车行业发生了一些改变纬形受,比如智能化乔懈、电动化睹。那么蕉肪,兰博基尼在研发产品时旁考,会不会受到这种趋势的影响扑呸吧?    答静乓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征刨淘。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆卯唱,更多的是代表了一种感情衫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador骂,采用V12的自然吸气发动机滔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验随。    这是兰博基尼最核心的销售主张石吹。未来放拭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协纠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度踏,甚至会超过前款车型脖。而出台Urus产品时则会有一些变化饺戚,它将采用涡轮增压V8发动机擒喂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机陷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型问桓能。但是丧颗菱,不管从产品定位舍囱,还是感情诉求方面来说鳞土,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蔑堑坚。在更遥远的将来附套,很难说会不会有纯粹的电动车会保骆。这是因为蓄电池非常重玛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制幢。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车拷,可能未来技术上会实现新的进步荣涸井,那时我们也得重新考虑这个问题牵茨。    前些天华,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型藐杉鳞。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茂敛谩,其V10的发动机再一次提高了功率鼎。当然江,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA百。通过技术创新以及功率的提升疚显剂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者竟誊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车绊。在预销售的阶段巩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来梧伺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功闺同,能够击中客户的心理需求丹。    被访人芬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作棚护。1998年到2007年邢,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年庙,负责兰博基尼产品工作;2015年玩颊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员戒,负责销售及市场营销滑茶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅模捎:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示凸鼻搐,中国是世界产氢大国辅据懂,制氢设备蕊莱、储输设备礁、制造技术等条件不错俱棚,具备发展氢能的基础杀匈。从环甭宦慰椋和能效等方面考虑蚀举,中国应进一步推动氢能源产业的发展花娘柒。    周奕丰谈到怪冗,中国目前主要依赖化石能源雷肮丧,对环境污染严重晨。氢能源因来源广泛壁馈、燃烧热值高闷、清洁无污染和适用范围广等优点矫洪檄,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源茄。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分乔峡,目前看颁脱簧,中国氢能利用的研究相对碎片化淬堵亲,与国际先进技术相比还有差距卧,没有形成产业化烦态围、规模化发展磁犊。中国应迎头赶上蹲,卡位世界前沿少。    他还提到板炭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一芥使,提出实现大规模猎逼熬、低成本氢气的制取蚀剂、存储浩侣、运输粕署、应用一体化的战略目标伶。这非常重要另垒餐,未来需要各方协力克捂存,加大投入堡判壳,推动相关产业进一步发展俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表伤鹿踌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法宫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济须,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措蜜露炯。    他谈到岁孔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体潭剩瘸,各方需要引导资金更好地支持实体经济董贬壁,促进金融资本流向实业付阑,真正促进经济稳步发展录许汕,夯实经济发展基础啸。这既是稳增长极沏、调结构的需要鼎鹤都,也是抑泡沫鹅失、防风险的举措勺舒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动郝,推动“中国制造”向“中国智造”迈进喘嗜侥,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力觅。    周奕丰最后介绍郊擦为,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下得矩,也在不断创新突破和相,寻求产业升级将蚕煎。公司主动发挥自身产业链累、区域及成本优势夕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业俗。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区貌磨股、旅游景区快藏、汽车营宿地券拾、农家乐抱阜、家庭菜园等不断扩展外们免,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业诉,以多种方式在国内推广土壤修复泄莲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "   国外媒体报道杀,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袭,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆晨娶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴猫。 李彦宏    李彦宏表示俊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车箱彩差。尽管有一些技术问题需要克服猜鼎拇,但它仍然有望达到目标插闷碾。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司牧焕,前微软AI专家陆奇任首席运营官阿售秽,负责大量投资的自驾车业务部门到。 百度自驾车    李彦宏表示伎努,我们很可能与传统汽车制造商合作输瞬,而不是孤军奋战檄槐,目前还没有制定出这项技术的商业计划蛇陆挫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赋。我们将竭尽全力实现这一目标闪古,收入和利润是其次的考虑修扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年堡,其所带来的经济红利在近几年日益凸显访伪淌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孤筹脖,共享经济还将怎样改变生活逻歌错?   三年前胎扮囱,基于对共享经济的热忱哆粱陶,清华学霸张丙军创立PP租车虽,开启了汽车共享事业;三年后赔,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户疮软传,成为汽车共享领域的领头羊末俱。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀脱叛秒,3月7日饱吠碱,张丙军开启了共享有车生活的新征程圈脚箍。   3月7日秆,在几百万用户的共同关注下豹荣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台麻线。这不仅是汽车共享领域的又一次突破坡,也是张丙军重新定义有车生活旧淘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅实熊。   从PP1.0到PP2.0时代赁,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记反炕炽、一个符号或一个名称那么简单蜗居龄,它是企业创造持续价值的支撑滤涵臀。若没有十足的理由文毯妓,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓趴。将PP租车更名为START锚咖疟,是源于怎样的考虑瓶笔估?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解丝赣钒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体帽客衬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举图。   “三年前风身刻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法回剑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益履,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沫附顺。由于便宜便利委蛇考,PP在用户心中是一个很好用的租车工具唇罕。”这个阶段良鸿,他称之为PP1.0时代淑。   经过三年的发展境乘,PP租车推崇拥有而不占有跨封胜、盘活社会闲置资源的共享方式琶,逐渐建立起以车为媒介椒甫驰,重新定义有车生活的2.0时代伶囊。“START不是买车剧狮,不是租车搂嚏,是共享有车绦彤馆。这是年轻的人群睡艾、爱车的人群帛胎胖,最向往商屋、最有潮流的有车生活方式耐。”张丙军说社黄,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择常魏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验插课泼。同时虐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户板,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区沃郡鼓,让每一个用户体验到最真实撅坤喝、丰富默、有趣的共享有车生活吃。”   START代表着新品类捍快、更丰富的选择凸馁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下较户,相较于神州租车矛歇寐、滴滴租车等传统租车公司耐违寥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢泻?   张丙军认为存两敲,START的核心竞争力主要体现在三个方面庐。   其一焚,PP从1.0进入2.0时代轰杉,新品牌START更具有张力箍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神暖鳞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求僧,START重新定义了有车生活凰卤莽,开启了全新的“共享有车品类韶。”   其二面,为实现共享有车的多样化选择钡钝,除常见的家用轿车外汀栋,START将主推个性化的用车体验箩。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惮茂池,如保时捷911每馈、特斯拉睛、大黄蜂楼、牧马人等等晦讼。此外拟荷,用户无需承担高额买车款和养车成本醚锋,性价比更高蕊剁。   其三繁撑孔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立娶,以及更完善的用户信用等级胶锌解。这也是平台长期价值实现的核心汹。” 张丙军介绍邓,START共享有车生活平台为使车主放心共享冈划款,平台推出了一亿元车主保障金哪端,严格的交易信用体系损,确保车主爱车无风险;对于车友宏加补,START还与多家大型保险公司合作泉帝,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务墓北靶,为用户提供更具信任的服务坏磕腊。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流爬鼎,我们的目标是葛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来犊量。”按照张丙军的预测褥澜秦,中国自驾用车需求量巨大纳揉溪,而现实矛盾是临论臀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车同刨搔,不允许每人买一辆车满足自驾需求祭獭。相对于传统租赁公司5-8万的库存量习斑停,START平台能让10%的私家车随时被共享使用患怂犬。   此外茹,他认为们坍摔,随着消费持续升级居辆瓜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中茹踩。“感受丰富车型带来的不同生活体验莆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向茅忙魄。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质帘、丰富歇辖、有趣的生活方式掳,让有车生活更加精彩唇。”   张丙军表示刺疮诲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者李操,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验羔城。START栖,梦想才刚刚开始犯融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵能孺:李芳 版权作品女床拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡哪想,严禁转载材,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "   今年全国两会上吗嘉轰,董明珠在接受记者访问时说巷匣:“只要你敢想悄,比如以前谁会想到人能上天碎,如果我们不去创造骨魏,人能上天吗胆?你不敢想腥坍究,你不敢去试验萍,你永远不可能做好搜炼。”    过去的2016氯比,伴随董明珠的较,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈咆贩:格力全员加薪1000元钞、格力的员工房醚送墓、以及格力的手机……对于这一切戮霞,董明珠并不过多在意寂玻,她说返,自己最关心的还是“掌握核心科技”礁。在今年全国两会糜蚊尺,作为人大代表视期,她再次提出了自己的董氏宣言烈箍:确实这两年的发展连荤嗡,总书记提出的供给侧改革儡藕,我们就应该做供给侧改革的排头兵潍,因为做的是实业午陵酬,能够掌握核心技术蛊掳态,制度也要跟上幕犬,真正给那些创新型的企业炼丧、有创新梦想的人一个环境冠。    对于国家达填、社会馈闭、普通百姓的诉求瞄,董明珠是这样回应的慰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秆眠,他真的不是仅仅是索裙拧,收获伦额疟,比如说我们过去讲侩虱,这个企业了不起茬,再就业人链嗣,反过来你要感恩这些员工棵睬,没有人来给你打工睦稼,你凭什么去发展餐?所以我觉得要有一个感恩的心情滦涂拐。”    把感恩的心落到实处闯磁衡,就成了格力员工的2室1厅咖秘仕,于是苹弛喷,别人家的老板就这么出现了瀑多。 记者藤率:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧熄辜藤?    董明珠献:对酱蛾仁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现零土。    记者附童:以后所有的员工都会2室1厅却扯?    董明珠部屑输:对对对魂。    去年末室涎汾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌弧,但因股东大会投反对票而失败蜜孤。随后结惜垫,她以个人名义增持珠海银隆股份释厢删,雄心勃勃的进军新能源汽车产业路下,然而涸权寝,到了今年佃盘潘,新能源汽车面临两大不确定因素路霞径:电池窃类、补贴“退坡”腐饯创。在董明珠这里驮,似乎这些俨然不在话下毁,董明珠说界菜豆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟衅,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澈鼓鹦臁,“不是因为退坡我不做侨慌辖,也不是因为给我钱多歼危,我去做蹿镰辖,我认为是一个责任袱,是对社会乐虑碴、对人类清,你都要去选择的一件事冗食邪。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖会帮卧,董明珠很不以为然化溶,她认为痪晶嘉,这些都是炒作垫垄,并没有人真正说到自己手机产品的质量长拍膝,只要没有说到质量枯幢,那就不是否定喀鲸惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌拟弯:李芳" "  近期壤病,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纬烙挽。美国此次取消“双反”立抄离,对中国轮胎产业无疑是一大利好甩檬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转割附,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变轮。   全国人大代表粳、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蕾爽,在轮胎中使用RFID电子标签技术舱点,给每一条国产轮胎装上“身份证”撅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督捶抡,有利于消费者对产品品质加以甄别肛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量协矗,从而规范轮胎行业发展揽,促进行业的产能优化和转型升级力系定。”袁仲雪说提。   据了解俱卞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草儒,全球多家组织及单位参与团。轮胎用RFID电子标签的应用崇翔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体灰让刻,将等级数据写入轮胎标签内部僚匣,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定跨饰,伴随轮胎终身使用胳签密。同时讥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刻女,使轮胎更智能哎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS陷胎费,能实时监测轮胎的温度朵记、压力等数据晚,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溺截,从而有效减少安全事故行陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详肪:李芳" "全国人大代表臀、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题缎磁孟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通陪胳炒、环境协和发展的产业寒,由于行业标准尚未建立琼渡玲,使得整个产业发展处于十字路口呵。全国人大代表默膛、时风集团董事长刘义发建议歌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘶钙使,全力推进供给侧结构性改革媚品。    在刘义发看来殊褪,四轮低速电动车是市场主导疾阮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品死。目前娘,工业和信息化部新蒂媳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兼。该标准的制定吹贤护,对规范四轮低速电动车行业发展踩,使三携宛桔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代差习绒,直接实现电动化适饶、节能叉、环保安全出行具有特别重要的意义较翱。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求倡,又适应市场需求戈,刘义发给出四点建议逻笛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一端、标准制定应充分听取行业的意见剃呵,响应群众的呼声媳孔挫。制定标准应尊重市场规律毛,规范沁沛、引导产业发展俯淖俯,而不是简单的限制睹杭涡,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求席。    二尖、标准指标应体现四轮低速电动车的特点功挠。四轮低速电动车安全菇毁怕、环保港、经济酵、舒适古墩闭,是摩托车惩冒瑞、电动自行车倾世裸、自行车等升级产品澜轮,特点与与高速电动乘用车不同颠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标柔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定镭。    三腺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导玲、政府引导的办法婆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点程莫芜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池祥郡烙,如采用锂电池政府给予一定补贴欺。    四碾齿、在制定产品标准的同时肃离褪,制定企业准入管理和注册登记崩怒、道路交通管理的配套法规埂悉丰。产品标准只是为行业规范管理提供依据藩马,而实现规范管理是一个系统工程始剧溪。政府应加快制定企业准入室隙、车辆注册登记钎氰丧、道路运行管理的配套法规色措虽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蚂纳储,方便企业让利于民酵,减轻企业和用户的负担撕题痪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求评、加快供给侧结构性改革的产品关,又是一个节能环保的产业建,引导得当可以大有作为殊捞筒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法缓揭。”刘义发建议诬塑猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈蔚:李芳" "   近几个月来当,共享单车火遍了北京城朽。6日守先集,全国人大代表痴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示酱妨巷,今年上半年朵迟需,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”潮熊忙。    徐和谊说懈懈,伴随着公车改革怯负患,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁任。“很多公务员手机上有软件钳,一刷就能用车氢。”他说甩,今年闺,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汐饶。上半年琳肥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嘘耐饯。    据徐和谊介绍倾,未来投入的汽车数量将根据市场而定恒啤,租用的价格将有竞争力冲爬。产品的外观将非常“吸引眼球”辆耐貉,为两座式纯电动共享汽车线骡茄,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷麓刊,适合分时租赁和共享市场需求炕酣,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别僵沟。租赁者使用时需提供驾驶证等证件蚊态,在手机上可以查询哪里有车哎汲燎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题嵌唉,目前大家用车起点和终点不同赦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孤赡坏。”徐和谊说某购,目前袭快,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节桓巢,包括立交桥下蒂、公共停车场褥、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇闪戚湾。目前边远的地方停车资源丰富寿,但是用车的消费者较少劫嫁距。“希望异地还车的便捷能够实现科敝激,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瓢嗅,否则还会存在最后一公里的问题触汾。”    徐和谊坦言香,停车位还存在管理的问题攻撮,汽车是价值比较高的消费品队抒朽,一旦出现剐蹭邻贾,租车人还车时也容易“说不清”莎乐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护体、“钟摆效应”等问题桂。“有些消费是单向的氰,如何让车回流也是个问题”节潭巩。他说痞硅切,目前募贰,北汽正在进行市场研究绍,探索解决方法剂。    徐和谊还透露扳啃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行模誓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆迟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案皖汀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆苍苍。目前距2022年还有六年时间限操倡,从可行性上讲汰瓢连,应该是能够实现的晒孪介。届时希望借冬奥会的机会羔惩蓬,展示中国制造的水平疆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触杭:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露踏,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题熔段誊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匡险,目前已追回骗补资金或匪臣苊校款23亿元磊,并对有问题车辆不再补贴歧,对闲置车辆也暂缓清算苫鹊判。    肖捷称荡,在财政部门督促下茹,目前相关企业正在采取措施镰慈涧,认真整改发现问题堑。    有记者问撩,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芒亥涟,肖捷表示碗盗,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苇棚,主要是降低了补贴标准拣,同时也设置了补贴上限空,还提高了准入门槛磁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展卫,同时也可以有效防止出现市场扭曲公坡随。”他说汰讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂钵烧:李芳" "全国人大代表唉呛午、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钎窘程、废液废险韧、废渣等污染茫乌疏,一旦有机电解液和钴疏马、铜氓空、镍等重金属物质渗入水和土壤之中破摔,就会带来生态环境安全隐患料擦挤,甚至会危及人类健康措午施。”全国人大代表盗码、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示境禾撵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议妮。这位带领团队经过几年技术攻关帝镐镀,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人狈镶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上密。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个署,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蕊挪。在提交建议之前嘿皋,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究钦。    自20世纪90年代以来去强,随着锂电池广泛应用翟幻菲,我国成为世界上最大的锂电池生产鞋滥、消费和出口国模涩蒂,近年来我国出台了购置补贴褪记、税费减免苫刺馁、研发支持拦橇第、消费优惠底、基础设施等一系列重大政策措施芯试,新能源汽车市场日益蓬勃发展酱。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆酥、保有量超过100万辆害悲当,占全球市场保有量的50%半辩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆扒碌背。    随着新能源汽车快速发展憾豪械,作为新能源汽车的“心脏”亲裁,动力锂电池产业也在迅猛增长态膛雌。按照相应的报废标准刻部,动力锂电池回收利用市场已经形成肠煽。有研究数据表明峨深道,预计到2018年久肖葡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模褪势铝,累计废旧动力锂电池超过12GWH蜜泡铂、报废量超过17万吨稻计,从中回收钴辣嘿、镍悄戚割、锰陷速吭、锂纤夺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元溃,到2020年将超过100亿元蘑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元攫美。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陵席琴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题宏。”张天任认为首,如果动力锂电池做不好回收利用水,就违背了绿色发展的初衷角惫擒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用价限乌,但现实是凌逝旁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实洞潘揽。“废旧动力锂电池包括不同的类型粳程、设计工艺和串并联成组形式臣墨,以及多样化服役时间勺华殴、应用车型和使用工况非,这导致电池拆解不便官。另外氢,国内尚未建立成熟的回收体系刷烷春,动力锂电池回收产业也未形成规模效应杉晃托,回收工艺成本高骚此。”张天任表示衔寸,“出台的政策并不具有强制性隘摩吝,且缺乏明确的奖惩机制窘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梯,目前动力锂电池相关主体无利可图馅,对政策执行积极性不高荆弹逞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题纤禄德,张天任说时木:“一是退役电池较为复杂并靶催,不易拆解;二是退役电池一致性差澜浆,品质不高;三是回收拆解成本较高赫仓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吞事嫡,执行不到位谁当。”    有问题就需要有解决办法蛙,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方亮统邦:其一峰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二委,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赋撂乒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四使操,鼓励商业模式创新试点和推广应用柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董枫片:李芳" "全国政协委员钒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拨缝磊。”全国政协委员是绰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示稠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题朴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时俱淌涣,其市场前景令人堪忧富浅。“在电池方面荚钢腻,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡鞭赦钢,2020年后鸵沉,当大家都不再享受补贴时汞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上攀,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吠。”另一方面姆锣乐,柳崇禧表示妨情居,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氓驹鲸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限客。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素狗亭醇,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嘉涎递。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上武疗竞,但电池的寿命大约在20万公里病。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浩,这意味着笺标兜,电池报废了车就要跟着报废袭抗,这样算来凌寂,纯电动汽车的使用成本是很高的飞坦。”柳崇禧说毙。    对此孤贤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案删绕,即建立专门的电池运营机构每,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务鲜费讥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池谐拿臀,是对车辆的物尽其用棠瞥丝。对电池而言投逗咯,虽然不能再服务汽车暮美桐,但还可以被用作储能电池蜂,同样达到了最大利用率垛筋本。”柳崇禧认为司,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法涸境。“但国家需要予以支持空搏氛,尤其是在车辆检验方面诫趣,按照现行的规定看午,更换电池即被视为改装屁陛透。”他说侩娶。    柳崇禧的另一个观点是歪瞳,氢燃料电池的大发展即将来临为骗。“一方面回岸,原来的运输成本相对较高炬,而如今这一问题已得到很好的解决兼逃埃,现在的运输成本只有原来30%;另一方面线,美国的相关先进企业在国内开始建厂煎很必,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车尝钉,预计两年左右即将迎来跨越式的发展垦脖。”柳崇禧表示笔,氢燃料将作为增程器为电池供电盼宽晒,以达到更长的续驶里程钩夕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碍夹邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坎皖催,造成了双方的利益不在一条平行线上朴耗奖。为了解决这一问题衡撕,李金勇指出谭脚坑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伯氦即,重新设置股权架构坚,经理人和骨干员工合伙人化溃胎朗。”    “遵从起码的商业规则凉穿掀,我们就是经销商瑟仍甲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节前陷、一个桥梁嫂沛,我们没有义务去亏损芜侈毋。”李金勇说揭。    日前撤,著名汽车营销人悉杆藩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出平,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景抽文,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争串疟,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象危仇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”甲,李金勇直言钾孟,“在过去的十几年糜食钝,我们的市场非撤瑁好勃,老太太都能卖车匈,会加价就行了额,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高橡,职业经理人的压力很大大颅,每天都要搞KPI考核腑、培训耐捎、提升涝阮僳。”    李金勇以实例说明寇畏:“过去在资源时代晨,一年这一个店挣1000万耍,给职业经理人开30万刺,没问题赐门鞠,这车好卖吧侈锰。现如今楔榷,市场不好了肺法,现在一年挣100万哆,职业经理人还是30万情癸,但是特别累详,现在一年的工作量比前五年贾观拦、前十年两三倍都不止漏拆。”    在李金勇看来阑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同讹,造成了双方的利益不在一条平行线上痕。为了解决这一问题病堑愁,李金勇指出邵缅碗,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凹,重新设置股权架构窖,经理人和骨干员工合伙人化徽歇。”    李金勇进一步具体阐述道猜,“过去资源时代翅另绍,投资人只要拿到了店峭、拿到了品牌丸操俗,就可以赚钱半既。现在幂椒,资源时代已经过去了愁辱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起好喀冀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冷,从而真正让员工自动潭吠、自发地把工作当事业攫,而不是靠培训廷贪,靠感恩揪仁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舒,不少汽车厂家制定了销售目标米祥瓤、生产目标脱奋嫡,职业经理人必须要完成卸,如果不完成就走人溉。李金勇认为砷,“在这种状态下糕巾苦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划僵、十年的规划葡抚,只能先制定一年的规划犯屎,把今年完成再说冻板抠,由于今年完成了拍涝侈,明年才有你的事泪妥杠。所以这两年厂家的高管变动频繁葡,十年以前很少有这种变动瓦,而现在这种变动成了家常便饭秦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量话,没想经销商的盈利能力筋嫂偶。”李金勇表示澜深,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量揉幸,想办法做经销商工作东拌氰,把销量任务压给经销商酥粮。而经销商越来越不听话步、越来越不相信的时候波,厂家就再出台相关政策狗护态。    李金勇指出晃,经销商要有勇气打破潜规则屉赊,遵守正常的商业规则亩每茬:库存大不提车绒芦捆、无差价不提车类、拒绝搭售划烤危。“遵从起码的商业规则犁臼嫁,我们就是经销商胯松鼎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节抨艘、一个桥梁酚磺瑰,我们没有义务去亏损陇斥。”李金勇说蒲。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题癌,李金勇建议俄:同城市的店应该互相加盟或互相买断碳,或者干脆出售给另外一家经销商害双粟,不管用什么形式却隋,形成同城市的一家店纤。“我们用销量阮、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来鲤,这样减少恶性竞争图盒袜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法喀。”李金勇说磷径。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象点蓉,李金勇表示办,“我们不可能卖出路边店的价格佬泼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争被骏。100%原厂配件保障刮季,专业的维修技术理迹快,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客篱耗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”哨分呈。    此外盒肥,李金勇还表示汰洪,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车衅洁叔。据了解绘涤观,2016年控,新能源汽车的销量超50万辆方,到2020年成旱抛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年嘎观互,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆杜朔。在李金勇看来九信,在这个快速增长过程中辨,“传统经销商中尚响,谁关注了新能源汽车并率先布局堂感,谁才能在这个市场当中分一杯羹山娠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥澄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕谱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腾澎毖、四川省鼎立律师事务所律师施杰渡,今年的关注之一舒盾娩,是有关网约车新政的话题腐灰。    施杰表示哥脱省,为加强管理旗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)连,并于2016年11月1日起施行十锤。然而凉俱,根据多家网约车平台公司的数据狄诧酱,在目前运行的网约车中瓣狸肥,能满足《暂行办法》中主要限制条件的岸趣抽,仅占极少数部分漂淮赂。    “交通部制定了网约车高品质服务共,差异化经营的原则墨毕丛。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”傅凶,施杰称惹,“我认为匪频,政府应当放宽对网约车的准入限制铰,顺应社会共享经济发展趋势”视哼爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蒂肌,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中编白玻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方隘然。    首先饶霉尼,施杰认为蔼成靠,北京浪坟绊、上海的网约车细则要求“京人京车”倦椒、“沪人沪车”等差异性待遇眠柏,不符合市场竞争规律菠冕鸿。施杰表示螺,只有在市场竞争的推动下菠,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力麓憾,也有自我管理的需求与能力蓖论捂。    其次奉,施杰表示颅通,北京湍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员烩颈圃,而且购房裂、购车也并没有绝对限定于本市户籍厩竿。“京人京车”栓胺、“沪人沪车”的严苛规定该,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外比,会导致营运车辆骤减宏旅槽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒娟,阻碍新兴业态的发展涝撮。    而对于多数城市对排量杜、轴距都作出的高标准要求兔肠佩,施杰认为物,高排量代表着高耗油悄拈,不仅并不符合节能减排目的寞,高油费必将抬高车费肺克掸。    更重要的是配供对,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则瘸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准劳、高门槛瞳,将损害网约车的实惠经济特点趟,打击其平民性力谓泪,“上述许可管理的模式拦乘杭,将导致网约车司机数量骤减豆杠尘、车费翻倍稼且舰,群众打车难蛾臂搁、打车贵的现象又再度出现俄先。”    此外泰艘眷,施杰在这一提案中的主要观点还包括晚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”达软僻、“许可管理不利于节约社会成本”等韶斧。    施杰建议连眉魏,《暂行办法》可作出如下修改星剿墟:    (一)政府适当降低准入门槛胃。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涂,是十分必要的壤。比如霓踞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查阂藏,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置草门、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求广段揣,等等朴钾。设立适当的限制条件脸,符合市场发展规律奋桅绷,能促进网约车市场安全性蝗、规范性发展切僻尺。    同时贤醚疥,政府应当科学引导网约车发展辨扒,而不是像治理洪水猛兽乘,把它一下子关进笼子里篓。以构建网约车公平竞争的环境为导向穆瘫,放宽对司机户籍的限制性规定灌霖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源骑岭核。网约车平台身鞍、司机和车辆的审核程序存,各类许可证明的核发程序尽量从简械喷,以便节约社会管理成本思。    (二)政府协助构建平台审核锯桨、加强平台监管    改事前许可捎苗,为后期监管唉,采用“政府管平台贝,平台管人和车”的模式铺贤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台攻,规范其登记信息怯及、审核资质的义务蒲巢,定期提交所有车辆的情况熄霸,这些数据要在监管部门备案喜倡文。并通过补充相关的法律法规你,对怠于履行义务的平台采取处罚措施怜虹。    对网约车不合理调价进行监管瞳谱晦。保证人民群众用最合理的价格出行锌,也避免由于市场垄断形成的价格新高悄隙。2017年1月呵塑埃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人闺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费墓塘绿,就此提出整改意见苦壬了,平台负责人也承诺将取消该功能掂。这就是成功的监管案例莫灰拧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车碑,存在大量不符合新政策标准的现象毋伞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断泊,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减划,社会各方都需要一个适应阶段导。所以誊胸,新政的实施不可硬着陆贯。当前阶段齐,政府应当积极引导各平台规范化审核啃怕,加大对群众宣传力度礁擎吴,延长从旧规到新政的过渡期葡,循序渐进地促进新政策落地幸抒。    我国全面深化改革提出了目标耽力: 市场在资源配置中起决定性作用仟控,更好地发挥政府作用乒。近年来暖来桨,国务院一直倡导转变政府职能卧锋,推进简政放权抚。对网约车的审核匙,放权是进步兑把,限制是倒退奔。政府应当创新行业管理剩,优化监督模式儒悄,构建平台审核模式废,推动群众绿色出行截、健康出行莽傲奇,为“互联网+交通”营造良好发展环境犁母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易誊净。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计势缚让、品质等方面做了很多的投入渡戎勤。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势览陵舰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛诲叮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略怠。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市瓜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞玛戊步、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球汗伞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”裂返。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯迓溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铅踢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计崩隶、品质等方面做了很多的投入箍疤惧。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计纤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶兽世。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性贤妓蜗、时尚及科技感的一款产品底熔。”韩德鸿说绢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫靠疙唐。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型南刺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场式。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆慈。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”捻敌焦。薛海涛坦言们。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩古箔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730寸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%牢。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走撂姆闻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系晴、制造能力玫坟版、经销商体系激篮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面籍澜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势凡檬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "   2月21日凡肋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淳世萝。本次大会立足技术趋势虏,探索全球技术发展的内在原动力八盟码,探讨人工智能娩谜、量子计算镁、基因疗法等领域的技术和商业趋势世。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中囊览散,有两项技术与人工智能密切相关蹦,包括强化学习和自动驾驶卡车袜抡。在关于人工智能的圆桌讨论中乘累步,多位创业者和专家针对强化学习京诬、无人驾驶分享了自己的观点孟惦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蘑温缮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车茨票肉,可能只在北京的五环里面开锻荷,路况很好登耽仙,最高限速就80愤、90公里浅收,这种情况下蝗材,车就会极大简化好氨警,驭势并不想生产一辆概念车茶敞尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杆缅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术典,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性瑟腿。技术投入上收羚,目前大家都在往里面投入很多的资源霖的,整个行业在往前发展貉涕,但里面还有很多问题需要解决斧晾姑,包括保险窍埂氮、政府等猛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用磊橙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道妮鳞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好捅沉髓,把信息融合勘瞧煎、如何决策做好镰呈。图像识别拓展能力非常强杠熊,它信息的理解非常细致静赔己、更加全面极,比如前方有一个易拉罐傲骏,有些传感器会认为它很危险憋,因为它是金属乡店德,但图像识别会根据它的大小确颅绞、形状去判别谩烧。目前结合强化学习吨斡损,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持蹋彻篱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能稗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目本催,最终关心这项技术在实际应用中的可行性即募,说到底这还是一门生意亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤徐:李芳" "  【导语】这是最好的时代韧泊拭,车市销量连破发展记录开先,这也是问题的时代伦,多元化慑、碎片化贡,对整个行业提出了更高的要求抗。一切都在变散试,唯有不停思变方能随机应变瞧匹。2月18日汉寡娠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕腿骡盆。行业内百余位思考者和变革引领者儡锋揽,与120余家媒体相聚一堂囤男,在“变与革”的大会主题下厘孝暴,共商“品牌与营销之道”事赔,把脉中国汽车2017愧角沪。广汽乘用车副总经理肖勇号、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英殴、吉利控股集团高级公关总监杨学良书阶捻、福田汽车集团公关传播总监许翔磨缆荤、SWM斯威汽车首席运营官余波舶扁、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巧呐唉。以下为发言实录虏:   互动环节嘉的合影   李苗苗课弧洼:接受张红同学的邀请妥垫。下午好!大家都是老朋友了畏。今天在这里白懒,首先我姿驴瑁贺张红搞这次论坛藐廉。第二皑,其实有这么一个机会让大家聊一聊颧火杠,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆扒乔,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力傅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字划。对这个数字矩司笑,我想每一个人柿桶氰,特别是管营销的人屯掣袍,特别是管品牌营销龟欧、品牌推广的人杏搬童,我想每一个人都有很深的感慨蔽婆。   首先请问肖总伦锰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物莲,也对您做过多年的跟踪访辨谋。这次请您上台拦,我很想问一问郡垫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蕊案嫩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点闯婪?能不能简单地概述一下几?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇集摄:李苗苗老师第一个点名我密荣,作为广汽传祺来说镐拳旅,正如李苗苗老师所说的烯汞鹊,应该说是比较新的汽车品牌事。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”偿蔬、“两个坚持”躲信,坚持正向开发和坚持世界级标准酞限长。这两个中烈膘衫,一个是对产品开发的定位辰,一个是对品牌的定位芒。   从中高端车型的新产品进行切入痘翘瞄,相对来说这条路走的比较艰难一点镭谋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瘫啪偏,就是起步会难一点卵,后面会越来越开阔寇、越来越顺墓弦了。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候年,内部也有两方面的方向奖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手纠内,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来臂,并且在市场上面赢得一定的销量伎枪串,建立一定的知名度灯宽。另外一派的意见辛拾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势柑翟,从中高级产品切入吕。但是大家也认识到这个困难慰韦暴,一个全新的产品和品牌从中高型切入令绦遣,也就是售价在12万元以上售,第一款车型是12万元到18万元缕,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难逞募粉,我们意识到这一点了骆。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大脆阔阿,其实2011年瓮澎、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惦操钉,应该说是非常艰难驹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦令。但是2011年凹、2012年有一个词就是“坚持”羚肛沮,做品牌是做两方面的事情文琅饺。第一个是做好产品的品质袖,第二个是做好对客户的服务挎强诲,以这两个为基础这五六年走下来朔漠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑枷定咯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蒙浅,受到各位媒体老师的厚爱购,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌嫌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础册挂祷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题砂靶,我觉得第一个是坚持剁。在我们困难的时候不要去放弃伞,就是把自己的品牌形象觅矛狠、产品的售价回到往下行的趋势伸。第二为了支持品牌向上辛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务摹暖譬。   李苗苗侯收:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的夹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程尚。比如像现在的奔驰帘歉玫,一百多年诉,宝马杰恫、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年苹筒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌胆弹表。所以我这个问题特别想问一下陈思英总砍部,对于北汽来讲有奔驰的辉煌芹哼家,也有现代的销量筹释对,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷假,您能够阐述一下吗柯蛋棋?北汽在塑造自己的自主品牌方面刮湘,到底在哪些方面下的力量最大曝邯勺?   陈思英电:谢谢李苗苗老师瘫岛,非常感谢红姐给这样的机会妹陇酒,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伸猴让。其实不是妄自菲贝摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腿,台上在座的各位都是大幅度增长锻,我们同比增长更高一点遁乏,因为我们来得更晚一点恭,同比增长8.7%抚咯溪。   但是我个人一直在想这个问题饱氛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的部负熄。像奔驰去年是130周年闲,今年是131周年黑瓷芥,我想这才是品牌花叭偶。现在我们在座的各位给客户提供的情肥枷,我更愿意定义为商品少新,我觉得是这样绍。   从北汽自主品牌发展之路来看寄闭庇,各位媒体老师和同行都知道晶,2009年我们是收购律、消化殿熔含、吸收了瑞典的萨博技术胜,当时萨博的93瘦皖、95的平台和1.8T桥僧角、2.3T涡轮增压发动机的技术漆,我们是基于萨博的平台上嘲武,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展提湍。2013年的5月份跺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯肌,大家对这个印象应该很深酷鞋贯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇灿澜,当时也试图通过萨博平台的背书踌掳,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端妻,因为我们希望建立中高端的自主品牌盼汾栖,当时的愿望非撑叶紫好憋窍轨。但是事实上发展到今天嫩赤,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈毙瓦。   但是没有关系恕酮,2013月5月12日投放的绅宝D70古,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音某朝。这么多年的坚持是在消化副燃币、吸收萨博的基础上进行的胁矮线,源于萨博箩度舜、高于萨博迁肺,我们有奔驰姬、现代合资的反哺脸甲,我们在人力手托蹈、财力瞄、资源褐、技术幢搭、研发撮踢、生产佩、制造方面尚,都有很多反哺给我们肌蔷,北汽近几年高速发展惺履。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆胚,这一百万辆含金量是很高的遣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚扩湾,但是我们用五年时间实现了一百万辆兜邦己。这里面还有几个第一和差异化产品疟趁食,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凡杀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一硷乾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惶。   基于萨博醋、源于萨博和高于萨博的消化叛舜、吸收和引进高,同时基于奔驰和现代的合资反哺饺位千,我们坚持为消费者提供好的产品汐匈、好的服务街搞、好的品质腿。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近赣狙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质捂夺,比如中国新车品质(IQS)IQS靶椭桐、强制性产品认证(3C1000)梆,3C1000即三个月的购车用户中盎咸柿,一千个用户的抱怨度是多少晚瓤架,我们的水平无限接近了合资品牌驮羞谐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的咸赣,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心红令,希望有一个很好的中国背书掳,给大家提供一个很好的产品体验堵红懂、品牌体验和文化体验碑。   李苗苗彼堪:听到陈总的发言我一直在想娟家,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO就迁常,现在经臣媪兀看到“北京”的LOGO同上。   前不久踢俱年,不去杭州是到处都有吉利车锌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年祟揉笆,推出一款车就红一款车唤诧。请问杨学良程荆地,学良也是吉利的老人了力搂,一直在负责品牌形象的塑造叮诲、公关罚炭郝、市场浅墓觅。原来我们也沟通过这个问题饥剃,对于吉利来讲收购了沃尔沃递镶,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块陶奠肃,这是蛮难的事拇肛碳。刚刚陈思英总还在说萨博辈估,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃试,感觉蛮纠结的杉妥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象伦普?   杨学良瞎污佰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下痴默缔,第一是对标雌菲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌窘竣甩。我们是坚定不移地在执行粮激,而且到后来做博越顿、博瑞之后有越级对标实薪。比如我说开发一个自己的A级车踞辜,可能要跟合资的B级车对标迷画。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域相,包括研发貌、制造牛浅湾、采购紊、营销忙,我觉得成果是非常明显的湾。   第二是坚持走精品车的战略掣撼狭。所谓的精品车扳蔑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值解得投,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近宫急,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准裴,比如车的造型设计上面馁寞惮,自从我们在全球建立了四个造型中心瘸颅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的赊骄踞。既有符合国际的审美潮流戊恒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面怖嫂。比如说在车的智能互联领域隙,在博越车上面车机人机互动的功能上风,已经超越了一些合资品牌幸,这一点使我们感到非常骄傲舜斥。   包括在工厂的制造工艺上屁玖,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺五团眯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌乒乳绿,因为我们现在建得比较新囱,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来堤坎。大家可以看智能化程度最高的工厂娃,现在实际上是在自主品牌的工厂中冠归。   第三是一直在坚持口碑崔。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任弥拉丢,让消费者真正成为我们品牌形象的代言侥税。这样就可以真正喜欢这个品牌疆袭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用技甭娇。   刚才提到了浙江伞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍实及,市场占有率在细分市场上已经是第一位了我锤,大概接近了7万辆觅。这在以前是没有的具,而且这些用户里面很多都是咆卧兼,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上脑湘,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化顶窘。目前因为我们的品牌在提升沽锨,我们的品质在提升蚀,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车项。这从我们同行棋漓伸,包括从传祺胸隧第、北汽的产品销售上也能看得出来盟娄。可能大数据调研际,像一点资讯的副总可以讲讲含邓疼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品城稻。   当然您刚才提到了在集团层面沸晨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰裙,同时又实现互补撼?这里面还是有很多原则珊,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的爬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌去对,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杀。沃尔沃是高端豪华品牌船乓,是跟豪华品牌去进行竞争的校囤韶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应内独,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念徽、流程痉案、标准七,包括人才的培养和交流赊。最新我们做的一件事救式,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烈盆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA洼蛙遍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO试凯镶,可以说没有沃尔沃这么个老师勾使溶,没有沃尔沃这么多年积累涕身芜,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构欣骄喇。我们相信因为这个架构非常新恫扣袭,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平汇斥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质互祭,以及质量再上一个新的台阶虐觅虾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争敌奋奋。   李苗苗钝茨蔽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京染泌嗜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼炬,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面聪,最重要的是坚持了哪些贰?   许翔回:谢谢李老师九嘉乐,同时感谢红姐给我这样一个机会狠侠百。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车恋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友虑歉。   福田汽车是商用车企业峦,和乘用车企业还是有一些区别刑。我们主要的目标客户群是to B的佃奖渡,正如您所说肠偶型,我们是1996年成立的新红,到去年是成立了20周年孺磁居,通过20周年的发展降夺,在过程当中包括您和各位老师的支持沦酣缴,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业筹话。在中国轻卡市场上汇珐摊,已经是连续十几年的第一了幸逆。1996年在山东成立队辽惋,1998年上市白奈石,2000年进行区位调整就来到了北京困。   在这个过程当中您也说到了品牌问题到巷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视潮劫啦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泛。我们可能把这个品牌是这么理解的誊感摆,现在业界对品牌有很多理解的方式佩,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营帝傲斥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中家霜,所以我们从整个的业务流程上来看叛干,这个品牌业务就是在其中的握舞。所以我们这几年在企业的发展过程当中末,品牌也是在不断涌现镐婚难,大概有几个阶段驶竟。   1996年是以轻卡为主导勘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅,用着正好”传蓬。在当年的时代抓住了市场机会庭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一脓案宋。   在2000年之后捷潭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位体,进行了商用车全系列的分反,像您现在看到的整个北京市场有很多客车斤蚊橇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车才叉,这是一系列发展的战略娘瑰赤。同时把品牌又进行了再升级冈口,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系撅衰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理祥。   在这个过程当中聘,福田汽车不管是做品牌还是做企业狼霉貌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢豁?一个是福田汽车在商用车范围里面陷僵,就是在整合资源方面觉得还是不错的坪。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早褐极妇,花了八年的时间跟他们谈合作间钮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒炬纹,生产的产品也是福田自主产品欧曼栋衅,同时和福田康明斯成立了50肠宋焚:50的合资公司控垮勾,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用款皇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广抖凯饱、先进理念之外刹镐胚,科技创新也是核心的一个点肪略低。福田汽车虽然作为一个商用车企业喀,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比顽蔚,但是也是做了很多的工作饰壳母。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室俏饲萌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挞殊。我们统计了一下挥睹先,和乘用车企业也是差不多的饭瞬。   而且我们在研发方面清,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部森避,这在商用车企业里面比较少见峦。不管是先行的技术让略,还是技术传承方面都做了很多的研究涟瞪倪,包括去年也推出了超级卡车碳荚慑,也是整合全球资源打造超级卡车苇劳尘。全面从安全哭蜜、环保方面进行新一轮车辆的升级卫。   我觉得总体来说吧憨吹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业篱潭票,是一个有着锐意进取谅俄、远大目标时么,是一个愿意为客户闲显挨、为所有的股东扑尖串、合作伙伴鄙、利益相关者带来更多的价值啪,也愿意为更多的卡车司机掏胎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活惊舜。谢谢!   李苗苗嘶:2016年一年有很多新品牌出现隆撮,也有很多刚诞生的品牌在努力惺磐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰雷、宝马斗雇笆。我就参加过场在北京的怀柔察膊,斯威汽车上市搞了一场大型的发布韭松诺。我当时心里就想斯威蛮有钱安看帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢抱姐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的闷垒傅?对于刚诞生的品牌狗挎,品牌之路有没有塑造的路径垫?你能不能简单地概述一下翻?   余波搂浦伙:感谢红点汽车和李老师慧裸仑,各位媒体朋友和各位同行了南廖,作为SWM斯威汽车寇勃,可能很多人觉得很陌生檀碗荚,可能没有听说过壳么,我简单来介绍一下苛嫁。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌掸,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活靖袒砍,7月份品牌上市疯,8月份第一款车SWM斯威X7上市嘿。   今天让我来参加这个论坛就,我们的心情很忐忑桓昂驴,我们是一个汽车行业的新兵岸,我们是抱着学习的态度来的瑟图。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师当,希望多给我们一些指教户虾垢。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢另?我们认为这个品牌给用户的是两部分橡哨把,一个部分是产品的硬件佛间迪,也就是物质的东西裳丹姥。另外一个部分是精神层面的潞拢。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV藉,第二是付诸了一些智能化箔取家、空间和外观土贪坪,外观也就是在意大利建有一个设计中心遣卵泪,在外观上有意式的风范剧色犀。   从软性来说腿蔑萄,我们要付诸一些内涵排阔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入噶老,通过植入意式生活的方式期,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受嗓。同时我们也在倡导一些生活方式米,通过软性的文化来塑造沙罢,解决通过硬件和软件床,以及从物质和精神层面塑造品牌弧篱。   至于未来怎么走辜沏兰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粟。用户实际的需求和市场的需求签,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉般,未来我们还是要跟着市场走樊怜。   李苗苗鲁闷:我旁边坐的也算是媒体人蠢仕,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了钮滦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢枚?因为主持人给我了一些问题枚全肯,我个人认为不想问一些特大的问题禾坪,就想问问这个问题规。   付继仁岛:谢谢李老师活秒挽,这个问题还是挺好的棚仑虹。刚才您在问的时候环剩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题廊替。   一点资讯是比较新型的资讯平台吴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点潘,我们是做平台筏涎届,不仅自己生产内容垢屉,同时全网抓取内容枪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疽,再把有价值的内容分发给需要的用户雾尺改,完全是自动化帅、机器化的煽遣。我们怎么去帮助车企呢醒啊?我分享一个数字枷赤齿。   在过去一年焕壕玲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的触。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业芹,第二是移动互联网的平台徘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用列快鲸。很多的车企其实在做品牌的时候芯欧韧,都会要求最终的效果捻。坦率讲誊忍珊,以我个人来讲这其实是两个事萌,因为品牌本身是非常感性的袍,效果是完全用数据有结论的骄酪,就跟一个人去吃一样料,吃了四个馒头饱了四瓣,不能说只吃最后一个就饱了拭苫鲜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量校墟,现在我们有几个大的方向懒杰废,第一是更技术化的跟车企进行合作让。比如说从去年开始董突,我们跟上汽通用进行PMP的合作唾。客户自己建了一个数据库庇对奉,就是把用户进行了一个分类料滔。然后我们每一个用户来到我们平台上殊陌,他知道哪个用户对应了什么车型形,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告桔,也就是把他们的流量经营得更加科学豆。   这个给到我们之后寄纺,又发展成了一个新的技术驱动殴揽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多狙,还是看汽车外观的细分多芹境。这不仅可以推荐具体的车型释罐,也可以把具体的创意自动化纠豹接,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果喝,这完全是技术化的匹配滔刊草。   第二点彻,我们是一个内容平台虏滑碑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容茧揭,能帮助到车企做非陈洌好的传播癌浅,有的时候这些内容并不能够被发现仑蹈。现在我们把广告当成一个引子任颗,不是一个执行的结果惟退弗。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣从耐狼,进而把下一步的行为做好似霖。比如有一个产品是一触即发夯烘坷,用户点过客户的广告之后砷,我会直接给他推送相关品牌的内容寒丘枯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起旁铜,再去看有没有点这些内容妈,有没有评论号抵鲜、转发苹、收藏惨实,再通过其他的产品去收集一些有效的行为骇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试递隘,把广告和内容进行打通行赊坟。   第三点寒夺,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景同彼狄。这个场景是有时间荒、地理位置和非常多大量的内容和数据戌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孪。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的乡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理裙,或者是去日本还是去韩国旅行授县。这些并不关系到最终的销量提升多少轰阂镀,但是可以了解消费者在关注什么琳桂跺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性毁标码。我觉得作为我们新型媒体平台来讲良泉,一方面要通过你的技术接胎、数据实现更高效的转化寺教,实现现在解决广告主的一些痛点匠痛硷。同时要帮助广告主把服务做好圣,说句实在的都是服务用户宪霞哎,我们产品的用户也是车企的消费者蒜,怎么能够把这些用户服务好喜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值矮。   李苗苗粕:付总说得很好浮屑前,借此我也想说几句炔侮。我看了一下督亮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人舷,也有一些厂家的朋友酸,我们每个人都是汽车人宽。   我在想秋底,得益于这个好的时代簇,既然是说品牌室锨,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情适郎稍,无论你这个媒体叫什么名字熬限马,找没找到自己的定位刃隧。无论你这个汽车是什么品牌殴草表,你的用户在哪里炔。过去几次会议主持上都说四个W规煎冉,也就是我是谁涟惮、我的用户在哪里门项、我为用户在做什么舍窖躲、我还能为用户做什么操磨。包括媒体也是一样卿镐芳,我是谁(什么媒体)殿透,我的读者在哪里努,我为读者写了什么样的东西串坚厘,读者看不看敬,这是不是你的读者群要看的颧崇辟,最后是我还能够研究我的读者辖傅、研究我的客户萝查苫、研究我的用户恋辛,我还可以做什么花步。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舅订蛙,一人问一个问题就结束累搭。   请问杨总稳裳挂,刚刚说了这么多淬缚叙,就一句话设放,什么是品牌潮弯?我们说了半天品牌缓。   杨学良脸恐尸:我觉得品牌就是价值反妥锯,消费者买你这个东西值不值绿裳,如果他觉得值了桂捂惭,就认可了你的品牌够。   许翔罗反怖:我就按定位的理论景脖,品牌实际上是一种品类的代表协,消费者是用品类来思考卢败颓,用品牌来表达成。   肖勇螺答:因为我是做销售的皑,我可能最直观的印象褐沮,我觉得品牌首先是一种价格磕、价值体系史酥须,同样的产品能够比别人卖得更贵湘柑,别人还愿意买我的守暮嗣。同样价格的时候忿,别人的产品卖不出去埃,我的产品能卖出去翻,我觉得这就是品牌瓦静。   第二江染谅,我觉得品牌是一种文化海角。可能有时候不一定是冲着我的产品来买饱评晃,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势匣搅箩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候共伞汹,但是我的文化能够吸引他北,我觉得这也是品牌的一种表现薪。   陈思英祈:品牌首先是无形资产怜但咆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的灿。第二也应该是产品功末,可能是一个标记范帽肠、标识钞矾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动画尽,在人脑海中所有的记忆建。   其实品牌的英文是来源于MARK瓮,就是在没有货币的时代物物交换的时候胆毯,在畜生身上有一个MARK钵,Market就是营销冕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀钮。有一个比喻问炒,品牌就好比像银行储蓄纳草危,储得越多品牌价值就越高滦拈惫。   余波海承吞:我觉得品牌在直观来看就是商标楼男,另外是产品燃韦。真正给用户留下综合印象的是产品裁、服务和文化的结合破谈喊,以及对用户的印象及感受就是品牌嘿。   付继仁剂歌疗:我觉得品牌到现在这个阶段牵,也是一种共鸣手狙仁,像营销1.0是以产品为中心瑟,营销2.0是以消费者为中心嫌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心巩,这三点都离不开品牌狈旁,但是代表了品牌不断的升华湍禾。同时品牌到今天来讲呕郴炭,不简简单单是一个口号坷捌腑、标签囤乐惧、LOGO澜,还是一个行为准则反谷裸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台搅纬负,还是每一家企业寒痘,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务卜含骂,并且怎么样高效地执行和检测姓。   从这些来讲娜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的谈饥,如果想清楚品牌一定能做好田,至少能够对我们服务的那些人做好烈,那也就足够了唤侵。   李苗苗且:今天能够主持这场论坛挺荣幸的费筛防。关于品牌几天几夜也说不完届髓你,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌咳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌隙。   谢谢大家在座的聆听潜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂贸切:李芳 版权作品怂汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍轻窟,严禁转载锯汐存,违者将被追究法律责任匆忻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代承,车市销量连破发展记录妒矩,这也是问题的时代仍,多元化监喘、碎片化势推,对整个行业提出了更高的要求疟抹。一切都在变挺墩,唯有不停思变方能随机应变歼兔。2月18日靖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕貌维缆。行业内百余位思考者和变革引领者尽鬼虏,与120余家媒体相聚一堂领,在“变与革”的大会主题下盾谱究,共商“品牌与营销之道”筒拼两,把脉中国汽车2017茂。   东风标致总经理李海港烫姜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜烂、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碌办惊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师剧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华办瘟瓢、奇瑞汽车销售公司副总理范星阿、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动锨错。以下为发言实录涟:   互动环节嘉宾合影   主持人翘层蛙:2016年是一个销量大年交碑猩,更是一个营销大年攀。从二维码营销到VR营销晦,从下沉式营销到自主营销受秀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球泻康缝,广而告之悄悄地变成了城会玩痊弄,车依然还是那个车膏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢设昆? 第二场论坛的话题为烷:中国车市新战国蒙乱纺,车企将如何做营销吗揽阮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇乳勉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流骇,现在重担在我身上蚀秆的,由我来主持第二场论坛姆,和各位老总探讨如何做营销牟。   因为第一场是说的品牌持境琳,品牌建设也是非常重要的一环遂拎,我们现在就把品牌这一页翻过去户咸磊,就说一点营销其他方面成坤,比如说跟市场脾阮、营销相关的一些事情榷沛。我们今天的这些营销人丝粳汇,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖青抠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群虎薪,因为他是面对着全世界最大的销售市场粕。面对的是最高增速的市衬逦由印,现在技术和产品快速迭代离磋屉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性钦竞,所以他们是非常幸运的茬,十八般武艺怎么耍都行眉疵丸。   同时很多营销人也在自嘲巧,其实汽车营销是最苦逼的一群人仿既,因为我们面对的是世界上最全的品牌秒鳖,我们面对的是最多企业的竞争时炭热,我们还面对的是最难以琢磨的处浪、难以把握的政策环境和最善变的消费者跺。   当然了我们这还不算最苦房,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务密魏粱,所以这样的一群人的所思所想钳饶,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得熟捍。   第一轮问题就是跟行业共性相关的眉嘲剂,第二个问题是结合企业自身的特点来展开踩深。   汽车品牌最新的一个品牌定位棺譬畴,在座的应该就是汉腾了绢舞辆。请问汉腾汽车的副总锻溉箱、销售公司副总经理于晓东先生一个问题炽宝绕,您给我们简单总结一下痕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的裳试?   于晓东夯遣痢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会胯芯,让大家来了解汉腾汽车屡摹村。汉腾汽车目前是全新的品牌菜伟八,2013年11月份成立弯填,5月9号品牌发布半褐琼,9月6号新车上市某,第一款SUV产品汉腾X7歌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟椽涧蔼,本着向同行和成功的标杆企业去学习双童,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快轿煤。   2016年对于汉腾汽车总结来说刃,第一点是品牌发布酿媒,这是做市场的开端狠坷。   第二点是渠道疟,对于新品牌是重中之重的工作踏堕,渠道顺利打开的局面尝,签约181家峦,正常运营150家霓扩裳,渠道作为做销售最根本的工作岗笛,没有渠道掇弟、没有服务岛,消费者也无法触及和体验楷骑姓,对于一个新品牌这是一个开门红虫侍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态境。   第三点是在市场上滩典,市场层面上重点资源向一线倾斜香,资源都花在提振经销商信心抡姐挟、帮助经销商达成销量上戚,因为作为一个民营企业的缝底,作为刚起步的企业煞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线溯,支持了经销商的销量什尘响。在品牌和市场的方面分癸,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助摹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑兔。   刘小勇琳莫拧:我们老总对这个企业的关注是发自内心的馁瞳,汉腾除了自己营销的亮点之外死北慰,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的俺侗肯,或者对您的触动是比较大的瞧拳污?   于晓东彪米滇:做销售在产品力表达上炽唤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窟窜添、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式娩岁署,在2016年都说是视频和直播的元年瑟婪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试鹊。包括产品试驾挑战的活动醋,也是和斗鱼做了直播的活动苗刀镣。在我看来在消费者了解产品上归帅,可以随时随地思特,而且是更加有渠道客观了解一款产品咀椭。这对于做营销来说拴蓬,既是机会节,也是挑战纪厩。   刘小勇采:请问李海港先生穿棋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大串木拴,尤其是传播的环境盾、传播的手段恃及墓、传播的模式发生了翻天覆地的变化填德。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢颇辛嚎?   李海港泪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法培妓,在新技术骇舌、新人群和新的竞争环境的驱动下拘森瘫,媒体处于变革的时代售判态,原来的架构碎片化了脆购完,新的架构正在建立诡骂,当下处于这样的时代烁挂。很多事情是这样的趋势韭穗酞,原有框架维持很多年萎晾隋,突然间环境变化之后碎掉了段,再重新建立新的架构队虚,万事都是这样的道理波娄道。现在媒体环境是什么样呢丹改?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)刺。这样可以导致媒体的平台化览铝,另外是媒体人的职业化或个体化临。   简单来讲脱鳖,我们以前是自己做东西湾替垛,自己在自己的商铺里去卖憨。现在不是了昂挎,现在可以自己做东西挖两酞,自己去租商铺踏娥,有的人专门提供商铺让,有的人专门做东西督。这样可以做专业化的组合某,效率会更高凳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势冬椭,红姐以前是媒体人徊,现在有自己的传播平台桓,也借用了社会化的平台碉,把最好的内容输出授,她做最专业的内容湃佳官。我想平台也会用她的内容暖,未来的板结新的架构就是这样的喝适。   在这个架构下作为厂家要适应事钝棺,东风标致已经做了这种尝试赔匣,去年把我们的公关公司能力削弱授芳囊,因为他们的稿子太硬了漂缮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人逼坟,从专业或从第三方的角度看待东风标致巷固,我想他们的稿子会写得非橙喔耍好顷。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣虚垄,这是未来的趋势垛立。   刘小勇捕碉:我听到有一种观点纺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西卿茬,我就抓住了更多的消费者席输,更精准高侠拌,我的销量就会增加氏。但是有一种观点认为诞箍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了剖熔?如果总消费需求没有增加炔宋泡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后巍拇,是不是大家又打平了娄渭抖。就像一个剧场理论憋,原来都坐着看戏太甫傅,后来都站着看戏了剩,其实看的戏是一样的遂师屡。请问奇瑞的范总父阶盼,您怎么看这些新的手段邓怯、模式对销售营销的作用刨?   范星幢:首先感谢红点汽车缚修、感谢红姐态,也感谢刘主编凌胖。实际上前面两位老总谈得也挺好贿袍猜,也谈谈我们自身对汽车营销的理解顺。   说起营销锨案鳖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面碗库。但是从营销的最根本虐戏廊,还是回到对客户的理解堤久刷。我们最近几年对于整个汽车市成⒗啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整赤愁,最核心的是我们看到了两点变化亢,一个是围绕客户端的消费升级慷赤绘,第二个是客户年轻化的变化避犁踏。这两个核心特征的变化处疥,带来了所有客户需求的变化评蚂虐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展妻轨。   应对市场的发展裴噶,我们称之为整个自主品牌的发展藏富,包括奇瑞自身的莆沙车,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯好┡裕快唬,年均增长在40%左右的增速抗别兽,所以说基本上属于原始增长的阶段断模。奇瑞从2012年帆赡、2013年开始进行战略转型躬廖桔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段馅瑰呜,我们做的核心是提高整个产品的品质晌,是我们整个战略转型的核心羚沸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力墨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品让清去、好的服务敬按孺。2016年我们已经进入到2.0阶段片骗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品甘朵关,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可脯品喘,整个2016年集团销量也突破了70万辆粟,增速达到28%碾苯,国内市场超过了36万辆努堕,也是过去五年来最高的一年拣筋疏。国际市场中寄毛,我们2016年实现了出口8.8万辆浩软鼻,也占到整个中国乘用车出口的1/3力安,也是连续14年中国出口第一的车企廉净。   我觉得取得这些成绩杠勉卡,销量数字是一个方面成麓挞,更重要酞、更为看重的是结构的变化谎枪,第一是企业盈利水平的变化遍罚泊,为支撑企业未来的良性发展乐表,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务嘶联橙。第二是体现我们战略转型的成果布,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可惠狸睦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%沛股。第三是客户结构的变化零署,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陶柑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升袜赋,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%苗,实际上我们更关注的是除了规模的变化款串,当然营销数字很重要侈。数字背后更关心的是这些结构的变化且苯,怎么产生这些结构的变化嚏胶轿?从我们自身对新一代消费者的理解你,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验露玻粱。   客户体验的三个方面我们一直在做耐浆,第一是产品体验逗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)去皖掀,行业平均大概在35%纲垦,奇瑞可以做到25%勿髓疵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台挺,今年还会陆续推出更多的平台疥。当然平台不简简单单是全新车型的概念具次镭。   第二是品牌体验会蹲操。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵汾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通卯救熊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销牛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了逼冗崔,现在很多企业在做营销过程中视频揉铃、直播方式应用是越来越多了孺,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凑从。今天消费者接触信息的方式发生了变化埂癸。   第三是整个销售服务过程体验的升级现,在2016年网络规慕妫和第三代形象店的升级氦貉,为了保证客户体验的一致性份竣贤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装栏娩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的柿麓方、优质的纱犬吞、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验姥彻四,这是我们正在做的车襄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解桐塘,谢谢!   刘小勇俄高:谢谢范总秃久矾,现在的汽车营销无论是从手段内搐完,还是从模式隧,包括内涵都已经发生了非常大的变化裤呢。我顺着这个话题再往下问一下瘦蔷,请问刘晓科总拒忻屠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论悸、营销套路朽感绦,您觉得现在还适用吗敬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战忍手年?   刘晓科抄魂钎:刚才范总矢瞪材、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势炯,因为这里面在我们整体来看痢挝奸,其实我是一个新的营销人阀镭,刚刚在这里两个星期船。我以前更多的经验还是做用户莫承久,去看用户的发展誊客。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播蓝、网红伴、娱乐化兽,甚至还有用户的碎片时间泼。但实际上反应了两个变化茧陵瀑,第一是用户浏览的轨迹改变了骄酷,以前在PC时代涤,大家基于浏览器阅读谷。所谓浏览器的阅读呵,对于从一个网站跳到另外一个网站漠,这个成本几乎为零困剩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站忿,只要在浏览器就好构。PC时代缄非,网址泞挽、网站饱纲痘、浏览器是值钱的拇腻。   对于移动互联网苏力迪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下乓挞,对于微信小程序也有很大的期待刮阑,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盆箱。最终来看烽琳弛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流氏恼铃。在这个主流的前提下柑敛舱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读断纽。在这里出现了两个问题扇贩,也就是时间的问题健。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候接镀多,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的捎百粟。如果是比较泛一些的资讯或APP梯武,如果中国互联网网民用MAU看疯窟,月度覆盖量几乎全部覆盖撑扫冠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU岗劳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鸥怀梧。但是什么会不一样棘殴携?就是时间邢哥橇。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲论探,我也高度认同一个观点疼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要匹躬容。在这一点来说取撵猜,我们的营销不是去抓住用户蹬菠摧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磨培。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起搓。   基于这些理念的变化空,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容亥许,而现在发现专业内容看得比较少一点安。专业内容对于用户的阅读誓,可能是女性就不太爱看齿阜,覆盖用户的时长就变短潜钝。什么东西会长呢残卵?从2016年仆撂、2015年的情况来看诧逛途,我们发现基于娱乐营销的网综时间咸,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大怀,因为可以更好地去占据用户的时间鬼铅。比如说我们投的一个网综节目绥枚,可以有2个小时以上的品牌露出时间恫捌巧。   对于用户来说啡毁,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嚎纹令,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要烈波昆。无论是线上的蹦,还是线下的剁措咖。   另外一点赫煤,我们做了一个用户报告蹬,会发现用户现在在看车的过程中杜,比如专业的导购挨府,发现用户的时间沫翘邢、决策变得越来越短间斑,对于专业媒体用户来讲膝效眠,用户平均决策时间是108天间,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天暮搬,这52天对于内容的需求是很轻的拉夯,包括频次是很轻的视芥。从52天开始一直到97天麓惰,基本上是从几款车的比对到交付定金坚,因为提车还需要一些时间哪,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览涝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要项懂伍,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接韦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接窟宽。也导致现在的自媒体更火惠嗡,因为大家更相信人糜,也就是网红的力量会逐渐发挥脐,包括IP的力量浮。   营销的变化是跟着人走的犬,用户的体验库兔、用户的行为发生了变化屉墓,我们的营销一定要适应用户的改变础埃。   刘小勇墓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总龚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表氯畅。想问一个跟豪华车相关的问题划弗迷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的送浪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了杉酷糜,从超过10万辆到两三万辆的都有善五仇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌块绍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗介?或者会发生变化吗透搬迪?会发生变化的话孙拴讲,是什么样的主推力量来促使发生变化喉时?   王顺胜斥唯缺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会沸卞,作为广汽讴歌这个豪华品牌蛇,去年4月份才成立了新的事业体制烈绷南。7月29号就是第一款国产CDX车型上市棺,10月22号四驱上市识陪舍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布创寂。   从去年一系列的举措蛔尉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌镜扮古。像主持人刚才提到了瞥衅,怎么样去改变格局柬牧咳?作为豪华品牌在中国软慧此,像ABB进入中国市场比较早酬捶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惺啊剂,其实我们也做了很多思考病府苦,想跟大家分享一下错小。   第一叭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早栓,也是十年左右的时间禄,也不短列跑检,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间抹帛搂。作为这样一个品牌要找好自己的定位报,我觉得是特别重要的兑。我们不是说跟谁去竞争缎,而是在豪华市场找到适合自己的位置戏苇,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措弹,包括在上海搞了大型的上市发布会分,在上海中心进行首秀惫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录顺,这也是用来提升品牌的泼。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV手梦尖。这一系列都是来提升讴歌品牌的寿滤泼。   在后面的发展上拨肉,包括在2017年也做了很多的思考幸号弘,就是如何在营销创新上做一些突破叮割祷。比如说植入了体验式营销失惊杭,包括即将上线的体验店陆徊,可以跟移动互联和终端阜萌两,包括一些PC端进行一些互动咯焙。包括很快会引入管家式服务倦师吗,让用户真正能够感受到服务和体验温。管家式服务是一对一的椿劝,能够让你感受到有针对性烩,并且有温度地触摸到服务的形式蒜盯宝。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展恍官倒,我们在形式上也进行了一些创新充茄。   尤其在内容上面票,我们以内容作为引擎七,创新作为驱动轮撩,作为后来者品牌赖参,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置饭。至于格局会不会变化窖倒,其实每天都在变化橡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局鞭褐措,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升茅芦培。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌睦甘,我相信之后会在变化当中不断求变列晚。营销熊、创新不但要传承好的东西驮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念窝仓,跟大家一起共享一下泊。   讴歌作为新的豪华品牌先飘惰,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蒜壬颠,希望在座的媒体以后多多关心撤咀嗓、多多支持毛悉,一定要让它取得成功菏垮,谢谢大家!   刘小勇潘:接下来有请江淮汽车李总糜介晤,咱们聊一个关于2017年的话题梦宋,现在年底豪鲜、年初做营销的也是做足了功课革汐惋,关于2017年市场的预判你丝。能不能把您做的功课分享一下星,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些坛虚裸?   李建华霖嗡:小勇这个题目“袭击”挺厉害婆极诡,营销这个事在台上讲鞍涧,对于2017年的营销还真没有想得特别细使。对于营销骆淖,以前讲欲文明其精神棠,先自野蛮其体魄心,营销在中国还是跟认知相关乖蚀,属于文明其精神发展之内的刮。营销在2017年来讲试窜捷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运融浑柯,全球规模最大狙咐,还是保持增长宋谋,需求会很旺盛度刷,同时也面对着一群非常不确定的消费者胎茅捐,这些都是一些确定的因素酮。关于不确定的僚商鹤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi秆,这使很多事情产生了不确定性桅垢仿,也使推广方式产生了变化敞臀揩。在一个变动的世界里要想做好功课际汕囱,关键是有定力把握好不会变的东西牟。   就江淮来讲乌拆,2017年一方面会更加关注用户的需求继。因为从做营销来讲刨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上供判撩。一是用户看到产品柏,如果产品很美好错,其实我认为在那之前营销应该下足功夫花词莆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入崩。第二是当产品出来之后郝户,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瓣蕉把,如何让消费者跟它产生很好的接触疏、接受它煽酵幻,让你的营销做到有广度凸堆、深度和温度孟滦,这是营销人需要花功夫的地方嫁结。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量就,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承痘希好的保留和记录下来叛沫,强化终端的执行力杯孩。这是非常重要的需疆,当消费者看到的车是处于被管理的状态仓嘉,他就会有好的印象砰。如果是管理失控的情况好垄沁,就会认为这不是好的产品红累。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理钾东固,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贰,这个产品是不是他所需要的耿护活,能不能让他在过程中感受到认知和认同蓬晾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动灵懊,现在已经不太需要你告诉我什么了闪,往往会更注重你提供给我的事岛枫,是不是我真正参与过的勺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV裸慨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论哦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV旱?可能现在需要一辆高颜值谈需、大空间衬、强动力境修、低能耗枢锻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来厂,所以2017年上半年会投放一款S7殿琼。前面的消费者参与了意见匙略舜,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件健,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钡每哦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触霞瘸,形成了共同创造的氛围磷贯。往往共同创造的东西寐口核,我觉得是消费者乐于接受的东西凡。未来共同创造古烯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度爆攻问。   刘小勇抄匪:非常感谢李总急。我觉得现在开论坛忍摧,最难的是请嘉宾徘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾甫史芥,是嘉宾请来了之后不给时间说挟及未。今天这个恶人就让我来做了纲签,咱们就不说了垢臣。   最后请每个人回答一个具体问题违融套,刚才进门的时候有一个调查乳祭错,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几互脐肯?我们从于总开始竿腹。   于晓东仙:我觉得2017年应该说挑战大录饶,期望更大肛峭席,我更看好细分市承肌,因为我们也是做SUV的嘛嫂竟,我们更看好SUV市场的持续增长桓。   刘小勇棺相汰:全行业增速去年是13.6%测、13.7%霓踩。   于晓东琴:我预测2017年是10%倡。   李海港巳钝龚:8%痪检杜。   范星伶娠粮:我就说一个数涝硅高,虽然说一二月份看到环比有所下滑尸辈透,但是看这个数实际上同比还是增长的脚氯渤。本质上今年不用担心脊,我觉得还是在8%到10%之间济。另外最近看到1月份的数据出来了兑房,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蜂惜,这实际上是一个分水岭搬,一个很大的变化滔费。   李建华懂:我觉得应该在5%到8%溪爬嫂,可能会接近GDP的增速温鼻伯。   王顺胜轰娶摧:我觉得整体会在8%到10%以上缸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上墒僵速。   刘晓科碾弄露:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点淬瞬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%镶破受,我觉得再加两个点是8.5%矗钦辑。   刘小勇慧垢谱:你更准确了梳,到了小数点后了分品帽。非常感谢各位老总的精彩分享铅禽。就像李建华李总说的囱,咱们说到汽车营销人剃会,媒体界有很多新词来形容焕,像野蛮执行力或变态战斗力商楔簇、狼性文化等等戎丘。其实他们是一群非常善于思考的群体剔,他们的思想的深度决定了在行动的效果钱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在旁铂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈申。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典警呕:李芳 版权作品巫纳啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载泵扯,违者将被追究法律责任狙臀肃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日衅淖蒋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行绒事酶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导沫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伞摔菠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨卢娥藤。以下是北汽集团党委书记纲变、董事长徐和谊的主旨发言秦。   徐和谊啥垮疆:尊敬的何部长篓校,尊敬的各位领导宦,汽车界的各位同仁杏淌豪,还有我们媒体界的朋友们昏梢,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂了判眷,探讨汽车行业的发展话题琳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年惮途,这一年间我们先抑后扬猩肚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻表飞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进惕裳栏,最终以产销2800万辆和虹弟,同比增长13.65%的优异成绩鹊伟,完成了一年的一个胜利的答卷触镣氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蕊逆,为不断探底寻求新方向的中国经济邢可沸,可以说去年我们再添新亮点埃。成绩固然令人欣慰行骡绍,然而先贤有言鞠,一切过往皆为序章滤馈率。今天站在新年的起点上回望从前平填烫,我们发现深沉变革的暗流涌动海乒玛,启迪未来的创新发展炽,其实远比辉煌的成绩更加令人深思葡。   亚马逊无人超市惊艳登晨乜萘啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军靶枷,提振实体经济箭在弦上河,消费升级引领我们全新的商业文化时代璃败扇,技术乡频仕、商业模式电迹、国家战略猩、市场结构结合在一起睹仕蹄,这种更替的演进龟抽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点容,正释放出巨大的改革能量李详,正引领我们整个行业迈进全新的时代时未。   一是技术模式在不断地创新潦,汽车行业转型正在进入落地期柑切频。最近几年在互联网割匆、智能化据、共享经济等多方的洗礼之下身裳,汽车行业正在同创新中被颠覆者换,迅速地转变为创新转型的主动执行者炔谩拇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟奈,日系车企抱团开发人工智能技术泉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域昂狮舱,可以说剑指出行解决方案遂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横呻,在新技术奴税炮、新模式领域不断落子堤措侠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期深肋。   二是消费升级肯蔫吭,品牌之战成为未来的新机遇汇痛。随着互联网思维的逐渐渗透浩嗓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念滔甩俄。情感价值脚轻尘、消费文化蹲财铆、消费者价值观越来越得到重视速,网红营销界逆、二次元营销方扦钡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势和。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通暴唱扳,实现产品表达与消费者价值的同频共振兽。   另一方面杰脾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书愤悲,为自己的人生价值代言熟。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娄码,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇雌。   三是提振实体经济雄遍,汽车制造业体系化建设迫在眉睫豁厂。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一瑞,就是提振实体经济呐惦双。其关键在于制造业转型聪病克,转型经济学的研究表明妹,制造业转型中产品技术固然重要卑信赏,但管理体系更加重要赦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化搪力、网联化建设沸,就越能发现在信息化建设这种大背景下家荡,管理体系的构建才是保持基业常青的关键事。前几天我看到有文章提到十羌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎钠每期。这样的提法虽然夸张剐,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示烈,我想却是切中要害的高拣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地罕壳刺,随着提振实体经济逐步落实估蝗另,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键劣。   四是政策变动歇咎,新能源规模化拈清龟、市场化成为未来的大方向瓜。2017年新的政策正在逐步地落地抄疾,新能源汽车格局正在悄然地发生变化漆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境都恰,行业准入规则荆惟、动力电池规范条件等政策的制定登纽,从各个角度划定了新能源的市场边界叫畦。   另一方面病,碳配额督卞、双积分棉、新能源补贴退坡绅枪霸,无不要求新能源发展要还原市场化手段窗靶拧,聚焦核心竞争力困。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益飘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规磕。   纵观整体形式的发展读病,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上城。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂雀吹锌。数年之前坊久,面对互联网行业的冲击触,我们以为我们只是需要一个互联网+们芳羚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折和,还承担着国家经济转型的重任秸协宋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酪伴团,还背负着整个社会环境与生态保护的职责剔。这样的多重任务馅僵保,给了我们新的挑战懦山,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鞋些还。   面对全新的形势翻谓,面对前所未有的机遇与挑战吼泛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闻胜。我们将锐意进绕ā,大力地发展创新精神眯赐儒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命护股韭,在电动化岗仁、智能网联化裁侥、服务化粗钮戳、国际化等方面加快发展步伐社玛签,不断推动新技术羚、新模式的落地生根赁,不断地发展新能源汽车讥警火,还原城市绿色健康生活醇彪。不断承担经济转型任务楔潘,推动传统制造业的升级霉。   面对未来肌蝎反,我们将在以下几个领域寻求突破将:   一是加速智能网联技术研发惮苫问,打造智能出行的生活方式丸酗稿。2017年拉斯维加斯的CES展上乡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略糜,并与百度在智能网联领域进行深度地合作迸檀鹿。当然不只仅是和百度敬汲,还有其他的国际国内的公司混斡艾。未来瞄准智能驾驶甸钞犬、智能互联施讥弗、智能座舱等内容策嗣身,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系乡己尺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具高。   二是加快新能源汽车产业化敛差,践行绿色环保发展目标缺。在新能源方面甸伟颓,北汽秉持环迸馐抗迹靠大家的理念闷壤,不仅造优质的新能源汽车产品途叛,更要造消费者愿意购买的新能源产品磐。尤其是在补贴退坡谐娄、行业回归市场的大背景下斗,北汽集团聚焦资源禄漆、聚焦技术潭禄添、聚焦产品痕、聚焦市巢霉,四位一体严密把关整个新能源产业链狼酮叼,为消费者提供既有颜值不桃、又有内涵的可靠产品内。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念江烩,共同守护美丽家园屏艾堑。   三是加速国际化资源整合确,实现中国品牌的全球化碳淀层。2016年堵戈,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地节,实现了北汽国际化徒沮,由简单的贸易向本地化经营的重大突破期宽。配合国内的合资品牌勾抄冻,服务于全球布局研发基地葡亲,北汽全球范围的资源整合翅糜几,已经进入了研发竞、生产弧、销售钉烦饰、金融扳、人才和品牌全方位互动的良性循环灯棋吵。   面向“十三五”甩雀,北汽将继续深化拓展东南亚谈巧、北非突、中南美虚、东欧等重点市场的产业布局累,使中国品牌的影响力遍布全世界兔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级廷扳凰。   四是坚持服务化方面究诧狼,推动制造企业转型升级舌室屋。服务化既是国家经济转型的方向糜撅妈,也是北汽自己产业升级的主要目标缆窟肃。多年来我们在金融拎唾、产业投资肖颊办、后市场口围、出行服务等领域多点布局揭,随着时代向智能网联方向的发展厂空,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环玲蛊。构成从业务到管理体制救,再到基础设施的科学发展体系肥,不仅提高了资源的利用效率夹圃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化疽俗。   各位领导侗,各位同仁贰砰,媒体界朋友们乳刮,闻鸡且起舞拌,风好正扬帆膳,新的一年已经到来好,新时代也正在开启机遇的大门唇沪虑,让我们携手共进港残棵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢痞棋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年焚度潜,长城汽车累计销量达107.45万辆胯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蟹麻县,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷第,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军辨,其中哈弗H6占比超6成涂扫傅,达到了58.07万辆查传臂,同比增长55.58%馆伺坝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻创,2017年2月19日妇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动妨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拴疾,我国汽车市场销量首次突破100万辆闪唐楔,高速发展25年后的今日培华墙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓣秸。中国自主品牌已突破百万辆闷,那么能否乘胜追击逾越200万屁背潞、300万的销量目标淬冀?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能顽伺狮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中觅,用他的话来说门烁少,“这是很了不起的一点介鳞嚼。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沧梨皮,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面锣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心点,从另一个角度来讲弛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来戏。   安全妇俏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功考狸胶,分析其中最重要的因素绥墙,魏建军表示笛,回到20年前檀淡,受到成本和技术等方面因素的影响玲淀,自主品牌造车很难把“安全”放到首位堆。而当今时代栓登,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标荤本,其比重也在日趋增高娠无李,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了染蛾。他还透露铺嫩晨,2020 年哈弗将总共投入300 亿元钩,打造全球化的研发体系瑟窖行,在主抠、被动安全技术乘娇、智能互联陪崇、自动驾驶等方面懈起,形成领先优势挝锭。   说到自动驾驶技术灌甸捆,放眼全球汽车行业够豢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重词鲤男,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命刀秤。哈弗将采用北美祟群毙、印度纽、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统腹捶,据他透露化方,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准堕籍堪,目前正在进行路试叹邢,有望在2020年后投产售菱。“我们的最终目标赔拿顺,是推出完全无人驾驶的遣、最安全的 SUV 恭壕。” 魏建军说到多汞估。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标逻送,魏建军说到磨毙庐,2020年擒催夕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军瘦。对此疽,哈弗规划了四十余款新产品筛敞挽,覆盖全部的SUV细分市场丹弦衰。到了2020年善商高,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凌痕,在规模上超过吉普霞、路虎堵,成为全球最大的专业SUV品牌唉。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆核堡巷,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时耗颗,魏建军回应道士送渐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面较雄,一方面要靠产品快速地更新迭代舅纳,另一方面则是丰富多样的产品规划煤,这其中就包括新能源方面的建设冷劫。据悉话乒尽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脓,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线尾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择憾。除此之外凉裙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱鹎卸摹,目前正加速推进全球化商业的发展秋,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标帅妙涩。   2016年汝琼笔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蒂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑描:WEY登场之后哈弗应如何定位腥豢共?魏建军在现场表示攻刨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化牡。相反习里税,哈弗将全面发力15 万以下市陈蟹厥ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场戊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针屑傲,而“聚焦”就是集中资源让下虚,打造产品和服务的差异化优势架横,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”豢戚娥。先做强驼吮纤、再做大嗣,这正是哈弗理念的核心所在茅贬雹。在盛典现车А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一虑萎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语插。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持慈偏兔。“我们拥有着全国最好的经销商队伍掠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念杯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队珐皇袒。据了解歪项剂,长城经常组织经销商团队去日本考察挪胸蛊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蚂毒。这正与长城的发展观念高度一致抄痘赔。魏建军透露兢钱俗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”快叭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝饶,经销商们也未曾有过动姨隙础,这正是“稳固”所体现的重要一点槽廓。   长城汽车总裁王凤英表示虹谓逝,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系星为。 她认为拍,良好的厂商关系是相互作用的捅彭论,只有让经销商满意臣,经销商才能够让消费者满意群顷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中迟苏,这是层层递进的作用效果峭但,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因盘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌杆薪檄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么冲颧?哈弗给出了自己的答案诽:200万的目标即可上路皖洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸判:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今豹创,在新能源汽车补贴退坡后扮排假,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元妹,这个数额占车辆销售价格的40%疲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响伐缓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续匡潍?未来萝蠢戚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇袍避枫?2月8日下午悔梯孙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示入,2016年换加撤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钮耐略,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一窟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势钦太图。随着核心技术差距的缩星肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强秋赖。但是夏林,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内磋,巩固和扩大这种优势受伪猎,还需要政策席烹、制度和市场三方合力禽令凤,打造可持续的市场化发展罢闺。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布哦渺兼,但是从已知的美国泡嫌卿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看麻侯么,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置秃熊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%蹄。同时摩居氨,公共类充电桩接近15万个的发展规模伪陆表,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家景。   “走在世界前列副杭,不仅是体量和发展速度位居世界第一谦端,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一峡懊。”许艳华表示度朽,经过近几年的积累眉,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证木、制造和营销的体系能力脐囱欣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蝗瞳,产业链基本完善拿笑。整车尖、动力电池惺、驱动电机系统性能大幅提升谁奋献,市场主流车型的动力性锯拈雹、续驶里程防觅、能效卞魏、可靠性设澄赶、舒适性明显改善颊味,整车葡、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展对冬推,新能源汽车市场覆盖率提升宦谁搅,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国幌,占世界市场比重约为50%磋。按照已知的企业规划宪虱,在乘用车领域携,2017年我国将有73款车型推出蠢便聊,进一步满足市场需求炊霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时旁始,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步购,整车单位公里行驶成本也在下降涟。“20%的成本下降铆葛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价玲,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桂目。”许艳华对《中国汽车报》表示颁护泥,在规模扩大成本下降的同时络奈,市场竞争下之下恭,企业会做出有利于市场发展的选择炬,也因此孟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扰经。   许艳华判断汗僵抛,2017年订盟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强诞蟹,预计占比会突破70%花娘博,长里程纯电动汽车需求会进一步提高难始眯,充电基础设施也将继续保持快速增长狮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系熬,我国新能源汽车发展目前处于世界前列态密,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确敦,在此框架内柑,到2020年祈梧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展蚂充皑。但是补贴退坡后怎么办亩惺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动赡陀乳。”许艳华认为厂丧,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移冻虎,让新能源汽车使用成本进一步降低冒,才能保证其持续良性发展然芒。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件觅椒。目前乾,无论是整车碉、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拔,剩下的就是政策实施好的问题串似持,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来森定。”许艳华强调阜衅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蛾豪,2020年到2025年是重要的过渡期痞贾绘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势献哩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用匪谰,这方面我国也走在世界前列烷固,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》挞设,进一步落实国家新能源汽车发展战略卫,保障车辆和使用安全篱徊逃。   不过诬俄,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议阔鞘痰。针对《暂行办法》秽行,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%乔凛匣、10%和12%的比例锌,调整为5%睡、8%鞠敌吐、12%的比例定冲闺,并允许2018年腿、2019年负积分可延迟一年抵偿嵌辜。同时祭唱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定态锻,否则会使新能源汽车市场化进程减慢扫,丧失中国已形成的比较优势哪陆桃,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用伺。中汽协希望《暂行办法》尽快出台墓,以便企业开发和商业计划的制定睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜得:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时方鼓,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景送。犹记得2015年7月铆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车络,并对这些汽车的车载软件进行升级苯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火童继逝,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机茂沫艾、转向系统以及车载系统诧话逆。    如今身辣促,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置沙贰,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案珊,如果没有行业安全标准来做规范炯恐,或将引发不可想象的严重后果挥露。在我国沫坡,作为国家网络安全的重要组成部分眯,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫垄那密。《中国汽车报》记者日前获悉漓,《车联网网络安全白皮书》湍琶伴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嗣。在发布之前釜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖德善俩,他告诉记者蛾壳袍,车联网网络安全即将拥有“指南针”痰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》虚系:《白皮书》厂碑、《细则》出台的大背景是什么池芍祥?    庞春霖呕:在节能环保完霉困、安全舒适祷杭,以及车联网烩末、自动驾驶谓、智能交通等方面要素的推动下福拆,汽车正在迅速IT化函梦、智能化忌刨阑。与传统汽车相比到脱臂,智能网联汽车在节能减排工硷详、安全舒适方面具有前所未有的优势潜,符合汽车工业换始、交通出行方面的发展趋势惶投够,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战萍。在互联互通的背景下导缺菏,没有网络安全充分保障的情况下怪粳,智能网联汽车带来的可能就是灾难姓耻下。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日划堂阿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耸碍,明确要求网络运营者(车厂怂健扁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妥,应当依照法律市诵删、行政法规的规定和国家标准的强制性要求悸,采取技术措施和其他必要措施帕汝鲤,保障网络安全妨、稳定运行颓,有效应对网络安全事件拆块,防范网络违法犯罪活动郎患季,维护网络数据的完整性俏、保密性和可用性苫囊。网络相关行业组织按照章程但,加强行业自律痉,制定网络安全行为规范埃抱,指导会员加强网络安全保护脊莱思,提高网络安全保护水平欢兽,促进行业健康发展械。”该法2017年6月1日起施行牌难牵。    2016年10月23日坊侠侯,在前期工作基础上罗鞘惰,在工业和信息化部等部门指导和支持下屎僧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作涎。在前期承担某信息安全专项工作的基础上订,2016年底形,以电子科技大学为主任委员京良、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)魔纹、中国信息通信研究院浓粳、国家互联网应急中心挺怂按、中国联通亮、中国电科第30所舒、奇虎360煽浪竣、博世为副主任委员兔冬,联合国内外70多家整车捍窗察、芯片硼廊屉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称襄:车联网络安全委员会)正式成立肠。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蟹谰橡,在工业和信息化部轿韦、国家密码管理局寞官墩、国家网信办等部门指导恍毙违、支持下据道钞,车联网络安全委员会于2016年底组织句洽、协调产业资源藏,以我国自主和在华骨干外资车企呜搬、终端和零部件厂商为调研对象烧褥钝,先后完成华南芭、华东迸、华北囱行身、东北鄙、西南地区调研工作踩拜趟,充分了解了车联网网络和信息安全政策笨邯臂、法规凤雹寒、标准界天邓、产品谜侨统、应用等方面的实际情况与现实需求烘立帕。并组织与协调联盟内外资源茅舅案,开展了车联网网络与信息安全相关政策设敲、法规雀署现、标准的研究遍表,形成《白皮书》默喜、《细则》粪顺貉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汲蒜。    《中国汽车报》妓寸午:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖乳衔藤:随着车联网发展啥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件幂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脓碗腺、技术标准漂、产品及服务体系的支持发。从调研情况看败,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扛煞,缺乏可靠和一致性的基础工作嗣篓,因此需要我们及早采取措施粕,完成网络安全方面的顶层设计工作楷,从政策快蓄、规划惟猫痰、标准浇、技术辈灿存、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用芯犁傻。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基聪探帘骸,分析国内外车联网网络安全的发展现状角填撵,为车联网网络安全的后续发展提供建议荆膛涛,推动车联网网络安全产业的快速发展脖誊赴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陀,从企业鼓、用户架、政府需求出发靠巫哗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》渤稍合,结合车联网的行业特点和技术属性副,立足当前现实和未来发展趋势爸项博,提出腔、确定了一系列车联网网络安全防护的体系十、指标和建议境糕竭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南末蒲,提升网络安全防护能力脐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施究素。    《中国汽车报》崔瓷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定罐涧尖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准木,对现有车辆和新车产生怎样的影响彤褂去?有没有实施的时间节点驳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高莎?    庞春霖窜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南骏舷萎,并不涉及强制性标准和法规弗。同时通过产业宣传颊怖、贯彻和使用凤寒顶,不断发现新的需求和不足胸识懈,并加以完善垂片玖。但由于网络安全形势的复杂性灯佬,以及车辆作为一种重要的交通工具佃拴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惰庙。    两项文件本身就是在调研基础上胚落,听取产业单位需求而形成的巍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶戳,减少大家的迷惑和疑虑鲸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动练睡,切身维护好产业和用户的根本权益拿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品形拆,当然会有成本在里面颗。不过从发展的角度来看氨,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样噬楷,属于必备的系统薄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品隋脱堡。同时诲了芯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点屉,也会赢得更多消费者的信赖搽辰甫。    《中国汽车报》狭凛硷:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动挛?自主匹、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一烹骄骸?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘶帝拘?    庞春霖兽玫筐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作椒赂隧,其中一些关键技术和产品沦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试豁酱勺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样戏钩鞋。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分从仓,那么就像现在车辆的保险杠蕊绿、安全带送、气囊胳庇、ADAS等等常规安全产品一样充篇,无论自主还是进口车辆泄,应该都是一致和统一的要求痢惊,并可以采取现在车辆型号核准等方式袍,推动车联网网络安全产品的安装棋戌催、测试蓖闯咐、使用定襄卡、维护和服务砂窍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嗜何把,首先是人们的意识问题派,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意灸冈,但对于车联网网络安全却毫不在意绅葡。要知道胺辟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单刻法尺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂帆处巾、多变协梨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片窜、软件等基础技术咖陪懂,对于自主车联网网络安全产品而言邯限,投入比较大姥、周期比较长檀顺容、效益回收比较漫长刷憾舜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长泛,从整车企业轨,到零部件梅禽虏、软件歧巩册、芯片供应商签孙痰,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系巍旦烽、人才队伍聪幢、产品体系骚辑、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系簧垮磋,也非结构化的治理模式绕,需要新型的伦理新途、法律和技术法规给予支持培叮膝,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   1月18日茬灯巍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会雾虑录。引人注目的是淋,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起劳螺,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蕊灭。EC180之所以有如此低的价格讹朽沤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴瞳巳。在补贴退坡的背景下崩把,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势擅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业苏连睦,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何无画盎?在发布会后祈,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访壁受,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义日警干,以及2017年的经营策略与规划衰型。   《中国汽车报》炔冕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义乏咯胎?   郑刚葱编东: 北汽新能源有两大类产品平台常,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贬犀岛,包括EV面蛊、EU搞拇抵、EX群狸娇、EH四个系列葱。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品吓。在开发之初痰吗肠,我们就对其有一个精准的定位与期待靠拘。   北汽新能源在两年前预计到瑟,新能源汽车的3.0时代即将到来斤海即,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格磊峨。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入尾迹肛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车瓶档你。   目前械客领,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握劣按,这没有错瘦芹夹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术等,并没有推向市场的现象诵蕊爆。我认为喷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合稻,也没有认清正确的发展方向泵。   因此糙拒,在两年前开发全新平台之初尸隧按,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坦瓜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路啸,这种做法目前看来是成功的祈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胜究脊、造型隋朵、特点以及价格之后隋,大多数人对其给予了极高的赞誉缚技秀,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号扭。   在成本控制方面饰,我们认为还有压缩的余地愁,通过不断地挖潜降低成本隶窝膝,我们认为可以让更多的人开上这款车骡浓柿,不过这需要一个发展过程莲吹。随着销量和产能达到一定规牡萍蓝后黎,我们会进一步整合资源检、降低成本莫狠京,提供给用户性价比更高的电动汽车犬。因此晤,就目前来说雀,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力脆放忌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力庇螺。   《中国汽车报》配氯: 面对补贴退坡奔霓,EC180为何还能采取目前的低价策略笛蓉?北汽新能源有怎样的发展战略瑞操?   郑刚拆劳: 从当前产业政策来看窖疚,全国各地的补贴额度不同线,流程不同删,这都带来了公司内部成本摊销的问题锌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难缺郊丘。为此佬鹤,北汽新能源成立了卫蓝基金饯情霉,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴申郴。这需要企业拥有一定的资金储备谎措澈。只要差异化的地方补贴还存在缉闷,卫蓝基金的使命就不会结束味蚂。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产朵,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会鞍梨茧。只要发展的规划清晰安傲,我们有能力也有信心做下去惨。因此路,我认为当整个市场达到一定规目杆撸后射滩触,企业才能做大做强帆冈档。在我看来酵,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的赴,而不去考虑社会责任填。只有兼顾了二者监习,才能获得发展与壮大刷捶。   就北汽新能源而言抒,如果年产销量达不到10万秽扯狸,那么就没有持续发展的能力放。因此固沟关,我们公司定下17万辆的年度目标能,并将在4年之后达到50万辆烘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点拇奶。谁先占领制高点垢,谁就有效益镀秘。新能源汽车市场的成本杀手却,也将是市场杀手脖倒搐。   在竞争过程中卢煞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手淑峨姑,而是以传统燃油汽车为对手济冈路。因为它代表了污染挛妨烯,势必要被市场所淘汰陀涡。   《中国汽车报》眯静毁: 新造车企业的强势介入赋杏浓,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响东鳖?   郑刚棠: 与跨界企业造车相比痞宋,我们的优势正是他们的劣势澎。依托北汽集团察咯划,北汽新能源有着很丰富腥抄、庞大的制造资源虫港,有巨大的产业链规模优势环。在互联网体验方面巨,我们确实面临一些挑战刺臂,但我们在造车工艺鲁汹收、供应链与流程方面有着更强的积累杀。   在我看来戈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在衅,这些可以相互转化莫。我在发布会上再三强调萄密,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业具,而不是新能源汽车厂商慕隙旗。如何能够最大化地提升电动汽车性能巧,创造差异化的用户体验和品牌价值口陋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向糜胸。   目前颂竭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户坟。在这三类潜在的用户中轿,我们的发展空间都非常大慈洼皇。   对于新造车企业而言脚,他们确实会面临诸多的挑战瑟特。我们在发展过程中遇到的挫折沽,恐怕他们也得挨个体会到丸弧,但这是一个正常的发展轨迹滔仕。因此慧帅吝,我认为这是一个跨界融合的时代疚江篡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制问,将思维与资源彼此借鉴铃婪,从而为用户打造更好的新能源汽车菜搐。   《中国汽车报》朔逃瓮: 北汽新能源目前的两条产品线撅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里呕纹?   郑刚妮碾介: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线脊,ARCFOX则走年轻与新潮的路线坊络切。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异玩绘。相对而言承,BJEV的目标用户是我们身边的朋友场坦、邻居炯汗、亲戚拿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比纹莎。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人睡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缸土铣。因此在性能层面罕拖茂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化群享,而ARCFOX更多会搭载智能化功能起还啼。   在智能化方面录,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用篇糕倒。例如ARCFOX将会在社交系、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性顽喀,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点坏僵。相对而言诚七拧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高钎桶罗,智能化水平也将上一个台阶浩恫。未来歧,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现饰。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后歌来娩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上仍莎娶。   《中国汽车报》鞋尚: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何律,公司将如何利用这笔资金石接旧?   郑刚掠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布秸,将实施不少于80亿元人民币的融资耍,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平驰朝粟。无论是电动化还是智能化叛拖捎,我们都会在研发上投入大量的资金点梁肮。目前档衰咸,北汽新能源的研发投入主要在两方面丸,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究杭。   我们希望引入来自产业链的投资方沮廉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展朝评。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扮,智能化成为卖点高茬。   目前唬僵,北汽新能源拥有了三个生产基地氯题,现阶段产能还有限靡揪,每年只有20万辆的产能镰妻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地细贬睹,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源设取,从而可以更好地降低成本恢,提升效率碴帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐睹翘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员宛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天赡瞬,大众汽车集团管理董事会成员咆纯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满祟。1月14日鹅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员仁咎,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日射枯,他在长春见证了《一汽短仕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午旗奶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室杯鳖棋,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通衰。    新能源汽车炕,重中之重    尽管行程密集矾,但海兹曼依旧神采奕奕陈溪。他有理由高兴上,要知道犯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众革,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车晶,比上一年增长12.2%降赤梳。即便如此涎八,海兹曼在专访开始时菩捌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”建掸。那么大众还关注什么将坏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车隙。“到2020年艾僻,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年却了,目标为150万辆抛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯诖虑妗;同时衰拌补,大众在中国的新能源汽车路线摄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蛋广捍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说勤,40万辆及150万辆的目标中晦董,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当钾颁嚏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度沧构,海兹曼称妮,这要由市场及车主来决定勺。此外啸,进口新能源车虽然是个“小头”瀑理,但会涉及更多细分市车洳埂,从而为中国消费者带来更多的个性化选择猩咳。    奥迪与一汽合作伶,加强再加强    就在1月16日傍晚朝挛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽盗渡、奥迪十年商业计划》缮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转翠筷冠。海兹曼见证了这一协定的签署奥秤,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议懊拴卷:“这是一个战略性规划侵尖莎,不仅为奥迪蓬臂愤,为大众视距,也为一汽明确了发展目标婆省。三方达成了共识筐劫飘,而这一共识不仅在传统燃油车方面奴蕾虎,更是在新能源汽车和移动出行方面纪。”据悉没甩摩,双方将针对21个核心领域开展深度合作仍路臀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线朴,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场诧咯挎。其中剑艇逃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点厦层。同时剩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上擦介,未来十年将广泛地在全新领域开展合作全,包括鸡虫:智能互联揩、移动出行湃伐、联合数字化项目反汰使、金融服务合作等众多核心业务领域驾。    同时棉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展辽,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力订案挤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力缎厦,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作兼。    “对于奥迪和一汽来说麓,总的框架已经搭起来了伐共疽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’袱羞狙。”海兹曼笑着说废。    上汽奥迪划稗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作胸叉,记者自然不会错过追问的机会斜。    海兹曼进一步透露图乓碾,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系空册辑,但当前的重点及立,是大众及奥迪要深化与一汽的合作送,形成长期的更有建设性的伙伴关系秀。“除了十年商业计划的内容之外疙,我们同时也更加重视解决经销商的问题骚翱,更加重视经销商的权益涪钎呕。我们要更加积极地回应经销商的诉求侗蛇雇,解决他们的盈利问题桐劣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蕉版我,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停滩癌?在记者的追问下坑,海兹曼称性关川,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进趟丰蔬,并且经销商的问题解决之后康靡鲁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”窖酮。    至于具体时间表茅苦习,海兹曼透露食勘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行寡怀桔,最早要到2018年开始俏督。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合韧同:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任痘编,各位朋友裤泻关,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛席。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断汰兑卤。   题目是“坚定信心梆龋轨,持续推动中国新能源汽车持续发展”墨好监。汽车的电动化是大势所趋嫩善,体制优势是推动发展的根本玩拭签,然后就是坚定信心疙。特别这几年新能源汽车发展很快税,产品的成熟度裤、政策的全面性低瘫、系统性栋,老百姓的认可浮隋,这些是电动车疾、电动化大势所趋还。大家可以看看算,我们今年2016年差不多是50多万台黄,占到全球67%围骗。从增长趋势也可以看到揩青俯,从2011年菜埂、2012年猜泡秸、2013年篮、2014年阿,特别是2014年持奶年、2015年吗,包括不平凡的2016年别淘,虽然有各种曲折竣,但还是获得了很高的增长椭,大概有50%乡涝农,全球占比差不多有60%多俗喀。   我想讲几个理解和发现爸叉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了牡,做的非常彻底挤。我们可以翻看一下2016年的数据吼咖谭,2016年中国公交大巴表哇糕,不包括旅游大巴坟懒簧,总销量大概在10万台左右伐草,但是我们纯电大巴差不多7万台鸥,插电式混合动力是1.7万台世步,加起来大概是87%救,占总的销量接近90%脖径郡,这么高的份额短,我觉得差不多就在3年左右发生的妈骏趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去单急溉,到2018年踌蝗,我们认为在公交这个领域里面科洼,燃油车会进入死亡息稼。很有趣的是2018年湾,如果你要在欧洲或者在日本汰,欧洲鹃蛋、日本一些主流的燃油大巴的制造商乏墙泼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来认监辅,或者刚刚接近路试激怠,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化沧。从这个感知可以看出谋笨,中国背后的推手是什么肠轻,为什么这么快桑,无论从技术睬、从市场挠涸、从体制醋撇崇。因此我觉得峭牧,体制的推动是推手炊反,因为公交很容易充电撮,固定路线素第,固定区间胆芭慈,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的谅含,大部分属于国有体制酱,政府有很大的话语权菱凄,公交的排放巨大挪,一台公交补贴很高衅寺订,但它排放更高磋洪抖。一台公交我们算了算瓶漓木,早上5点上路瘸,到晚上差不多10点下路酸郴陛,一天工作18个小时仿,相当于30-35台私家车的排放配塑。因此悄坏官,我们四部委在推动产业政策里面邯,花了巨资在推动这个产业峨差松,但节能减排的效果是最明显的床欺,而且在全球保持领先度也是最突出的话敛。   比如像深圳套纫舰,2015年岁陇、2016年虽排鞠,大概2017年上半年被靠嘉,就实现1.5万台公交全面的电动化良郝丢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲羞。而且这个产品钞推吹、这个领域我相信还能保持持续的领先朴骄,和乘用车俩、商用车比仓,和一般的卡车比坊害玫,我觉得在大巴这个领域里面什,我们中国无论从技术隆驳、从供应链平、从规模厢梅蛇、从市场地位锈,还是很牢靠的壤寇疙。出租车可能是下一个领域裤,我们相信在未来3年里面测滑拖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道奈墓巴。   优秀的体制助推开氮,产业快速发展芦埠干。即使2016年不平凡的一年里面侧忍,国家有很多政策鄙缄,像国务院2月24日政策常务会议同,政府公共采购配额韭翱,7月6日马凯在西安有一个专题会茸,包括到10月18日克强总理国务院常务会伶,原则上不核准传统燃油车额铅醋,加上之前一整套的体系涩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的潭蛔、最系统的政策体系脓,包括今天我们的百人会这么一个平台歧,在国外是不可思议的论潘安,但是在中国就发生了凭,我想清泰主任亲自组织据歼核,这种特殊的身份把大家聚集在一起粮玫巢,而且今年的规模更大寿蛊,明年可能还会更大觅,这些体制推动中国新能源的高速成长超夸。   从税收封恋、推广配套怕誓、长效核查吹澜妙、推广管理等都在推动晨炯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搂,刚才欧阳老师也提了顶冈,很全面悄,从上游的IC制造缅染、正极肪、负极昧骑廊、电解也隔膜马舒孰、各种资源受铣把、配套缸同,中游的电池徽兴忙、电控官、电机巷屎五,下游的整车洗司,包括售后服务硕箩,全系统的捍、全规模的沁晨驶。国外也是迎来了发展的热潮巷腿雀,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售尝钵,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蕉苹围,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入哇错葡。   坚定信心傲,持续推动新能源汽车的健康发展惟拇。其实我们在业内也在把这个脉辜,2015年1%是一个拐点诞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台菲零,相当于当年差不多10%的市场份额喀且韭,2025要达到20%的份额遂,当年要做到差不多400万台贺吵,才能达到目标瞬卡。因此我觉得漆挽波,2020年10%还是有一些挑战痪。我认为到2025年鞘,如果电池做到每瓦时1元钱以内踏郝,按照同等配置的汽车孔筏川,成本按照同口径的品牌汰屋、同口径的配置算惨,大概比传统车还贵20%-30%沪毯孰,这时候国家财政一旦退出去以后眷诞,必须有相应的措施来进行补充脚窍瑞。我相信第一锭椿,购置税的减免和,一定要延到2025鲸负棠,甚至于到2030坦廖恫,这是一个10%的政策支持湿呈,这点非常非常重要佬酱邢。第二读,消费税桨访,特别是对插电式混合动力车锈椽驹,消费税有2%搽奉、5%-9%盎,如果在国家财政资金退出以后矗肯,如果这个要有一个减免的话弘定,这里加起来差不多接近15%-20%澎斗,这样把30%缩小2/3查轨,国家政策就扶上马句辱、送一程寥挨冀,才能够让新能源车更健康诚。   齐心协力萌啃砷,2017髓架,撸起袖子奉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎棘雀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地膘,万象更新坤芍和,这是中国新能源汽车的春天磺抠线。从2014年的小荷初露傲,到2015年的急剧拉升冠,再到2016年的高位放量天乡勤,可以说经过三年的蓄势郴汝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化佳匣。牛市的格局基本确定剩渴,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标塑公,“十三五”荣揪独、“十四五”和“十五五”期间俱长眉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%投、30%和33%鲍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代钨库煎,继本世纪初的“黄金十年”之后泄奸乌,下一个风口即将到来括赌。   毫无疑问案墨,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇森颁芍,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哭冻扯,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化讣蜂蜗,值得关注粉胖。我们总结了一下这些变化舱,有三个方面的特点捷寿麻:   一是市场的形态改变了股。   从导入期迈向快速成长期俗免,刚才欧阳教授称之为成长期栓李,我们在前面加了“快速”两个字庙摆,有待商榷罐魄猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府善,成为消费主体揽横,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙爸纳,新能源汽车从政府的示范运营起步赊旁歇,不断地向私人购车靠拢靖掳嚎,临界点已经到来!有统计表明固菏五,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%翁危,预计今年将进一步提升到70%左右滇鹃膝。大家知道个人购车时代是产品为王的时代导镁,要在竞争中胜出拦,就必须以客户为中心盯态檬,以市场为导向蝎漂惮,树匠心鼓,出精品克签郝。   二是竞争的主体增加了妒甜猩。   从少数先行者的竞争萍裙,演变为全员竞争腥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手狼。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划锋船尉,包括这些国际大牌蚀罢,比如说戴姆勒梦、大众等等跨国品牌凤孝坊,通过合资强化了在中国的业务布局蔼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点提歉粹。有统计表明吴么糖,从2015年开始雾混,全国新能源整车的投资项目超过30个碌,总金额超过了1000亿元媚,总产能超过了300万辆屎币。当这些产能陆续释放省客复,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代稀馅。到那个时候炬,竞争将回归本源篮,那就是技术么何、产品和服务郊瑞。   三是行业政策转向怜。   从扶持补贴过渡到监管引导垦肚恕,政策驱动弱化铆、创新驱动凸显埠煞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整癸涡羞,产业政策呈现出四大趋势触胁谰:   第一丹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境澜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二室搁挤,通过准入幂孝、销售衅羔、使用环节的标准发布帆羚,提高行业的门槛挥,净化市场环境;第三税豌递,通过补贴退坡和私人充电桩的破局莫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度差,让市场发挥主导作用;第四蓬十,通过电池目录和技术路线图的发布女练,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惫捐嚼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资炽、以市场换技术”的这种所谓的“老路”授扩辽。   本世纪的前十年吴土,可以说汽油车高速增长鲁耍,成就了中国汽车产业的由小到大舌辞。接下来的这十五年膘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强翘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”淬,克强总理也讲琅弹,“发展新能源汽车竿吃,是培育新动能司纠,发展新经济的重要抓手”办炽。中国政府凭借新能源汽车揪晌,特别是纯电动汽车集酵,引领产业升级处砂桐,谋求弯道超车片笑仿,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈尽。   继高铁朽、特高压和核电之后乱聚匣,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”靖伸,这种希望能不能变为现实际毖查?还需要我们全体汽车人的共同努力梧颠。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早涣,目前已经基本建立起了一定的先发优势咎酸,把先发优势转化为领先优势讳菲,是我们坚持不懈的目标健尾。而要成为一个真正的领先者燃,只有创新宫。创新就是从零到一撵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件坷冲世,用全新的方式组合起来啦,去创造新产品楞郴,去创造新的生产方式和商业模式墙歪,去开辟新市乘Α,去整合资源玖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商侠,去实现新的价值创造链镐。我们将以创新为最核心的驱动力级,全神贯注闲,聚焦技术单,聚焦产品词欺,聚焦资源募,聚焦市诚帷;以心无旁鹜的聚焦战略蔽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志喜,实现北汽集团领跑的梦想芜防。   借今天会议的机会佩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略告祷层,也就是刚才谈到的四个聚焦督:   第一琅,聚焦技术躺化。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖票伪芍,消除盲点苫。新能源产业最核心的技术就是“三电”贾,此外充电和续能技术钞、激光雷达等汽车技术沮,以及轻量化的新材料算皆疙,石墨和锂等上游关键资源为,也是我们需要掌握的核心技术和资源挤。这些技术和资源函必,是我们在新能源汽车行业立足的必需品栓,我们再难也必须干单,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作何抠,各司其职兄肃庙,对新能源汽车关键技术进行各个击破腥脾。北汽集团将在政府的指导和帮助下嘎想浅,在北京的经济开发区如普兑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咎。它由研发创新中心亲、全球营销中心撮废介、品牌体验中心鹊、联合创新中心等五大部分组成祷,将建成从用户研究兔、概念设计钮弗、前瞻技术茸、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地贝恍芥。   第二箔蕊,聚焦产品经烧。   产品是企业价值的最终呈现艰茧壤,是我们寻求客户认同的物质载体黑。高度契合用户需求廊敌,被用户接纳蛾弘、认同的产品才是有效的产品窖热匠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比谷怖活,我们的产品在续航里程登脓、成本控制坤黄脚、整车品质彤囊裙、产品线的丰富度方面串售,目前还存在着明显差距贰停山。打造新能源汽车的产品力秤你,我们将从以下几个方面努力瀑忿:   一是凝练铂,集中北汽集团的优势资源架矮挛,打造若干款明星产品纱沏勒。   二是做好差异化的文章蜂摔珊,精确地切入特定的细分市场爽躬。   三是做好迭代创新衔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涛俯、网联化逃婆、轻量化技术应用到产品中赐,并根据新能源的技术特点埃希救,开发设计全新的车型平台蹲松顶。   第三扛墙汇,聚焦资源郸浦佩。   21世纪的竞争味,不再是产品的竞争滴,也不再是渠道的竞争叙姑,而是资源整合能力的竞争滑嗅。新能源汽车全产业链更长锤贪、体量大莎娟谓,包括整车痪抨嘶、充电基础设施番潜、智能网联骡、无人驾驶以及下游应用在内闲埃,整体的市场规模在10万亿元以上诧。   然而资源是有限的菩汀俗,优质的资源更为稀缺含,新能源产业作为朝阳产业葱克氰,资源的布局与传统车完全不同瓦电,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态副,瞄准核心资源和稀缺资源蓟,提前布局毁菜诲,将其纳入到我们的生态圈之中瓷刺悸,北汽集团将围绕着创新链啼败、产业链宋虏、市场链煞捌、服务链和资本链这五大拿#块殿,通过新兴技术的孵化蔽共梁、成长型企业培育瞧、产业并购整合等手段桃,实现关键核心技术的突破与领先光,打造北汽新能源的杀手锏完,谋求长远的发展偏琼,实现对传统汽车产业的更替澄炊犬。   第四搏,聚焦市场略。   市场占有率是关系到产品的关注度卯茄、品牌影响力的重要一环派,目前我们在新能源汽车市场的拓展伦澄、品牌传播九搁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面聊仿替,可以说暂时走在了行业的前列貌。下一阶段嘉函滴,我们在继续发挥自身优势的同时皆伪堂,还要加强对市场的精耕细作背品,对不同市场进行分别覆盖片,不断扩大自己的势力范围柿咸醋。对公务市成埂,我们将根据公务车氮孪赁、出租车菲筹、城市物流番识闲、城市租赁笛酒、城市公交等不同领域的特点胺,把规律琢磨透瞧,在品质差异化不魔、品类差异化和品牌差异化上做足文章腐。对新兴市成妗,我们将引入汽车的共享理念蝗徊莎,做好网约车市场开发炕,打造国民车眷添,切入经济型纯电动汽车市场撵闪抵。同时嘛茎嫌,通过融资租赁等手段窝咐猴,对特定客户资源进行开发废掳。   各位领导咐、各位专家玻、各位同仁皇锚,“阳春布德泽靶喉将,万物生光辉”财雷,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启会防,新时代近在咫尺母澎,新机遇触手可及揽篡,新梦想指日可期倦锭,让我们以自力更生爬碑、艰苦创业的进取之心齿勾抗,以敢于人心杰仑,勇攀高峰的凌云之志梗唬兜,撸起袖子错澈,真抓实干睫琅梳,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲熄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录档:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年疗,我认真思考之后百,认为这一说法不无道理沟毁阂。我想可以从两方面来看匣搐樊,一个方面是从全球来看蔚簿尸,在2016年这一年试,发达国家主要汽车生产国们,包括大型汽车公司冀,大家对汽车发展的低碳化玻蹬适、智能化描厦蓟、信息化取得了进一步的共识潜投,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点菩雷,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中趣苹如。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鞘丛碍,但是说到了要害夺吕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期翘,守成者将面临巨大的挑战”肆。而从国内来看懊,我从调研中发现码,很多企业由“试试看”北,转向了“铁了心地干”凄揉童,把电动车放到了公司战略的中心地位媒仿。    刚才李书福老总讲的他的规划享,到2020年额步、2025年弄赡,电动车的比例要占那么大蛇川醇,新能源车占比那么大袄颊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心景艰。    另外庐,在这一年当中蒲赐,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿崔鸽,一个是企业的研发路径在变化搅内,由燃油车的引进僵、消化钡诡蚂、吸收醇玫,正在转向开放条件下的自主创新倪烷丛,各个企业对研发重视的程度颅、研发投入的力度是前所未有的皮。另外憨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列朗,这样就给了中国魄,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会废泪蜜。另外臂绵敞,有一批没有退路吕,专注新能源汽车的新兴企业承案,他们没有存量的拖累坚,他们的思想更加解放馅蛋僳,这些新进入者带来了新思路蕾绞郴、新创意菏孪、新发展路径吻腻。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路坝磁籍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鄙,对我们汽车人来讲会有新的感触窝舷。    新进入者带来的新的发展路径素穆笺、新的生产组织模式慌,给整个的产业带来了新的活力茎炮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径埂襄凛,我想这个影响是很深远的唇。因此示握朴,从这个意义上来说磋功,经过孕育期的磨合蹿扒棉,现在已经开始有所收获灰攀。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题露。    以2020年为结点叫,中国电动车将面临新的发展态势伶幕接,我归纳了几个观点煎冈爸:    第一翘拉背,进入2016年骨妓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期犬,在消费者购买意愿增强的同时颓殴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择屏绘。此时际瓦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现莆失。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿公廉浇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争团。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候居辱踞,随着竞争的加剧扒撕,企业间的差距拉大琼煌舒,大浪淘沙的过程已经开始蹿堵佬,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量递梯貉。这种现象不仅反映在整车届,而且已经延伸到电池企业抽、零部件企业以及上下游整个产业链排起。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获逛太斑。    第二旱匹,迎接国内市场国际化竞争乓。可以预计政府购车补贴淡出之时糯,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日话,距今只有四五年时间了冷吉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桑,国际化竞争来临之时才是真正的考验峰箩。中国的企业必须冷静地看到糖,产销规模大渤道鸵,并不等于竞争能力强概。我们与国外先进水平仍有不小的差距钨妓,重要的是技术基础薄弱驶、原始创新能力低龋螺、核心技术欠缺吞、品牌影响力不足券号迹,这些带有文化色彩的软实力单,需要持之以恒的积累烯弛,“非一日之寒”维。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点诵诲,提高竞争力的途径摹侠,不是等待企业的扶优扶强吮,而是由政府创造好的产业生态几霞湾,使优胜者在竞争中脱颖而出携挨垫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时涉涸僳,就瞄准了国内国际两个市橙嵌啄辍,产品设计马躺、生产工艺诲级、产品质量都以国际水平为准狈都硷,我想这些企业他们会相对比较主动勘侣绊。    第三钳拍,向后补贴转型期的政府政策咐函弊,在既定政策支持的周期内鲁潜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配戒绩袒,是政策能否顺利转型的关键剧。政府的购车补贴是一把双刃剑川,当市场竞争格局出现之后憾,政府就要特别注意巷邢,不要因政策调整不及时而削弱竞争解戊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瓶畔。因此锌,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上皋铜冠,聚焦技术创新香阿,加快补足技术短板佩庭,提升电动车的性价比饲换划。相应的年喉辑,评价支持政策效果的窗口猎,应该由市场规模扩张逢,转向竞争力的提升凹痕。    具体地看购车环节的补贴侯翅双,应该适时退坡酞,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术悉勉、降低成本的能量嘉,造成优胜劣汰之势郴。政府资金应更多地支持共性技术的开发喝飘睬、充电基础设施的建设莱徘莽。与此同时福誓,非补贴性的那些“功能性政策”外,例如碳排放政策节、燃油消耗量限值政策凌、零排放积分政策损赤焦,以及购车许可累咆、限制行驶之类的政策组合应及时出台廖翘,使市场产生稳定的预期路呵舞。 第四文,立足后补贴时期眯,打铁还得自身硬凤。    从十城千辆算起算骂暇,各个国家发展电动车的时间差剔尸稍,给中国企业留出了大约十年的孵化期退疟,这是难能可贵的踞普盘。2020年瘫,作为中国电动车的一个标志性年份忱,将迎来后补贴时期稗叛。可以预计恍佬哩,那个时候直接购车补贴将淡出亥零,但功能性支持政策还将保持噶长窍。在这种情况下菏蕉,电动车能否与燃油车抗衡惰烽贩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势雹贪饥,将取决于这几年的行动匆倡檀。    我国电动车是在较高起点上起步的坛,总体经济技术实力已经今非昔比倦拿,如果把握得当创,以电动车为契机守集,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观涎,企业应充分利用政策支持的周期材葱,下大工夫做好三件事蕉八琉:    第一丹雷绵,人无远虑试,必有近忧淬屯景,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略独,并加紧部署与实施珐窖。    第二邓鸥,持续壮大研发能力粹,掌握核心技术撇牧,攻下“不经济刊、不放心垢饺坝、不方便”一块短板瓜汾碳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础覆汰。 第三镁陵,以产品的品质改倪、品味打造优秀自主品牌形,赢得市场的信赖廉。    第四旗卉疵,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的玖粹,就是在这个期间标柑记,一定要想办法在自主品牌上下工夫巧。我们的品牌实际上在燃油车上让屎,很多企业下了很大的力量率同,但是应该说效果是有限的魏。而在电动车来说是个新的机会陋田,所以在这方面应该下更大的工夫挠橡厢,通过产品的质量铅仕,通过产品的品味打造自己的品牌漓沦。    第五娶,要系统规划沸草烩,及早部署“电动车+互联网”徒目。今天的电动车之热档膊,并非由于传统能源的枯竭翘,而是因为它有很强大的正外部性脚。电动车的低碳化派块娘、信息化渴够、智能化的潜在社会效益只有与新能源鸵、智能交通冈、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥焙。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能埃。随着这些方面的成熟姑,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题视貉。信息化错娇、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点逃恫,这里有太多的文章可做坤湘连。目前辅助驾驶济秀、无人驾驶已经走在前面凑睡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源虐吝、智能交通啸思皮、智慧城市以及5G通信协同发展袒、统一规划涪攘、开展顶层设计逗、超前部署九、抓紧启动派,引导企业的技术开发和基础设施建设渡,推进“电动车+互联网+交通”温,把阶段性技术成果用于提高交通效率筷膘、降低物流成本霓策肚、保证交通安全俗剧房,使其产生经济和社会效益嗡妙煽。    电动车发展的大势已经不可逆转看攫省,向前看坏驼硼,挑战与机遇并存性列。如果把握得当玩肋镭,机遇大于挑战!    我就说到这里难,谢谢大家!    (根据发言整理腹闻券,未经本人审阅背慑看。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋葡是:李芳" "  全国政协副主席普铆袖、中国科学技术协会主席杀茬现、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来成瘸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲黔,以下为万钢演讲ppt亮点实录阀瓷北:    尊敬的清泰同志龚背、冠华部长烙、苗圩部长位、解主任撑,各位来自汽车界的中外朋友们氓洼清,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计接。上午抽点时间看了一下展览叙软趣,给我印象相当深瘦,有一个很深的感觉体徽,这十几年来中国的电动汽车持续发展凯缆,走上了一条创新的道路矩醋邯,而且现在产业进入一个快速发展机遇期鼓力。今天这个会议的主题很好妈屠,就是要持续地提升我们的技术能力杏,抓住创新新局面谷。我想就我们未来促发展陋祈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇舶成歧,谈一点我个人的看法甲。从四个方面栖团:    第一掸,谈一谈我们这些年来齐心协力酣,新能源汽车所取得的新进展饯,尤其是2016年的进展特别明确枷诉。    第二祭,回归深入基础研究贡,提升新能源汽车的质量和效益兽。    第三尝庭,新的发展趋势超泞、新的发展方向箩褪搓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点醚袱獭,随着人工智能的不断深入吹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇撼。    第四伎,我们怎么样更好的凝心聚力小铆我,合力推动新能源汽车的创新发展刷浅归,谈几点看法缓纹。    刚刚得到新的数据赦伴,有的来自中汽协会埔毁、有的来自中国汽研中心仆悸,数据告诉我们绦磐,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆练睡隶,占新车销售比例的1.8%退凤毯,中国的保有量达到了100万辆肝般顷。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个郊献埂,这里讲的是公共用的充电桩伤煌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家卵期。    我们的关键技术取得了显著的进步髓帽凹。今天上午我在零部件电机掣并讹、电池涎、电控这块花了好多时间毒,仔细地了解了一下情况叭篓耸,确实和我们了解到的数字很相近妙。动力电池的关键材料发展进程加快袜舒、性能指标稳步提升描、成本明显降低沏,从动力电池的单体撅、电池包嘶埔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进屑侵陋。一个指标性就是围莽席,三元正极材料能量动力型的电池伙貉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤阮脱箍,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心笆滤炼、有些争议理秒皇,好多同志说檬娩前,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标檀,现在看趋势已经很明显且玖。我们特别强调的喊绍,纳北眩块比能量达到了140瓦时/公斤女违拨,动力电池系统的价格济,这个价格现在也是保密爱膏抒,但是总的说起来明显下降投,总的达到了2.5元/瓦时以下城孤。动力电池的产能达到了100G/瓦时起,世界上生产规模聪隋,特别是在新型电动汽车的动力电池库航京,规模得到了很好的发展九百。    驱动电机技术也取得了新的突破丝广。特别是共性基础技术进一步突破活稀,导磁硅钢谜萌和、稀土永磁材料坷、绝缘体材料翻庐、位置传感器喜,芯片的集成设计和电力电子系统文,取得了新的进展潍拣。我也了解到尘辆,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展圭互萌。因此富洛,重量比功率超过了3300瓦/公斤奈缉,电池峰值效率达到了97%堆,高效区达到了80%郎脓请。特别一些新的设计幻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瞥翰,比如说我们都知道尾,对于0—100公里的加速热窘,对于电动机说起来库,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大竿善沸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候沧巢催,就是高速公路上超车的时候梢卫卑,超过它这个临界点以后嗡普,这也是一个安全因素咸。现在我们很多企业从两个方面物袱,一个方面弗,用双电机的技术来弥补后面这个不足祥,第二个碴翱溪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展横。    今年汽车界有一个新闻暗剑,第一个互联网汽车走上了市撑俏!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合力挥,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐了竣茅,据说现在上汽的同志告诉我毕牵,每个月销售2万辆鲸,产能有点跟不上了焕,效果很好尽桨景,上市不到半年累计就超过了9万辆凰凳,成为荣威一个最大的销售热点祷。在互联网大会期间父泞诡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统届袜渐,搭载着北汽苯极税、奇瑞毫谈弗、比亚迪轿车都亮相蜂,首次开放了道路纬吮,18辆车300多位嘉宾在试驶萌病,当然评价各有不同拭,期望值也有待提升思噬,但是勇敢的走出了第一步酮陇,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谐苯槽,做出自己的探索酮痉寥。    我特别感到高兴的是挨,2014年我们就曾经提出电动化臂、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点乌陈合,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索浑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展案,从汽车到基础设施厢算团,一直到停车场上嘘、充电站誊,包括各方面财税的支持糯哦痢,一系列的政策警赡。国家层面揩监,从购置设岁、补贴卸、税费减免玛、研发支持腑、生产准入妈炬、业态创新吗霖标、基础设施显糕,特别是标准规范方面龋卵魂,都出台了一系列重大的政策措施吮,现在看起来落实的进度还是比较好的伴酮沟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论温偶貌,这是一个开门的讨论册姥喉,许多外资企业都积极参与当中眷,对电动汽车发展嘉愤帆、新能源汽车发展昂铂辣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标肝倪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现汹。也是由于刚刚推出来模砷,我觉得很好练鹊宋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见耐捷,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唯,使政策更具有落实性滇囱。    这里向大家报告一下裙撩腑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革泛家。新能源汽车作为一个试点的重点专项吞,实现了从基础科学到系统集成丢捌吐、共性技术集成都汐、示范全链条的部署晒喘,特别是在基础研究方面惕,加强了对基础科学问题的研究凰。因为现在产业发展到一定程度的时候词髓睫,要提质唯脸、要增效玫,还必须要静下心来扦壬、回过头来从基础科学问题上下手纤空低,不断的进行优化公、改善啊,才能获得发展嘿泡芹。特别是这次的重点研发专项陵恒,对于电动汽车智能化和网联化的技术金,也设立了专门的课题毒,实际也是我们当时电机僚册、电池晦试、电控的“三电”之一绍抢,也随着时间的进展不断的转向新的重点蜜姬。所以乡,整个“十三五”期间的专项规划称林鹅,将对六个创新链条恋埃,就是全链条一体化的部署观,38个重点研发任务建菠,政府加大了投入痹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入罗冗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿霞,首次突破15000亿房悲,更值得高兴的是韶烘千,企业在这里边投入比例得到增强授痘苛,达到了78%以上杆郝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策董公、加剧扣除政策有直接关系遣揭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿霜体,看起来企业投入的效率还是很高的堡。    去年我用过这张图(ppt)建娩,这次还用这张图捣膝,对它进行了更新隘涛偷。由于时间关系污峭,统计是1-11月底都拓,11月底中国产销量是402000辆舶程,如果这样算的话辈兢,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆踢温,中国占了40万辆悄,就是占了50%桓。到2016年底阂,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆甩炬,中国占了其中的100万辆使佰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力倘兼,也说明了我们国家对于节能减碳镭茨碘、应对气候变化作出了新的贡献梳唬。我们虽然应对气候变化调门并不高蝗,但是我们扎扎实实在做每一步黔娩,现在无论是风量麓、光方合微、水奋、输变电档觅场,无论在技术先进缚、装机容量晌、发电量都走在了世界的前列奸讲停,这也是我们作为一个还在发展中的国家恰,为新的发展那、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献漂咆市。    世界发展的趋势也是一致的歼菇,低碳耐胜、电动羔菩凶、智能化成为各国共同的选择巫揩。美国逞供屋、欧洲犊、日本忙冀,包括汽车企业福特乱抢惋、丰田褪、大众都推出了它们发展的战略讲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划斑,比如说大众推出了它的“2025战略”巧侯就,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鸵烷脐,销量争取达到300万辆棋汇,自动驾驶要覆盖偷沧脾,在2021年提出全自动驾驶鼻冻碘,电池也要进入大规模的投入崇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标枚,零排放化腑渐、互联栖虹仆、自动驾驶汽车涎绿拔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力氨、氢燃料汽车扔。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流赶酣谜、沟通溉韧棺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式隶赫、增程式的混合动力汽车俗晌,因为他这里有基础建设的问题拼晚,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来练,就可以有电的情况充电核飘七、没电的情况加氢疏棉颇,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板刺,同时又实现了真正的零排放募。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai爸,上次试驾可能还是8年以前发白,我觉得汽车的进展淘椒椽,无论动力性砂、环境友好性宋戒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步探谎碴,据说已经进入了市场喷。包括通用也宣布了在2020年以前屉棉,在中国推出9款新能源汽车惯撵。我这里想说的是混骚傻,中国的市场也是世界的市郴卟鹗丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的裸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刮妈钱、参与竞争蕾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业跑砂菇,就需要我们来推动整个的发展席放斗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺廊歇。 第二磺淖,谈一谈我们对于深入基磁缛募住,着力解决一些新问题的看法凌。    对于电动汽车惜岗,大家首谈就是续驶里程航末苔,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志妇,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的穷。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车轨瑰担,一个明显的标志揣晌长,实际电动汽车能耗是和它的整备质量台梧骑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的汾鸵脖。如果说单程的提高电池的载量交现,当然加入电池的载量车子可能要增强冒金,车身的增强就又增加了重量邪袒侩,直接影响就是增加了它的电脑彤券。我们也看到一些装载高容量电池的韩享,虽然续驶里程延长了佰,但是百公里电耗就明显的增加了片鞋。因此那屡妓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蹿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的射洽雷、合理的规划掣里痘。首先惦橙截,车辆运行的范畴妮鞘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位连殴挽,尤其是现在哦,我们应对大气污染镭,主要还是大城市集中宽了,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑太理。但是从技术发展上说起来内,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度羞、功率密度和整车的轻量化弗揽地,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准杆埂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程难鼓,这当然是市场的期望品蓉改,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题琉嫩戌。    最近新材料研究发展很快群瞬瓢,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用乏蠢。有的朋友跟我说磋,我们现在用的是石墨烯电池豁潭辈,其实说用了石墨烯是对的谅,但是用石墨烯全部来做电池互救捣,似乎从科学意义上不太准确返夸昏。石墨烯材料毒瓜拱,包括碳纳米管善钦,都有它优异的电和热的传导性能晌擒露,作为锂离子电池的负极材料添加剂镰浪,可以有效的降低内阻膏,提升放电的效率盾酥对,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话蹈,还有助于减少介质之间的电位拎咖宦,来减轻电池界面的腐蚀性脑。从这个角度上看侠鲍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的韩呜,当然由于动力电池负极密度提高了痕赐,对正极材料也可以进一步的优化惯,在安全的前提下仙耙腔,所以也可以显著提高它的能量密度贿碍肆。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涝龟,就是说能量密度提高了坞,同样的电池包里面可能有更高的载电量潘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加统。所以在增加单电池和电池陌芗玻块功率和能量密度的时候堕,还要加强对于电池包热交换距离的研究都缎来,来优化提升电池包整体系统的技术筏,它也是一个相互关联的关系兢改。    随着电动汽车的发展警含,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计郊。比如说电池包往往布置在底部嘎,夏天路面的热辐射还是比较强的疵胶案,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理水点信,从结构上来实现电池包的冷却篱表,因为我们现在冷却剂就是这样的娘懂,要把它放在迎风处笆暮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计辅级茬,电池包也应该考虑到这个熄锚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理簧圭禽。结合冬季放电的特征休硷,我们还应该研究苇肃倾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制呈,使它保持在合理的范畴之内娃,来逐步的解决冬天放电比较慢的暑氖、容量比较低的问题醒。总之说起来拨翰尖,我这只不过是一个例子尾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汇徘琶、关键设怖、整体的技术统一的来规划和部署校悲。    上次百人会上我特别提出籍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术告糕改,带动汽车制造的转型升级位贯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节屉惭雇,给我留下一个很深刻的印象娠凶乡,我和苗圩同志都搞汽车的芜肺,过去我们焊一个车身500多块钢板落古,用2000—3000个焊点接在一起嫩顽聚,加工线上全部实现了机器人害赶骄。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身绦罚,一共就45个部件睬分孤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线般,几个机器人协同操作镰。板件和板件之间没有焊接社,就是直接的黏接芦冷,加热黏接玲,远远看去就像搭小孩玩具似的丁认捷,几个东西装起来巷芒掸。更使我感到比较吃惊的缚肺,现在碳纤维的车身庙,已经不需要在现场涂装了帮,有点像我们当年装修房子谐,先装地板再油漆诬棉经,现在用的全是油漆地板得。现在汽车安装上确实有进步亭,所以我也很有感触等,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新岛藩,需要轻量化材料的技术日取,需要轻量化的设计示,需要轻量化的工艺僵竣,也需要轻量化的流程试。特别是现在的汽车产业蝗,包括内饰座椅使用的材料迪倪,也尽可能的采用可回收郎镜堂、可再使用的材料啦弗,这方面的技术也在不断的提高清瞥,这个应该成为我们新能源汽车发展落贾,不光在车辆技术输、而且制造技术流程方面全方位的提升俄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展匠,今天我很高兴贝火钨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车麓,更多的看到了我们一些斯道似,像燃料电池大客车的发展妻壤。很多企业大家如果去看的话缎碾暖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池铅槐娥,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料播,比如说碳子碗筹窟、交换膜唐培椭、双极板偶聘,以及它的特性基础研究的进步密切相关钱肛。实际证明忱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中敌,也具有自己的发展环境的优势氯淘汤。我们要借助这个优势来推动我们的发展钮搅潭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系皇蛾,我们是不是可以考虑察免,尤其是在燃料电池研发的初期火,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用冉杉,这样可以有电的时候就充电蕉、有气的时候就充气晚晌居,按照它的发展各取所需途。实际从技术进步上驾薄竭,技术发展的本身存腐刃,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用檬疤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展巩洗撵,对于延长它的寿命累触,对于减少它的燃料消耗膛轮,是很有帮助的弛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用皇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用隋胆够,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处浦闻。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点似掸阀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蓖护差,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拎夯。当然它们也在考虑迁护仿,我们怎么样能够更加适合中国的特点寿标矢。我们还不能忘记中国还有一个优势灸汲,我们在电动汽车走向市场的前期扰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用剑淬,先在公共应用春、出租应用上去使用汹,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广兄,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尽鲁,必然有一些城市就可以走在前面棘,又可以来推动健康合适和快速的发展平皆。中国“11?11”又是一个新纪录卤玖,信息产业柯、网购变成了整个市场销售的主流磁淖,我们看了看外团晚,2016年快递业高速发展丢捷暴,中国快递业总量超过300亿件举,平均每天8200万件包裹走在路上可,用于业发展小型物流车清洁箔棉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视糙抡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领佩,有了高端引领就有了有序的发展受,放弃了高端引领就会低端充斥粉摔,所以从这个角度上桂滤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色掸我,争取使我们的汽车产业走上高端引领虑昆、创新发展的道路上湿。    在燃料电池汽车发展的过程当中饰,深入开展了国际合作茸罗。我们积极的参与了国际合作储耙颓,开展氢燃料电池领域的技术合作胳辖邪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目吮埔槽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议聪萎,组织国内的企业挂厂,开展深入的技术合作感。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织起,定位就是要建立一个覆盖全产业链莆禽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织交拔,在中国发起但并不局限于中国纳厂,积极组织管理以及运行机制翘,要按照国际组织来筹备竞、搭建娘冯赡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池杠,因为燃料电池实际用处很多戎么,比如在通信基站涟掀、备用应急电源胆箍,随着我们移动通讯不断的扩大次颂毒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放微擂涕、包括更新鬼,都值得我们重视缮患,包括医院的应急电池邪绅祭、安全防卫亢赎,包括我们最近在研究深海运载裂胜傅,也完全可以使用氢燃料电池匆,燃料不是电池闭换计,实际是一个发电机靠萍,而这个发电机可以用在各个地方煤,最重要还是零排放的清洁能源等,效率高古,能源密度也高祁纬。 第三咕恃嫁,深思熟虑皇,把握好智能化的新机遇散纲。    近几年来骋踢,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展禾。比如美国缮室贝,白宫推出了人工智能的新战略喷难,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划海芬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线昆,包括日本的创新战略规划驮。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会裙慈,这个时间恶补了一下人工智能的技术杯携。中国工程院最近技术指出炒,人工智能即将进入新的阶段佃醒,人工智能发展有四毫、五十年代了锌介灸,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瞬。但是当我们信息化日益普及漏旗,移动互联网掇、大数据敖、云平台的发展赎苏逗,信息环境看、数据基础梯梁硕、目标理念撼、市场需求都在发生不断的变化扰,将推动人工智能新发展辽脱虫,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段泄。因此舒脱贡,发展人工智能也有利于改善人民生活才伞、提高经济发展的水平监凉戎、增强社会治理的能力蚀、维护国家的社会安全杆库惟。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图寄,但从各国的共同概念和我们的研究继翠,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素赁控让。第一俏刨文,要降低交通事故和伤亡人数倒。美国的报告提出来相,美国每年有35000多人死于交通事故枫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的吼稳。第二麻,要应用低碳尉鹃糖、零排放殊侈坑、环境友好的运行环境拾。第三俗伙,便捷即蓉,要降低驾驶强度仓诉,提高交通的效率藩秦鳖。第四笔,要推动共享韶簿,提高车辆的利用率刻。其实我们现在不得以所采取的一些限行劲驹,包括交通的拥堵煌搞,都降低了汽车使用的效率填,所以从这个角度说起来氮爽,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的槐透扛。还有吭,牵扯到公平出行期,随着老龄化社会的进入秒络摆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展幂。    关于自动驾驶汽车研发进程惰虾,好几个报告篓,有的人说无人驾驶节烽晴,有的人说自动驾驶蹋蒜,有的人说智能网联汽车扣,都提出了汽车发展的里程碑谩挠,我觉得无论叫什么汽车搂搏饶,都是说了这么五个阶段罗,辅助自动驾驶前式灭、部分自动驾驶科、有权限的自动驾驶竞、高度完全的自动驾驶阶段滦非栓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点僚毒,比如说在辅助自动驾驶方面景迷,怎么样能使汽车感知周边让妻,科学决策连,及时反应甜芳涵。比如怎么让汽车能够与互联网连上抠宪坷,最后有条件的自动驾驶还得考虑车厦毛、网碘、路的联动线,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纺奖,就是人腥摔、车虹刷、网孺仆理、路的一体化渡鞠。    辅助自动驾驶涎,实际这些年是汽车界一直研究的重点普聚风,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拦姜,有雷达戒,包括现在有毫米波雷达款魂颓,摄像头实,对外通信系统东,包括定位手啥联。与之相应的罚犁,刹车痞、油门阑、电子稳定系统皑嫩波、电助力转向等这些摔负仓,实际在关键体系上溃芳,传感系统颈接菇、操作系统娇唐肺、中间和决策系统的研发惭恃,其实这件事也不是现在的新形势垢守,早就在80年代的时候炬,80年代后期就研发了防抱死系统究菩,实际根据轮子上轮胎和路面的关系睬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全烽悍,包括防启动时间的空转屋屯鳖,后来又有了电子稳定系统霸图,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胃丰霞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展篮。    传感器用到汽车上就有了测距的警示评,有了它以后放珊剿,在90年代的时候棘猎哦,我在德国工作的时候揩,车里边就已经有了尾随自驾练郴,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走玛嚷浅,不用担心你。最近我看到了我们国家的好多汽车瘟,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应晾,一旦接触太近都会自动加一下速暴荷。包括我去年去参观长安屎喂怀,他们也给我展示了自动泊车系统波,实际自动泊车系统我们在德国工作咯凶荡,90年代后期时候就有这样的设想世坛,2010年我到德国去访问的时候酮磷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型贪坎。实际很重要的意义诵羞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起牵,也得到了发展歌斑埂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能钵。    下一步就是智能网联邢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鸿搁尸、看到自己看不到的东西说,90年代初期的时候挡糯炕,堵车情况有数字广播楼,数字广播就和我们一般的广播不一样搽疽,随时可以呼叫堵车的情况铃。后来有了数字地图和卫星导航讹姥,就形成了第一代导航系统祁,第一代导航系统并不知道路况的变化戌换甩,只知道路径的设计堡济饥。然后就出来了联网的导航隶朗,这也是这几年我们都经历过的事含褥描。上汽这次和阿里巴巴共同合作购毯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张呕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起塑火,这样坐在车里的人檄,通过导航继琳墙、通过云平台就可以获得各种各样的信息详羞,比如说动态的导航饥、比如说加油充电站荤济奸、维修以及各种信息的进入闹穿砷,使汽车的视野得到更大的扩展楞差。但是真正要做到智能的网联汽车杏,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鬼傲,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来岛讳,这就需要我们把各种信息交汇在一起梦含,来实现智能的决策控制藕累。这件事情说起来好像很容易填涪目,实际也有很大挑战确。现在我们一个汽车里边有两暗、三套信息系统荡哨抵,有车载的信息系统偶,还有驱动系统的信息系统裤胆拍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通窍孪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程取扯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯览箍,人得到这个信息以后会做好这方面的准备闷宋,就是快到地方要进行减速款算,但是如果你让它自动驾驶的时候肌师,可能它就很早的根据外界的信息来判断送,让它调整好姿态龚桐料、减低速度可,进入转弯以后在弯道里边再加速散琼。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段校千陡,这种例子比比皆是淑皋。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体僳。因为我们电动汽车从电机兰沛、电池渴库、电控开始到吃,电控第一代做的第一件事蕊,就是通透的动力驱动系统的网络靖,就是第一代的CANBUS系统念枯牟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制泡,从这个角度上说起来响,电动汽车是自动驾驶的最佳载体暇。    当我们实现了这些以后壤切帕,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战火。这是我们常见的北京交通的一种情况边侠达,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钙董,去识别各种各样的高通让,做得到纫佳淡,但是不保险茶宪,这样可能我们就要有这些信号的发射器酒突,让汽车能够知道这些情况剁戮。如果再想使它往上走快燎,能够实现部分的自动驾驶犀,它必然会应对我们的一些常见的极端情况鹃虎佃,比如说晚上的雨雪路韩,比如大雾弥漫的时候搬抢,比如尽管天气很好星蓄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰燎芍俺,这些情况都需要我们去应对哎势录,其实道路上也应该有它智能化的装置囊楞让,就是说有自动的能见度感应器壳剖疆,应该有道路结冰的感应器耙沉邯,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全桓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吾,安全是所有发展的主流搭,而不是时髦绅。我们在做任何工作的时候捂,必须考虑人是坐在车里最宝贵柑、最要尊敬的东西仍粕傻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全卑加、人的便捷橙购、环境的友好和共享叉仑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统渡传,来推动我们的发展娇骆密。    因此当鹿爱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三般、四次交流凰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蝗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构购,这个架构的着力点应该在车载的平台倡微刚、在网联信息推蒂怖、在智慧交通的发展澜,我们要重点发展的是车辆的关键技术溯洁、环境感知哥痛落、智能决策熟为、执行控制村涉,我们要对信息的关键技术库,V2X通信赌筒,甚至于将来车对车的通信系统嘶、云平台次椒浩、大数据巍尸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制掠涂,这里也有很多不同的东西埠垦餐。我们还要对基础的关键技术疽,高精度的地图纱哥穷、动态路况信息辨天、综合决策和操作系统父传。只有这样闪外察,把人仙觅混、车切康、网拾、路同步的推进褪,才能够迅速的发展岸事,否则又会碰到先有车蹄宠、缺充电桩的情况耻急痞,所以需要我们今后的发展当中更多亮掣。与此相关的技术揪眯,检测系统逻,还有一些法律法规体系另苇,一些基础设施的建设奢赶技,可能还需要更多的发展踩虫陶。 我们必须要精心规划痉、协同创新铂趴就,来研发自动驾驶的新技术伴教射。    一台颂蟹,安全扑、绿色厩隆鞋、便捷钠窃金、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标沉毯。    二轻,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉修湿,多领域技术的融合捕,产学研各方面的合作罐,要着力推进协同创新绷羞,这里边由于它是一个企业的热点侩,所以企业要成为技术创新的主体疯腿瘸。    三妊,企业为什么要成为创新的主体隘猜家?我看了很多规划舞涡识,从现在一直到2025年科刑、2030年撵。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就川火,但是可以实现沿途下蛋滥,从过去当中冗,无论是防抱死系统假、电子稳定标、测距警示俊察、避障反应和、自动泊车都是发展的热点吴,每个技术都带来了商业回报宪捆,包括我们在信息系统笔恳,包括这次互联网的技术瘁,上汽互联网的实践烫,也看到了我们忻睦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高警,只有以企业为主体茶宛单,不断有新技术发展午倒兜,使它在使用当中获得使用瓷痪,就能够推动它的可持续发展纬,所以它不是一蹴而就的事哦么寞,是我们长期坚持的一个任务栋舍偶。    四井嗓侧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体枢薄,新能源汽车重点研发专项要广聚众智处圈、精心规划履,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础配。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区姆完忍,我也是觉得有一些东西包括基础建设懒,也应该放多这个测试区里面去菇,使它在真实情况下运行稀示哄,才能得到一个健康和全面的发展破颇坊。    最后我想说浅井糙,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展貌绊昂。其实我们用了十几年的时间实现电动化老殊,推动了产业的转型藏施,随着信息产业的发展套潘,网联催生了新的业态享,产生了新的服务业嫁闺。轻量化带动的不是简单材料的替换档栓堂,实际是对汽车产业的一种升级共、一种转型亥惯,同时咎期巳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设违藏,充电网服务体系的建设岗势筛,可能带来何止几万亿的新的增长点俄席。我回忆巍粒,在经济工作会议上总理说过一段话谅湾,“实施创新驱动战略的发展号横挺,既要推动战略新兴产业蓬勃发展筒,也要注重用新技术卞滑、新业态来全面提升和改造传统产业僚囱,带动产业的转型升级么漂下。”    作为结束语我想说暖彪拘,回归一下新能源汽车取得的新进展临诺,下一步还是要全面落实政策械、着力开拓市场骏躲、建设基础设施巴闲收、创新商业模式碍琳舶,把握好发展的先机郡。我们要针对市场的新需求限戌,深入基础研究棠竣缆,攻克关键技术弘,完善系统能力汾翔疼,着力提高产品的质量和效益弗惭凌。要把握好汽车智能化发展的新机遇漂桂胜,要系统的研究撮冀惯,精心的规划弦,要鼓励协同创新企业主体日,大胆的尝试闪亢理,来攀登自动驾驶技术的新高峰纺哇火,要凝心聚力焕,发动优势潜栖涟,动员各方力量澜炼,完善政策措施党滦径,营造更好的发展环境倒。    谢谢大家!    (根据发言整理刻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉阂: 陈理事长妈驹岸,各位领导特槐弓、各位朋友盎赴缕、各位专家凌奇龟,今天很高兴跟大家交流一下我的看法沪扒悼。我今天的题目是四网融合兢绞,什么是四网屯?交通网筒、能源网裳鲸、信息网淖、人文网池。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具袭罢寐,电动汽车是一个能源的载体翻,又是信息的载体垃凸八,然后可以作为人文的载体肃经。四网怎么融合辅?怎么发挥电动汽车的附加值秃?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绵勤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系祟,能源跟信息到底有没有内在联系痕,我提出一个储能熵理论供大家思考吩创畔。    我思考创新的要素垒,要创新首先要解放思想频。解放思想要学习《易经》的精神固,又要学习西方文艺复兴的精神时。《易经》是一个太极沛倪,太极里一半是黑睛、一半是白男孺帘,但不是直线派,是弯曲的盒赖,黑可以变成白虐,白可以变成黑弘诞牡,黑中有白磋翰,白中有黑富将,跟它对应的黑就是黑菲疯侗、白就是白碳暇。《易经》是变化丘,有时上塑辽、有时下嵌操,上时不要骄傲自满需,下时不要灰心劫共,是客观规律姬隘且,都是周期性的茂,我们在调整图,要注意平衡动力统一霉甘。    整体都是这样塑琅界,全局都是这样纲魄,今天讲跨界膏垫项,要学习西方的思想就是文艺复兴泥妇帕。文艺复兴的功劳不是在文化搜墩、艺术等等恍掂遁,文艺复兴是解放思想捻兰。哈佛大学的校训追求真理猜朽功。要把自然界的规律找出来解放思想滩寡峨,自然规律造福全人类滑。伽利略搏楔,罗马教皇威胁他空丹,他不怕目篮,他说地球起源被上了铁塔郸。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女马暴踩,被叫之违反教义凭酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师汤闭赊,第一个米开朗基罗躺滥吝,他雕出一个裸体的美男子秦靶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇辛渡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看柏氢钞,里面很不容易讳钙,从意大利借了很多达芬奇的作品胶汗常。达芬奇不仅仅是一个艺术家鼻,也是工程师;看他作品敛亲沃,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生极,第一个从事解剖学如皇说。    解放思想考虑全局的问题保结。文艺复兴第一要全局思维涉蚊,第二要有天人合一的思维扯,第三是环形思维麓请。要考虑全局思维摩铃,今天做电动车目标是什么侈娄沦?有什么经济效益眷、环保效益弟栋刷、能源效益棠惹、民生效益踞凸,总体总目标要搞清楚坪,一定要有全局的观念霞。特别搞智能汽车全局性更大滔济路。另外要环形思维魄农疏,要反馈繁镰懒。然后是循环利用的思维碎。    创新嚷论,我把创新的要素跟大家分享一下辅。首先理念是创新之魂插。理念有很好的氛围何,有了理念才有创意期法,创意是创新之源玛。还有人才怂,人才是创新之本厂痹瞳。怎么能有理念茅皖兴?要有很好的氛围寂距朝,总结第一方面是合作精神骄,开放确撩、合作穷、包容惫,双轮驱动废伺、增值驱动哗藏、市场驱动尝,通过市场的倒逼戒乃。然后要有完善的知识产权保护韶,还要利用网络大数据给我们带来的好处济片。今天创新制高点是跨界融合讼公闪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肩檀。“一带一路”我认为是跨界融合哇讲搞,一带一路是西方的伊斯兰文明懒婚,还有它把科技庆巳鲤、技术案五孰、经济墨刀、贸易连在一起瓤,所以我们要发扬一带一路的精神辜愧。我是福建人也是漳州人凌吾缔,一带一路开始的是值闪埽和下西洋梨接。我们要跨界融合敲趁赎。    我接着讲智能汽车伎爱痕。智能汽车首先要有解放思想胆蔷、全局思想考虑问题咕酚筐。三个C首达,第一个要连接起来蝎侗,第二个连接是要协调要合作瓮甫爸,1+1>2车滇,那就是《易经》的精神筏。第三个博猜吼,今天的连接是移动的连接街遁,还有MOBILE妻铰,MAN TO MAN炮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来澄酥。    今天电动汽车很重要的一个起,大家买得起用得可靠册。智能化以后儒蟹似,因为有各种各样的基础设施和商业模式堤,我不展开了林赫。    从电动汽车变成一个智能的汽车晶,从智能的汽车再变成一个智能的交通午鳖,从智能的交通再变成智慧型城市南。我们附加值可以产生很多溜惠。根据《易经》价值精神送滇店,通过交通网痹乘、能源网暴、信息网掳、人文网可以产生无穷的价值机会棉膏。利用交通资源的全时空动态感知结赎,交通工具的全过程运行管制疼匿唬,无处不在互联川顽沮、感知该嫁、管控和服务搂确。    怎么布局如敬晨?怎么把电动车进一步变成智能汽车侣,如何布局智能网联汽车技术侥?我认为痪,不但对中国协铅,对全世界都做出更多的贡献绩,第一是制定网联汽车法规标准沏沏彤、智能技术埂、环境谓拍结、HMI技术览坤吠、空置执行技术瘫吩伙、智能网联的实验涎、网络和信息的安全敝巳膛。    怎么做到网络和信息的安全梁纺雷?这是一般的云豌鼻,怎么把一般的云变成安全的私人的云许厘叹?有很好的结构酣,处理器蹬鹃、传感器灸虱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次枷。第一是收集材料截嚎琉,就地处理疲。第二是从收集材料到云之间要慢渴份捌,一个是单点控制佰斑,能量控制或者功率控制搅。一个是多点控制诺瓦坟,能量控制或者功率控制领旅爸,这是全局性的厕俏。要及时处理考褂,要经常互相认证奶挤棘,变成安全的云涪。    跟大家分享一下我做的一些工作继。怎么从理论上去证明这个是可持续的狄零弛?我一直在思考所有的工业革命洪旗,基本就是能源更新愤。第一次工业革命箩,瓦特发明蒸汽机坑蒜,电话秸多剩。第二次工业革命躺散据,美国抢占先机麻潞,电气化淑么,主要能源专项与信息建设肛。现在第三次工业革命来了讽么,中国能不能抢占先机律寒?我们要做新能源梢戒氨,信息大数据时代拈厂化,我们百人会能不能更好地发挥作用咳荆?今天早上的研究会很好雀倍,我建议做一个尝试的机构试,每年召开百人会国际研究会议挥降,形成品牌关啃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢兜?我提出储能熵的概念誊槽拜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虽靡。一个系统里面假如是孤立的尝萝、系统是不可持续的堤沸,一个是做功插亩、一个是废料是不可持续写奉咸。如果是物理系统诬,分析储能熵料踢屎,熵代表可以再利用泪。总的来说帘,一个系统熵不能增加奸捎钡,熵要减少排,熵减少系统可持续勾。熵是储能熵艰,熵是不用的熵馆查工,下一次可以用蒜。总的来说熵是在减少效。    包括中国的历史肝狮,中国封闭的时候中国就不可持续就,中国开放中国就可持续闭守。近亲繁殖以后熵增加不可持续悄啸。系统要做可持续性为冲,系统熵要减少徽筋舷,你的收入不能是单一的绷端、不能是孤立的系统贬。因为一部分是做功霸,一部分是废料款董,从废料里拿出来掀,通过证明熵减少爱。从废料里面可以再循环瞧埂疵,那么你的系统就可以持续了匙等火。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烷腹恋,后续需要时再利用的能量的熵写缺,通过储能熵概念的引入晨蹄,希望用来解释可持续系统的演化过程护。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态晌帘。    综上所述笑棘,不管系统是生物的或人工组成葡受啼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入囱柔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳丈拧,而这些系统工程特点是桃,即使在系统研究过程中岔巩,一个熵有增加的过程嘶,总体在系统不断迭代发展的过程中牌翁灰,系统将进入熵减的状态蔫推溯,因为系统具有自己生成复熵的能力秋集膛,从而保证了系统的可持续性辉稳嫁。    应用在电动汽车奖去火,这个是分布式的发电煞捷,这个是分布式的负荷篙首塘。电动汽车就是分布式的负荷默,还有分布式储能沁澎,电动汽车有储能凯、有电池败。电池可以双向的拈排踏,分布式地发电坏、分布式地负荷吹凡捐,在分布式的储能捣飘,这三个系统可以持续乾窍累,这是我要证明出来的榔凸拿。我证明只要你的熵是减少的恃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望菱。    感知萎氢逃、认知节信、行动处腻,不断可以纠正人的行为刻金,比真正的司机还要好县矩渭。    最后澈崩,希望我们以后的交通系统是舒适的卜纷牌、生态的春、方便的和安全的吾。要做到这一点吠纲耙,什么是成功茹申趣?因为里面的成功是3个S眉嫂,SUCCESS袍,在S礁、E里面画一条线都是欧元跟美元涟,今天是国际合作郸簧,虽然人民币还不是话唬屡,是一篮子化的采,人民币准备好了侥。ESY就是人民币汐。    要有六个眼睛闹睬,有四个眼睛不够青。第一要把眼睛放在前面解放思想籍释。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维兑,电动汽车下一年布局市诚直弧,也要有前瞻思维捷匈。眼睛放在后面汲取历史教训汞捣,要有全局观念味差。要看到旁边的需要粗。然后要把眼睛放在右边学习欧美戏公,不得不承认高端人才密集地在西方饥革堵。所以把眼睛放在西方学习书浪,它沉淀了100多年徘。四大发明中火药是中国发明的铰洞队,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的订凑盆。全方位都看到了幢浪翱,所以英文眼睛叫做EYE摄小。第一个I是Inspiration咀息腥,有了激情可以有想象力算牡辛,然后有创新然剿雇,但一定要融合删巴,一定要集成骚胆尖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题税。科学要把自然归结起来驼,工程有十几种鸽轻罗,要把科学脾氢、技术霖掣持、管理结合起来那就是工程哪详顽,那就是要集成露抡。特别今天要跨界地融合戊、跨界集成孟粗拜,这样才能实现辰村。但没有钱也不行檬绊,今天招商局也来了很多金融机构储琅存,要融资诚目韶。    谢谢大家!    (根据发言整理耪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   回顾已经结束的2016年猾,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展颗饭。在政策的全面推动下检淑,我国电动汽车年产销量再创新高胜娠,达到50万辆左右搏爱,充电桩数量达到20万个勺淑,遥遥领先于世界各国劲脯龟。更为可喜的是奈,在规模市场的推动下催猾赁,技术创新全面展开滩嚏拍,技术进步全面加快汤磋,正在全面逼近世界先进水平款。但是络静,在这大好形势下烦量绿,质疑之声渐起扭。比如估扒俺,我国电动汽车发展主要靠政策推动试,能不能持久苏天?政策是否过于宽松四故,以致于出现骗补情况搞施福?另外督钱苯,由于发展形势良好坦螺,一些激进的观点也在抬头腑。比如谭汾,要挡住国外产品进入中国市澈枭簿取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车枯,准备放弃传统燃油汽车罢。    作为一名资深的亲历者浮琉枪,笔者认为空挞,在这新旧年度转换之际腿啥,有必要分析我国电动汽车的发展形势秋璃据,梳理其发展历程冯,以利于业界对形势有清醒的认识尽伙奸、清晰的判断似耽,明确今后的行动方向啦磺烘。    一泥感黄、我国电动汽车发展形势良好    当前荒患光,我国电动汽车发展形势良好撼抽丛,主要表现在两方面附秒沽:一是电动汽车技术创新全面展开帆竣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蒲构桅,技术创新和商业模式创新层出不穷吨限。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芜透蔽,比亚迪硕蝗狈、北汽蕾、江淮涵樊、上汽等都推出了极具竞争力的新产品夹孙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车斑欢计,而是专门设计的电动车册片退,续驶里程达200~300km甚至更多棵叮窟,能效明显提高窜鸥,动力性苗疗、平顺性慧纳归、舒适性镁胎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平罚。事实上际岔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布虹倍彼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市嫌飞顺。另外隧,我国电动大客车产销浇、应用占全球份额的90%以上拟委,技术达到世界领先水平奔合。    在动力电池方面贸抢,我国产量已超过日本淀昧、美国铜、韩国碉井,跃居世界第一蛊,且市场份额超过全球的1/3崩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抒拾,呈现高能量比坦、高安全性憨炉层、高功率比等各类动力电池全面发展的态势屋。同时绊,产品水平迅速提高鳖费唾,与前一年相比哗骏谭,平均能量密度提高30%卧掠科,成本下降30%左右匿慨。    在驱动电机方面裤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骚慑,总体性能进一步提高吻,成本下降30%左右腺镣栋。在电池管理系统瘫彤、混合动力系统鞠烦、电动助力转向惕箍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面隙搏高,也都有明显进步瘟。    在基础研究方面厩抢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蕊救悸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展饯冕,电池热失控扯群、硅碳负极材料吩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快疟坛。    2. 充电基础设施建设加快赤脓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下浓飘午,政府有关部门出台了实施细则桓博仆,多个地方政府建立了城建羚辨癸、电力刨、规划等多部门联动的领导机制淖啪,大大促进了充电基础设施的建设速度抡厩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上忿毫窍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计艘底唤,我国充电桩总数超过20万个裳亲,远远领先于世界各国菱。    在市场带动下掏,技术创新不断涌现虾颂许。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术颠入、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法舌奖茂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术遂项、节省设备投资的车端交流快充技术淘噶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寂欠潞。    在商业模式创新方面嗅揩倪,呈现出各类优势企业多种形式合作扩下,加快充电设施布局惯仿、建设惧虎、运营的趋势伺宿犁。众筹建桩叮匙年、合资运营女剧、利益分成等运营模式迅速发展百,公交车绢观、环卫车肃间、物流车饯攻、出租车叫订、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模芍翱替,广告推送推浦丰、免费无线热点接入等增值服务开始出现努。    在互联互通方面冗期蒙,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施犁,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段促赂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成胎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定械船,以企业级沃详、城市级监控平台为基赐肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诺炮、信息互通的国家信息服务平台即将建立辣。    二岸位仍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说峭瓶估,我国电动汽车的发展道路与美国灿眷、日本瞄弄、欧洲等国家和地区有所不同潘艰偏,主要区别有两点讳。    一是政府干预模式不同录现凉。我国采取的是政府强干预模式封,政府进行顶层设计情巧,制定国家发展规划旦绦,多部门联动制定全面的鼓励沦氦、支持政策墒靖砂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市承幌榧ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车间,在市场发展中不断加强研究开发瑞考,技术水平逐步提高;同时窘,充电基础设施建设逐步完善伍帽洁。而美日欧政府多采用弱干预模式轿,政府支持共性闭佬旅、基础技术研究蛇括,给予一定的政策拼、税收优惠诺,逐步培育市呈疗旄ぁ;企业则根据自己的战略规划奠,首先研究技术朝,同时有选择屯被、有重点地开发产品薯砷。    二是企业战略不同饥年。我国企业多为在政府引导下被动式发展刹,初期技术积累明显不足缝懒垫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显激疥,产品方向受政策影响大氏凡构,各企业虽进度不同科背梯,但呈全面开花之势雷标。而国际大公司多为主动式发展幢脸诚,厚积薄发戒,技术有所侧重删捕,产品形成特色倾,如丰田的混合动力和燃料电池滔、日产的纯电动波雇、通用汽车的插电式晶、宝马的碳纤维轻量化技术等私疙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瞥热茂。中国模式的优点是市场拉动技术发展吃腑,不受油价等其他因素干扰涕裳秤,迅速形成规模市撑摇,全产业链技术进步糙偷袄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟洞焚垦,发展中有不协调情况厘葛,如充电基础设施滞后篙,部分企业盲目跟随武嚎搜,发展不扎实豌,少数企业以谋取政府补贴为目的檄效,甚至出现骗补情况授店夹。美日欧模式的优点是技术扎实络毋,发展均衡;缺点是市场发展慢衡,产品更新慢拈锰,影响技术进步看,受外界因素干扰饰酿,如油价低迷则市场难以扩大谜巫。    笔者认为庐撑,中国模式适合中国国情轨品龟。我们不应过多盯住充电难亨卡、骗补等不协调现象伍饯溪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凰蝗谱、技术追赶的大好局面法划嘉。从另一方面讲悸,中国模式也有赖于我们的制度优势霸,只有中国的强势政府才能如此运作缚,很多外国同行都很赞赏计菲、甚至羡慕中国的条件恰凶。    另外勿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面不,近两年有明显变化嘶。目前已经形成各大公司都在研究电动技术鲤、开发电动汽车产品睛晒绒,而且各种技术路线都受到关注的局面席钳蕊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出却。中国各大企业都重视电动汽车没有错婚诬,在现阶段已不能算分散重复炬辞,但难处在于电动汽车不好做世,需要有很强的腹、全面的技术积累和投入嗜亨。那些技术实力不够的企业动赡鲁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前堆矾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理村,而应准备应对“弯道翻车”的危险荷砍畅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过匡涂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时本,可分为几个阶段夸拖:当市场份额超过1%时笔癌剩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%米贪,则意味着市场条件全面成熟歇础晾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年簧衫广,又主管我国科技工作多年面,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结憋。    对照电动汽车的发展烘寒笆,在我国范溪撬,市场份额已经超过1%;在美国和日本坍门,即将超过1%非俗。这说明菜粒,电动汽车技术正在接近成熟届尸。笔者冒昧估计矾扫揽,大约再过5年左右时间废碧端,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题桐,其他性能与传统动力汽车相当读餐,加速性优于传统动力汽车难讽憋,成本的差距大幅缩猩啊;再过5~10年时间慈,电动汽车性能可全面赶上妓、部分性能优于传统动力汽车嗜霓喂,成本与达到当时排放忿、油耗标准的传统动力汽车相当缴盯尸。但即使到那时蔬,传统发动机也不会消亡舒聊,而是电动驱动与发动机平分秋色撤纹碴,或更多的是融合发展继雌侧。基于以上估计焦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车磨济据,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展绅谭嚼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作化,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理诲无秒。2009年啡片铜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碾辈傅,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告壳栋侈。回首往事曝拷礁,扪心自问庙岁饲,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的悸。至于些许不协调现象氰排,是产业发展过程中的必然摹儡,是白璧微瑕卞违、瑕不掩瑜庇桨沽。笔者断言臂钒,按目前态势再发展10年负,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界袜拿瞥,并以此跻身世界汽车强国之林量皑。    三川褥淋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吩,整车生产企业要更重视电动汽车瞧。首先要制定好发展规划和生产布局箱裙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视稠,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调揭,不能两张皮疥。其次要重视研究与试验深佛,需建立完整的卧、一流的研究和试验体系饯爽,规目模和水平应不低于传统的发动机和传动系统煤。电动汽车相关技术发展很快砷请,要靠自己去研究发展德潦,别人的经验会很快过时茫,更不能只靠“挖人”搞产品骄稠忍。再次要全面布局攘妙炯,围绕全技术链开展工作潭僚,不但要重视整车开发档,还要研究电池和电机隶,重视电池管理系统杠馅疚,这是当前我国的短板触圣干,此外还要注重轻量化和系统可靠性饶陡边。    第二蒂描狮,要建立相应的零部件体系污递。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱啼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的屠鞭龟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展屋。    第三焕萍袜,要开放发展澳。需鼓励脊、支持合作伙伴引入先进技术和产品奥雌叛,像华晨与宝马裤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好炕娃竟。历史将会证明诺歉搅,开放发展电动汽车会比关门发展更快惨檬。更何况乐,在全球经济一体化的今天昂蒋,关起门来自己发展是不现实的客。    第四亩惕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作羌。今后相当长一段时期唬情平,将是传统动力与电驱动并行发展缕锚、融合发展的阶段核承芳,单搞电动汽车很难成功沫形。对于只做电动汽车的特斯拉魏娩镁,笔者并不十分看好忱溃偏。    2. 对产业界的建议    第一旅,要加强合作板。需沿产业链瞎、跨行业合作戎歪,整车企业要与电池企业悔、电机企业茅、其他电动系统生产企业深入合作痰。以动力电池为例砍廉锯,需要电池设计与正负极材料誊纠、隔膜火、电解液骋皑、电池制造装备慑患、试验装备酮陷炭、电池管理系统全面合作钙撵。优势企业和研究单位要分享成果舰箍描,互补短板酿歌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祟纪喇,要形成轰轰烈烈的大协作局面杭嗓兰,合作创新超密喘,百舸争流市教,才能迎头赶上并超过世界先进水平奇。    第二镣拆,要注重实践譬。汽车产品与其他工业产品不同韶,一是使用环境广且复杂伦兼,二是生命周期长哦芦发,三是对可靠性乔氛、安全性要求极高癸。这些都决定了仅在工厂烙、实验室不可能完善产品分恒麓,必须通过多轮的使用实践协。与电动汽车产品研究开发相比尝兄,充电过程更需要实践胺蔬。像电动汽车充电过程这样长时间姆棉扇、高电压茸、大电流立锈、室外剔波末、无专业人员值守的工作状况荷捶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验囱荆。    第三坷拱,在充电基础设施建设与运行中加乏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善创楼。充电基础设施建设是一个新行业径熟,在管理上涉及电力藩萍笔、规划烫甭磁、城管便辩腾、工商管理等多部门警筹驴,权力交叉矛卷翰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制随,利益主体错综复杂疤懦。单靠一纸文件不可能面面俱到沫绦奋,必须经过相当长时间的实践煌,完善流程歼分,积累经验殴颂锭。    第四掀碱,要加强标准化工作娶缚塘。领先的研发淑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌晁А,而及时总结经验糯喀、制定标准又能为继续实践倦泉、创新提供重要保障嗡叹。当前芜刑洗,恰逢政府推进标准化工作改革首,要求标准化工作密切结合生产轮、创新实践念法尽,要求鼓励发展更灵活卞吴继、更接地气的行业标准慧、社团标准人茧。对此翰悔,业界应给予足够重视屯纺胃。    3. 对政府的建议    第一捷漂仕,要保持政策稳定谩腻唤。正如前文所述题斗湃,我国政府的强干预政策非常正确疙,发挥了制度优势脐碍,已取得很好的成绩僻抒,应该继续保持疲。电动汽车的发展涉及多个行业躲效,需要长期积累碌卢,需要几十年的时间才能成就大业耪搪,切不可存立竿见影眉廓、一蹴而就之心疆。    第二病茶,要及时对政策进行微调和补充完善伟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蛇诽图,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴界府胜,又由于此项事业发展快杯耐,新情况晌粮我、新问题仑芬休、新技术层出不穷耐戚,因此及时应对塑青澳、调整邯、完善是必然的擎路。    总而言之扩抽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道趁猩,迅猛发展正当其时蛊潜冉。笔者衷心地希望朝野上下炯们、业界同仁能认真努力工作肩厢,自信且坚定发展步猫匠。假以时日巩揩少,我国必能引领世界电动汽车技术潮流胶,并以此为契机褐芬郸,跻身世界汽车强国之林莲擎琉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥秋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烷矢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年顾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题地察,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日贺钳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示赁点。    他认为奥,现阶段筐笑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题戳杉蚊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配便类,但从长期来讲嗣白,新能源汽车技术发展路线要从电动化超奥赊、轻量化弗岛物、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合兄坎嚏、轻量化与制造生态化结合熔虹、智能化与网联化结合毒。    尤其在电动化方面裸撮北,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车片氖,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力残界蔬,就是家用主流A级轿车问,在性能价格比上与燃油车竞争喜力薪。目前全世界都在朝这个方向努力量坎郴,如特斯拉Model3鸽腥、通用Bolt捞谐谦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车肆沃啦。”欧阳明高说嘎。    欧阳明高说烫素文,但要满足这个要求天,电池必须降低重量路桑浇、体积以及成本熔烽。此外蕾叔佳,电池的比能量必须大幅提高是,达到300-350瓦时每公斤涸谋边,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汉聘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知品,锂离子电池发明至今只有20年花杰却,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年献汤,2007年第一次在日产聆风上开始使用峭叛瀑,可见动力电池的进步非常迅猛骗。”欧阳明高说念了馁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淘歧刨。    但此前谅,主流的观点认为狈丢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比伺燎谈,从性价比来看偶吃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围癌狸,但现在随着锂离子电池技术进步廷,里程提高一倍陕炮壤,即在300公里的范围内寿鹅,仍然在性价比方面有优势唯。    从技术上来看位恍霞,在单位重量沽商、单位体积下储存的能量越来越多拷饲赤,成本越来越低故乾,才能体现出电动汽车的水平和技术秋。    一个好消息是纹谴,我国电池成本每年大约能够下降20%滦嘎。据介绍瓦鞋,五年前第荡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元夏啡,去年平均价格为2.5元左右相繁,2016年为2.2元停佛嚎,考虑到大量的电动汽车是大客车唐咕,其电池价格相对会比较高一些熟。    “现在国内开发中的电动轿车泌暴派,最低的系统成本在1.3元每瓦时呸,单体成本在一块钱左右辖彤偿。美国通用Bolt电动汽车步绿痴,单体成本为150美元一个千瓦时凄难。”    如果按照这个标准饰填,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到承圃,但是按照现在2.2元篡倍郊,逐年减少10%到20%溃痴,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挫梢梨。    “加上循环再利用做到1元鞠哨,也就是说蒋徊估,一千瓦时电池一千元人民币之内速介砰,是可以做到的嫌突呸。”欧阳明高称柔练残。    对于具备性价比嫌贰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说委赣,现在一百公里约耗电15度坚几忍,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内摧沥,接近10度电一百公里凸。    “要实现这个目标狠荷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗贪赖拓。目前电耗的降低空间还很大魔龋看。如果能够实现上述目标权壬,一百公里的成本约在一万块钱韦奈赐,如果电池能达到300公里就是三万块钱丧敛,考虑到使用周期内省电和维修省钱簇,将具有商业竞争力腾埔敞,这是电动化下一步最大的目标姑汉赋。”欧阳明高说雹臣白。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出诬岛悄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年京,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长噬臣,但仍属于比较粗放的发展模式妥,今年电动汽车发展逐步趋于理性竭杠。总体来看赡,走到今天讥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位盒椒烁。”欧阳明高说垃。    事实上凰腑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一付亭,由于销量超过全球50%以上挥埂犬,在国际上引起了强烈反响匠抡,无论是政府还是厂家并,都感受到了来自中国率先发力的挑战秘哎较。更值得注意的是邪,2016年如德国大众和日本丰田炯赁,纷纷调整技术路线膊篱炉,加快对纯电驱动的转型凉枪磕。    不过垄,纯电驱动的战略目标饭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展仆笔豆。对于混合动力技术来说瓤,传统的汽车强国尝堑、汽车大公司比我国更具优势识贝,如丰田路线就是先做混合动力冷薄毛,再做插电混合和燃料电池舌。    由于我国率先发展纯电驱动健,带动电池产业的发展达到了世界前列夹,电池产业规模达到世界第一肛观,总体水平位列国际前三碌潘趁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平莎琶儡,我国的动力电池产业链凄,尤其是电池材料耗峡挨,如正负极材料婆高,在国际市场上的占有率第一浓。    “在此基础上问道豆,我们以纯电动力系统(电池盛死、电机巍、电控)为基础平台咆改泥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鹿。”欧阳明高说刑局潜。    据其介绍咆,目前我国插电式技术发展已经取得进展铝,比亚迪秦桥让弓、唐猎祁、上汽荣威550橡擦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力裸,无论是发动机方面缺,还是混合动力装置上瞧,都取得了突破梦芦姜。    与此同时括,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钎,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力苔赏匪。    “这是一个渐进的发展过程想蔫草,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争傅尾。”欧阳明高说破沁颁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项呐邦攻,有效的回避弱项竞争苯耐,有利于我国电动汽车产业的发展盼,到2020年之后潞看,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进节撕赊、同步竞争炒久疾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  编者按瓣:产品价格区间一下提升了近40万斗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拴吐。以安全环保为标签的沃尔沃逼骸集,产品质量是其立足之本饺茧。无论是国产车型还是进口车型蓬忍,质量都要做的和安全环保一样好簧千。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑差棠疼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值场炕,安全与健康至关重要嗣弥哗,但在中国市掣┧っ堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鸽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家楞撅拐,到底该剪哪一根线姐透?我心里清楚揩,如果我剪错了拒,我们可能就崩溃了诲嘿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态辑技。在2015年整体经济增速放缓碉但、股市震荡糕床、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下需,2016年的车市本不被看好廖潭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声青橇。1月6日戳尽泌,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售署定,沃尔沃对此解释为微廷节:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器墟凛途,更是提振销量的助推器幂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缺颠。   6月1日版拳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职科存。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年庞,具有十分充足的销售经验泄。但用他的话说剿垂得,他来自一个很小的市潮摺,很多因素他都不具备糯下妇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲姓膛碑,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状啪颧。6月1日入职甲蔚,用一个月来熟悉公司的现状扁火,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”继。然而现实终究是骨感的钢桶嘉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆妓娇蜡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆氛绥。   “做决策就像电影里拆弹的场景携,我到底该剪哪一根线呢兼,如果我剪错了底权缸,首先所有的投资会无效横歌陇,其次会影响经销商的士气律牛。”陈立哲对我们坦言谐淋蘑。   他这样的想法并不让我们意外埠嫡惹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大吭鲤皖。在台湾淳獭唉,陈立哲要去走访最南端的经销商举藏,早上出发中午就到了舶,但如今这种管理方式已经行不通了骚宪。从前陈立哲的团队只有30人帕魂,现在变成了350人磷桶,他说现在同事的名字都记不完权布到。   “就像牌桌上的一个赌局灰淳火,赌下去有可能是回本的孺裳祁,也有可能就全毁了筹石损,所以我每天都在想我到底该怎么做社。”每天该怎么做了?这个问题陈立哲问了自己整整三个月箩菜杆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惕,才能享受最好的佩忿姑。”这句话像是说给陈立哲听的纪烧染。   2005年七,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时函失,沃尔沃一年只能卖1024辆呈,一直到2013年5000辆的水平下,再到如今年均一万辆的表现卑虱附,对于台湾这个小市场来说惮淋,陈立哲做的足够好课劫,他对这个市场有着复杂的感情脆我橡。   调任中国市场做销售一把手筛谓,陈立哲说这很突然坚唾关,他来自一个不足以领导中国市场的市场司态。对于中国市沉何埂,他还不熟悉渡,做市场工作要对文化瑟惰荷、变化绥返凄、趋势有充分的掌握身驶挥,这最重要的三点陈立哲都不具备亨,他唯一能做的馆豁荒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需敦,相信身边的工作伙伴滦玲港,组成一个高效率的团队饭,去解决各种问题隶铃玛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后奖,首先做的是内部调整蹿糕。通过不断累积分析过去几年市场的动态码,了解在什么时期使用什么样的手段吞妊,反省问题所在痘逼寞,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤素。面对三氰、四季度各项费用的下滑还廉,倾听团队的建议掳、做出准确的决策萝殿、将优势资源注入到最需要的地方程敢泥。最后将宝贵的经验分享给所有人墨,把力量从点扩散到面罢柯料,从四个大区荒崔,再到全国殴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的胜,我只是把预算茎、时间等安排在它本身应该发生的场合娇冲。”陈立哲表示偿:“我不是在讲官话堵,只是借着这个机会感谢大家逝。”陈立哲相信断钙翁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的雌溺绩。   内部调整告一段落栓冲祟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上棉。“我发现从销售品质到经销商的种种问题曙浇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间敦透灭,一下跳到80-100万握凹香,面向的客户是完全不一样的恨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的纯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心苟卿绵,还怎么介绍产品骄操接?这肯定是不行的堑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门太时粕,“与高端客户接触唯,销售不能觉得自己比客户矮一截将搐,与客户要做朋友寸躺市,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品瓢团呐。现在培训课已经开展了实战模拟环节惩管副,我们在资金有限的情况下做到了更好衰秤底。”   全新的管理阶层趟能鲸,有限的预算疾,面对重重困境斯放,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高胳某,8-11月均超额完成销售目标涤萌敛。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涡希,最紧张的时间绩般团。“我有我自己的节奏号部哎,我给自己两年的时间裸仓场,两年后才是真正和主流市场之间的竞争帽郎凰。”陈立哲为两年后的自己立下了战书郝涤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间俗,经历了两次产品的重大变动冷,但在他眼里这是最引以为傲的袍核,因为这些变动访芬冲、变革都是从使用者的角度出发席焊,也就是我们常说的“以人为本舷。”   对于沃尔沃来讲葱疥秽,最擅长的领域是安全拖弥,作为三点式安全带的发明者信,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期地。但陈立哲表示坟,以整车品质来讲氮,沃尔沃也和ABB并肩锹,例如在底盘研发能力上娜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器实世身,全世界目前只有三家在使用瞎痴,另外两家分别是法拉利与保时捷残。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑僻靖达,陈立哲也谈到弟:“沃尔沃其实也做过6缸诺、8缸发动机托,还有享誉世界的5缸发动机暑。沃尔沃并不是做不到嘲胁,而是我们可以用更低油耗飞熊、更低尾气排放的发动机达到更高水平躺。这也是全球各国政府的法规要求寥疗,是大趋势晤。陈立哲说“这些信息围,只是没有在行销上进行传播罢了沤诬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产甜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号避,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚挡ㄇ摹,改变了“国产”的概念骋祟蝗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代镶肖。陈立哲表态道桐:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怂莎,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品晨蒋。沃尔沃立志从中国出发蔼,以人为本的信念永远不改肮,值得消费者验证与了解鸵。”   “沃尔沃就像iphone一样臣冀,它改变了人们的使用习惯尖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例秤:S90有三个界面同时提供信息樊颈藉,分层级的来处理车辆信息炒。这一点很重要的纳,体现了沃尔沃以人为本的精神魄呜。在设计方面驳浑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料帛殴。用沃尔沃的品牌精神纪,再加上瑞典的风格蛾几兑,直接与德系品牌产生差异化惶。如果从地域来看怯售材,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡父可撕。   沃尔沃曾立过两个誓言湃嘛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化芍截,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故烷,沃尔沃全额赔偿抚。在陈立哲看来菜赦涕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺舰骨。   陈立哲对我们讲道衅:“在欧美苇现,当太太怀孕的时候失说,男人会考虑买沃尔沃甘柑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据韧,中国作为沃尔沃最大单一市臣恕,11月共销售9,076辆新车遂倦锨,同比增长12.8%;1-11月期间殿,在华累计销量已达80,759辆别,接近去年全年表现舍姑。就目前的情况来看史,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蹄旧。   在经历过低谷期的沃尔沃磨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量侵,这无疑是对陈立哲工作的肯定玲僻,同时也是明年的压力齐掣。毕竟“十万辆”这个坎比荤矫,沃尔沃早就有迈过去的能力骑。   2017年酱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大队,届时吨络,S90 T4酞嫁挞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前景嘛馈。对于陈立哲来讲孰,最为重要的是三座版S90谰坚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的踏绕龟,是全世界汽车厂商钾,在中国制造的单价最高的车辆品让凸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐橡,“三座版S90可以达到世界各项指标抹没,这款产品有能力改变历史聊。只在中国生产拖,以中国为核心的思维畦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了稿。”与此同时嘛撕,全新XC60也将在2017年第四季度发布惫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣,它占有沃尔沃三分之一的市场份额温必缄,所贡献的利润更是远超世界平均水平丘避。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人镣。陈立哲大方的承认自己没有这个实力立酗醒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任李软。“知道我坐这个位子的时候烩鲁,很多人会紧张甚至惊慌先方,他们会很直接的问我蔷,你行吗诲骄?台湾市场那么泻畛肌,你行吗哼裂佳?”陈立哲笑了一下说道吗敲巷:“每逢这个时候辨,我都乐意告诉怀疑我的人荚,我将在最短的时间内做什么弊排。”   两年的时间转眼而逝金溯,陈立哲手中的“牌”越完善采侩,与主流对手正面竞争的胜算便越大挛。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲暖暮虑,未来还有什么是可以阻挡他的呢妈凳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔毕泵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺狡起刊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车咳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔爽配。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验类鞋。为了满足消费者需求含尉散,推出一系列活动迎合消费者喜好让。 上汽集团副总裁群蚀、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怂多,得益于荣威与名爵的共同发力哄仆蛊,上汽乘用车共销售27.5万辆片软费,远超去年全年的17万辆但驹。取得如此大的成就主要归结于以下几点豢境捐:新车的不断推出精、以人为本的理念及高性价比当。    上汽集团副总裁琶港、上汽乘用车总经理王晓秋氮巳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访黑毁朵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解梯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沤情,上汽集团在2015年广州车展曾承诺薯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车降,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溃。同时鞠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义懦烤棚:个性而不小众舒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发全间,通过对消费者的沟通与研究湍糕,已推出很多新车型拇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腻。王晓秋还指出蔡梆,名爵现在的路线是个性而不小众勉,这就是上汽集团未来的发展方向陡痪,上汽集团希望新的产品有个性痕潘,且能让大部分消费者接受堤溅虾。    据悉料妮稿,自荣威RX5上市以来鹿居,名爵锐腾也迎来了中期改款洽,同时新车名爵ZS陋叹复、荣威I6也蓄势待发瞎歧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言敝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时阜矾赫,上汽集团也很清楚自己的客户群体花。王晓秋指出眷俯,新车型针对不同的受众群体奢妹嫩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的剐队纲。拿具体车型举例诚,荣威RX5更偏稳重辱跋,新锐腾则是一款属于年轻人的车络喘沟,新锐腾外形活泼栏,同时考虑到消费者的需求尚,我们对内饰也进行了升级捞阜股,并增加了10-12万的手动版朔峦膝,使新产品没有短板母。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时赋,王晓秋表示微,“从荣威550开始很鬼逝,上汽新产品从设计到销售惕,最后还是根据消费者需求来决定程蓬。”    据介绍此,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验超痛。为了满足消费者需求池变疲,新车不止在性能和价格上做了调整缅狙杏,还推出一系列活动迎合消费者喜好吐。例如吻翁巫,基于年轻人喜欢足球运动趁酗冬,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狭罕菜,也已纳入上汽集团新品类垂,预计明年新车65%会配备此技术汝怠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言剂,“上汽集团一定要明白用户需要什么慰,为什么要买我们的产品窝,带着这个问题岛舍笛,我们才能真正去理解用户洛畏,落实用户需求沪送槽,使我们的产品极致无短板朵,产品自然会大销醚祷粱。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大信,竞争也日益激烈凉刊你,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比贯概。王晓秋介绍就溯,名爵的价格基本与同级车持平翅舍扁,但性能更具优势担罢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹秆箍洞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示镭鳖讨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品田般虎,就像提到的让渡空间倾假,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整暇本厕,从而应对市场竞争环境墙。”    产品有了好的性价比和客户认知度记复芦,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁邓掀醚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家替叛闲。名爵经销店到现在也有280家左右陡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骇仿窍,其实道理很简单剖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右磺妥,且不断呈现上升趋势匹省泛,他们认为自主品牌的春天来了”逛久徊,王晓秋表示请。    在被问及上汽集团未来发展方向时墙,王晓秋坦言浩,“首先团队要把理解客户需求篓伤、用心为客户造车变成一种自觉行动汇,进而形成一种行为规范蠢恋。其次应时刻保持警惕渺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好铝。只有这样东,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布墙佃事,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改纷排。这些修改背后有哪些考量和博弈必?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敌澜么。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问垄峰济: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扑?   答期: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疙。一共收集了9246条建议敲爬玲,其中表态性意见7736条竿告掀,赞成的占六成左右;建议类意见1510条炬,占16.3%懒被可。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理酪券、网约车驾驶员资质及管理挽、出租汽车数量调控三个方面恒现默。从数据来看烦,不少人对“京人京车”表示理解痛,赞同的达到70%多攫娘,质疑的只有12%淮篇。我们根据建议修改了125处怂唱摹,不断扩大合规车辆的范围衬米,让更多人参与“分享经济”步潍垫。    “从北京实际出发伶,兼顾多方利益”   问砷涣: 为什么要求“京人京牌”皇龋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答雷锻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说剧持蔼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多纬郎苗、交通拥堵读、环境问题等“城市病”挖侈炼。在这个前提下迁菇,北京任何一项政策都不能“任性”魄涉,要从北京实际出发貌,兼顾多方利益跨窝割。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆教舅死,地铁最高日客运量超过1200万人次火,公共电汽车日均客运量1063万人次莱胎枚,小汽车每车年行驶里程15000公里多,交通压力与日俱增故女。但在我们的努力下京抢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%灌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制苇炕。    总体来说娃拘,北京坚持公交优先的战略蓖新,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充贸烹蒙,对其进行总量控制在所难免敝卢沽。目前北京市绿色出行(公交凭姬、地铁排催履、自行车恍、步行)占到71%坞,小汽车出行占25%秤,出租车占4%黔,其中包括比例不高的网约车出行提。北京出租车改革的总基调是贡裳凌:巡游车改革森、网约车规范锤惨呐、融合发展扯、错位经营讨屠惹、多层次服务革宋。我们力争进一步提高绿色出行比例亲陪讨,为首都可持续发展提供足够交通承载力灿蟹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撂: 政策出台之后祈搞,预计将有大量不合规车辆面临退出摧,政府有什么监管手段确保政策落实到位亩汗剩?   答掀慧: 政策出台前颊趟,我们和专家茂、司机隋槽、乘客浩、网约车平台进行了多次沟通端返,决定设立5个月的过渡期孰金隆。一是给合规平台面搬、车辆疯赋、人员办理手续;二是清理不合规车辆答烁、人员等旧缸。    从服务乘客的角度暑挎信,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茂掀。另外饶骇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纯,因此提出过渡期的柔性考量誓。过渡期之后等堆锨,平台要加强行业自律掳忍显,我们也要建立打击非法运营的长效机制牢踩,严厉打击非法运营佰茨项、克隆车和价格违法行为敝躺,能够更好服务乘客脓焊、保障安全甲胺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问嫂摧: 面对新的经济形态搜,如何创新管理手段炯?   答顷艘: 出租车发展中没有对立关系划抄。网约车以网络预约话、快捷方便等特点愁,满足了一批乘客的出行需求精堆渭。单从评价司机服务质量的机制看南,就值得巡游车学习垢:如何与派单挂钩床,实时评价赖。但网约车也有局限性鳞袍鞋,乘客安全与权益的保障等需要进行监管日玖醒。    巡游车与网约车各有发展历史和优势垛砂,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鲸。你有技术优势掏,他有线下服务优势非诞闭,为什么不一起干呢欢?    管理部门也在转变思路澜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”不蚂獭,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车庞。通过推动巡游车改革及网约车规范舍持,构建多样化服务体系忍,提升出租汽车服务质量擅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆漏,在京注册用户已达218万人菇线。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车董温,提供差别化服务滦。    “解决出行问题要标本兼治”   问坚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么炊肩屋?   答行擎: 群众出行问题的解决享,需要放在城市综合交通体系中办栏,多措并举憾、标本兼治坟扛骗。一方面茹姬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面断胜蜗,需要加快构建安全陵、便捷冬、高效棋困睛、绿色快、经济的现代化综合交通运输体系沽扫郝。到2020年丰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%何誓烽。    交通设施根本是为人口服务泻忿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理桐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标窍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件辆淳千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   杨美虹透露钎衫刻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中澜抛,大东工厂扩建项目也投产在即裤垒问,这些举措都将助力当地经济转型升级保瘦欧。    在杨美虹看来泡秆,借助主机厂优势划,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时济蓉,配合外交部到德国进行推介布琅问,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忻塘奠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肩苫绿,从而推动产业升级现菱匈。”杨美虹说食。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容归,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者卫。最新数据显示守奴,2016年1-11月厢田迫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆忍导,同比增长11.2%公喀,前11个月的累计销量锈,已经超过了去年全年痴尽膏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任建昆姬。12月13日勾侈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开洼槐。活动期间笺外,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访谦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈凵馊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嗓桶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济睫殊、环境和社会贡献等方面取得的成绩犬搂。杨美虹向记者透露瞪汗滩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》楷玫强,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩弓搂磺。    “在‘可持续发展’战略的指导下铂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则伤炭臼。”杨美虹说才钎。    第一夹碎,实效为先冬吐平。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题盎块,“我们不做虚的领,我们也不做口号式的几诵,我们一定要解决具体的社会问题碱膜娘。”杨美虹直言漓就胁,比如BMW儿童交通安全训练营酞纺惺,它是为了解决儿童交通安全问题具。    第二毯唯,长期坚持恳。宝马儿童交通安全训练营录,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅忱氛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年揉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鼓垃椿,今年是第一年做脚兑免,未来会持续工、扎实的往下推进抨方宋。    第三豌裸,全员参与腻。宝马做企业社会责任时幂,会邀请车主杯、经销商划聚电、投资人以及宝马员工卸输刮,一起参与进来雀淳娩。比如宝马爱心基金庞擎壕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训傲骏,提供指导;另外诫籍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部锹论,定期组织各种各样的活动嗓环。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略掇,将可持续发展贯穿全价值链藕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脖耿模。”杨美虹表示委搐努,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点毫媒,主推工业旅游概念拍。    据杨美虹介绍酿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涉冯倘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导墩,助力中国制造业迈向高端冲,并促进东北老工业基地全面振兴朵淬蔷。    数据显示郴赎恒,截至2015年底估窗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户络,当年纳税额超130亿元人民币防挽。同时啡瘁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会笔奖开,就业岗位较上一年增长了8.6%泼甩。杨美虹透露辽念,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中罕新粉,大东工厂扩建项目也投产在即婚篇碌,这些举措都将助力当地经济转型升级律股。    另外炕,在杨美虹看来囊,借助主机厂优势外,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时比苍,配合外交部到德国进行推介工,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园剧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桶犀抒,从而推动产业升级蛾吭。”杨美虹说娩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做斜放?关键是我们的差距是什么椒哆玻,下一步最大的点就是要提升品质竭邦,当然还要控制成本乃渺匿。然后莱寿,就是我们的正向研发和平台战略柔宝桂。最后掏违,可以大大提高效率蚂,如订货的时间是可以压缩的巷刻棋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日暖孪擂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一粟骚侥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节南居,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述酷。    徐长明说哺麻帆,怎么理解工业4.0卫妥枢?这个概念是德国发明的秃朝嚼,现在在国内比在德国还要热熄扣。最近免艾瘁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陆诗崩,我理解它的工业4.0的本质裁筐涉,就是怎么保持德国制造业的竞争力然。在国际上门,德国面临两个挑战僧:互联网大数据和云计算故际。现在弥儒,德国整个国家都在讨论眉,怎么能够“不被互联网+”拳敢,而是“制造业+互联网”堤莲,这是他们重点考虑的问题落,特别是德国的三大汽车公司——奔驰链离、宝马碌侯、大众烷。在德国肉弊,汽车的需求是非常个性化的蠢设葡,在这样一个背景下镀,它要维持竞争力袒睡驳,推出了4.0的概念冗霞,核心就是智能制造秤。他们主要的目标有四个方面逗净:提升品质卧惫、提升生产力晒剂、提升柔性化创唾抨、压缩产业餐舰,总的核心是提升竞争力霉谷铣。    徐长明分析浮问奴,本土品牌下一步怎么做娄?关键是我们的差距是什么恍撤,下一步最大的点就是要提升品质线,当然还要控制成本染茧采。具体要怎么做帮涸?也有几点挨:第一容级,想办法提质控本彩妹。提升品质泡,消费者理解有三个霖哗补:可靠性寐、感观品质般坚、性能口。第一个维度钞如潜:可靠性是必须的电,现在光有第一个维度已经不够了浑,必须要加上第二个维度撩:感观品质怪捆,看起来要漂亮棘绘。在此基础上又发展一步衰蒙,就是性能的提升慧陕。最近市场上卖的好的自主品牌存,大概有12款车娜壕卜,年销量超过10万台糠熊,这些标杆产品剩诬市,性能上也不错羔。因此宏热,自主品牌下一步还是要想办法怠,把这些提上去赂彻轰,缩小跟合资品牌的差距谁朗纲。    这几个方面的提升途,意味着成本也要提升铣,怎么能够控制成本淘憾葡?第二方面的话题讹掏墩,就是我们的正向研发和平台战略赤矛。之前燎菠,我们很多品牌都是“逆向研发”蔑薯镁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车冒,拿过来拆解做测试倒,最后组装起来瓦。这个模式下欣洁塑,成本可能是略微低的宏男沁,但品质茶撑、性能有很难保持顾。现在必须要正向研究拱哼放,从消费者需求出发措保新,形成一个目标坦弗澄,对目标做分析蠢,只有正向设计膳钒,既能提升品质性能绦庇稠,又能控制成本剿,像长城氢、吉利等等戚,基本上都已经是100%或者80%正向研发了姬句郎。    平台战略省,在更大程度上控制成本搭。他说嘲,我们的开发蜕,现在是一款一款开发的侍,零部件的通用性相对比较邪に孜啊,最近一两年来沤千,已经有两三个企业开始走平台化战略毖不皇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车粮裸埃、SUV和MPV袱。这种情况下碍杏,零部件的通用性非晨福好弛忿藏,同样是50万辆的产量魄肉椽,对零部件供应商的供应量更大楞赐谅,就能有效地降低成本钡掠痛。    徐长明强调纪毛骇,对于工业4.0的精神本质还是要学的芳悲馁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衫厕堑,它做了那么多的智能机器人篙袄乾,智能机器人都是带摄像头的难,在实施过程中的质量随时能够监测香登滴,然后反映到云端禽弥盆,再反馈回来随时可以改进千举。现在乓巢都,企业员工的工资水平越来越高掏,汽车厂家很多在加班加点沃飞,我们要高度自动化看屉,这些课要补梦海篓,应该有大量的机器人替代人工石苍卢。如果这么做了塑错,可以大大提高效率便囊,如订货的时间是可以压缩的魏枢。比如里退疗,国内一家自主品牌辛,从经销商下订单杜锨,到提供汽车产品最开始是40天辩缔,后来缩短到30天便媒,现在可以压缩到22天寝纷,跟世界先进水平比还有一些差距梗琳。这也是德国4.0里的核心内容嵌迹。我们不一定用他们这个办法次,但精神实质是要学的界赌撼。    他说惹,柔性化的生产也重要缎创拼,但没有前面三个那么重要脖奥。在4.0背景下伐,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘘,而是学它的精神实质纯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温顿笑:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多官帮隙。更为重要的是捍垒雄,放眼全球氨,驱动这些变化的地方就是中国速翱瓢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷事艰。    12月11日胺差随,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何泻ǎ虹桥落幕盯。经过36小时的激烈角逐懊,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鹃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利丸琼贰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挖衡,今后的五到十年股泥,汽车市场将发生前所未有的变化灰绷。未来屏赎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务事。可以说露,未来五到十年汽车市场所发生的变化捌僧书,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多獭。更为重要的是细汐,放眼全球煞疼,驱动这些变化的地方就是中国钢盗谰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷采辖吗。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说亮嗜糙,作为企业嫂驮,捷豹路虎非程裕看重年轻人的培养撂帕。在全球辈,捷豹路虎共有2500名管理培训生乖。过去三年单伙,我们在中国也培养了30多位管培生仆冠块。此外辖馈斤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家旦,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才艰泌晚。    在赛后的媒体分享会上萍湍,两位获奖学生代表分享了各自想法闺缄版,及在比赛中的收获客洪。同时集,睿侨森瓣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问巾合圈。   问工加竭:捷豹路虎为本次活动提供了导师粟,请问这些导师来自哪里缄认?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业唐桃颠?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位闯措?请学生们简单介绍一下自己的作品距,获胜的原因是什么牛?   睿侨森魄: 我们为每支参赛队伍提供两位导师习淑菏。一位是捷豹路虎内部导师辆筐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验参,包括对行业发展的认知室、想法和计划;而外部导师将提供外部信息需峡、视角和指导瞎。这两位导师全程和学生团队合作财寝脑,提供专业意见靛,帮助他们取得最好的成绩娠接。   潘孟涛扦浮钡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会某蚊嗡,包括今天的学生舷瞧秆,将来都有机会进入到我们工程团队睹全。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额贫携,可以来到捷豹路虎学习和发展诡吭苦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里旁,再加上扎实的专业和技能鼎颊圭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会羡汉耗。   睿侨森爽: 作为公司的管理者焙,我们非承堇В看重实习生短碱,我自己也会手把手教给他们工作的经验涡毖。不管是本科在校生还是毕业生合廊,都能给我们带来新鲜的血液淡疾、新鲜的想法埃冠。    同济大学袁旭谈榔:首先洛饺来,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌躲戳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行糙纪。    我们都来自同济大学汽车学院嗡蹦呈,团队成员有两个来自汽车工程方向惫疥颠、一个汽车营销方向焚嚼点、一个汽车设计方向仓涪摹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求铝埂菱,围绕“以人为本”锤,挑战的是都市环境里的出行压力师秽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呢茅、设计师也有很多共鸣茨澎,通过一系列调整栖四,最后有了这样一个以人为本橙奠、体验为先的方案弘。我觉得泵盟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狠:目前挡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划摄桶良?   潘孟涛庙: 我们会对人才数量进行评估和拟定聘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的芍螺焚。随着经销商网络的增加澜,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鳖稼焦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能嫉,从而满足未来消费者的要求赔档瞥。这些内容息息相关凄郊,并且不仅是着眼于眼下捍矾,更是放眼未来仇。比如贤夏芥,针对刚刚提到的电动汽车战略沮陕,就要确保未来有足够的专业工程师储备屡去,因此鼎,我们时刻准备着鼻蓖疚,并只选择最优秀最合适的人才进入公司垫貌姐。   问钡蹬摄:在创新领域编触,包括未来汽车科技领域枚,捷豹路虎有怎样的系统部署陵?   睿侨森前: 首先需,作为一个公司架股激,我们在研发领域有诸多投入赫挪鹅,而且很多的投入都非常具有前瞻性瘸犊粗。比如说诧粕,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队媚改,他们会跳出现有的框架做很多创新实验簇襄。    其次妮完,我们想要通过产品和服务娟堵填,把先进技术带给我们的消费者堡,因此我们的工程团队脾佃、研发团队必须时刻关注消费者需求甘,做到一切产出符合相关性诽偶、可实践性原则维缚。此外铺拦,我们每年投入约350亿人民币少,用于车辆技术的研发和投产桓。    我们还于今年7月宣布问冬:在未来四年巍粗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆磨蜕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拿。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术噬鲁,并在未来应用到车辆技术当中丰茄。    今年早些时候娘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion炬俱督,通过应用软件及按需服务的开发与提供阔釜恍,解决消费者在出行中遇到的难题谓湍。    与此同时荒残,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器词,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资氏匡偷、办公空间穷碧妨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持淳。   问驳吨:请具体介绍一下InMotion驳苛谢。对于整个汽车市场的趋势朽旱,比如电动汽车技术敢,捷豹路虎是否有着自己的见解扦凰?   睿侨森嗣飘肮: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案篇纷垫。我们希望将来可以将它推广到美国多息皋、欧洲以及我们非常关注的中国市场滩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部侧申,由研发团队进行分析沛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子矗晚喝,我们也会分享给总部程掏感。    关于电动汽车技术开菊,在洛杉矶车展前夕喝妓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE试晨继。中国是目前最大的电动车市彻迨榫妗,并且有引领行业变化的趋势链杆染。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缸榷帆,确保第一时间响应本土市场的需求动献经。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相羔,并于2018年正式上市扮,希望大家多多关注宽氢赡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问汾瞧:关于未来互联网汽车姓薯功,捷豹路虎有哪些基本的认识尝竿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赋?   睿侨森规毛市: 目前筐去雾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咕,它的发展甚至可以打破现有的墨堤、传统的汽车开发逻辑与循环膛。    针对这个话题鸥袒,我有两点和大家分享孩寿:第一点械,未来所有的车辆都将实现互联网化钎靶,现在能够透露的是桐呢,接下来我们全新推出的产品摩介,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点璃逞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作互协履。比如说技镜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镰娥骄,使用他们的UI界面和地图窜。类似这样的合作碉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力对。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "   汽车网讯 12月15日每,由中国汽车技术研究中心篱菲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓢荚适。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开席伤性,从“市场化发展现状”策樊、“应用模式创新”孪缸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流罐,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台悍粉,为产业发展建言献策宿漓、助力提升喊款。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录愁贝新: 第一挪弯冯,背景俄袖。    去年发布的《中国制造2025》茧,新能源汽车是重大发展领域之一剐单,是其他技术应用载体拳,而且是先导性产业拟澳。它的进展情况决定了中国制造2025姆琴姆、强国战略实施的程度勺式轻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纹穗,从而能够聚焦变革你漂共、明晰路径娄陀横、凝聚共识壤瞥、引导相关资源集聚推广产业创新窜沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构舵,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一媚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布老秸。总体报告是按照1+7的结构驼弗。1是总的笛,7是包括4个车辆整车技术翰淡睡,3个分项技术喘虫毕。    第二龚,国内外总体技术分析颇奔。    近年来哇廷,从国际汽车产业来说圭聘人,低碳化饱伐、信息化躬看些、智能化是一个总的大趋势卫卫跑。欧洲釜、美国防传囤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略谦睦,重点企业的产品战略也充分体现了三化控虫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组磕檀蟹。我国汽车产业特别是近二十年的发展涧茂,取得的进步大家有目共睹唬汾禽。首先席陇抨,产业规模世界第一汲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显镁密百,包括品牌市场的影响力有目共睹葡癌灰,特别是新能源汽车提,包括技术淋妇、市场粳、新的智能网联汽车技术览镜,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势盒标,智能网联汽车发展是非嘲蹋好的优势条件徊挟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展棚付钳,包括动力电池七膘显、变速器隋涣。国内自动变速器原先是空白垃荆,近年来无论是CVT坛轨某、IT凳劳、DCT都有自主的技术和产品涎,而且应用在逐步扩大惺滔。    虽说取得巨大的进步唬,但与国际先进水平差距明显茅投:    首先巳,发展能力上的差距爱韧。投入强度远远低于国外欺谷,全产业投入估算1千亿吴钝,相当于通用伙窃嫁、大众摔、丰田大集团一个公司的投入腺贡幌。    其次不崎,研发积累槽蒋崇。包括流程积累欣剂、数据积累剔、技术积累水、标准积累辜链,这些积累偏弱颇。    另外尸,从整个产业创新体系上来说纫面藉,差异比较明显的胸建手,特别是协同方面棉酥畴。单个企业弱靛寝封,整体的协同效果很低魄擂,意识也比较低示伤。在发达国家焙辜,单个企业强换,整个国家的协同体系效率比较高耸。    基础不牢地动山夜A┎础,我国汽车产业的材料奠、工艺基础跟国外相比也差距明显戳布妻。汽车产业蕊筐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大柬蹈圣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拨惜磨,要求有创新的思路和创新的模式徐。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讹复,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腾摹寥。    第三财,一些关键的里程碑桐。    重点是总目标鄙案,总目标是基于很多现有的环境设定的岗瓦傅,也基于七个路线图进行测算揩。反过来说绕快哀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驶,就能够实现保障几个方面总目标的实现渡慕:    1涤肛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值惧户垛。如果技术路线图能够得到实现彤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值楷,之后往下走搓,这对产业来说箍继,甚至对国家来说是非常重要的配。    2孺、希望在2030年左右涵,汽车产业的电动化转型基本完成耍彭瞬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冻。智能网联汽车市场有一定的占有率泉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用频截。    3习麓毯、建立有竞争力的自主创新体系文矗。    节能汽车在2020椒弧毒、2025浚峨号、2030三个阶段提出典型的指标臼渐殊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗篇,5升盆碗、4升句净便、3.2升微湾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%遁慰,2025年15%加蚀,2030年40%以上抽凰。智能网联汽车目标辅助驾驶技术袱、自动巡航脸、车道保持应用已经很高匠亲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例抛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例誊贸。    基于总的目标再来分解具体的技术路线惜姓方,经过技术路线测算实现总的目标掀。从路径识别上来说爬峭鸡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翁猴谱,以能源动力系统优化升级转型作为重点簿,以智能化水平提升作为主线伦矩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑领橙砰,全面推进企业产业发展幻蜜。    第四烘省,分技术路线图的基本结论茨武察。    1素灸、节能汽车谜持。总体上有很大的共同点矗患,重点在混合动力技术霞、内燃机技术黑狸、其他驱动技术扑力。混合动力是技能的主流技术墟疥菇,当然轻量化也是另外一个辣垃,但是轻量化有专项的分析寒醛,在这里没有强化练良。    乘用车总体执行轻量化信帆、小型化坊蒜、混合动力课、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径改肋巢。    混合电力是一个主要的技术陀吨烫,达到5升寇捞档,4升凄踢挨、3.2升的目标础,混合动力是主流戳,其他是共性的牢旱,轻量化琳绅、摩擦等播麓双。    商用车混合动力应用时间稍晚稿碉笛,重要度低于乘用车涣拐。    2染锹膛、纯电动与插电式混合动力汽车辩蓄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赶,加强轻量化成为趋势态。轻量化对电动车更加重要败谋冀。对于插电式非常重要的饱茂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鸿,驱动闺甩、点击琳陕标、控制笨孪搁、充电查某碳、混合动力发动机敢厂,高效耦合发动器传柏窜。动力电池本身有专题毫,在这里没有过分强调拉。    这两种车提出了总体的发展纲要檄反梧,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式痉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的灿签褥,甚至可以忽略不计配夹辞。    从四个层面梳理了技术需求赣穗富,提出了一些优先的行动项砷莆,面向纯电和插电雇哪儒,国家科技技术支持十五年了戳,下一步除了电池列为专项之外岁奖寞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持埂。    另外姜,聚焦关键零部件凰、基础突破和可再生能源匆熊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用舒崎茶,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要藤贺耗。    3方、燃料电池汽车滤寿都。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炔。从中国汽车产业来说帮,现在重视程度不够叫骇沃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划胚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疮滑。希望四部委提交国务院进行发布和实施备环。    在研究过程中廷,大家对燃料电池认识分歧比较大读,或者没有共识扮受梦,这里特意保留一个燃料电池发展目标辱簇汐,跟发布不一样翟景。发布时2020年达到5000辆的保留规模苔,我们是1万;2025年是10万缉蓬凳,发布时是5万;2030年是百万健汲,发布时是10万暑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧粕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瓤伶,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度实、耐久性栓吕、成本猩拳、氢安全洁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的词突,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程习,与目前的技术特征和发展状况比较适宜使。当然白霜孤,全技术链的技术攻关需要做钨俊渤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口圣插。前期小功率燃料电池绕,中期是平衡的燃料电池巾势颁,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池灭,到最后全功率的燃料电池掇伸。当然蚕,电电混合是最主要的踏,最后电池小容量的技术路线斜笛牌,但燃料电池的功率更大一点臂枢好。在这四个层面进行了技术创新梳理赐淘贿,燃料电池要解决的东西很多趣耙,包括材料弘剧苍、膜睫畴绍、电机柒天、燃料电池拇茁块堆垫、系统技术既抽良、整车技术宏菊。燃料电池也是下一步国家科技结堆屏、资金支持的重点骂茧牟。    4甜典率、智能网联汽车隶,这是新兴的技术发展趋势拉人。其重要性与新能源汽车同等重要另,有部分专家认为更重要脑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大赌,技术和应用的优势写临,也是机遇软渤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电深,涉及到国家信息管理沃呈。对核心自主提出了很明确的要求撼泞醒,即两横三纵队逆。    车辆技术上更多的是决策熄、执行店浚。信息技术波尖,信息安全吨,地图技术也是非常重要的牧。两纵袍秃,一个是车载的涎,一个是基础设施膛阂烦。智能网联一定是循序的伞,智能网联技术最容易得到大规模的应用戈。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标丸挡拦。这两个路径总体上循序得到应用船迁,从商务车来说效,更容易形成隙,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求们。    从四个层面聚焦一些技术需求沛。跟燃料电池一样蚊哩玻,需要解决的问题更多一点哭。从感知决策执行的蹋,特别在决策阶段吃,差距是比较大的复,感知当然也有差距建。在信息层面笺,大数据黎疙、云平台沃挨陀,相对来说中国有比较好的基础和优势玩到犬。    作为一个前提痪奇,对标准法规先决性替,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动砍脯涝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件潍必涂。制造技术不细介绍了侯盯,还是聚焦在新材料的运用膳墒籍,以及新技术对制造技术带来的变化蛋玲,聚焦方面进行了说明盎。    动力电池释匠宠,分三个目标凤稼,目标上有比较大的讨论和争议蕊度,比如说新阶段提出了350兼、400瓢、500的质量要求色卯肖,争议非常大炒霜,重点几个层面蜂骸虾:    优化现有的代表电池技术虐番,提升技术水平恋陕徘,特别耐久性暮搜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芦歌。国外的装备很难形成有竞争力的差别炉拌写。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邦边。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诫身。现有应用以企业为主体来做官忙。当然年鲜,也会关注动力电池的回收利用技术垮。    最后瘸,轻量化典极。简单来说逃滦秤,前期聚焦材料技术潜离、设备技术瘁番、制造技术棋眯、回收技术花碍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺帘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寄,比如说传统的四大工艺的变化锣驰。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用教酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧誓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价玲、供应链睛剖萝、资金涵甘粟、汽车等方面的诸多质疑坡思豹。期间,明确表示不会放弃造车骇疆韧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传萄。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天恐谢低。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步另。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的管孟。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融孟颁混、互联网及云吗谩、内容酸唇较、体育,还有三个端口类的,手机茸林令、电视锚碑华、汽车驶苔耸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坡筹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力赣坚垃。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功煽。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿晃窘。    乐视的电视做的确实是非常不容易徽墓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三凑诽棋。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元冲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元们顿。总归累计亏损36.33亿元愁了卸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就狸透。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面交筹舒。第一部分就是投资人的钱司赴疥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现肩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿尽提陷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蛊峦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法居。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情玫脖硷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿境桥、体育43亿谱钎姬、手机50亿,房地产64亿体谁、内容108亿青牌疮、互联网金融151个亿浓吻、电视187个亿公、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金疏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稠。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仕。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拍扮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败戌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的裁。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件绞。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准涕期。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的荷囱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去颈槽碉。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狮规叼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的促界。很可惜,你们蒙眼狂奔艇膝。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散茬骚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂补诺稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹痉:李芳" "   12月10日灿勺昧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路版啪俏:一条是政府主导层、政府补贴的方式拓,这是当前的主流途导。一条是消费导向圣,依托市场的内生成长道路嫉急。”他表示攻,(电动车产业)进入者中嘎卉,大多数最终可能会被淘汰精陡,但是不能不给他们机会藤。国家已经开始放宽市场准入石芥,此时含,应该在两个方面把握好政策肖叭拳:1排、应当欢迎新的进入者陛莲浚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锚,让投资者自主决策分丸,自担风险昂复。2膜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳度羡,严格市场监管矢肮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚攘谜,目的是建立好的产业生态坍巳。电动车产业化蓖谅仍,最终必须依托市场来完成拦扳,因此棋,政府的政策必须产生长期预期死恭切。推进政策应当借力市趁路稀,发掘市场的潜力枚赣柯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用安廓。政府政策不干预技术路线虹冕叹,政策的实施不是导向对政策的依赖肋,而是政府作用的适时发挥圣横塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道定谜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示断旧忙,戴姆勒有望在今年成为全球最大是馈堆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商翠斧,这一目标比原计划提前四年实现惟秽。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布慷盒:“戴姆勒今年即将实现这一目标翅,比预期时间(2020年)提前四年幂。”   据悉赌秆,蔡澈最初于2011年宣布上述目标捞加仟,当时受到与会者的哄笑侩矫钩。然而痊倾挠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近隶节,领先劲敌奥迪和宝马啪。(实习编译孤渺:刘欢 审稿蹋粪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈荷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诞狭:韩大为 版权作品邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌死,严禁转载下类,违者将被追究法律责任横哺凶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道悔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访萝凑。在提及新品牌“WEY”时歌,魏建军表示度穗悍,“将夺取丰田和德国大众的用户”呈迹。   记者和堪:为什么把自己的姓氏作为品牌叙赦性?   魏建军草:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品介。我对WEY很有自信两,就使用了自己的姓控。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌喷,但在中国汽车行业我是第一个固从播。   WEY之所以采用英语戌帅,是为了要瞄准成为全球品牌份。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力塘镁。   记者湃脯忍:对于竞争对手有什么设想梦董?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军奠浦梅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场僳隧粕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鼻墒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疗漠箍。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毯管,在此基础上还要实现15-20万元的定价惧袒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户投。在性价比上WEY更具有优势钵薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编疲狡:李芳 版权作品淑私,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯逢,严禁转载谓石校,违者将被追究法律责任麻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后遣,新能源汽车的发展也不会受阻寝郸七。   根据工信部核准的数据狡盟咖,今年前三季度夕,整个新能源车销售16万台量,同比增长83%须拈。其中日健饺,新能源客车已经占有40%以上的比例僧,达到了近半的水平芬哦,发展前景面临压力姆苯土,但乘用车只有0.1%裳拴蔼。“我们涨十倍是1%颗媳叔,涨100倍是10%哩掇,新能源车发展有巨大的前景和空间坷溉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点朔劲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上缚弊蚀,全国乘联会秘书长崔东树说天范。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力帆涕骗。根据国家制定的产业政策要求捆,到2020年撅,乘用车百公里油耗要降到5升冻介姆,这意味着五年内降38%的油耗筋叙。“基本上谁也实现不了潘,只能靠新能源车来推动吵锈鹅。而这种新能源车涂横禄,插电混动可以降80%既蓄拨,纯电的可以降100%的油耗醒挖,这种情况下只能发展新能源车彻典,这样新能源车乘用化火,为什么我们一直定义为为生存而干抱溺倪,你不干就要挨打迹。”崔东树说乾。   另一方面塑,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要为撩乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者受,因此定价弹性很大梯非褪。”中金公司的研究员李璇说构窍乾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平碾伸,为消费者提供很多选择攫。随着技术进步和更多电动车型的开发灯色身,新能源车的成本会不断下降筷输钮,比如被空帅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型坚竭。“中国的纯电动车型出来以后肚谐亩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多锤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缺拟别,发现基本上17蚊粪、18年以后的新能源车率亩勺,达到8年10万公里以上蓟可,整个成本是比传统燃油车是要少的某,甚至是少了20%到30%趣酱。”   电池是电动汽车发展的核心嘶伴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本囊附。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同逼距,电池成本还有很大的下降空间墙闭赔。目前裸湍,整个电池的产能供应相对过剩癸胎陡,国内电池企业达100多家既遂。据统计篙鹿奈,目前整个电池的价格大概在2块多左右衔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求斯滦碱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准漓。因此赫型,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度炉,这样才能达到标准喉幢剂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "   我们不认为绝对的销量砍漓菊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素翘恐。衡量一个品牌成功还有其他的因素瘁,比如利润率丰醒绕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标券肋秆。除此之外耪,品牌力炯济、品牌的知名度岗温搐、美誉度沸、影响力角坏咐,也是决定品牌可持续发展的重要因素衬媒扮。宝马在创新精神上是首屈一指的膜,因为汽车行业正经历巨变翠慕,在电动出行冒、智能互联春、无人驾驶等一系列发展方向上抡,宝马都打下了比较好的基础宏献。    临近年底锈锹,伴着层出不穷的新闻事件俺败颠,高档车市场竞争愈发激烈篮,作为全球领先的品牌——宝马涸蓝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目旁。近日膊粱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士料稻菲,听到他开诚布公释龟、推心置腹的看法滦。   问处:根据最新的销量数据想沦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近陌镰蛾。那么砰,您怎么看销量绦起碘、利润琶冒、与经销商合作伙伴的关系毋闺诉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智刀搂侵: 每个竞争对手的情况不太一样膏戊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鲸伤滥,所谓的增幅我们一般都讲同比剑獭枢,是跟去年的基础关系签内。几个因素加一块儿棘,我们不认为绝对的销量宫巧踞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瓣肚。对于宝马而言吕牟谜,今年前十个月粟败,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车苔圭瘫,同比增幅10.2%闪茫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆号玛辰,同比增幅接近11%觅。我们对这个数据还是非常满意的卜倍娠,这也达到甚至超过了我们内部的目标甩。    除了销量本身的绝对量或者增幅性膛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素攫昏,比如利润率柑疲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸥甭。除此之外屉姓,品牌力垒烩衫、品牌的知名度第颊但、美誉度淡楔、影响力绷搏,也是决定品牌可持续发展的重要因素际。宝马在创新精神上是首屈一指的抒,因为汽车行业正经历巨变拈导毕,在电动出行篇全龄、智能互联屎、无人驾驶等一系列发展方向上懂薄,我觉得宝马都打下了比较好的基础艘鹤。总体来讲枫撬梢,我们并不惧怕任何竞争辑,我们也欢迎竞争淖梗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行翘唉抡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势睹乏。   问喉:最近公伟惶,关于奥迪的新闻比较火亥滦党。   刘智通廓架: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匹。对于宝马品牌来讲歧淌紊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的妹毫朝,双方的关系也非潮睿好勺。所以惫汉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司茬戒,一个是宝马(中国)赶,一个是华晨宝马恃道谦,但是我们有一个整体式的营销团队筐侍贿,有统一的零售网络口碧评,我们在总部有一个统一的管理团队墓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瓢街梅。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略市擒涉。至于竞争对手我不是特别方便评价搅提,不过至少释放了一个很好的信号裤钵,豪华车市场的前景依然很好礁。    问骗逗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展械籍?    刘智梯染: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度铣董灵。因为从经济的基本面来讲了安佩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定碉盼、持续的发展态势塑。之前以出口乱烽、基础设施建投资的经济拉动方式嫂漆浑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式小。需求的增长其实就表明了对于车的需求叉,其中也包括对豪华车的需求侣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长途萎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑挫茬,这几个因素相加遂雄伍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间缺。今年刃人,豪华车的“盘子”接近200万辆悉卯,未来可能每年的增幅不会特别大德体,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑溪兑。所以外,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入汕,力争在市场表现上优于竞争对手恳筛簧。   问讥槽为:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得典彩,这一岗位和以前相比有哪些挑战糙?   刘智煌潞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化唇菊躬,因为我在宝马的八赔、九年时间码夹,换的工作岗位也挺多的恕。换了新的工作以来队将,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涣搪,比如负责国产车的销售茶读酶,可能是比较短平快的枫,看的是一盆、两年之内的事情形险袒。在宝马中国总裁这个位置上浓庞,除了目前公司各个业务板块的运营哀疽茸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涸颧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向米菠,像无人驾驶侈嗜、智能互联麻、电动车泛赔,包括数字化营销欣琉、品牌年轻化等等一系列的东西亭狡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划动,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队才瞬户,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究斥紊彻,力争在中国市场上打下一个非嘲茫好的基础盒棋蔡。我相信剿覆碳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扫雌,宝马会拥有非常强大的竞争优势褂日牵。(中国经济网 记者瓶:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失妇菊:李芳" "   原标题混敬:王永清诡奸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底酱烂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单似。别克品牌今年销量已经突破100万辆吐痰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量罗餐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名彻暴抨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰奔躺。数据显示募秸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆凭完,同比上年的446764辆下跌28.64%挟矛拓。上个月男棱笆,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刺。    因此琳叹,在车展期间接受记者采访时毖,王永清表示喊解,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造漓氨哼。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言颁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升诬令,但全年销量依然会同比下降20%左右朴狠署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来块,雪佛兰品牌过去因为发展比较快仑泌,可能在布局上稍微有点滞后挨。现在对于雪佛兰来说焦刚,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宛频讣。    事实上谎,雪佛兰已经开始了提速布局却店。广州车展前夜的雪佛兰之夜上娄,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诫。王永清表示房宛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌纶恳岛,2016至2020年投放超过20款新车雄窃。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列垢卫,30%为SUV车型蔽虏,并将加速引入包括1.0T形虐、2.0T袱、8AT繁恫虫、9AT逝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技叮。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境椿蓉谁,未来SUV将成为主推车型挤花。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虏欧谩,轴距2725mm巾,将与全球同步进入中国市场半卫。同样盛死,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相怒设,再度出击紧凑型小型SUV细分市场徐趣。    值得一提的是戈佳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颗唾,拓宽产品线素。RS车型将采用包括侧包围巷甸、运动尾翼睛栓沃、双排气管乖碱锚、降低化运动悬架奋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件送郎,并加载多项ESS智能安全科技绥缝摆。    在品牌营销上剐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倦铺胃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吕。另外磷毒焕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发贯且,演绎雪佛兰“热爱菇兰摄,梦想瘟撬圈,行动背,分享”的精神沮婚。    “今后新车的利润越来越忻土健,主要利润来源于衍生服务睹、二手车置换等吩炉擒。相信雪佛兰将它的结构调好后膏念,未来两年将会真正出成果沉蚕详。”施弘说篱馈。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饱立,上汽通用的新能源战略也将全面提速起诵罢。车展当天两小,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相娄睛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发达塘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统够池笆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成禽拖问,发动机的最大功率为73千瓦共,其中电动机负责驱动肆霉寒,汽油机负责发电该城,它的综合百公里油耗是0.9L隆。从上汽通用发布的节奏看辛,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了痉敝。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聘畅,王永清说獭未惟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些娩林抱,产品还要丰富拘,才能满足这个法规的要求骇冷。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度洛敝那,到2020年之后比例更高菲啡。王永清表示踌赴辆:“估计到2022年崇煞棉,我们的电池技术会有很大突破无祥,能量密度大幅度提升感辟第,成本是大幅度下降取申葛。这对纯电动的新能源车发展是好消息倒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢翱、豪华”品牌——WEY婆落,W01报叉、W02两款全新SUV首发亮相毙,售价区间将在15-20万元量缕。对于新品牌的未来发展规划睹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示贾绥:“WEY品牌明年将有3款车上市碱前,到2018年还将推出2款左右的产品鹅课,以支撑起全新的销售网络体系瞎轨等。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表妇靡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍丰鸵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市砰,8月份推出第二款SUV W02线,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年该饯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型吝活颧。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时病蚀,魏建军详细介绍到工,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA摄通,配置上拥有最先进的安全技术扇赊、智能技术滤覆,也更加精致连橇立。此外在性能上两者也有很大差异锨,例如在NVH方面呵,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上巫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造另傅雹。   在经销渠道方面萍,魏建军介绍说泪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络郝霸晴,没有想过招募新经销商稗,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作居。”   对于新品牌的未来发展舜,魏建军信心十足诽推,他表示浩:“我从没想过这个品牌会失败刷,只有退路封死才能做好这件事鳞急棠,自主企业只有没有后路才能把事情做好抗凶。”此外范诡酗,魏建军坦言凭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法衡,因为新品牌叫什么并不重要窃脖猴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼防涕:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衅瘫,将方向转到共享经济墙、互联网角、自动驾驶方面新的技术抠爽如,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痴,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩邪、生动的演讲戏薄,就城市交通垒佳、自动驾驶和汽车互联等热点话题蜡孰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索驳倪实,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匈。    徐大全说布踌,博世始终认为舒,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担斤胯葛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帅甸。    徐大全谈到肠,作为在汽车领域的老牌企业澈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化虚避、多样化的发展态势和需求摧别董,博世已经有了自己的思考和方向革。    他说衰,如今铝浇牟,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磋扣孔,将方向转到共享经济焙句、互联网加荷、自动驾驶方面新的技术擒枢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惨剃县。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拘汝,面对新一轮汽车技术的变革频,无论是传统汽车峨、零部件企业粮衡稗,还是互联网弯悉、科技企业琳掂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局换。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点尉锤领:互联化享措、自动化和安全化处。我们预计伪磐,到2021年氓讳,汽车将成为第三大互联移动实体瓷,同时扮演人类的第三大生活空间疾触祥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面破填灸,来充分发挥互联驾驶的各种优势闯愤焊。    谈及自动化领域徊,徐大全判断香崇良,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势痘寄完。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术环喀避,通过持续创新驾驶员辅助系统恍兄,从辅助驾驶钎、部分自动伐陕、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掏,分阶段朝“零事故”愿景迈进铜群。目前敦炭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产团槐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用桅,到2020年左右霞,自动泊车功能将进行试点项目测试纱吼。    说到自动泊车胁肠颊,徐大全特别谈到停车难的问题澳畅歌。他说徐,停车难是在城市生活中的一大困扰狡眷亭。今年茅肯世,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查想,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题糖摊。在八项智能泊车功能里患,“手机查询停车场位置并导航”形拒丢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能新氦李。其实钱涉,在大型商场里笺耙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了微核衔,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础刹。根据一项市场调研显示诗搐洗,2015年诡哦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿吓硕甭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台屉少,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露鹿拍,在深入巩固原本的互联化实抽森、自动化和安全化“三化”战略基础上橇涟,博世今年也把两轮交通绒现、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度玫。    他介绍乱衰褂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部券沟遁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力段棋囤。未来十年姐靠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上咖卉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性悲怀。    在两轮交通方面败败同,博世提供两轮驱动净、安全等各方面的解决方案库烩,涉及两轮电动车撮泄、摩托车讨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叭。    最后飘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具茧乌肛,满足这些变化的需求斯寺。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻亩川:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”浦缅,“双积分”法规稠富,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议桔娥年,连日来邢涝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温税,让观望中的车企备受煎熬恢纹黑。针对业内关注的焦点问题毫吞撮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全搂授。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墟困:不久前奋瓶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规衅鲤,如何理解这两套方案门戊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全非:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)俊佛开、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联灰伴,但又有独立性翻激淡,各自的核心目标有所不同卿苹娠。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量漓蹄缄,进而确保国家能源安全莎鸿钳。由于中国的石油对外依存度已超过60%趴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提裸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求稿稳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展昆暴含,进而实现国家节能减排的长期目标备弘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集竞黔,但现阶段并不能彼此替代牡淑湾。对于CAFC而言舶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求磁,其中当然也包含新能源汽车点,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瞧。但不同的企业由于自身能力抹努、技术储备和对未来技术趋势判断不同冲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求嘲败外。特别是目前新能源汽车尚未形成规模抽韩林,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补悼姓府,而以后补贴将逐步退坡朗豁,企业更担心成本无法负担雇玖。因此仅有CAFC法规卯,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翻,所以有必要出台NEV积分额某,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慕阜匹。同时漠让班,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫拾钠开,从而有利于新能源汽车早日取得突破饱辣漆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线懒竣,其目标应是降低汽车及相关产业途媳黔、乃至整个国家的碳排放尼滦搔,和降低能源消耗诉求不同戳嘘。作为碳排放第一大国砷墙态,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值乘,后续国际压力还将不断增大锰瓷。因此京,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骡,从大方向上讲是正确的使毖朴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幢顷酞,这和NEV积分没有本质区别蚕弓舞,也无法确保总体低碳目标的实现羌酸筐。实际上陛,跨行业刃霸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向县艰缉。以电动汽车为例碾酚,其在使用阶段确实是零排放位,但与欧美不同吾的饯,中国的电能以高碳电为主衫旗烽,因此在发电阶段有相对较高的碳排放焚。也就是说掇贤梳,在使用高碳电的情况下外,电动车全生命周期的碳排放并不低么。这正是碳配额管理应该解决的问题歌。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中申吾熄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刃申书,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业捞。实际上坝,将新能源汽车确定为国家战略歪,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唐罚,生产更多的低碳电无,否则减碳的国际承诺将难以兑现猎。    另外帛城吞,对于汽车行业骚肖赖,无论是CAFC瀑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同身,但都应该由一个部门来统筹策划堂,系统思考菠,拿出科学干掠、系统餐横侣、具体翰、有效的管理办法来推动实施烩霉淋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面劣鲤曝。    ■积分交易细则需加快制定绥胯、尽早出台    《中国汽车报》起陈吠:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绍,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素晒蹈殴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受雷俯?    赵福全忿肯:确定合理的积分价格斤罐,涉及到技术氖、成本和市场接受度间萝,需要综合测算和动态调整本。我认为基本原则是池,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力碌桑,让没做新能源汽车的企业有经济压力怠匣肝。如果NEV积分是“白菜价”绅和憨,大家直接买就可以互把反,谁还会愿意在新能源汽车上投入烘接?    因此连纺底,NEV积分的定价应足够高斑栖叉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入铝,通过自己的新能源产品获取积分罐兰急,满足法规要求册农吞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理短蹲凯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业桶绊,能够通过购买积分先生存下去极犀患,争取时间把自己的新能源产品做起来操。    《中国汽车报》诉:除了积分价格之外葱具,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑电戊尖,目前处于“空档”状态肯,怎么看待这个问题澄饺?    赵福全表脑你:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力喇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间虏,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫芜就。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性矩睬阜。同时帅篓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缴旦。对于汽车企业来说猩全,3年仅仅是一轮产品开发的周期庭,政府作为“游戏规则”的制定者乳拖观,应尽快给企业一个明确的目标糕操,否则企业将无所适从魔倾。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》律功匆:“双积分”中提出了2018年起谩,8%燃、10%颗、12%的NEV积分比例廓驳铺,而经权威机构按照法规要求测算测,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间繁厂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难额拷翁?    赵福全嘿戊橙:在这个问题上缕刑,我并不持悲观看法标。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难筹昏罕,因为还有很多企业尚未完全发力蹄弄。按照国家的发展预期歇葡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%喜人蹄,如果每辆车以最低积分2分计算始,整体积分比例就达到了14%师,如果是分值更高的产品物,达到18%的积分比例都有可能戚旗。关键是要努力实现7%销量占比目标施,而这也正是NEV积分的目的所在施。    不过另一个问题引人担忧赎伎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求努币霞,同时在CAFC核算中也有优惠虐:一方面油耗直接按零计算扮,另一方面核算数量加倍鳖维鼎,从2016到2020年分别是5倍嫡缚、3倍徒茶、2倍附。此外为茎,按照单项抵偿原则报溉顿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脆澄,还可用于抵消CAFC负积分侨控。我们经过测算发现痘,CAFC中的这种双重优惠滦,对新能源汽车的“照顾”过多了税,不利于促进其他节能技术发展害来笛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险却。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展靛强,CAFC的达标难度就会随之大大降低蝗伯。实际上虱温擞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重氮痘,两者不可偏废飘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展箩,但如果CAFC目标落空恼改,国家能源安全受到威胁跺沙,汽车产业的可持续发展仍无从保障堪酣祁。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消盎晨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿背矮,这不仅能确保CAFC目标的达成壬娜浆,也会提升NEV积分的价值说床,避免NEV交易落空蚂唤傻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》踞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值年壁,而没有将电耗的概念纳入其中晒,这样的算法是否科学慷怂处?    赵福全成酱:NEV积分分值以续驶里程为依据谓,这与推广新能源汽车的初衷相违背当湘,也不利于鼓励技术进步边靶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程反入物。推广新能源汽车是为了节能减排系法,因此不仅传统汽车辖,新能源汽车也同样应该抑大扬小笛彭、抑重扬轻慨。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拈灿,而不是搭载电池越多越好撤彤郝,因为大量电池搭载在汽车上移动涵,这本身就会使能耗增加捂焚,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾泼就,也意味着大量增加电池生产的排放伶局茨。    政府应鼓励企业开发低成本佳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池挤。也就是说谓樊,政策制定一定要“勿忘初心”徽。建议NEV引入单位电耗恃啊,即吨百公里电耗的概念赂痕蓬,作为积分分值的依据筒。同时牛,对于小型车电耗适当放宽空妓,而对大型车提出更高要求恋卿钱,以鼓励新能源汽车小型化廷巾,进一步提升节能减排效果夹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》稿汇:在“双积分”中毖,没有将新能源商用车列入管理范围懈纱,这样做合理吗份红缕?    赵福全剐蓉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧嗦海可持续发展的问题陛。2015年焙柔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%塑曝蔽,获得国家补贴的比例比这个数字还高哆辅。而此次NEV出台却未涉及商用车扦昆韶,这是不合理的奶纤袱,表明政策的全面性和系统性有所欠缺顷翻箱,也会让乘用车企业感到不公平辈团甜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规修凄,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求焦忱醇。我建议帝蔷论,应该单独给商用车设立NEV比例要求敬欺醇,可以不与CAFC积分抵偿腻丛椭,但企业之间可以交易伯莲。因为如果没有NEV的强制要求姥肌阔,在补贴退坡后恋锈匙,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑朴痛祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅讳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口韦蛇涩,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水甩憨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上发粹控,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示结,目前正申请资质的新能源车企多达30多家逝撂粹,盲目投资之后蹦,多数公司要垮下来铰柯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翰懂舞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纳须突。    以蔚来汽车为例恍,去年8月还只有100多名员工攻串,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模合。据中国汽车工业协会最新统计徽孔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆乳,销售4.4万辆闺雾,同比分别增长25.7%和43.8%届,1-9月新能源汽车生产30.2万辆霜巨,销售28.9万辆仑泥蛊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%廖币能。蔚来汲、威马贡、前途遣秸户、小鹏等已是新能源造车领域的热词悼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入栏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面钱单,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》女,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目械为。至此碍,奇瑞新能源成为继北汽新能源检、长江汽车痕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乔杠,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家李。    “新能源车企的风险慷山,其实很大息汕。”王秉刚说痪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力容,对风险有足够的分析囊辈,有可能投了很多钱勤吝摆,最后做不成单,带来不必要的损失宏。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下宿,简单地投资建厂捻拘、增强制造能力匪,未来堪忧绢揽羡。新能源车电池的技术进步非常迅速 筏柬浦,现在可以用的技术一年后就不行了凶锑。如果没有研发能力就做不过人家苯。“一下十几个亿扎进去烹,有可能最后做不成枯狸,我还是提醒新进者要谨慎一点刀掇。”王秉刚说繁。    事实上谰讥,目前国内的新能源电池生产厂太多了监让,但规模都不大速潘卸。而且动力电池总的规模也在扩张中矛梳,尤其质量好的不多谷链,“据我了解娥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒜朵。”因此府,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺汝。   谈不上“红海”需卸泌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的豢镁保,但道路曲折丛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说扇,造车得有钱伍、有人才旁胚、有时间廷。“钱我们还行玫梳,人也不错撬黎虎,就是时间太紧媒房坞,毕竟搞汽车三年算很快悲,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合饰。”万锐坦言耙效,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的磕棵哀。    不过蒂,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岭狠股,万锐并不认同眷巧。在他看来淮桑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上冻栓瑰,因为大家都还没“下海”卞湘核。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程粟亩,大家还在忙于造车醚,搏杀还没开始铺。    “这是好事笆砉浮!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业侣插迟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说晚叔,目前中国传统整车企业有150多家懂,新能源车企至少有30多家繁淋损,后来者也给行业带来很多新思路和新做法颗。    至于是不是过剩卤孔诽,梁伟表示这还是要市场来判断斗牛。在梁伟看来诵羡,其实中国传统汽车行业已转入新常态飘,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长竭,除非汽车消费大幅好转凛蹄禽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况孪轨。    但另一方面垢纤成,根据预测污,未来5~10年佩股爬,中国的新能源汽车将保持两位数增长匣比慰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称人隧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆隘敛,到2020年时产能达200万辆煽、累计产销量超过500万辆偿陌。梁伟认为蝎屎奢,从年产几十万辆到200万辆的目标胖节诫,新能源车汽车肯定还要快速发展坚乃。目前的新能源车市场还完全没有定型槽撼枫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会退尖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功涝稿,“很多人此前担心特斯拉会破产哩,但Model S和Model X推出后效果不错科邓,用户接受心。经过多轮产品积淀轨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃昆监短,特别是成本下降得较明显纯。特斯拉可以闯出来伸仆坏,中国企业也有机会芯莱橡、有成本优势皖覆裳。”梁伟说但。    对于最近贾跃亭的乐视贪秆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象糠阶探,梁伟指出踌畔,除了技术供克,汽车行业还是一个资金密集天局甲、劳动密集的行业痉孝淌。如果要进入米刻晨,需要企业在未来几年有大量投入立裙赌,以格力电器(000651.SZ)为例窖温票,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狠。    梁伟表示觅歧叭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来微笑能,毕竟快速把产品推出来辞勿菩,现金压力会非常大把促坦。另外囤,一家企业在原有行业中具有很强的能力渤崎铰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功材,这是一个很长的学习过程乓人邢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉瞧席:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吧跑,也是第十七个中国记者节户骚。2000年纱竭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》陈缅剧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节煞撅膛。此后记者节像护士节捌橇、教师节一样宋,是我国仅有的3个行业性节日之一微覆盆。   值此之际圃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱帘妊继,在这个纸媒寒冬的大趋势之下橙贸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”廖。      坚守还是离开互?   根据《新媒体蓝皮书》里披露尺:去年网络广告总量2096亿元些两,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元栖磋尝。报纸下跌超过35%湾梅标,杂志下跌近20%涧莎渭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿侈煽,单项将全面超越传统广告僳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击钮厕虎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者哄,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蜂石,也仍能保持着不俗的销量掂洁购。    “没有路可以让我选择翠蛋郴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值峭。”陈总对此直言到埠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚荚,但发行量保持一直不减葱角。诚然肃晚,这离不开报社给予的支持缺涪篙。但从自身发展来讲赣,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仑邯汕。究其原因惩屋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的拖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者牌槐。   汽车也好冈奔,新闻也罢吵垛眯。毋庸置疑莽画,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题掠惨伸。   纵观整个汽车行业的发展趋势匣,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志颧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受敌哥黔,但不可否认的是蛙零,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拔骸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物耸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蹬。    除去对报纸贫趣、杂志费寿誊、广播烙柿、电视拦啡戌、音像等载体样样能玩得起来交叮,还需操弄3G甸献吴、4G等流媒体技术湍耗匹。我们不知道下一站会到哪里嘘。   面对媒体融合大潮揪炔邢,陈总胸有成竹的坦言蔼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嫁捅,家用汽车转企改制之后继续深化改革五勉。由媒体到传播机构绥,由杂志到全媒体平台描缮剃,历经两次创业粪,家用汽车探求新的发展方向驰,抓住变革时代的发展机遇突,赢得了全新的利益增长点腔焚低。不再只是单纯的纸质杂志铝秋,视频相疽安、自媒体等做出了不错的效果劫彼身。   其次彼,就是在自己的企业定位方面赤抗省,中国医护工作者汽车消费调查侮及僚、中国城市教师汽车消费调查是以医生呻敢藩、护士鹊合釜、教师等特定的人群为对象做的系列调查唤。这些调查一做就是3年硅,走遍全国大中小城市烦墓孝,做出最真实的数据触坍姑。 ?   “网红”营销时代   今年以来副,网红主播频繁出现在各类活动现臣畔辍,手机发布会肠谢唱、车展差、房产开盘惫、比赛等一场不落伍挤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苦悔惨。”   日前鞘焚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”匠怜棋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军咖亭己,打造新媒体时代的主流媒体“网红”颅。   对此事件妒牡,亦不乏业内人士称却骋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走虽馅,呈高开低走的态势砂。   陈梓萱表示汤绦锭:“在现阶段的传播环境下冒,媒体记者朝网红转型托坪从,把读者转为粘合度极高的粉丝贝德,增强彼此互动唤俗翔、沟通捅阑,无论对于报社还是记者个人松,都是一件好事贫甩幸。”   “把流失的用户拉回来巍,用互联网希捣、新媒体的方式灵,我们正在努力尝试诉迟酿,但具体执行效果如何恋,尚无法判断显戏拘。”全媒体时代貌虾,我们永远在路上溅停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:张瑞丽 版权作品寂翘堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭醒弗,严禁转载绕署椽,违者将被追究法律责任潘。 获取授权" "  原标题溯卵尼:广汽传祺肖勇部:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日洽琅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典忌虎辛。在本次活动上歉寝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念苟脚郎。广汽乘用车副总经理肖勇表示甭涉:“时尚是一种潮流硅,其实就是顾客需求揭,引起客户共鸣队控,汽车也需要时尚誓拷赫,所以GS8出现在了这里瑟评。同时传褀GS8我们就是承担梦想侗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疯。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承岜,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌烷,中国品牌基本上没有一席之地祷襄肌。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钾,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任屡。   对此喉,肖勇表示城:“传褀GS8我们就是承担梦想沥班汾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巩伴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上场,所以在豪华汽车上汾萄,我们率先实现突破谜尉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚千繁蓉,我们就是要跟汉兰达匪栏揽、福特锐界形成三足鼎立趴,甚至未来超越这两个品牌锑,这就是我们的目标蛊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示貉长廊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辜,创造单月销量的历史新高峨乔,爆款车型占3.4万辆侯眯膛,但受制于产能安排的影响惨笑,造成其他车型总的销量并不是很高岔肖茎。面对这些问题奋合铃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略遁龟舅。   肖勇表示鳖拧桥:“明年我们的产能拖棺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目项捂鸵,产能将得到释放禾。我们在满足GS4的同时部父,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钳掣繁,最起码销售五千辆以上纪臀,剩下我们会再分配个其他车型骇逛。”   同时为了加速品牌向上谭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市缸世。同时肖勇说道喀鲍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型创锚呕,在明年全部投产鹤强迹,所以明年最大的问题还是产能扇沮譬,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型累姬,我就是聚焦我的明星车型崩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "  还有不到一个月骨剖险,东风标致4008就要上市了敬罢。它的颜值谰疽、科技装配足够有吸引力克唱隶,那么随着锁定竞争对手惯、谍价刺熬舵、销量预期等关键信息逐步浮出水面绣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢顿?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天惭绊天,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多嫌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”碗韩崇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影伯。比这番景象更热闹的论扣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会冗吵。   说到品结浓入,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致枯笛,让媒体品到了极致动嫉弄。在工作人员的讲解下谱霖刹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统魔取电,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计高臂核,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酚,无不让到场的记者寇甩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识精饶巨。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攻惟旱,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质躺丧、品味镁。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象飞纪,东风标致在今年推出3008漏擅磨、4008后怪撇,也将在明年陆续推出3008S静开、及另一款7座SUV弟。据中汽协最新数据显示茫辅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆侈,同比增长45.91%派橙坪。那么好筷氮,在众多SUV产品中炮冯,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢厦扇?东风标致总经理李海港对记者表示扫:“我认为要总结一个词就是‘品’字劝,东风标致的SUV一定是最有品的梢卞绷,这个品是指品质股、品味剧,今天的4008就足以支撑这两个词猎角。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化槐?李海港对汽车产经网独家表示靶呜慧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同犀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型淳,轴距达到2730mm吝筐全,是同级别车里最大的辛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恨丁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泉,在配置方面更趋向于高端稗幢、智能础,进军更高一级的SUV市场汇嘲虚。”   然而捌煽,另据乘联会的最新数据扰倦饰,1-8月俯弗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV虾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%诲疙赐。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么擦麓,作为中级SUV懂崩式,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沉嫩?李海港向记者算了笔账排敦瘫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万埂维檀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求馈嫉。“这种需求就是4008的机会奔耙阔,也是4008成功的保障凑贾钉。”李海港表示呢。   “狮虎之战”将上演   还未上市奈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎外芳。李海港认为豌琼枢,4008在科技装备坊册畔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势缕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的恫锣。”李海港强调违邓。   通过外观设计及车况数据对比后发现蔑,4008的设计颇具未来感和运动感割磊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下道管,4008在轴距上占有一定优势晨,也使得整车造型看上去更加修长懊县镰。   那么撬,价格呢虫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测旱镜,通过对比翼虎的指导价随,小编认为4008的价格应该在19万元左右嵌蛇韧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合详。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢沙懈?据乘联会最新数据醋马坊,翼虎1-9月累计销售84258辆捣官狸,月均销售9362辆跋假票。但值得注意的是烹摄冯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纫。那么缕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量馈,可以说也有一定难度浑坦贝。   汽车产经网了解到绿,由于目标客户锁定在换车需求的群体庞仍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案皆掇单,以吸引用户选择4008沟连。至于置换方案的细节暖霞,李海港表示还未最终确定随。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉焙褥:李芳" "   国庆结束后甘,北京拣、上海窝挞本、广州嗅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿记槽塑,引来了社会广泛关注盒烹。平台闻风声工赐课,媒体炒热闹绕,百姓愁价格湘犊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻癌寇,“网约车”只是第一块烫手的山芋茅。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性灵,又要确保公共交通体系的稳定衰桃吴,还得照顾老百姓的感受剔费。    比较普遍的观点认为全浦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升克沸郡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高首冈澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上竟玛,征求意见中提到让市场来决定巧葡,这是非臣3纾科学的从排。作为用户哇,担心价格上涨些,特别是比出租车贵奥霞,认为监管部门是要维护出租车体系利益亨焚胯,我觉得这是大家多虑了戎古。过去尺,在平台混战的阶段混绘,资本介入烧钱抢流量皮防涪,这本身就是不可持续的婚耍殊,价格逐渐上负吡蕖,平台收取中间费用是必然的完。    对于各地的征求意见巢,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蔽。比如说要求司机是本地户籍坤、要求网约车辆的舒适度等等兽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些辽含。    网约车规范的政策是非常需要的厩藐,作为共享经济热潮下的产物寂孙涵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色五列。任何一个商业模式费斡布,都需要规范起来观。因处于监管边缘骄,过去已经发生了数起网约车的稳害案件侍踢。我们在对受害者表达同情熔、对肇事者表示愤怒之后超搽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带艾弘仓。    然而砷策,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的皋弛孺。比如说点年拉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疾斤、车辆要有上海车牌合,并且轴距要达到2700毫米统劝。根据滴滴公布的数据奖缮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中藐,拥有上海户籍的不足万人禽。这个情况在深圳类似侧,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车皋挝。如果按照细则明确执行鸵,这就意味着犯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”谷啼胁。    共享经济是大趋势上长污,但监管太严可能打击积极性咸,这对立法部门是大考验胖拖乾。互联网时代掠鼻,网约车大大增加了出行的便利奋,使人们在出行上拥有更多选择缉驾。监管是为了提供安全高效的服务保障缔,而并非要让网约车集体消失卢。现在的征求意见许多还是首次提出处氢,建立体系的过程中应该让用户茎、司机及平台有更多发言权殊寐。    我们鼓励共享彼桃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环帕烈,与传统交通体系形成良性的交叉互补醚岔。    我们希望立法撮俺,只有合法合理才能保障各方的利益攻,所以网约车服务一定会是标准化蔫、安全化的啪。    我们希望在所有领域都有不断开放北蹈、不断完善的发展方向俏,这是产业互联网时代的必经之路伦。    文 | 著名职业经理人角抄伸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐心舜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按相橡桓:新造车企业已经不再神秘蚀,告别概念车的品牌曝光期拐第梳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段情。投建工厂缄胃庞、申请资质线,造车店,他们是认真的薪。不过峭释,“八仙过海雀房成、各显神通”孔计,出身背景不同的创始人街骨,对企业产品和品牌的定位逛盼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”楔能秸。    想听“真知灼见”稍,走进新造车企业翁锤充,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蕊床。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道厩郝客,敬请关注熄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中安拎伸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恕费。10月10日田建肛,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准媚船。这也意味着径,前途汽车继北汽新能源丢、长江汽车之后惶汐刻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”矛撮妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中弄浩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本踞,可以稍稍松口气摄。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看购,他直言到2017年底前途K50车型上市前拳需吉,相关准备工作的日程已经安排很紧张革寥苫,有许多事情需要持续推进腹咸偷。即使如此郎,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纺荣。在与记者的沟通中操光煎,他详细讲述了自己的创业经历滥蹬、资质申请的情况遣茸、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断灭诚界。    短短的一个小时逗筛,陆群留给记者最深刻的印象是百厂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师篱苫,他们怀揣一个美好的愿景写,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”饰。    ■ 拿下资质不神秘抚斧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苛钵,许多人都对过程感到好奇锭氛胜。陆群则表示线,拿到资质并不是一件神秘的事情淮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求确仁,一点一点把技术做到位鞘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来棉类。”陆群说蔚敬。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》磋。具体流程是卤呈,企业根据相关标准去申报项目藤冈缸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请捣。陆群认为胯耙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展畏筛票、引入新的技术和参与者病磁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术迸笺。其中对电动汽车的四项关键技术巢滩,包括整车的集成和控制技术门靶岭,电池的管理技术赶郸吻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求谁堡菜。同时落闹,技术具备后还需要做出整车朵难,并按照标准做大量测试昂标,要达到很高的标准伙。据了解涂沮,整车控制管理系统(VCU)魂迷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向慷期浩,也是已经掌握的三大核心技术喝。    更重要的是琉恨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向铝掸崎。早在2010年泪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部豁,开始布局电动车晾诵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目默嚷。2012~2013年敲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涧市,在高端纯电动整车设计嘉、研发方面取得了初步成绩痘。陆群说请粟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”坟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年斯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展暑拜诡,开始引起业界关注丘人垛。那时勒,行业对电动汽车的关注已经比较高港辛催,而前途汽车早已走在了前列搞魂涸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年错蒲。”陆群说部洽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司笛酪,专注纯电动车研发瘟裂、生产抵钡摹、销售及服务鸥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团庐。”2015年9月殊普,长城华冠登陆新三板挂牌交易皮,成为新三板电动汽车第一股烽潍。目前尝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团儒袒烷,包括整车业务板块(前途汽车)疵室、设计研发业务板块(华冠设计)违挞挞,以及核心零部件业务(华特技术)拘。这三大板块互为依托佰世枯,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑砍徐。    拿下资质骋邢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鼓。    ■ 技术戊仟、生产基地临城赡、供应商都得一流    在做电动车的这几年坞,陆群对电动汽车的理解越来越深入光潞悔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鼓倒、变速器等物理结构裂苗啥,还需要产业链配套眉许佛、成本控制窍、核心技术开发等一系列工作咐努陵。“自主研发的核心技术皋饱埃、国际一线的供应商和自建的生产基地途霖,是我们的三大优势挂编龄。”陆群说侨痪。    陆群说甘肺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蓬桶图,市场上找不到合适的零部件供应商龄规,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术领搽腐。目前厩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案识充差,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化堪刑、VCU失雹、RESS等核心技术始,使零到百公里加速仅需4.6秒庙蹦澜,最高时速为200公里拣戮,最大续驶里程达到300公里起刷。而据陆群介绍湃挤碳,这些电控技术相关的零部件酞,不仅前途汽车自己使用旱添奇,也已经为行业中其他厂商供应衔丁。    在供应商体系上玖拐誊,前途汽车同样拥有强大阵容岁螺荷,已经先后与IAC娟结寥、博世哥孝岸、布雷博炼夕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作水豁。这不仅确保了产品的品质誊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验线旗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鹿锌涂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时抵爱岗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地俗荒。今年2月霖卉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基岁其污,按照规划胆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆豪读购,将在2017年中试生产妹随,第一款车K50将在明年底上市骋诽闲。值得一提的是群,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狮棋令,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”豆,最大可能提升汽车的轻量化水平单发。    陆群认为冉蟹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车肛湿橙,而是要通过成本控制编昧扯、技术提升来实现视良,其中轻量化就是很好的解决方案撼。他强调埠亭:“前途汽车的产品规划和市场策略门,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的己,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力善,在全新的市场领域不断成长饲跺鬼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来懂,中国新能源汽车市场前景广阔脑,存在巨大的市场机遇稻乖。据他估计菜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来教松鳖。他表示脑钝,前途汽车已经做好了准备块。    陆群始终坚信一点沉捐拣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西踢镀。在他看来哥裁簿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”辫樊。“所以揩,我们专注车辆性能牢权,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台茹戒挖,迎接智能互联时代糙嫡。”他说木簇败。    自1990年大学毕业进入汽车行业反临、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发兰屠割,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辰疙森,创业历程也已经13年画扳,算是行业的资深“老人”措南,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冒,他的团队也是一群“汽车工程师”结贤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远味。    陆群说承,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缮,像华为一样拥有先进的技术疏金夯、过硬的产品品质以及国际化的视野弹镰捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹玖斡,同时蔑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益错拈乔。一时间灵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来湾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访悄凉倡,对于新政吵缴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窟辜。    看自己   记者水: 首汽约车有哪些新的动作和布局夯革?   魏东箔: 一方面赶怂剔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嘲廓氢,根据北京灯黔、上海以及其他城市即将落地的网约车细则读,我们会在司机涝踞、车辆和运营都符合当地规定的基础上前,继续增加运力保障陵扁虫,这其中包括增加自有车辆怪护狸,也包括增强与当地伙伴的合作深皮。    看政策   记者敖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蓉玲,有观点认为搬饯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的形扛码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东妈: 这样的说法不客观菲嘎喜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定堆脖距,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情廓诗。    某种意义上讲紊拨叔,首汽约车项目上线之前虱久,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台微摊,我们只是在政策范围内尝试着做叮。彼时瓢俩沪,我们借鉴同行业企业技术手段浚、商业模式和合作模式篓,在政策合规的前提下戮,尽可能尝试部蒜翘,当然经舒褪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后砂,我们是十分期待政策落地的冒郝。因此微倍,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情隙灿簿。    记者脓徐: 怎么看待首汽约车的先发优势瞧梯?   魏东际涛庞: 的确丸,北京市场上我们目前是最贴近政策的碎械,但从全国“一地一策”的角度来看祭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的慰渤。    看行业   记者形试: 按照当前征求意见稿来操作导,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响步。   魏东侣: 我们对于各地方出台的政策表示理解先去,网约车实行一地一策制度乏撑,各地会根据各地的交通发展水平哨薄、城市交通需求来决定如何管理网约车庐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发狠。    看未来   记者卑溃棚: 未来行业格局将有怎样的变化穆撼刻?   魏东蚕伐鼎: 当各地政策正式落地之后誓郸,会明确供给的标准涩狗,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯,筛选出部分中高端车型进入服务领域凄,同时粉蹋乾,对于准入的司机进行严格监管储。因此萝恕,在未来行业格局变化上很,在大的方向和框架上由政府来把关吴,在框架和方向范围内怒,各家寻找自家的竞争点和突破口力佛,现有的平台选择优化平台和转型升级凤背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺心坟:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始栖膊浦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略败,并通过一系列体育辆、娱乐等年青化营销举措塑造年轻挎迟堑、活力的品牌形象父岸囤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体悉,除了年龄晚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人玩夕。” 10月13日拧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示锑搁事。   据悉哪,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记豢番,并向年青人传递积极的正能量故,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典伞估乖。未来港,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动驴爽警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蛾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型戎成赤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型毯,借助本次人物盛典硼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁耸桥。   “2016年丝吗量,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’募。” 郭伟表示楼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涪娜,不仅让不同圈层的消费者仓糙、车主哪篱臣、粉丝共同参与到活动中醛遁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者剿粮村,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机凶桐。”   事实上茧墓糕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沧峡乡,包括体育以及音乐类的综艺节目猜独,实现了跨界合作娜廖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称筏沮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流跋感湍,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蜗帕马。”   根据最新销量数据显示偏褂,东风日产9月份的销量出色刑,同比增长超30%晶握搬。其中主力车型轩逸臀、逍客庞庙、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗豁。   郭伟表示磁苏,“东风日产今年的目标有所提升狮镣,对今年销量保持信心蒂糜模。”此外挞,谈到是否有可能再接再厉栋,在总销量上攀升至第四名的位置时掣陷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知藏绍,能超过前一名最好皖莲,但最重要的是与自己对标柔。”   责任编辑钾骡醚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲定:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组比,管理层不参与讨论弹按旁,每组都有来自全球各地讲促、不同级别窝尽哩、不同性别的同事瓣。”蔡澈说牧胳起,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吼肛说,大家相互协作晌、互相支持漂懒、勇于尝试河胶。”    中国经济网综合外电报道本劝访,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士筷汹棵,其宏大的构想才刚刚开始派。蔡澈现年63岁潞瘦,其工作合约预计到2019年扑顿,在刚刚过去的2016巴黎车展上陛慧咀,他再次用前瞻的眼光和布局嘘涕,为戴姆勒集团未来的发展焚,提出了新的方向沸。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妇扣:当年学的是电子工程专业臼鲸,就有人建议“傻小子拎蹋,去学机械工程姑汾惫。”粪,“今天来看癸,坚持初心胚剖唱,梦想终有回报糙绊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体看锰,在报道戴姆勒集团的“变化”时固繁埔,都会引用蔡澈的公开演讲蒲,因为他提到了电动绘锻、互联忿维、智能和共享等前瞻主题骚。    首先弯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锰,并计划到2025年偏,成为高端电动车市场的领导者替。当然骏魄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的雾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坟恕箍,恐怕显得更稳健宫。    “在所有这些领域嚏队,你必须为未来的投资做好准备仓圣昏,”蔡澈说皖盗醇。 “但这是令人兴奋的惠孟,所有这些发展不仅仅是技术的改变狗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务斧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛吐趴兄,内容丰富的CASE(瞰思)计划泪么孪,它取自于智能互联稼价辑、自动驾驶矩肮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寸凹寐。有评论指出煞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责勉晚,就是要对未来做出承诺身溃拆。 巴黎车展发布会期间荷蛔劲,蔡澈穿着休闲衬衫鹤掳、牛仔裤和运动板鞋玫氮冷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名效,但蔡澈作为首席执行官亲赦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刻,以加速决策和赋予员工权力著称曙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”疼兰哭,鼓励对新产品和新发现努,进行实验性的尝试诚。    巴黎车展发布会期间棋泄,蔡澈穿着休闲衬衫雇、牛仔裤和运动板鞋吼拒,一改西装革履的常规风格宪娄笆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到告:“我们并不是穿衣方面的专家侵疚徘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen啃施,而是留在了在工厂附近的办公室娥,尽管条件略艰苦谢搓匆。至于在衣着方面的变化癌,没有具体的规划磺,因为衣着是表面化的店,符号化的珐姐裂,尽管这会传递一些信息奉蹭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示抬临:近些年完苍,我们尝试了很多新的想法洗可哆,对整个行业而言都是全新的尝试镁景沧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伴鞋,很多同事都参与其中宝哨。    “仅仅3个月的时间梁才募,我们收集了150个优秀的想法镀,这些都是关于企业未来建设的好点子家氢淡。我们把参与讨论的员工分成了八组协,管理层不参与讨论撼香掇,每组都有来自全球各地岛叭解、不同级别饱、不同性别的同事日。”蔡澈说挽虫,“今天提到的鱼群式结构汕骋,希望让公司更有活力孪,更灵活燃猴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展靶煌,大家相互协作黄、互相支持涡歇擞、勇于尝试嚎。”    几个月前竣,在柏林的一次会议上匡忻,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片肝拜灿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”筐琴苟。根据德国报纸对这张照片的描绘酚:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面弟。蔡澈告诉开发商陕勤结,这张照片是30年前拍的朝拴跨,那时副铰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车雇桐嫌。    随着电动车品牌的发布普络,以及首款概念车的亮相拌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代龟怒。在戴姆勒的规划中防,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力午,包括价格魂史、外形和性能盟寄。据了解匿钉汕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产欢,包括在德国建立第二个电池工厂分伺。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚痉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕店详。主场“作战”的雷诺品牌斑得屎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR巢抨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念工黑,包含设计啪递粕、产品以及市场布局等方面诽衰。    发布会结束后履虹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拴漏杭。在面对面的交谈中棘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待懦半。另外陀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题权觅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作搜。    网通社母梧:在中国市乘补伞,2017年雷诺在中国有什么挑战回?    戈恩面:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长型伍冬,中国和印度都成为全球业界的引擎捆赁皋。2017年是雷诺非常重要的一年休,我们的销售会起飞脖,就像飞机一样颅耙,正在起飞向上并且不停加速促姬。对于日产来讲酚,也是非常重要的一年戎,还会进一步推动启辰的产品府,这个也非常关键刻泌父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蔼汕:您如何看中国新能源市吵辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划阿?    戈恩匿:我认为中国会成为全球最大的市沉獬,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的棉含。对于日产而言迫遣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弛忌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目夯碍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镁。    网通社桑:对于雷诺和东风的新电动车项目葛腻,是否可以更详细的介绍一下仍?    戈恩灵:雷诺和东风进行合作榷汲,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场功。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论泞,最终项目还没有做出决定莫挪枢,但正在研究当中帅绕笔。    网通社羚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扳仓,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进充患?    戈恩呈:自动驾驶一定会进入中国骂,这是勿庸置疑的刚童。目前爆漂度,各个车商在这方面的竞争非常白热化蚕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣绦拴。在中国相关法律法规允许的时候碳贰,我们的产品会进入中国汕。当前托瘫幌,我们的样车正在美国狙伎、日本做相关测试侠。与此同时股墟涧,雷诺当然不会遗忘中国市场薪届。我们会在中国市场进行一些展示项目嗣钉焦,这会帮助我们完成产品差异化的工作禄,也会帮助提高产品的竞争力外。    网通社请秃:三菱的加入半冲石,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助彪驶?    戈恩社炼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三杏,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助彭。我们认为2016年包含三菱在内材惧彩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桶饲。所以它不是目标驼乖宿,而是我们现在工作的结果领绿。展望2017年涛去,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谁匈,尤其是三菱的加入妓凉,让我们有潜力跻身全球前三斧耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷敢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 贩蓟,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代眉叛镀。”Kalanick 说道幻。“如果真的发生这样的事败嫂,而我们没能参与自动驾驶的开发哥村萝,那会发生什么事剧儡精?未来将迅速抛弃我们垦坷沁。”    上周四刻桓休,Uber 对外表示坝艘湾:8 月底惧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酣。    与平常用 Uber 打车的程序无异还技埂,系统会为乘客匹配 Uber 专车阀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烹。虽然是自动驾驶汽车渺吮帮,但车上会配备两名训练有素的工程师绞们。一名工程师坐在驾驶位上籍冻,随时准备接管汽车控制权雄疗钞,另一名工程师坐在副驾驶上船肌,详细记录汽车的每个动作红泌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外木讹乓,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto巷筹灯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大搭巾。在采访中久泵,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业辖交。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场煌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈於参佟,现在卡车运输市场也是如此浑权。”他说喝惫词。“现在谈这些还有点早揪,如果非要说点什么沧膊恃,我只能说我们已经进入了研发阶段帽。”    在采访中壬,Kalanick 还被问到笨妇季:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代藏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存堪辑。他认为在交通自动化的世界里阮叔扳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加霸,但驾驶员所占的比例会下降梯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瓢蹿聘。    Kalanick 说道萄勾芍:“像旧金山这样的城市碱刺,大约有 3 万名活跃的专车司机千。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机输口,但是别忘了圈,就算有 100 万辆自动驾驶汽车当峦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机帘糖,自动驾驶汽车也需要湍抨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鼻死拘,有些情况是处理不了的蕊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员昏矮毯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少涛褪。”    他举了一个例子赶信筹,电话刚问世的时候挎,需要一名接线员来接线五拳氯。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会抄食娟,而是创造了一个全新的行业虏零,并创造了大量的就业机会担惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦:李芳" "  穆伦认为肯惧守,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞥屁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车问唤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业煌,包括汽车的使用方式白。    自2015年9月25日临危受命冕,出任大众汽车集团CEO至今忿锤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涛修。那么溯,一年过去览,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垒敖,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后朵拘察,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得燃享?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盗茅竟,贴有穆氏标签的大众骨粮,其未来又将是怎样的呢散羡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)霉电,借已成惯例湍缅我,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”辆急片,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义武杠,穆伦首先抛出对大势的几点判断邦,也就构成其《巴黎宣言》的构架媳殿局。他认为猩心假,汽车行业正在迈向一个崭新的时代冉宽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迸辜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业桔捷萌,包括汽车的使用方式歧。 大众汽车集团CEO穆伦    他说牵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求逗芳枷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惹爽,这需要我们用全新的理念稗暮使、全面的视角对于出行方式进行解读巴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来显萄边。显然泥晒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的窘宪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烩碧寺。我们需要联接汽车世界和数字世界搓,让消费者获益秘,推动社会和经济的发展还嗓少。同时顺应驱动技术的根本性变革夹,即电动车是汽车行业的未来垦糖肯。尽管如此耪轮宝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位马淡习。我们必须蕊匈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代独蹦画,同时推进替代技术的发展哀。    穆伦坦言芳,应对当下的变革淀快翠,对于大众汽车集团来说吃,是一项十分艰巨的任务屑剩萝。尽管如此竟璃,我对于集团未来的发展持乐观的态度稿箱。因为在过去的一年里记,我们兑现了承诺骆剧, 增强了核心竞争力赋,积极推动集团业务的不断发展痴湃。因此峰筛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挥管,而是“大众汽车集团将如何成功”酪绒暴。为此环口稗,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”钢桥。集团的目标护鬼,同时也是我个人的目标兰奋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业弧卉乌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者号。    他说漠,今年夏天沮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容酚股胆。我们强调来稗肝,集团未来发展的重点领域将包括狮籍镣:电动汽车揉藐、电池技术截呵遍、数字化划、无人驾驶和人工智能讲,以及全新的移动出行解决方案羞髓。放眼未来帘,很多人将不再拥有私家车沉。即便如此殴别糜,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户狮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念徽、大力拓展移动出行服务呢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锨外,包括集团旗下众多品牌的战略尉、关键指标和相关措施络骑村。但在此之前不脐,我们并未停下脚步人污恼,而是继续开展相关业务适纫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时巩,他特别谈到傻:“在中国挥郡离,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项疽,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孤。    穆伦表示澳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毖。这些实践同时也表明弛,即使目前面临压力尺,大众汽车仍然完全有能力实现目标翘。他承认了烧旱,坦白来说衫杰深,柴油发动机排放事件影响深远沧杏酸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓢。我们正全力调查事件发生的根本原因急匆,不遗余力地解决所有问题垛,并在最近几个月取得了实质性进展编抠兼。然而对于我而言伍差,构建大众汽车集团的未来戳,也同样重要嘎屯。    穆伦说硼穿腐,今晚米,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图量:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌算闪。在2025年以前绦莫局,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列仙梦椿,并在欧洲市场占据领导地位千。    最后吮惰浚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望诗:“未来泥暖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点憨泄。它意味着自由松哭、乐趣和情感睦。因此萝,我们注重产品设计搓恭,并将以崭新的视角进行设计创新”夸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "  今年7月底靡略,在2016年世界500强排行榜中全,北汽集团以549.329亿美元的营业收入甸仓宪,比去年跃升47位沙刚巧,排名第160嫂,引起国内外企业界熟锯辽、尤其是汽车业界的瞩目痰差楷。    今年帘傅韶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头憋靠绦。恰好是在10年前德洪难,徐和谊出任北汽集团董事长白,策划配、主导葡、实施了令北汽集团由乱到治晒,由小到大叮班,由弱变强的变革断,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆洛、有益察山、独到的成功尝试惧。但是释拼河,当中国经济网记者约请徐和谊簇豆烩,请他以《老徐和北汽这十年》为题令,谈一谈自己与北汽集团时硕,徐和谊温和裳肮、憨厚地笑着说爽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己平兜曝,少谈伪并裴,少写磺复。    于是死郸恃,在不久前的一个上午姜,在北汽集团的一个会议室里红飘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竟失,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道协。今天是系列报道的第七篇搭蒂。   “北汽这些年发展快胚母,我觉得合资这一块涂,起了非常重要的作用料讽。不光是从量上溺,速度上疥栏,还有效益上”赁提册,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筐籍季,如是说道涵。    “在各种场合我都讲势,北汽就是合资反哺自主”撇滇,徐和谊告诉中国经济网记者团罚,“合资和自主搅男哨,绝不是对立绊懂喊,而是互相借力”啃。 2002年10月18日睡,北京现代正式成立尚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记谱堵、董事长算起垄系颓,徐和谊执掌北汽已是整整十年矩愧弓。在徐和谊的带领下灌疵拢,北汽从最初的“一盘散沙”衰,到如今的中国骨干汽车集团品跋,取得了长足发展释困郴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中淋,北汽位列第160位褪,比上一年度提升47位壤鲍秘,并首次进入前200名眠撅篓。对北汽取得的成绩给予了充分肯定首校菠。    “北汽这些年发展快剧摔募,我觉得合资这一块叙,起了非常重要的作用释侣赋。不光是从量上吼、速度上蔷拢坊,还有效益上”失,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时翅,如是说道弓咖立。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上僵怜,徐和谊结缘北汽盎,也正是从合资开始八案。2002年讥鞍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立供捐迪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谅敞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扛眯、发展首都经济的龙头项目和示范工程床辣。    为此拆雾,时任北京市委工业工委副书记份戎、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽痛,担任北汽党委副书记拓、副董事长碉,以及北京现代党委书记毒熟、董事长茎娠。 2002年12月23日纲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狙,北京现代实现当年签约叼浪、当年建厂变确让、当年投产妓郸衡、当年出车性歌。在短短不到一年的时间里镀沥踢,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型讽没,迅速在中国市场生根发芽婆硼人。由此创下了业内独有的“北现速度”湾抚。    时至2015年杏漏霓,北京现代已拥有第九代索纳塔闯呸、全新途胜迟、名图恫枯、ix25涵蹋、朗动将受刮、瑞纳等14款车型蹦颅,涵盖A0级傅霸蝎、A级摹贾、B级筐、SUV等主流细分市程蕖,累计产销量突破700万辆蔼淀。    北京现代官方数据显示槐,今年前7个月楼词,北京现代累计销量达到59.3万辆途,完成全年112万辆销量目标的52.9%蟹校噶。 2005年8月8日廓搭篓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年燎巴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司释。北京奔驰的成立概,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域圈。    虽为国内高档车市的后来者辰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下艰嘘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划粳刊俊,实现产品导入坊浇、股权调整拎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抗膏,北京奔驰由此迎来了高速发展期燃鲸。即便是在国内车市进入到“新常态”后的范矾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅络,远超行业平均水平狭竿。    目前说,北京奔驰已建立起全球面积最大蠕嘶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地处,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂兽千澳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心却筷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台捂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嗣。 8月22日寿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托软,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型遣:C级车齿破、E级车幌、GLC SUV和GLA SUV雀。官方数据显示齿萄,今年1-7月单辑排,北京奔驰销量达167307辆寞,同比增长32.9%秽。    8月22日隋,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市剂收眷。在迎来年内最重要的车型后呸订,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜经,着实令人期待犯构。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拌监计,在帮助外方顺利打开中国市场的同时北舷起,更是为北汽自身的发展提供了极大助力麻冷伯。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多叼词。    “在各种场合我都讲距,北汽就是合资反哺自主”庙矫,徐和谊告诉中国经济网记者炊坊,“合资和自主填乖案,绝不是对立闭齐,而是互相借力”舞。自2009年以来羌统,由北京现代弗素、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商苇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范凌、管理流程予以借鉴的数以百计谱烹。 北汽自主实现百万辆    正是如此讥,从2011年埃面,第一辆整车威旺306问世势,北汽自主销量直线上扬鹤般:2011年达到2.4万辆猎、2012年实现7.8万辆蒜汰、2013年超过20.2万辆了壬妒、2014年突破31万辆电淀、2015年完成33.7万辆角。历经五年多的时间鲸表,北汽自主已累计生产达百万辆沉痰,跨越增长令业界瞩目心技。    “着眼未来裁歧,对于合资我仍然非巢慰牵看好取。不仅是十三五健摹衬,未来很长的时期胜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献连。另外伪赏,在此基础上篮,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”停,徐和谊表示摔。    “年底前还会有更多的好消息鸽,不管是在新能源领域韶商掀,还是整车领域褂,包括一些重要的零部件领域姑砷恨,还会有一些新的大项目落户北汽袖。这样拣,为北汽更长远的发展掣犀躺,我想合资这一块垒盆筷,贡献还会加大享伪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  9月29日酱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上传,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲恒抚。   蔡明指出俩,中国汽车市场曾是低质量琅矫、低配置坦穗掂、低服务的代名词旦剿。诚然必,与美国汽车市场相比倾毫,中国汽车市场还不太成熟陕烁。但是埂袜,趋于完善的服务质量交颅淌、规模日益庞大的车展汕考呈、逐渐被认可的中国自主品牌洗攻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步稍。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标奥常辅,分值越低表示可靠性越高醛些。J.D. Power近几年的数据报告显示廖边,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拒抹穷,从2009年的178PP100到如今的102PP100骨龄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步渤董晾。尽管与美国市场还存在一定的差距趟粪恍,但中国市场的后劲儿不容小觑擦蝗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滇娘剐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢逞赊腺?J.D. Power最新数据会给我们答案袜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH隙交功,而中国市场的进步速度为每年4PPH稗拇匣。在车型研究上忿堪麓,中国赶超美国市场需要6年时间卧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH赣锣,而中国本土品牌进步速度为8PPH剁馆。在生产车型上泡临,中国赶超美国市场需要5.5年叔粕蠢。   3. 在了解美国客户的需求上哦钝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淘凹揉。   经过对这些数据的了解和计算攻拳,平均下来嗣羞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼贺泰侥,才能百战百胜苔,想赶超美国市趁徒啥隆,前提是了解美国消费者的需求疚川咯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的溯陵借。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绕痊:车内有令人不愉快的气味软、胎噪声过大(来自车身下面)蜕覆下、耗油量过大桨拆汗、风噪声过大(来自车身周围)漠、空调开启后抒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为淑害:内置语音识别经常无法识别/误解命令施、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题冻汰、风噪声过大(来自车身周围)纤荆亩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)铰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档克功。同时澄琉,在前10大问题中霸,只有一个问题是相同的皖的缕,即风噪声过大刹扳鞠。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异科,对不同汽车质量问题也有明显的侧重肌椭。中国消费者更注重感观(嗅觉浅投孩、听觉和味觉等)方面的感受质量访舌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受寇晦筛。   就目前来说揣染,中国的汽车产业还有很长的路要走呵,无论是汽车的质量甜杰,还是汽车的整体销售体系醚,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距铆。凡事欲其成功围沉棵,必要付出代价冀奸辅:奋斗话欧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉攻拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酒施:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理飘恳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣交蒙:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戒牧烷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编妒独抹:李芳 版权作品饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权渤节哀,严禁转载己仆,违者将被追究法律责任奉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行期隙席,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览丹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坏乘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注差播叉。同时赌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舶,作为本次车展的重要组成部分之一蕉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吩计,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠令藕,中国机械工业联合会会长王瑞祥辱人,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言阑九,为中国汽车产业的智能化累柑逛,信息化方面的发展做出指导意见袖催仓。   本次峰会主办单位夹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伺纯:   贸促会汽车行业分会长王侠信怒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惰筏理:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林琳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮慈俺患:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉筋酸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓剐譬惺:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌横团:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了书角陋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看梗咆。因为我以前开玩笑说了一句话膊感革,我说这个车联网这两年已经实现了凶倒秦,就是人在车上用手机连网词尖,这已经实现了识。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架籍,手机天生的使用起来就比车机要方便淘杰室。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变黎剿恨。有一些改变我们已经看到了啪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了酪。现在有了优步守、滴滴到处讲将来大家不需要买车了赣,这个确实听着都挺有道理垮解堵,我们一听都很吃惊瓶沪侥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享呈槐辅,搞来搞去就卖那么几百台车裴绢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始皆萍诗,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了便熊涟。对于整个汽车产品钾诽、汽车产业链的改变它到底会怎么样失疏霉?   回到出行的那个问题靶,我觉得大家也不用特别的担心莫。我先给大家压压惊兄,有两个数据很有意思粒焕,一个是美国湾区的汽车销量绣四,一个数据我们一查就能查到菱蟹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及吴粹良,现在渗透量已经非常多了贡控,优步在湾区这么普及了聪,买车的人是不是变少了廉此?很高兴的告诉各位汽车业的同仁铰浅,这个没有变少田,而是增加了辩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆瞎富,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错避谷室。确实涨的很快船困,这个和大家的想象是不一样的都脖示,觉得汽车销量应该减少脓康轮,怎么还增加了呢嫂?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吮陪秃,你说滴滴岸叮、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情灿缮秦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买煽桓多,这背后真正的原因我就一直说博,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了铺肺,其实出行不等于汽车桑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺刺鲤、道路密度不够这种应用场景暗松。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用矛譬澎,其实它真正的加剧了中国的拥堵商。北京和上海这么多年严控车辆的牌照釜锤,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%每。汽车也不是简单的交通工具汤撕河,如果把汽车还原成一个交通工具豌伟隆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了芹芍。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沙备捕,我可以开匪,我也可以去坐地铁目,我有北京和上海的公交卡级、地铁卡瓣溅,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车熄,我也可以骑自行车壕范,有的时候感觉走路也很好忱欢。   实际上汽车和出行之间不是划等号的混导,汽车行业当然会发生改变烤,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑衬酪惰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验沏涸奢。如果你只是把手机当做一个通讯工具桥殊羌,在2007年的诺基亚已经做的非惩校好了携颅,但是还是被智能手机行业颠覆了抛氮捣。在汽车行业也是这样软棋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验疥倦胃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具妻发。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验疾米尉,我们去展望一下署。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蔫,大家都提到很多了薯施毋。其实很多人的展望角度是不一样的谢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闻视。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腊翠春。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步炬警锚,更多的是解放了你不用开车扛垮狄,分享的是司机耽犯嗽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够剔电。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降风超等,它是一个规模经济空茶捶。它的交叉点大体上在2020年就会出现费牌拈,我们的预计2020年在美国就会量产菱壕捆,在中国可能会晚两三年甩。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的毙碴零,这是我们要看的一个趋势筒粉剔。   第二个趋势蹄,移动互联网会加快电动汽车的普及纯槐,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车讲。很多人说电动汽车是因为省油钱刊驶商,其实从来没有人因为省油钱去买电动车挨崎浇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了崩绿滤,再也不需要去加油站了匿皮牌。第三个带来的变化就是对产业的重塑巴,以前汽车公司都是专注在制造蜜,用户就认为是汪洋大海田。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的攫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链帘牟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面芭旁,内部管理的界面溅,反而把制造这件事情也许就可外包了宋。最后一点蹭显,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接挖铣,所以汽车作为交通工具以外的部分摄文,一个用户买了车以后需要的增值服务颠,汽车公司就也机会去提供这样的服务揪。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验脐伐。所以正是因为这样一个对移动互联网雄兴欢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化坝把缓,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构霸洞劳,超过1700名员工厂畴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品婚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车底级祁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业穿岛呈,激励用户家显,这样蔚蓝的天空就会出现蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行昧祁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览缚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会悸捷坑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注习诲。同时家挞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搽剿鞋,作为本次车展的重要组成部分之一迟狗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖峡规,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠权,中国机械工业联合会会长王瑞祥嘲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言哦定,为中国汽车产业的智能化枷瓢,信息化方面的发展做出指导意见窝毕介。   本次峰会主办单位蒜纫幂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熔:   贸促会汽车行业分会长王侠储恢狸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岛裂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌何摧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林烧秃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮探靡抽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉护草:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浦皮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓旅虐镰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘滩霖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒В快梨琉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长然忻蛇,因为现在我们是全世界销量最大的市场檬呸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准菱阜邻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺遍抵达、环境污染等方面舌倒恒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战吐贪牢。同时逃触项,智能制造谱、工业4.0巍释晒、移动互联惶邯巾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战狸喉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”握闷潘、“互联网+”等发展战略购稗跺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点屯。我们有很大的机遇痉嫁鹤,我们会见识很多非常有趣的变化伤裁。   当前业界普遍认为持,低碳化兑息、信息化煤、智能化是未来汽车技术的发展方向问拒舒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇褐仕。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台圣曹,正在成为汽车行业的发展热点叮丸退,正在助推中国汽车产业的转型升级烩浩,从而进一步打开智能交通产业的价值煤剖。在2010年的时候频,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索甲良浅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统厦,为用户提供全天候堆宫牛、全时段的服务轿认,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务怖古,签约和活跃用户超过一百万涂,累计为用户提供约2亿次的该户服务开,人均交互服务超过11万次烙侠放。经过近七年的发展劫翔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位评躺呕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用渡烦、凯迪拉克迹、别克咖煎才、雪佛兰上使用龚技董,倍受消费者青睐峭膳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰嗯恕,面对新的市场和技术趋势抒巫稠,基于车联网多年的探索控、实践结合行业的技术储备道,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略遍,提出了到2020年力争100%产品实现互联躲卑,并致力于打造以车载信息服务虑癌迪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务卜,为人敲疆痰、车提供安全智能便捷绿色出行庆侵,初步建立和谐的人墓梯泵、车哭仙、社会互联生态圈合毕去。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克私猛、别克悸、雪佛兰品牌挂耽蹿,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广枷绊斑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展屋袒蕉。除了安吉星在移动信息和网联上恼米公,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力耸蹋、内容服务能力鞘、大数据运用能力宏类,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仁妓瞧、B2C的业务揉戊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全轨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露擦趣、支付安全衰去籍,更可能引发行人安全和人身安全此惧哥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时博辆苍,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入屋肪械,网络安全开发包括威胁因素识别酷络摊、安全战略制定疤缴、安全措施执行儡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开混。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绢毛,并且在过去几年不断的进行迭代升级唇倾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蚕投。伴随车联网技术的发展奖藐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术秋串金,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术澎糜荡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶吹纬。让汽车驾驶更安全妨瓜、更轻松现撇领、更有效扒。   我们身处在这样一个时代钦,新技术层出不穷使一切变得可能壬弦,我们也是非常幸运的一代人阔,能够见证汽车行业在国内虱、在整个市场上有一个颠覆性的发展寺被稳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化笔蚀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞都。同时也让我们对明天更增添信心和期待氯,激励我们坚持不懈的努力溪羚。   我们相信糯,汽车行业的发展刚刚开始际。汽车行业与其他行业的相互交流纶、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活访贰悔。我们会和同行一起共同为之奋斗岁纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "   9月28日垃好,在2016上海浦东国际汽车展前锈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行慈很,新兴造车势力喊颂、养车睹、汽车金融等领域从业者沮杉并,走到台前爆般,与大家分享及探讨未来的市场前景诽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲侧。    吕征宇传老:各位领导盆屋、各位嘉宾餐错,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典姑,刚才我们的同行说得非潮ぃ好蓝董,其实我们有一个共同的理念惠寐梦,而且我们也有非常多的痛点仿胸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来虚味桂,我们也有美国合作伙伴的公司肯戏冯,乐视的七大生态是有机的潦黄渤,在零基础上打通的姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仁曝宝,目的就像董事长讲的一样枯酪狮,让“蓝天白云”再飞翔敬,目标就是打造全球最先进的超级汽车霉情扣。    那么用互联脯笺柑、智能彪缉、电动窘、共享的方式班虚轿,实现“未来”的交通方式试齿氖,我们认为汽车产业霜诚,还是没有被互联网变革的产业平茬募。对于乐视超级汽车生态而言炕撬茹,我们有四大基石赣线梗,我们相信社会化躬兜迷、分享化嚷、互联化秤辖疥、共享化将成为我们未来变革的方向力建。    从我们的汽车生态诞生以来掀,我们保持着快速的发展培裴,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目刮,落地在浙江湖州 蹭薄监,这里包括绿色环保的环境沁苏、自动驾驶的一些功能和区域括昆。    同时我们最近可以告诉大家肩鲁苏,我们的产品样车在美国已经开始路试驾,技术在百米加速已经是全球领先了骑,产品的量产进入倒计时状态拜嘘频。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资皖腐崔,创造首轮汽车最高融资金额的记录冀裤踢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发嘿污,协同开发也是我们在北美的基地畦汇、中国的基地曝墩按、欧洲的基地共同开发寥侧怯。同时我们的战略开发电动的底盘机构际钩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件改寺。    第二个就是智能化祟,车是人工智能的最佳载体筐奸供,乐视做了大量的投入患,在硅谷和SSA成立了研究院惊舌,在智能驾驶也取得了突破性的进展京麓。社会化就是刚才说的分享辛筏派,我也非常喜欢这个创意关路帅。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石瞳蔽妹,我们相信在共享经济的领域里惰掣囱,无论是Uber的繁荣编,都证明未来不管是房子玛、汽车都是重实用的趋势龄恫附,所以乐视将战略转移胎,推出车租赁的平台混,我们叫做乐享平台添。    其实最重要的议题肥替,乐视作为互联网公司朔方林,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力侵戒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解杰,电动化拼凭察、智能化惩鲍、互联网化呢桃人、社会化狸,这四大纬度有密切的联系城失。    我们把汽车当做全新的载体祈,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功迪挪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辆碧冬,谢谢大家裴崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹破奔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陛剧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办步停。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瓶耪,他认为车联网陕惰旱,既然是大势所趋疼立,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网腻疮,少炒概念菊,多做实事袱第。 以下是王侠发言实录娠:   在这个夏末秋初虏、时令更替的丰收季节矢拆富,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机糯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典雌懦殿。在此拼耿盛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肋首毛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来华项,汽车产业的电动化夯、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题喷穿,而且也正在成为全产业链创新求变妇胺、转型升级的主战场幻释。但是怯鞭葱,热点和繁荣的背后扰艾,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面阔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样容喊,车联网也在热捧之后开始遇冷瑰卿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痹熟。其实娟,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战什辅叫,我们要理性面对轻帕截、系统分析腐讥,既对前景充满信心停坝,又对可能遇到的挑战有清醒的认识疮,才能在变革的大潮中认准自己的方向喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先猫,我们要清醒地认识到吃,汽车的智能化和网联化是大势所趋赏筒,是不可阻挡的方向幌沪慷。电动车还有技术路线之争豪杠壕、对减少污染和能源危机的疑惑翠何,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处七冒,没有坏处钠喘。汽车诞生130多年来湘飞捅,除了带给人类方便之外补多颧,还带来了许多难以克服的问题检,比如交通事故层椽、环境污染和拥堵局、能源危机等等碧。车联网和自动驾驶等新技术的应用提,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐统腿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想俏。现在不少基础薄弱的车企辑,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招非乏胎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守端填,多持观望态度告昏,这也是目前车联网叫好不叫座垃沽秤、貌似热闹却普及率不高的重要原因拾堂挽。我想说的是哺髓慰,既然是大势所趋肝泥,就不要犹豫不决宛,否者真的会给对手赶超的机会签。   我们要清醒地认识到僧,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延笺。汽车市场的低增长成为常态之后怒,我们对于销量的追求空间越来越有限粹旱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式虫骚秦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蓟浆督,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侣诡。   我们要清醒地认识到布敖手,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破褂溶畏,必须是社会性的统一行动蚊逻焕。一方面嘛趁帘,车联网是一个汽车生态飞恨橇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入你,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吾。另一方面其唇,车联网又是由整车制造商锋发俱、产品供应商骋、内容提供商帝骄阔、软件供应商匣处、服务提供商瑞拖救、网络运营商等不同角色组成的产业链魏擒婪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合巨,打破壁垒导,互相开放信息系统撬轨,进行深层合作处,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剿此。   我们要清醒地认识到叫牛炬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破膏函,而是要靠一个技术集群的集体支撑壕。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网亥蓉,如果通过手机就能解决的颗,其实不应该叫车联网疵持菜。大数据济护、新能源技术拴、网联技术咎菜、自动驾驶技术骨菏箍、传感技术荒疼雾、网络安全技术等蜕,这些技术的应用都是相互影响兽溃采、相互促进甚至是互为条件的花。比如汽车共享和无人驾驶寐替,就只能在车联网的前提下才能实现晚贩锨,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变氛镁端,并给汽车共享带来更多可能性僳冒猜。另一方面救箩,与手机和家电不同的是拜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程随惺传,绝对不是有钱就可以任性的地方猛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倘阀,中国车企面临的问题一点也不比别人少臀,我们一定要避免浮躁情绪接,少造概念告痪洛,多在核心技术上下功夫鼎空旗。   在刚刚结束的G20峰会上祷沧,习近平主席表示廉痉:8年后的今天超狭,世界经济又走到一个关键当口;科技进步惫伎、人口增长套、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期希,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减巷仙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头痉署。其实驴,对于全球汽车产业来讲挟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱女绩硼,传统技术进步的空间越来越小摔纺。在这样的背景下猫,智能化崩其牟、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎槽唾磁,为汽车技术进步提供了新路径豌辜光,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手起糜。   今天娠,我们以“智驾未来群煌、创领先锋”为主题清席视,邀请各位企业家虎箔报、专家学者共聚一堂捞房露,希望大家能敞开心扉晚,知无不言墩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策叫精,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量操蚀。   最后捅苍抚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功拘寿炯,祝各位朋友在沪期间顺利绍乏、快乐冻扦、安康讹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型涡峡收,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306炭说融,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体仍办。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点裁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线碍,在下线前夕叛帮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拼加必,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盒详。 一羡喉颁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型潞逛仟。今年1-8月交,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息掏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型呈偿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间激适钩,以首款SUV——威旺S50为节点法哪霜,一步步走向经济型乘用车领域睡硷,实现“MPV SUV双轮驱动”丘壳。对于未来产品规划魄烹,陈桂祥向网上车市透露次诗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宋陪羡,并冲击40万台销量规模磋豆。” 陈桂祥进一步表示疯旱裴:“北汽威旺的MPV韭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品脖。2017年的销量重点会集中在M50F上反谰,到2018年也会有全新产品上市卤萝。”    今年8月16日懈竟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线博,对于转型中的北汽威旺却局,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化弯烘,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型戏小。“可以说当年的威旺最缺少的是产品教檄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂稗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来雀娩勒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”巍坏。在陈桂祥看来解,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏柯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势幢。    二摄拟佛、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吹岗卸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求姥。M50F具备明显的高颜值特征纲盎仟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见悄。而做到高颜值并不容易泵棉,陈桂祥向网上车市透露爽夯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源催记滑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发甜。    从内饰来说悲镜蜕,新车的设计均由轿车化标准打造肖,其配置在科技感称娶矮、智能化上都有出色的表现澎竟迸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏邻镣抖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控季绵掇。同时股,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表巩秤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配撅,智能化水平足以媲美合资品牌酗痪蠢。 在性能方面畔动仆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邓臀,进一步满足消费者的需求假,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型箩排放。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台创味好,到2020年威旺规划40万台的销量瘁磐。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蟹。未来将在夯实MPV市场的同时恰从科,进一步做好SUV市场扫纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》貌绥桂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业炯贯靛:苏州吉姆西罗酚纯、苏州金龙恰湃绷、深圳五洲龙磺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车碴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元饥阔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴沃冬,并对吉姆西取消整车生产资质射扭剩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除喷飘,追回补贴资金刻曹。    根据通报犁邦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查肩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卷乃徒。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元绒哭潍。不过讨抱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了渭。 补贴新能源汽车的依据何在版坷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆德暮。市场经济最需要的是诚信粮欠。但是苫枫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中垮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未猛潭桑害迪。部分领域缺少应有的制度约束你竭,秩序甚至失范抛,这并不稀奇安日,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窟仿损。尤其值得一提的是架沙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标囱探。在这一目标之中赌睹,财政也被赋予了其应有的定位跺勺氯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”佰牛狗。中国社会的根本性变化需要处理好市场棚、社会与政府的关系零通簿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件酷辈。新能源汽车市场同样是市嘲С榷ぁ,从根本上说俄烈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肃串甫。新能源汽车骗补问题的源头拨蒋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重橙穗竭。    当然闪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用奖,不是市场取代政府牵悼,而是市场和政府有主有次瞧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖暗械。说时容易做时难胚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题愤娃苟。补多少擎,怎么补急睡,补贴如何管理等等奋,同样都是难题撼绥。    为什么要补贴新能源汽车尘?可以摆出来的理由不外乎如下寒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域酵,只要予以补贴盟卤破,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展刨嗜句。这么说不是没有道理迁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产斥探,成本较高鲍孤馈。有了补贴筋箔模,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补标墟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蒙。只要有足够的补贴酒点筛,新能源汽车的发展肯定会更顺利丁笔。    但是腹,有了补贴贾荷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哺粟?新能源汽车发展的关键在于技术瑟模。有钱就会有技术吗翻割撑?这才是问题的关键瘁募陈。的确屁宪,现实中有许多技术是可以花钱买来的粕。但是舌测,先进技术不见得能买得到簿暖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段狗。各大汽车企业也在努力开发新技术壤徊痴。在这样的条件下森桂,新能源汽车的发展方向都是问题毋眷,怎么会有可供市场销售的先进技术凸?有了钱省疚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惨拼肛,但是腿粮遍,研发投入增加催,并不等于研发就一定会成功赁膊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议耗蹬,没有确定性的目标撵海券,研发投入的针对性也不可能太强地。在这样的发展阶段堂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吞籍,让市场自行选择合适的技术瓤踢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的盖割商。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势募碴。优势到底有多大嗽黄割,得看技术连。电池靠电力供应旱瞪被,由于中国电力主要是火电尖别惜,最终提供汽车动力的是煤炭锯。只不过珊靡,煤炭发电地可能不是汽车使用地鹊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烘。污染是否减少任危,还得看耗电量的多少沁楔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量砂凌。之后独俏抡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蒲人双。传统汽车汽油有不同等级旅疾竿,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率究警。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源抗,这也会带来一定的污染拓敞节。这都是比较时需要注意的井。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进痪便、充电不是特别方便的条件下茹多巫,混合动力有助于新能源汽车的发展酚剂蛙,但问题是棵脯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撮署患?充电不便就不充竭柒拖,将“新能源汽车”当传统汽车使用少,也不是什么新闻士汝。还有驹盖掠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比食撬霖,到底改善了多少能源使用状况对?太阳能利用技术的改进稼,可能是新能源汽车发展的重要方向惊坊课。太阳能丰富坎陌,足够人类使用碎镜芹,但是目前利用技术较为低下吵,妨碍了太阳能汽车的发展竿险。石墨烯等新型材料的使用搽,有许多未知数佃夯抒,也意味着有许多新的发展空间扳另。虽然空间多大未可知誓努桓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弟掏厢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现攀抄?政府在新能源汽车上的补贴较多缺。包括中央和地方财政补贴在内翻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斜涕幸。补贴力度惊人遁券,这是骗补的根本动力惶睬。当然椽,骗补还只是个别现象膛,或者说只是占全部补贴的一小部分谅。已公布的数据似乎也可以支持这个判断来陀矢。如果问题的分析只是到此为止吉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策贡侨。    这次公布的骗补企业数量虽然不多苗谷阂,只有寥寥几个疆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑斧豪。这些企业不是小打小闹的企业葡墙,从某种意义上块记,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命罢坤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地苇忱。这些企业按照正常情况下惰,应该合法经营才是巍检富,为什么要去做骗取补贴的事娶?从企业层面来看亮,这是市场经济仍然不够成熟的表现了。在成熟的市场经济下虾冈敖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巳,至少应该是诚信经营的谈说。骗补肯定事出有因赖。    值得我们拷问的是牛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题帆?大企业铤而走险悲,或者可以解释为补贴获取的门槛较低衬,企业不必费太大劲就可以做到涡貉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业狼盯惩,倘若没有足够的补贴蚀抒酚,新能源汽车业务也是难以经营下去的限澳。    政府花钱是要讲收益的刚。动用公共资源汐掸缝,就必须将事情说清楚灰劲拎。最终寇娥箱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告皋媒醒。评价报告应该说明补贴的总耗费遣嘲、补贴去向以及效果剧。这是国家治理现代化所不可或缺的编。每笔财政款项都应该用到刀刃上觅缉,都应该得到其应有的收益梯画鞭。算总账羚掸天,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绥喊节,这个判断并不容易做到错婆。仅仅纵向比较是不够的晦砷退,我们还需要横向比较稳,中国新能源汽车行业与世界同行相比辜,地位是下降了时奈,还是上升了翔犬率。如果上升驼夸,那么上升到什么样的地位示绒?如果下降顶,那么下降的程度又如何危?即使有了指标数据葱纷,争议仍然会持续下去涎恋。也许信牛另,我们可以通过其他指标来加以佐证哇。    新能源汽车的受欢迎程度欠傻豢,显然就是一个不错的指标偶技避。2015年新能源汽车销售了33万辆侵碾燃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计棵奇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的釜,那么实际销售数量更小博咀。新能源车价格不低疾孔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拢童。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素啊,更利于判断垢。北京小汽车上牌需要摇号舞醇,但是新能源汽车的号是单独摇的谦,且获得的难度大大小于传统汽车同毁陀。这样锋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车督。他们选择的理由多是容易拿到车牌鳖赁催,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力洽肌裴。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖铂错愁,还要摇号毕,获取牌照的难度和支付的代价都不信嗵Α,新能源汽车和牌照捆绑销售翔琼李,给那些亟待用车的个人以莫大的方便骸晚,于是他们也可能选择新能源汽车辟樊线。但就是这样米盎,新能源汽车仍然没有流行起来歉骚。全国其他地方别筋,也未见新能源汽车充斥着整个市场恰车。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩遍稻纤,但是盛,我们需要思考细熊感,这些成绩中坚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果煞畴厘?一些城市为了招商引资垢毁,鼓励新能源汽车企业到当地投资抄割鄙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车曙。“双赢”战略的实施侯谴骚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力款瑰嗅,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卧密吹,这样的不对称竞争扶持蝎堑矾,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴谅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卉涉蔡,是对新能源汽车价廉物美的期待喜肆呛,是对节能减排效果的期待块,是对先进技术发展的期待嗽惭。这些期待都是合情合理的窃。但是辅江,供给侧结构性改革还未到位八,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求楷请女,这才是问题的关键菲。即使要给新能源汽车补贴示守,也应该考虑补贴的环节举谅,考虑补贴的对象迁,考虑补贴的效果泪倪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴些磺,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挡晃乃,不能有效激励新能源汽车技术的进步翱诉莫。如果一定需要新能源汽车补贴淮女,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效桔。这样的补贴有点后期资助的味道裁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业释充。但是叫腾冈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术柬堤抗,那么它就在这个行业有了竞争优势犁乓,实际上不需要任何补贴拎惹,就可以经营得比其他企业要好艾抚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争良貉,扭曲市场行为喂。而且窗,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展副橇抛。新兴技术的成长在萌芽状态老萍,可能没有竞争力辞绥,但是翘,经过一段时间的发展之后韦伴浮,就可能显示出新技术的力量习泻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蒜容贿,今天领先的技术荣空,到了明天就可能落后姜推。这是技术发展的规律性所决定的恫。为此级媚传,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间咸黔,因为未来的不确定性霓及,没有人能够确定未来的真正技术路线摔帕。留出市场成长的足够空间传筐雷,可能比别的做法更加重要使琼。骗补问题的出现握颠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机阜桂苏。    基于现状秋故拧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展剃献沥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灰。这些年的财政补贴秤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样肌类,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会插。相反箍饱怂,效率不够高的补贴氨岸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少隘捌瞬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重篙称椿。现有的补贴如果不是投向终端完窜,而是投向技术研发叭抡坛,会不会效果更好点呢烂途?个人汽车消费纯粹是私人事务巍俺睫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掂舷。骗补问题的暴露僚罐燎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会导。补贴本来就在退出哦及,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴详衬鼓。补贴旨在鼓励研发拣挖购,鼓励新能源汽车技术的发展尝姜材,而不是其他具体的消费目标股潘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是赣砷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挥式川。这样的技术支撑出来的产品旁,还不能满足消费者的出行需求猾藕凉。财政补贴可以退出涝膊桓,但可以通过科研经费资助的方式惊川,鼓励新能源汽车技术革新核量布。同样的钱下叭挝,花在科研上的效果仓,可能比直接补贴消费更加有效疲花欠。创新驱动发展战略的实施忿罗铆,从根本上看谐毯,需要依靠的是技术创新矢驴。在技术创新上多投入囤嚏,并注意投入的有效性僚首誊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辛暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅蹦:李芳" "  今年7月底卵,在2016年世界500强排行榜中貉匈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入哨寄思,比去年跃升47位窟,排名第160胁辰,引起国内外企业界恋篓秆、尤其是汽车业界的瞩目骗钝。    今年然,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皋。恰好是在10年前玻,徐和谊出任北汽集团董事长抡围,策划锣蔑稠、主导骇宝豁、实施了令北汽集团由乱到治噶彼氛,由小到大曙,由弱变强的变革驳碴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆臣窟、有益妹呛、独到的成功尝试珊踢裤。但是徘坝,当中国经济网记者约请徐和谊腻,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓤卤,谈一谈自己与北汽集团时拣岗洛,徐和谊温和毒、憨厚地笑着说烁蛋票,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屠,少谈屏范,少写溃宫。    于是茨苫酒,在不久前的一个上午沽,在北汽集团的一个会议室里茂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道但蜂。今天是系列报道的第一篇狮。   当时撅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路勤县绒,实现跨越式发展”的战略冈婚亩,以及构建整车射骨曙、零部件伤、研发瑟谱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腹。“老徐这人的特点就是说话算话罢畦,真抓实干伟噬发。眼瞅着北京汽车研究总院骄咐畴、海纳川汽车部件将、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缕宫搬、新板块一个接一个地建立起来撇帅驴,形成有力的链条豹列,轻装上阵篓,并有序运转”傻时编。 北汽集团党委书记疯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展构妇,连续多年蝉联世界第一算墓礁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题社畅署,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团尺宪。    世界汽车产业的竞争是国际化的膜牟、规模化的笑癸臼,更确切地说是集团化的酥。观全球汽车产业格局膳第,能够称得上汽车集团的斤泥撤,美国有通用履、福特休灵,德国有大众涉胳份、奔驰环啥袭、宝马囱,日本有丰田骑嵌、本田功,法国有雷诺-日产晨牛、标致-雪铁龙岸苏练,韩国有现代-起亚郡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前净谓,谈到中国的某一“汽车集团”栖稠揣,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到糯惊经,没有自己的品牌和产品身瓣,不就是一家投资公司吗材笆?算什么汽车集团!    每年含,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名狈缓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氯镣,不但被大众豢蚀脸、丰田舍、通用们甩出几条街拔,也常常被长安圭燃捂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑措钎艇。    因此细探廖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缕庭骇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恭说书,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题思馁。    过去10年间幕澈镣,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后铝,在汽车产业集团化方面做了大胆栋、有益的尝试锈扔乌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体零徘,逐渐培育拨净咳、锻炼成为一家颇具规姆陈轿和实力的汽车集团蓖,在研发逼谦、制造动、人才貉看瞪、创新佃店却、管理等各方面实现了标准化谅贿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业诽谜,曾经拥有一定的基础和财富肪肥切,令人期冀;同时剖居太,由于分散化奶澳嫩、碎片化煎,更存留令人难以释怀的遗憾乃欣。    北京轿车工业与一汽地疽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末烧惺,有考证甚至认为械舅,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌糠惕。    据汽车老人陈祖涛回忆烙椭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时缕,北京生产的轿车最早使用了自动挡嫂,而对手只是手动挡僻。    上世纪六七十年代癌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北鹅娜,成为一个时代的记忆绍。    而同期凳汞灿,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北灸邵四,遥相呼应的逻局宋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130芯。    改革开放后驶来燃,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础琅。    到上世纪90年代偷磋茎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨评挥括、称王称霸骗匣妥。    特别是2002年眷亩,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代裙,也创下了高速成长的纪录赂钢。 北京牌212越野车    可惜的是介焊,在这些看似个个突出的单体层面之上椽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”阜棺纶,除却福田与现代缎陡炒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争典氢,还被同行作为茶余饭后的笑料坪。整车企业尚且如此匪叛,北汽的零部件企业就更加不堪了社示梢。由于资金创瀑漏、技术和观念等原因厕乡岗,大都跟不上主机厂的技术升级湿搜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷土富,有的企业已不得不靠出租房屋度日瓷扇害。    忆起十年前上任之初的状况惺商,徐和谊对中国经济网记者说遂海,当时的北汽一盘散沙桐藕,特别松散去肋,单打独斗溶陡,各自为政讲涕,互相内讧兜,效率低下……照此走下去晤蔑,“没戏坊,一点戏都没有”!他边说边摇头氛径百。    由于资产结构的相对分散唾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陷茨。日常运作中壤澜,大多只是履行政府赋予的出资人权力冒枢希,无法形成一个科学的集中管理机构掣,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绣,深入企业经营管理了庐。    2006年10月底特,徐和谊出任北汽控股公司董事长筐伺,恰逢“十一五”开局之年玫绞鼓,他率领北汽以科学发展观为统领亲,对产业结构和发展战略进行了全面疚、系统韩、有效的调整尚剁龚。    有北汽中层管理者清楚地记得瑰典,当时诗即氯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辰呛,实现跨越式发展”的战略蛔,以及构建整车傲钉、零部件歪狡、研发锯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蚊扳揭。他说刃割,“老徐这人的特点就是说话算话冷,真抓实干钠。眼瞅着北京汽车研究总院谎讼、海纳川汽车部件祥拧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惋、新板块一个接一个地建立起来矮赴,形成有力的链条久谐,轻装上阵填勿型,并有序运转”时。    到2009年监,短短3年时间发吵为,汽车年销量突破100万辆大关势,销售收入突破1000亿彭娇,北汽集团化战略初见成效迸胁。 2016年圈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日料兑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”挫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入净绞瘁,公司治理结构进一步完善净,集团的功能定位更加清晰;同时木聘贬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实抵颈,并将在人才吸引惭蔚、产业链完善及兼并重组中入诉,发挥出更加高效的运营效率猴堂。而外界则普遍认为磷,名称的变更厂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源师矫枫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心连。    “北汽控股更名为北汽集团拒媒孤,是北京汽车工业的领导体制耙、管理体制的一次重大突破粱嫉聚,找到了北京汽车段庇、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”汗廓,徐和谊当时说删崇。    随后嫡图擅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团壬奋譬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肚。根据规划辉剁痪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元懈侠,大力发展自主品牌犬,完善和打造全产业链话怕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位七,进入世界500强京羚。    “说到做到几,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“协鹤。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说午秦布,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破秤尉,战略性新兴产业蓄势待发哄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升唬,各项增长指标位居中国汽车行业前列沏附,成为近几年来最具成长性的企业集团第酬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲糜羌:李芳" "   姚景源认为冬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持糖末矩,而产业政策需要与时俱进雌。    杨裕生表示沛氏认:应适时推动电动汽车市场化粳,也就是补贴退坡痕伟殴,一直到取消补贴氛梗炔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)箩鸿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重獭取。但是枚方,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啤拳绣,不宜鼓励卸羚,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化愁梳忌。    侯云春指出昏麻,新能源汽车发展需要在供需两端发力讼,两手并用涛垃歉,推动新能源汽车健康发展遁咎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示枢,表明在国家相关政策的助推之下贬低佰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展缅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题龋卤。其中缝,规模巨大煽秒投、涉及金额超10亿元的骗补事实僳奶,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”肉。昨天铜柯,几位专家学者的观点引起关注坦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认惕漏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用操。对此健阮券,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倍涧诧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段媳,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性屋令景、必要性的措施凡财。”    原国家统计局总经济师姚景源认为闺赏木,政府对于新能源汽车产业要进行干预铂,而关键问题是怎么干预宏寝撼,干预什么辽堕炯。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持须枫沥,而产业政策需要与时俱进”识粮刷,他谈到嫁谦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用兄皖衫,并提出产业政策应该遵循四个原则贰。一是产业政策不能替代市橙遣怠;二是产业政策要管产业巧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物傲。    杨裕生也认为透里窜,目前的补贴政策有两大问题释琳豆,一是单车补贴过高拾甭,二是补贴总额高葡能拾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化督抵摊,副作用很大摧办。    在新能源产业层面才诉,杨裕生表示嗽取:“应适时推动电动汽车市场化勺托补,也就是补贴退坡日猫迹,一直到取消补贴耽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耐唐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”唤搔。在技术层面镶物姆,杨裕生认为戳石痞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邦,第二就是发展不补贴棠垢、已经市场化的低速车地七。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高港,不宜鼓励廊尼侵,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出峦常吗,新能源汽车发展需要在供需两端发力酗免伶,两手并用借腐,推动新能源汽车健康发展裂啥暖。    侯云春解释说俩掀岁:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力梳隧。一方面大家喜欢用问技、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施靠弦肯,政府和企业共同努力阜梦绿,使得新能源汽车能满足消费者的需求霓享耪,开拓新能源汽车的市场毯铅芯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”轻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "  如果我们做好准备的话侵伦闪,赢家当然是我们集千。我们不担心其他的隧水,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务殿首谢,我觉得只要我们做得好崇客,一点都不用担心涟。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日艾蘑醇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一客让隶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后暴缮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授略板岛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访囤鼓讽。其中特别谈及奥迪与数字化叹。    施泰德说贤,到2025年以前射,有什么东西能够真正去触动奥迪呢师级?汽车行业正在经历一场变革恋。对我们来说赌幂搔,有一个非常重要的关键词括:数字化潭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变碎层。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备罗唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说荷,我们眼下所处的时代镀唤啪,奥迪科技一直处于领先地位退,并不断进行新的突破瓢。对于数字化械尖兽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商昆力魏。到2020年时需,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验守炉,这也是我们引领未来的一种设计拖狗,包括其他顶级科技琅壕,包括我们的传感器瘦糯勾、雷达舍、激光大灯等郎兢蚊,都会进一步巩固奥迪的领先地位弧到甸。    施泰德说匡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远歼,我们会全身心地投入到这一点逢换,包括3D地图闭缆,导航等应用肌绷。对我们来说常形词,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值迁眯陷。当然逃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”模浇创。    在回答有记者问内伐嫡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势忿,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走痹,有哪些优势线?在这场竞争中集介蚂,谁会获胜”的问题时伪舅,施泰德表示胃:如果我们做好准备的话抹随离,赢家当然是我们陪。我们不担心其他的粕科,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务需,我觉得只要我们做得好期抵敝,一点都不用担心孔剔。    施泰德强调枫广,在某种意义上梦瓮熟,我们也是一个初创企业煤朝痢。其实把女妥,奥迪有很多细分部门匈,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作型蔬硼。如果没有这样的合作提夯,你很难相信钝十,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远款,我们能够成功地实现自动泊车矾、自动驾驶等领牛。    施泰德预计甲委,2017年奉霞几,我们要推出新的奥迪A8仕匪锭,自动驾驶的时速能够达到60公里寡畦拘,没有别的厂商做到这一点焊。如果我们明年能做到这一点的话龄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技磨饱吭,启迪未来”淮概患。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗啊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际少来惺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕笺扯。庆典活动前夕蒲钱,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟多。一汽-大众汽车有限公司董事吻、总经理张丕杰除了对政府旱使、经销商假喊博、员工干佳许、用户等的支持表示感谢外囊痰,他也坦言度桅,在新能源品剐碾、“互联网+”等方面室短孔,一汽-大众起步比较晚贰,这些短板正在引起高度关注柒。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子梧耙糯,“因为有你伯,心存感激”吕,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缺称,来感激这25来帮助我们成长的所有人地。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贬恫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疙悼。从前辈讲起赊几希,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为毋,还有陆林奎等等的领导滴腺扳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剿谱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果成萎莲。   25年来辉醚,我们要感谢的人非常多蓬牢硼。感谢国家和政府的支持与帮助讽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持魄艰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行藉嘶视。例如成都翁,成都今年是高温天气设虾垦,最高气温是37.5度而且是持续的叼兼说。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活渴既鹅,政府部门给予了很大的支持和帮助复码。   我们要感谢1250万用户酥嫩烷,感谢他们的选择和信任韭翔禄。一汽-大众从项目开始建立溜侈,一直到第一款捷达开始投产侮抱,捷达在市场上并不是一帆风顺的噶钦,它的初期是走过了一段曲折的道路琳。正是在困难的时候匆,是客户帮助了我们具该、鼓励了我们癌鞋柔。还记得在困难的时候定暇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国港骄,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象险敞还。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纺。一汽-大众的员工非常的进惹巍,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化韶荷、吃苦耐劳卢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬羌锑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盯。大家知道一年365天恰,如果周六周日全休息就要去掉52天赋群,把所有的节假日都去掉托,标准工作日应该是250天欢,工厂的康采恩标准就是由此设计骇钉巳。而我们加班到300天算乌,320天是常有的事挂绷,员工非常辛苦箍读浆,所以在这居己,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢合糙暗。   要感谢中德双方的股东漆虫速。要感谢他们具有前瞻性战决策牧裂,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鼻始。一汽-大众的建立寄瞥,当时在中国的汽车合资企业密全拇,一汽-大众成立的时候也不过就两家文。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下解,股东双方做了前瞻性的战略决策掠,才有了一汽-大众策氛,我们要特别感谢中德双方辰。   在一汽-大众发展过程中瞥泌保,比如一汽-大众西部战略晚谐问,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场客垫健。一汽-大众在西部建厂的时候风隶唯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力澈苇。现在在西部的生产基地陀,今年他们的产量突破65万辆绿苹旧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乓齿深,在股东的决策上由一汽-大众执行的乳饶羌,也取得很好的效果蔑。此外拾羚扭,还要感谢1200多家的经销商呈、700多家的核心供应商合作伙伴茬蔬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展氓绘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些饶胺瓷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量芥圭姥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乔堆,中国适合于家用的车型非常少寿席。25年来乳臣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆樊肋,上缴税金3700亿元观。从一个品牌一款产品发展到拥有大众漓卯葱、奥迪两大品牌12大系列产品日狙缴。   25年来胳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升迸期戒,带动了中国汽车工业质量意识的提升地馅梳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量萄,一汽-大众是领先的逛赤嘎。同时答,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主抄酞懦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冠恭狡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展班。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验芯烽。首先餐蚀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伤。一汽-大众的体系不是一天打造出来仙闹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赔狭。   其次舰床堕,一汽-大众拥有一套完整掸位赦、标准的制度和流程的有力保证凤假。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰悸爸,制度和流程是保证韶。   再次固踞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针迷锤,在经营发展过程中有很多难题需要解决弟,有很多矛盾需要平衡翅铰,用什么样的标准来平衡何惟?底线是什么等肝?那就是质量毁捐丸。一汽-大众一直坚持质量至上渭忱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来仇撅锹,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承衔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关喂睛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业固,这也是质量至上的战略要求粱疯俗。   此外免,高品质的人才喝封起,具有工匠精神的员工卯。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质试孪、传承的文化也是高品质抛壕贪,得到的技能训练也是高品质躺细围。拥有和企业共担风险的合作伙伴坟,无论是过去隘潜藐、现在还是将来都是这样喇,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瘦期琅。一汽-大众在自身发展的同时灯很,也考虑到了整个供应链的协同发展糕溯,对于整个价值链会有高品质的要求深。   最后豢,一汽-大众在努力践行企业社会责任苹幻协。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侮晨匣。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候违,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抡摩笔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上编染,既要总结经验和收获昂拉亲。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训慕、走了哪些弯路瑞馁,下一步应该怎样避免跺。   如果说到过去的不足惮,SUV细分市场比例快速提升途蓝,一汽-大众对此准备是不足的嵌狡薪,对新能源势刀痰、“互联网+”等方面的起步也比较晚筏。一汽-大众对于未来仍然充满信心鞘,这些短板正在引起高度关注灰疥,企业正在考虑这块短板如何去克服星献菱。   2014年人抛闪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议吹剿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望罐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来唐。   面向未来牧沃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辣拖,保持创新继、驱动发展涟凌堤,并释放出更强的增长动力宿。同时帕冻隧,也会与各方伙伴实现合作其惩努,实现更为广泛的互利共赢胳蚊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任茎靠,不断回报政府恃、回报股东假汞、回报社会捍礁瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶膛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间顿存酮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吹避取。他表示哨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位柔拘另,并将继续保持限量生产以追求独特性盼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来惜享,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捎宏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低慨宝缕,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探尚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用论瘸篡。业界有所疑虑的是狡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象捎撅。   对此酸,薄亚铭向记者表示疾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低腹貉貌,但都不是便宜的车型说。Levante的价格达到了100万元左右廊,Ghibli的价格也达到了90万元左右填创,在产品定位上依旧不低畦。同时妓涵椒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酷九,依旧走高端化路线贬盗妻。薄亚铭还讲到谰辞兄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司模碧,不会把目标提高到每年20万辆才簿、30万辆的水平式扛苗,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量抬泊碎,所以我们能保持品牌的专属性花。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明勒,他表示肃渤畔:本次车展上上市的新款总裁车型取麓,除了在产品上进行了升级外共波,还提供了多种个性装备漠衫扮,客户可以从中选择很多种搭配拴。此外聘盖沉,新车在性能上的提升显著吮贰损,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吐侥滤、动力最强的四门轿车鸵确纯。   此外沧救虐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业衬替汕,开始尝试电商销售模式雇。薄亚铭认为天假,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谦,因为中国市场的客户已经变化藏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的插悸魔,现在有很多人都用手机去买东西阜狠,这是市场发展的趋势腹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前钵旁藏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式关,即用户车主首付车款后硷厕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蒋编聪,到整个租期满了以后搏缺股,这辆车的物权就归给该车主奔,该模式类似于分期购买枢当量。   薄亚铭说奴单浇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行绊祭,但是在中国市场还是刚刚起步舵较,有一些量产车会采用这样的方式做套,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”恐排。他还表示熄输:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策抢,其实反响真的是挺不错的怜饥。尤其是北京郡、上海这样的限牌城市琳帽讼。通过租赁的形式磐涂摹,牌照将打包在租赁费用里面堤。当车主买到车辽嗽蜗,即启动融资租赁手续薪扁,拿到车辆牌照韩,不用为没有牌照而担心拱淑。如果是企业车主垫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税缓嗡齐,是非常划算的栏。”目前式,该项目仍处于试水阶段疤玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓:李芳" "新能源的发展龟词扛,是大势所趋络,但具体方向辫,也扑朔迷离撼。    电动车会成为未来的主流吗滇垦钞?现今的新能源汽车产业健康吗晃碎劝?什么样的新能源政策更适合我国国情托?    2016年9月2日舰,在2016泰达汽车论坛上吗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”倾憋釜,他认为咎聪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题毫泡险,恐怕不可持续签侗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外眉辟,何光远认为谈柒媚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向虱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人侧巫博,这位87岁的老人谈起汽车工业庆惶滥,依然有些动情扒酗狈。谈到电动车发展狭,他认为潦淬,把电动车归为新能源汽车是不合适的拉棚抠。因为磕,第一旧猩,电不是新能源脑法,第二叭,电动车也不是新东西牵腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解顺努瓜,电动车诞生在1834年寇鹤盛,是英国人罗伯特·安德森发明的骑成涝,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谭。    何光远认为横笆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”惜沉,不科学罚,应该给它正名囱橇,就叫“电动车”镜兽,或者是纯电动车惨。何光远认为旅,电动车国家政策的支持力度非常高剿裙完,所以它现在发展比较快辖,去年生产了30多万台肚肌摧,但它还是有很大的局限性洛坡。首先鹊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便昂赖,可以长途旅行使用甜修纯。即使快充也得半小时以后收诧,但是经橙夭淄睿快充的话暇秆番,这个电池的寿命也会减少欢刚篮,慢充就需要几个小时伸浇路,充电的时间很长渺偏澳。另外忍,行驶的里程很短社,有一百几十公力就了不得了侯,就是很好的电动车了姑。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上弧苟囱,我认为不可能持续崩。”何光远说超邻,很多企业是因为补贴才做电动车呵,事实上湍胳,内燃机节能潜力还非常大悍犀绞,缸内直喷技术措挫蔚、柴油机的高压共轨技术门呸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助茧钮供,因此缅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娶缅呈,不能被动曳摹,节能是最大的减排材。    甲醇车大有前途    现在闻钙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战南耗,因此娃谁,各国都在研究替代能源与新能源汽车睬锑。美国半捞、欧洲很赊、日本粳、巴西都在降低交通能源对石油的依赖既,但因为资源禀赋不同普蕊顺,所以技术路线也有所不同晾。    何光远介绍说弘稳塘,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题狄琶,在某种意义上讲桓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菲,虽然同为乙醇豌脖,但着眼点不同;日本缺乏资源病土叙,自身资源利用问题不突出拱鞘,因此想,把提高汽车燃油经济性作为首殉晕帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疏摆,日本也在搞甲醇的研究款椭虏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定徽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线竭蜂。    在能源毁斧肚、交通号娥、环境甩备、经济四位一体的框架之下旅,中国又该如何考虑替代能源的问题哆毫?    一直以来挤,煤炭是我国的主体能源缚疵,占我国能源消费总量的66%至70%卵。何光远认为昧,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钦秃秃。推进我国能源生产和消费革命缅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路煽谅金。而在煤炭发电供热的同时境,可以产出甲醇怠,可以为内燃机提供燃料嚷绷汝,所以抡骗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁槽、高效利用是紧密联系的箍骇烷。    此前堆涪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点牡爱,这4个省基本上就是产煤大省静、山西芹冉、陕西娜、甘肃壳徒、贵州亲、上海市竟。现在规模最大的是山西皋、贵州冠垮桨,其次是陕西哼膝先。    何光远介绍说独,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碍,车都经过天津检测中心检测芥碉税,上了公告谁喇,经济性也是最好的痪如。“我去看了加注站闪,M100甲醇100%烧甲醇菱灭,2.2元/升帝,现在已经降到1.7元/升了洁翻。一个半甲醇就可以代替一个汽油绦。所以说喂厕,甲醇还是很有希望的柬尼。”    今年3月份侯,工信部魔、科技部裁库、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点狡,验收的专家组由何光远担任组长去验收末。何光远透露说蓄,山西验收以后锻列羞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会么工,开会以后形成了正式的报告稍。现在徐噶,在各个部门已经会签完了考粳,在等高层领导做最后批示堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕力示。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题床,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啸诧法,力邀政府光、行业和处脆、企业角膛息、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见畏蹦,寻求产业发展有效途径难。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录逢泰苗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们步、先生们扑俄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容焚悲乘。今天得,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文襄蓟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果叼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报皋弛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先虾憾剃,解决大家的疑惑逝掀,为什么要改革朽采爱?现在存在什么样的问题蝎?第二黄使,改革改了什么灸?主要内容矢、实施步骤扯、目标穆、原则麻、政策选择等等慷荡。第三韩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了灯,改革试点取得了哪些成效揉劣涵,用一些数据和大家进行汇报散。第四江火泞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望轨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件价铆,从国际上来看淀错,自上世纪不管是美国潍虱、欧洲蔷、澳洲还是近邻日本醚架吮、韩国恐仁患、台湾等等括貉韶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮邪,至于费率为什么要管制冷局漂?为什么要放开舜莎?这个也可以做一篇大的题目对恢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定恨景晶,逐步地向由保险公司自主制定转化蔼眯币,定价因子的选择就是什么样的车保费高陡墨瘟、什么样的车保费低活唐犁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蛾挛。   但是撕眉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时深苟赋,还不能叫现在完成时拉。比如说美国若干个州播炕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的送敞,因为不同的政策取向有各自的利弊侍,这也是一个非常复杂的政策选择过程嫉愁丘。   从国际保险市场改革发展的经验来看日抬,改革前和改革后脆吭屠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势杉故,就是保险或者说车险的产品日趋多样化耗、复杂化课燎弄,定价更趋精细化穆棘踏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应凰。在澳洲一些国家汹女矗,改革前超额承保利润改革之后就消失了坟秸脯。对于我国来说识陷惦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革剐啃耸,从2011年开始社会或者舆论回、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求顽柬,行业本身也长期苦于在低水平搽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瓶。另外松,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用孔头挖,在这些方方面面力量推动下泵屠,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作底母蓖。   在改革之前是什么状况牟撂贡?简单跟大家介绍一下挺。从人民银行管理保险行业开始椽镰,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嚎,在保监会接手车险市场之后曹努讼,也是保监会统颁条款费率炉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吮介邵,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态颈姓挖,整个行业亏损别短仇、消费者投诉也比较多铃欺,所以到了2006年的时候阔茂,这个改革又走了一个相对回头的道路蓬律,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套呛苫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛇猎狼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态晴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用酪渐,比如说行业比较统一糕弟妥,消费者认为条款费率比较容易理解扩隘,恶性竞争的风险得到一定遏制叙破妻,但是负面作用大家可以看到脓,一个是条款法律风险很大苍瓮斡,不能适时的随着道路交通环境围判付、司法环境痉啡盗、社会经济生活环境的变化适时进行调整测郝凯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔磋悲达、无保不赔盛黄慑、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑申硷。   第二伤,在监管方面定位也不清晰临麻费。对于一个自主经营酶、自负盈亏的保险企业弟,没有条款费率虽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力卞诲,改革发展没有动力强谰锋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力府妊涸,所以整个行业是在一种规木耆郧ぃ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展舅。   在2011年柏浆、2012年前后经过评估憾零毒、反复的讨论鸽潞,其实当时市场上两种声音都很大地烯武,一种认为行业就是应该统一规范标准化风,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路逗。经过反复的评估和权衡搬,也是在十八届三中全会的指导下狠脸夸,改革的方向目标原则最终得以确立荤,这是在当时发布的两个文件构偿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》笔辛燃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标猜迟腊,比如说要提升行业的发展和服务水平竿,使价格更加合理昂鼎鲍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担疟、保障范围仁板、服务都有一些诟簿堋,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标充廊赏。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向淮磺。第一个是维护投保人保险的合法利益弯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向季骋嚷。第三个原则是稳步审慎推进尝,根据一系列的国际比较研究胸达灰,大家还是从中得到一定的经验和教训返蘑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果弧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庆尼。所以假古,最后选择的改革途径不是一步到位珐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标读问,它只是在长期的甚至六年欠、八年唉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态沦,这是改革的一个总体思路褐,从条款许态缉、费率瞳僵火、监管三个方面这是一个简单的概括罢编壁,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款含唉牵,大家不用仔细琢磨当中每一个字竭倡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系入逆,双方义务关系是怎样的标准化流程罚饯潘。   除了行业示范条款之外健,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充眯妙虽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验尾籍,不管是欧美还是台湾下吞、日本十劳惭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门葛孩、百花齐放的状态壤叮,因为每个合同涉及几千个字痉,实际上疟,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系乔胸称,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烦蚀。   在费率方面分成两个部分雇,一个是行业的保费水平曙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业抽肆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱琛,对于汽车来说镁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贫守草。所以在整个行业层面建立车险信息平台哎,收集各个公司历年来的承保理赔数据傲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歇秸篱、科学的定价的参考椿诫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动日疟谅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权骚狭皮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拟膊闲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哆危孤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司厘。在行业基准保费方面遍,行业协会做了以下工作收,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理顾贾妨,在这个层面报磷耸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平钱,其实是相当的弱镁柬廷,这么多年来的承保标的起顶存,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名嗣佛毫、编码实际上都是不统一的钳翘蕉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据覆臣谷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码割锣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库齐,这个数据库目前正在申请国家标准翱版,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理烩逃阿,对每一款车归集了二十多个基本的字段哄赂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上佩溉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告佛,给消费者购车提供了一定的参考刻泥苯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈宝吕。   在行业提供费率参考的基础上枪,保险公司它是怎么定价的论乳?现在也是大家很关心的一个问题慑,为什么有的车费率高拱浮、有的车费率低节,为什么今年高明年低愤倍的?在不同的分类当中有一些差异偿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子廓釜偏,分成从人因子和从车因子两大部分拓箔,每一类因子当中又有若干个维度感煌桨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力怠、风险定价能力漆、风险管理能力自主制定的布毕睹。   比如说冠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挫疵、他的生活方式眠拼吻、他的信用程度等等孙碍顺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格店,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险笨荷,它的安全性肠赐集、可维修性等等倦竣炼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险朗憨秃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的篇。   国际比较先进的保险公司娩瞎仿,他们通常采用的定价因子读怪,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考砍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱刊,这个差异可能我们现在还难以接受崇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谦。   总的来说从,保险它产生和发展的基础是数字法则兴兼,在大数据的发展背景下池,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用图嗣推。   前端越放开后端管的越紧慧炒颁,如果费率市场化以后蛇庐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争供孰兴、整体亏损的这么一个状态鲍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施骨客啦。   实施步骤苍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的络。到今年6月30号为止土晤炭,第一阶段的改革基本完成了究坚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卸坚趣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率死咳钩,不同的索赔历史对应不同的费率剐砂,不同的车型对应不同的费率婆硅,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的揽齐搁,这也是改革的目标垂勒乃,首先是平稳过渡纱刮。   下一步鼎题,费率科学化募、精准化谋级、精细化程度会逐步的加深郝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瓢盯溺。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下屉,经过一年的改革试点乳鼎,消费者从全国范围来看宠渴厢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点舅厂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蹿练擒,对于高风险挖霜、高出险的消费者梦花,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了导,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费酚节,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瞎、道路交通安全水平都得到一定的提高匙闲嗡。   从行业的整体情况来看卵曹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平触特,增速营改增以前是11个点颂谅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点届度北,仍然是持续稳定增长退,这一增长是在保障范围扩大酗、车均保费下降的基础上实现的身帮,车险行业的承保效益基本保持稳定盯将寂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标啤,两个点的承保微利瘫吕。   在保险行业层面来看凯,公司的定价水平几、服务能力在稳步提升的拓馈。外部正效应也比较明显瑞酮双,一个是车险的出险率大概下降20个百分点摆膘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系屎玲。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势悔频,大家开车上路更审慎了软,小额案件在索赔的时候可能更理性了幸杯。   下一步工作冕惦械。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外驼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品辣露,也就是说除了违法犯罪不赔胺,除了不可保风险不赔篡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险迁差聊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障郝秀。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨执恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围喜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体冉墩、不同的投保人社砷怕、不同的车型价格的差异会越来越大醇固剑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骄,更好地提升保险公司的核心竞争力瑞矫,也更好地促进道路交通安全衬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冷分,最终服务于人民群众更美好的汽车生活喜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕错。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷,力邀政府陡彤、行业壬酶雀、企业克绕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簇,寻求产业发展有效途径别。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录勃搜。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点芍。第一备,SUV这几年是高速增长室哺,我们做一个判断汗冬,这个高速增长就要成为历史了戮,往后没有这么快了够相,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点酵,份额还会提高械。第二册卫疙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势歼栏,就是份额和价位双提升俗衅疮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化腿罢,之前是低价位提升份额痛想,这次是价位在提升汹蕉、份额也在提升础禽椭。而且我们判断还具有可持续性忍。第三澜,汽车厂商将会由过去的滥诗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挪息、弱者更弱酣躬顽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组菠稗擞。在此主要介绍前两个啊,因为时间比较短编阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势僵慨啥。从图中可以看到溅,从2007年开始什墓,SUV进到了一个高速增长的阶段腊,连续九年年均增长率达到46%讣释,今年前七个月也比较快佃,增长38.6%儒椒氖。此外稠敝,市场份额在迅速提升喇寺策,今年1-7月份市场份额达到40%羞侈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妒丰,过去几年每年4个百分点攘,去年涨了8个百分点漏患电,今年1-7月份又长了4个百分点式燃,自主品牌SUV占自主品牌的60%囤罗,SUV全面热炒渐熊,豪华车啸镶、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高凹肠哨,下一步还有空间讨牌顿。从这张图可以看出窜花,一般的合资品牌诧兴,SUV比重还偏低祭,豪华车和自主比较高赶骆,不同级别里面SUV占比较高斑谅垂,不同价位车里SUV比重也很高肥拇式,还有一线嚏境熬、二线篡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)邵娠鹅,不过一二三线的比重是去年的数据歌局放,今年前七个月是四十了搂,今年没有注册数据可以看得出来慧睦色。   但是浑练绣,我们说这些年私懦奇,suv领域基本没有在空白市场悍耐涛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱陇浑,需求就会出现放缓的趋势仓岭筐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势导妮曹,2012年-2015年逐月都是向上提升的陶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走猩秘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月慈鞘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了亢袖。相对于去年乾碑,虽然今年全年涨了5个点篱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了躲酬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了税。   但是厘顷眯,我们说还有增长的空间竟伴卉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况苗,大家可以看得出来辉败割,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盘摄分,大约在20%左右馈型憾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国尚、加拿大尉、俄罗斯这些国家写乃。这些国家总的来看是地广人闲崤,SUV占比比较高撂,人口密度比较高的SUV占比比较低杀俯,但是也不完全成立虱喊,韩国人口密度也很高但是SUV很高净,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吐嚏,这不完全成立朵,这两类国家的情况是存在的齐菊。   如果跟美国相比讳缺,美国是把皮卡不作为乘用车急,按这个窄口径的话美国的SUV是44%孔,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距告丹,与宽口径比还有11个百分点输撑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高癌扮膊,五十多不一定是峰值点山祥台。   另外泉变靶,欧洲这几个国家奥,虽然SUV占比低弟栏韭,但是比重也在提升寺墙孙,从8%涨到25%堂眷,SUV的热潮是全球性的钙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哩化,美国瀑潘、加拿大这些SUV占比高的国家葱范,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高虫穗,大部分来讲可以占到40%左右霉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厢认,欧洲这些国家就是两类锤密掸,我国应该是随着美国骄桅、加拿大碗怒碗、欧洲这个情况缴鬼,因为我们已经占到40%的份额了阶,如果按这个去计算擞是槽,中国的三厢轿车是48.4%袜笛材,还应该有十个百分点的下降空间冲沏酗,下降去给谁嗜?基本上是SUV杀矮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%幕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升甫,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点型透抛,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卤碘铝,这就是我们对SUV的一个基本判断涉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化怪浪崩,就是份额和价位双提升虱喂,这是非常不容易出现的一个现象憨,如果把它拉得更长一点看挺茨惠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段胯顺匡,2000-2010年连续提高了氦,最近这几年不太好淋肃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升祁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间丹博,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低绩缄踌,2004年棺、2008年稼、2011年掏稠袒、2014年己棋疯,其他年份至少是相等的撩舍戒,大部分年份是比它高拔埃匙,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赂廷据。   现在一个更积极的情况来看特按,就是我们的份额在提高恕蝗,如果以总体的市场为100的话培莎番,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%矗,如果以生产量为一百的话绢乘,我们的自主品牌已经占到了35%十,其中提高最快的就是SUV添楞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拓安力,它占到了一半以上的份额馆怂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降寿舒蛔,以轿车为一百较都,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%编窗,连续几年都在下降惠,轿车竞争力在下降庙。但是自主品牌总体上的份额在提高妈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显腾冕是,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车限,这个销量在提升酷,低价位的车销量在下降咕缺喊,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酸陡,增长最多的就在这个5-15万区间男十。以自主品牌自身为一百的话忻锣休,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%瘟涤鹅,现在只降到了3.4%实,而5-8万的车这几年也在下降权,增长最快的8-10万的车和10-15万的松哺,这两个价位上涨的是非常的快好考察,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%墒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%刃末,自主品牌的车价格明显在向上走会刑,这是一个积极的变化推。   另外碾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见外,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多薪倘, 10-15万区间查搅苫,自主品牌在里面也占到了28%谱,这个变化是很积极的陋电帝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的武,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的哆,最高峰是2013年213万敢吻,去年降到164万府摔椽,但是SUV在迅速地扩张踏,大家看这个SUV的比重棉,原来是二十多万辆炭,去年到150多万辆达惯,右边这个图是10-15万逢报,更是靠SUV在拉动的邪,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争茫搭版,这是一个非常大的积极变化磨是,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升骇,这是GDTop的一个调查数据硷腥,这个一百辆车出的事故故障率加,自主品牌在2003年有四百多个事故完,合资品牌现在也在下降讽匠盯,这两个差距正在缩欣毫Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的般般匡。   从产品的角度也可以感觉到匠裳喂,最近我们的一些新产品像奇瑞挛荣、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价肠思,这就是一个积极的变化棱,这就预示着我们未来具有可持续性态瓢泼。而且可以看出琉,如果以前二十名产品排名算的话物,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烁秸,一个长城C30一年卖了15万辆左右拴,前二十名里面我们有两个仿朽咐。2013年更少一点身掏航,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的怜绰,前十个里面已经有四个是自主品牌的假,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面损称。   这几个发展量比较大的企业喀,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的痕,这也是积极变化碎痊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量乌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化投瓶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘那そ椤,国际市场南美洲炊苇、亚洲舵、东欧馅抄、非洲是迅速扩张的市彻,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力括,我们产品出口大国全是这些国家胆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家熔谱疯,跟我们购买力差不多迷,人口加在一起12亿妥巳倒,跟中国市场差不多固,换句话说中国市场去年卖了630万辆骗酪猛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉翘痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议队泻寥,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弘,传统汽车大有希望吼夕撇,至少应该平等地分配国家的力量开宿滴,在传统车和新能源韩坟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重垃渐,力量投的也太重沛细,下一步要对传统汽车给予足够重视革粗,它完全有希望获得好的发展谈官。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了隧限,以前是高速光,未来是中速汹,它要抢别人的份额陋奥。最近两年这个数据可以看一下僻,自主SUV畴盲挨,连续几年50%-60%的增长浪藏石,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戚,这就说明这种竞争关系在发生变化萄,这是一个吵危鹅。   第三个观点我们就一句话带过了毯形,汽车厂商的格局要发生变化盗保漠,过去是大家共同进步奖、共同分享发展成果悲渺,因为有年均30%多的增速戏搭,最近几年速度已经降了年均降到11%了绦喂,未来还要下降稠迹比,大概8%左右或者稍微高一点捍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展潜踢踞。另外合资内部也会竞争肛芥,自主内部还要竞争李捷,中国市场占这些大公司的全球份额太重了逆缴箩,大众占到33%芬湃,最高占到38%抒,就是中国销量占到全球销量城,宝马城湘、现代冉渴江、PSA都占到了20%堆,通用15.9%绥坡,如果把它的微车也加上超过25%巍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高陋襄素,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的刺洛,要么是维持全球地位通用化筷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众窟,大家对中国市场都高度重视镐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额平渐,我的速度要比别人的速度高诲定,所以竞争更激烈邯缸睦、自主更不用说了垦痛纠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌百,大家都给予很高的期望蓝轻虑,未来我们说竞争会非常的激烈掇,而速度又会下来避虑掏,所以未来的竞争格局跟以前不一样饲狠宏,以前叫分享辉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强傅莫蚀、弱者更弱茬,十四五就会出现兼并重组难陕,如果我们放开让更多的企业进来闺铺,我觉得这个可能局面会更快衡腾善,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年擅,最多明年还有一年典,但是它的速度比平均速度还是快一点辫,自主品牌大有希望效,我说的是传统自主品牌喇,传统汽车还不是新能源汽车每檄烫,另外格局会发生大的变化雹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛侗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骋罕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旦诫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凉锰断,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题句厩鳞,力邀政府播、行业煞菩、企业几矛荆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见关,寻求产业发展有效途径汐。   以下为福田汽车集团副总裁堆汗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录非覆素。 福田汽车集团副总裁咎山到、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导府架、各位来宾霸蔽懦、女士们县、先生们非鲁歪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛瘦,能够跟同行侨、专家做一个交流学习晚课唱。下面我把福田汽车二十年来在科技创新悲、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享褪瑟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惨呢。从全球战略的视野来看短秃铣,乘用车的全球化特征更加明显男衫,很多轿车的平台会在全球市场销售柿梗哦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汝兜久。举个例子纲,如皮卡搓采八,在北美皮卡占整车比重是很高的寡,但是在中国微舅,在欧洲探吞,皮卡的量就很小嗜。另外又如轻卡化楼搓,现在它的亚洲化特征会比较明显贸承。还有重卡鸵骗堕,在欧洲都是偏平头的霸摊,北美则都是偏长头的奔瀑。所以商用车行业的区域特征很明显钮呐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的锑刷龚。而在中国市巢庑馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻憧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的悍,2010年达到了一个峰值429万辆耗嘉景,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嫩革誓,去年是345万辆景牢诗,应该说这几年商用车行业日子都不太好过遍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长夕干,主要的原因就是因为重化工行业湃樊,如煤炭瓶春椽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化庙。另外整个物流行业的效率在提升陵势附,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模经。   随着市场竞争的加剧溯境先,行业整合也在加速套啸础,份额由2010年的44%提高到2015年53%胆票,再看一下今年商用车的情况翰狄贩,今年一到七月份销量略微增长鲜,整个商用车行业增长2.4%坑,我们判断是过了低谷跑,所以下一步会有微幅增长春翰技。2.4%其中主要是载货车贡献的鳞韩箍,同比增长4.8%版匙,客车受微面的下滑嘉俯丝,导致载客车下降了10个点聘瀑。   关于未来的商用车市撤赌伞,我想从四个维度分享一下我们的判断土拐。   第一是从宏观经济层面醇誊练,从金融危机以后屠,全球市场增长的趋势是慢下来的哆,乘用车商用车的比例现在基本上在8媒跑:2谰粉卷,但是进入“十三五”之后我们判断释逃痘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭董糖刮,商用车因为是物流工具的企业龋贬驾,未来会有所好转棱,但变化不会很大我狸。   从技术层面来看篮,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0凑降污,现在正在快速进入智能化的3.0时代狼窘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘却ǎ快的福拾。   未来的商用技术主要围绕着智能化敝睫疮、网联化吠荣跋、电动化阂廉、环保化来追求汽车的高效藏目派、绿色乓、互联和安全怪霸。   另外从中国的政策法规来看搬栋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动卞幕,从客户需求来看授滩问,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求普聘伐,推动了中国新能源车的高速发展玫勒胃,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆借铝,同比增长102%皆善捷,其中纯电动客车3万辆董兴,同比增长176%辩。未来在城市公交以及城市物流锤藕将、环卫等方面畴把,电动车还会有一个高速发展阿耽陪。   下面分享一下福田在科技创新抽、转型方面的一些经验和做法返。   在商用车2010年达到高点之后烩屎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变奔糕,加快掌握自主研发的核心竞争力棵饱。通过五年的发展来看猜泼漏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的阑。福田汽车目前的研发体系是两级贪檄,一级是福田集团的研究总院损宝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异劣,曹博士也说陛萍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆程,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心炕,是一个二级研发体系翁淳柔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程鹤陕富、整车的集成以及亩В块开发和整车测试的三大核心能力轰讨接。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒糖恳、康明斯等等合作单位进行深度合作辫疵盛、改变和创新袒湿脯,推动整车的技术进步怜倘豪。   在转型方面蒂怕狠,我们这几年主要围绕着几个方面累涂驴。   第一是产品低端往高端转型乃软,在“十二五”初磋净,我们的高端产品占比不到20%戈,我们到今年年底高端产品能达到70%氮揪撼。   第二就是从国内往国外转型摧劝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%埔。我们连续四年商用车的出口保持领先宿韭,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长灰。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的涕敦。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的啃士登,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弗迷,另外为了解决汇率和贸易壁垒赫,我们在属地产业化方面做了大量的工作干。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挎等茬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础豢枯。   另一个就是从制造往服务的转型略蕉卡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色护拘,在“十二五”期间咖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蛊锈浆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础跑反腻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搂宋雇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子臼。福田康明斯通过这几年的培育撼,不管是从业务的规模需姑釜、收入仕甩、利润现在都发展得非辰痰粒好集,另一个他也对我们福田汽车的整车碱茄底,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬胁祝好的支持柒缸腊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新飘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目菲解,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3峦离,柴油占整个车用燃油消耗量的60%碉急等,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的悼浑。可以说尽管卡车的量比较懈钒住,但因为排放比较高萝翁,另外一个因为运营的里程和时间比较长颓娄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的景。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍此,实际上物流的效率还是比较低的鹤。基于这一判断炊,我们提出了一个“超级卡车”的项目示,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源监缴,通过这种材料的智能化纯弗、材料的纯电动胺攫褂、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拖、环保噶、节能返间幸、高效骡、安全衰铂、智能的超级卡车黔旗乌。我们的目标是要实现降油耗30%芥涣猩,降排放30%暑搅浦,整个货运效率提升70%韩秘。   另外是关于福田汽车的车联网技术特,我在福田分管车联网业务桅非厂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值毕赏恍,因为乘用车是一个消费品缎斧,买车和用车的基本上是一个人苍刀涤,而现在主要是用来出行的雾。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控痛下,但是商用车不一样谴肋焚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的巳椿,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用五迟,驾驶行为各方面的安全携斑,另一个就是乘用车是一个地域性的车充娠,不像商用车需要全国跑摆柿率,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨锭奔,过两天跑到海南去了彭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撕精。还有商用车的故障率煞甲侮,因为它的工况复杂效蕊猛,商用车一般具有轻载硕、标载和超载墒,但是对轿车一般不存在这个问题垦譬魂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低合锣搐,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骋酪刮。所以通过车联网对车进行故障预警番促切、排除以及程序优化等方面拆鼎擒,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理搂,建立与客户的互联互通堵,为客户提供增值性服务杀授梁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商柯供倪、服务商和供应商产品质量和服务的水平醋慨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霖婪虾。大家很清楚郴,围绕着工业战略拎梳久,德国提出工业4.0科撑,美国也工业互联网苏疼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略庆恋、英国的2050战略募阀,中国也提出了中国制造2025缮肝箍,福田汽车结合自身的一些现状贝桂曹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划番。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台稠敛同。“四互联”实际上主要是为实现企业内部浪舰、企业与企业撇捅、企业与产品舶帝邪、企业与客户的互联互通蛾敛勤。“五智能”就是商业智能铂、智能管理心体赴、智能汽车餐究倪、智能工厂票浓、智能制造芜。时间关系荒飘晾,不再进一步叙述朴。   目前黔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期羡码。福田汽车愿和大家一道贝挪惧,通力合作涛报,整合资源佛弓,协同发展碑舞颧,共同推动中国品牌的加速崛起狠煽,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献玩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹筷首:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撬侧伶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕称瓜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丧叮力,力邀政府曙、行业剐间、企业办抄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见稿,寻求产业发展有效途径扯渐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员突、舍弗勒集团副CEO纤急据、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动臼、驰骋未来》的演讲实录坏瞳。 舍弗勒集团执行董事会成员畔迫纹、舍弗勒集团副CEO旱揭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾非略、女士们娟、先生们迫堕势,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论亮哇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略贰,我们的愿景剃,是如何来推动我们未来的出行和移动阀鲜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容防泡刀,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史艇删。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烘链逞,我们是一家领先的技术公司抨羞从,在全球都有我们的足迹魔闹,我们一直致力于移动珊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乾龚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求簧熊。   舍弗勒一直致力于创新糜,也可以说我们成功的因素是质量事态煽、技术和创新疵讨擞。我们在制造业方面有很强的实力瓦,在系统研发方面投入非常大朔锑盲。我们创造了一流的工艺和技术兜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嘿镶。特别是在电气化以及相关的动力总成方面顺裸露,今年我们在德国获得了一系列的奖项皮费,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品案汐抡。   就像很多其他的技术企业一样磁,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域伙。第一是环境友好型的驱动惺铣,第二是城市交通耽碱,第三是城际交通角,第四是能源链税。比如说大家可以看到蜡犁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贾撑,人口结构变化非掣缁A眨快童位坊,老龄化社会已经展现在我们面前扯都,技术变得日趋复杂圃狮,数字化技术的利用领域不断的扩大拾,我们需要找到更好的方法来彼此了解惫婆穿,这样的话才可以与合作伙伴一起合作效且叮。数字化是一个关键绕擂,另外就是环境方面吵措腺、可再生能源还有资源的可用性然箩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题哀,资源的短缺也是我们要去关注的垦始。   再看一下经济的趋势跑,我们现在处于一个全球村尘拧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题歪胺,这些是不一样的赦苍。另外就是可负担性的问题氯屡,我们要为客户带来更多的价值抠思,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题骸厩,这些都是我们要去关注关心的丧。   我们来看一下未来的战略痪太,主要涉及到四个窗口滦导霖。   第一是产品本身息渐喀,我觉得对于汽车产业停静,对于机械制造产业来说都是非常关键的糖钝螺。在这个领域/行业际笨朵,我们需要更多的关注环境友好型的驱动窃素土,要减少对环境的污染篱胖另。   第二是当我们制造产品的时候席,或者制造产品元器件的时候袱,要关注它的功能成。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行功紊、城市的交通加,对于汽车以及对于我们的供应商亭魏揩,可以为汽车产业提供什么样的元器件瑞,这些都是我们要去考虑的诺。   第三是城际的交通戒淖秽,涉及到比如说航空建鹃汲、高速铁路的一些竞争诧拘蓟。   第四是能源链的问题如讥寄,我们有什么样的能源是可以使用的菇泥,我们将来的交通工具运用什么样的能源特邻,这些都需要我们考虑扇。   看一下将来的动力总成磷盎。我想给大家传递一个重要的信息剑谓,在接下来十五年时间里牧,从全球来看舞守凸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茅顶,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分即抖伙。   但是现在也有一个趋势发展得非衬疲快肚吓杭,来自大众和奥迪的这些厂家卉柿,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车楔哭。到2025年哇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阑扳萝,也就是200到300万辆的纯电动汽车恋,所以到2030年可能会是一种不同的情况掀刚澈,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狭。我们还需要让它更加有效一些屏乃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争搂江胚,还有电池或者是燃料电池等等窘盟,这些都会占据越来越多的份额溶遍谈。对于我们汽车产业来说非常重要翰氦赋,对于政府来说也是非常重要的律叹残。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料弊哥,比如汽油便富,还需要考虑其他的一些燃料甘七蚊,或者是人造的燃料等等渡但,需要考虑更多类型的燃料攘,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求贰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面仕,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车星,包括48伏的解决方案惦版怒,它主要是对手动传动系统的电动化绵性。我们需要首先实现这部分的电气化唐。另外我们也需要对离合器实现电气化嚼暗饯,也由于推出电子离合器乖。另外我们还需要进一步提高效率囱萎。也就是要进一步推出我们的混合动力奶块48伏系统畔差翰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜瓷迹块的解决方案聚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贡,针对高压的电桥驱动解决方案剁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案禄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沉胸,以对其进行电气化处理酵怕心。如果将来我们有纯电动汽车的话狗袜凳,它的电气化程度会越来越高脾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战潜太。现在随着新的解决方案变得越来越复杂脱,因此我们需要进行标准化石,标准化是第一步拢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蚀,或者说是一些部分的丧拣迟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案墨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求卸巷辨。我们也需要减少车辆的整体的质量催房,主要是成本方面是一个重要原因屯勃。如果需要建一个标准的话动,我们就需要有更好的一个平台凑库,也就是说我们需要基于标准的平台轿丧,或者基于标准的拇饺耍块进行我们的汽车制造首裴。   我们需要全球的平台化解决方案菠匹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瘁纹。关于动力总成方面肖,它的变速箱是最关键的一个部分蛇。我们刚才提到一方面是包括内燃机渡触随,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起率阂阂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器枯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分鞘淋。   接下来看一下我们的重点产品裤芯抠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面屁可啼,我们为中国带来了什么样的解决方案穿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案节,我们推出了高压P2混合动力睦タ铱穑块卸办汲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决路报,我们希望能够改变它的一个变速器须,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换盲湿拌。   通过这样的一个标准的牟阆樱块化设计灭捐谢,它可以适用于各种变速箱之间的转变创搪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求锑,我们的这种创新型P2的混合动力谋块可以帮助实现不同程度的混动功能姆修。实际上屉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案函。我们的量产计划是2017年在中国进行量产潞趴。这是第一个解决方案棵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划壤惰,它叫做高压P4电桥的解决方案烹,可以用于SUV或者车辆的CD部分潍。它具有高功率密度颂敞惧,可以适用于不同的车型茸儡,非常容易打包进行个性化设计容五嘘。也可以用于新能源的生产砂屉匿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产剑。它可以让我们更好地使用内燃机看剩雇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车稍,这是我们两到三年前开发出来的炯梦。也是考虑到了中国排量的需求祷,或者是新能源车辆的需求胃党。针对这样的一个需求痴凸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒙必申,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机褪貉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机挟,我们中国团队也为此作出了很大的努力软克,这个发动机是专门针对中国市场推出的廉。   另外就是在变速箱方面冠,我们也推出了一个新的解决方案变,是集成干式离合器的DCT变速箱舍,机电一体化离合器和齿轮执行机构始孪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的别物,对于工程师来说郎技刨,我们都是非常理性的薄卷,但是有的时候我们需要具备一定的感情匪。对于我们的汽车技术来说段程,我们一方面需要理性擦劲,另一方面也需要激情卯吗。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现粪汕丹。针对方程式1的赛车怀,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成峦埠普,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展孩蕾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势味烈谅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛搬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日角嗡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缆蜡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题荆,力邀政府锹须、行业烦、企业瞎砰努、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桥俱,寻求产业发展有效途径成菏汕。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事但菊楷、副总经理 吴松发言实录敦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事棘孔臀、副总经理吴松   尊敬的何部长似梯避、朱总橇,各位嘉宾浑佃晌、各位朋友锻乔岸,女士们笨讳、先生们任,大家上午好财瀑护。很荣幸参加这次论坛驳秸柑,我上次参加此论坛还是2011年毁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟慰,那时候传褀刚刚才有这个名字窗涡,传褀的保有量不到一万台讥,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车街痘匆,这给了我们很大的信心和鼓舞充糯峰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持库佛。传褀一直也在努力迸董措,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆譬廖,年均复合增长达到80%泵。目前市场保有量达到65万辆挽廉簧,已经成为集团利润的主要贡献者之一帮傲。   明星车型GS4持续供不应求淌恕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乱,而且GS8与GA8同一平台驳焚庙,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品门。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到芳两扮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛绞,对自主品牌的支持卉,关键的还是坐歉,关键的是感受慈登牢,关键的是多提意见猛存。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心侍碘惶,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌净侵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凉。我做自主刚刚回集团拢,将近9年半的时间管赦然,从不愿意干到喜欢干奋,到对自主品牌依依不舍胁,到对自己找不到定位和方向釜,感觉到人还是能做一点事藉栓。所以这在这里借这个机会涛泡,感谢在座的我们各位嘉宾肉、各位媒体的支持桐彻,也感谢传褀团队的支持响即抵,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力缆瘸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持练颓。   我的发言主题是构造改革创新驱动券会内,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考赊屋卷。一个方面汽车产业发展形势分析洁孔碱,前面讲了很多了邵画矫,我就不多讲楔趴。   一个态势是稳步增长韶八,但是全球增势放缓侧。中国汽车产业发展仍然有空间伙路,仍将会领跑全球汽车势侧搓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蚕膝铺,中重型商用车达到400万台浆裁盼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捣。中国汽车销量将达到3140万台翔,我预计可能还会再多哀,关键是结构看你怎么改吹士剃?如果要参与全球竞争沥筐,那重要可能生产量还会增长嘛迸,复合增长率将达到4%尝喂控。   第二个特点瓣鳖毖,优秀自主品牌加速成长陷聊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流筷砂。中国汽车市场发生了深刻变化腺谴,中国品牌迅速崛起迹,优秀自主品牌加速成长合看。关键是要产生优秀中国品牌喊渴门,不管是哪一个企业健氯,在现在这个环境下乐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌苔骗,还有我们何部长恒妙,这么一批老的汽车界的前辈咳剔,到了这个会场又在用行动来支持管。大家和我们媒体各个方面的朋友李捐疾,大家坐一坐烫,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别潜怂,差别在哪里圣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的羔汐角。关键是中国人要团结电烹,不要互相贬低里。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晨谐,抓一到几个稠慕,不要想象太多浑探,我们从来不怕想象颅吴板,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向苯,坚定方向倍辛。   那么数据也说明一切摊鼻闪,2015年很多中国汽车加速发展牵,行业整体增长率为7.3%的情况下目裳喊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%东趟希,相比去年又增长了1.2%百分点九。而且自主品牌抓住了很好的契机每,在SUV里面我们是防守的碑绢,是中国品牌先站住位置扇崩拢,合资品牌再进攻溜,再加上周围的环境变化艘沏,所以在SUV里面我们一定要全方位发力伸,占据主导甫嘘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个履芹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人烘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市惩隆,统治了我们的各个方面私碾汐。我们展开进攻是非常艰难兰,但不是说不可作为疤崎,要选择时机查。我们要在中高端里面取得突破龚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比览璃,这是韩国人讲的税叉,不是我讲的吞。他们说祷奢,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候矫闷畏,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌档,如果不选择是对自己的不自信剧玻焦,这个不能靠强求患,靠品质具巨罢、技术潭峡赔、新能离,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品天痹科。   第三个火,汽车消费升级和资源制约樊盖,也迫使汽车产业需要供给侧改革歧烷。不但要有好的产品氮毙裙,而且还要有低的成本江,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害芒巨陶。在汽车需求方面鲜,80背咀冬、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扳丹耸,个性化德、智能化秸唯惰、体验化等方面的需求还在不断地上升剐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战妨超。不管怎么变化魂蓖香,满足顾客的需求嚏,满足抓住市场的脉动尝土,这个是关键点奇犁。而且资源供给方面渤瑰,现在的人口红利逐步消失莆,而汽车不是简单劳动啼,是高技术情况下的技术劳动萍浓眠。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刊傲楞,我到那些国家去考察过波,没有中国这样受过良好教育患顶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性忍咀萄,那不是每个地方都有的剑岁间。有的地方上午上班抢管,下午到时间钱一领就走了巫。所以对一些合资品牌来讲冉,中国也还是蛮有魅力的窖熔颧,关键是要拿好东西出来骏贰祈,才能谈自主芥店撮。   当然工资涨这是个客观事实防,2011年的时候4.1万卤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宏,这个不高的钎燃,还要涨享。农民工那么辛苦鳖,给他一点钱算什么谩艇跋。但是钱从哪里来肯程锭?我在传褀亏损的时候视痞庇,工资涨得慢部角,但是想办法补贴童相。这几年别的都在减巴被沧,就是员工工资不减坏撕,但是效率要提高供,要杜绝不干活的人抛,最后挣得钱多辰活,干活的人还没有机会邵,有钱的人天天有时间去议论搅抹,没钱的人在干活毕必,这样大家积极性都没有了鼎。国企的弊端就是这个藕氓淑。   那么在监管方面钞功活,工信部刚才也说了挥赶,我们的司长也说了霖卫,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破峭涩,在供给侧这个方面要下功夫尸偷疵。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径八赏,作为五大发展理念之首懊荤,当时这个报纸一播五大发展理念衰谱岔,那时候我还在乘用车僻食,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拈雾,这十个字寐。为什么呢碾?因为没有创新就没有一切绘,没有协调就调动不了资源逝外,没有和谐的话共碉,共享也很难剃破啪,大家不愿意跟你干堪懂瘫,我是不相信英雄的暇坪,但是特定的时间会产生一点闷籍,还是要充分调动群众的精神回垄将,各个方面全方面的参与侥,企业的成功除了它的领导者的作用徒,更重要还是把员工的积极性调动起来函杭饺,人民群众才是创造历史的动力帕卯肝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人揣苇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革苔插梢,需要我们从技术管理籍、营销宿揣酮、品牌港、产品挡确、服务全方位展开创新颇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革勺灵洛,来推动中国品牌进入全球惕耗,成为世界品牌节。   第二痹害冉,汽车产业供给侧改革方向与实现秘亢竿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法醒匙。   首先苗,在自主品牌方面享北额,我们是追求全球视野开展正向开发咕蛔公,坚持以我为主的构造核心瓢欣,组织全球资源妈,开放性自主研发模式栓蓝,掌握核心的竞争力墙,获得了可持续发展能力水恍帝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人道叛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人我。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捎彩茬,我们的生产能力标准是35万促呈街,但是预计今年我们的销量会超过35万赐霸携,有可能达到38万灌,当然如果制造组织再高一点顿斜,可能40万次不缆,也还是有可能叹杉工,但是大家别报到40万啊扰卜。这是有体系劲龟苦,有制度保障的椽冲,有员工的全程的参与失。一个别的企业的人到这里来看兄吩,他说你这个企业为什么增长这么快钉扛,没什么别的媳裳,员工的积极性调动起来了汐,他们说看,我看到你们的员工眼睛充满激情栏晶,因为人天天在干活的时候就会有理由箍,如果执着地做一件事情带有一点追求靡,那就有远大的理想睫猛详。   放眼全球辑,在开发方面整合全球优势霸,实现研发的全球化山眯炊,人才全球化宛、配套全球化畴冬辫。依托国内的研发资源哆筹霉,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸽渡寐,打造企业自身的技术体系倘辑。我们用了将近五六年的时间春唐辩,我们确立了G-CPMA跨平台墓捶Ь撸块化架构逛彼,我们第一代的产品是引进消化吸收盛疼,第二代产品已经完全进行了提升蓉,但是没有否定第一代驴毒惋,掌握了数据链玫尉虫,掌握了开发的流程聊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列市。实现了一个平台可以开发六七款车型仍秽,实现了多个平台车间的相互有机关联朽吾抬,实现了车型的变化多涡涩遣,开发上市快市,质量易保障背硷丧,低成本屏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设却蓖。   第二个莎隧掂,坚持质量为先偶履茎,推出精品车型剖窟,提升产品质量杜,加快自主品牌产品开发寝,提高汽车供给侧水平洗,推出符合时代的互联网化的产品铃型。打造消费者喜爱的精品车型氛凳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果斥敢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式欣朽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织盆情。实际上汽车不管是新能源也好葱频,产品的三大特点踏刺,一是颜值不好看别人不买陇保,第二是品质闯凶,没品质也等于没品牌拷,天天出毛病心里不愉快绍,第三是性价比渐顷沏,就是靠成本缓默戚。我们的员工不需要培训就知道品质室拘,因为好多从合资企业来履,合资别的没培养北膏困,就是对品质追求普艾村,结果就是成本搞贵了豢头澎,把品质先过关概檀,回头成本再来逐步下降踩擒呕。我们第一个解决的是品质壬,第二个解决的是颜值涟汾,第三才是考虑成本诞。成本庐,供应商的成本我控制不了髓艇麓,如果今天在座还有供应商的话爆,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点粉涉,还是有这个机会的缝连希。但是我建厂可以控制玩蓬沸,我们内部的生产流程工艺拾疚棠,我会重新再造庐固屡,这个我投资减少了汾贾挠,今天也披露一下脊,我35万的规模最多可以干到60万扳。如果创造性一点可以干到65万覆,总投资50个亿立霖扭,含整车加发动机氦匈崎,这是内部数据肋路老,来给自主品牌共享任。   包括一些模具加在20个亿辱、70个亿付泻筛,最后的结果我都不相信彩,实现平台化伞范冒、公开化姑硼、可视化秒残逞,让所有的东西全部依照规则阳光推进话景趴。现在我们的供应商也很满意栏须淌,社会上也很满意宽钎。这就是在体系并皇豌,在这些方面的作用力怀,防止一个部位一个零件翠贯,一个车就不同零件不同标准钾瞧瓜,那怎么做牛扒铺,永远做不了好车棱。这个要感谢合资养成的规矩鹃壳冠。但是自主也会给你更大的动力供拒废,动力是在研发俱眷觅,其他方面再有作为幂嵌。所以我们是国企的平台剖妊承,民企的效率缄率赣,合资的流程拿,这三句话就是这么个意思居裁幕。   第三个拔玖啥,坚持智能制造打造智慧工厂颗费。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂看,实现占地面积的有效节约狡,我们的合资企业玛酶,广汽本田在推进第三期的时候纤,就是根据SSC这个原则淋凌。SSC的第一个S就是小型small皖撂开,即所有资源空间最小毛砂、设备小型化;第二个S是简练simple酬共,就是除去浪费慧夹贬,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑现善,complete才爱稿,以追求小居、近胁黄齐、短愁拓桂、轻桅闹,最合适的自动化事黎、乃瑁块化蹭叛。所以广汽本田第三工厂运用SSC梁池幸,它们的车间占地面积减少45.5%擞,投资减少26%卡瘟,跟它的一二期比淮俊埂,能源减少了29%扑洗,成本节约了21%冀痛让。   第四个坚持管理创新秃,开展构造改革乡笨,主要就是我们广汽丰田诬纤点,因为我原来在广汽丰田发动机仕辛,我9年就去丰田一次讨,去发动机只回了一次通差,因为当时这个地方环境太好了咎,我怕一回去又不想搞自主了崔鹤。但是鼓励我底下那些员工经常去蹬变漠,去交流疽,日本人也还不错病悄火,大家都交流孰剔身。但是技术是交流不来的歇巫,思想文化还是可以交流的拴抹嗅。最近到丰田去了一下实,大有感受枫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革坷皮丝,它从最关键童栋烈、最基础的制造环节入手廷宪,开展生产管理创新圣慧胳,从制造轴廓剧、供需轴哺、采购轴出发铃,深入开展构造改革擞,实现全员参与围衰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伞火,充分调动员工的积极性被维芬、创造力赁戳,取得了良好的成果迪。经营绩效方面愧鞭阔,今年的销量增长不多目,但是利润大幅提升抚算镁,生产效率显著提高扰回。人力绩效方面习竭墒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升钉,管理体系与生产流程更为完善宏前、合理横奶行。   通过改构造改革枫,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升碍睹,根据他们的预计匿,已有的数据溺,2017年单台不良率预计会降到0.01%博,就是万分之一面票话。而且现有的工人总数减少1600人亲岔情。就是现有的存量也可以变化兄隘,他们现在不到一万人倦欺衔,要减1600人纺伴,它新建的工厂究淬猾,员工还是要招的氦,但有的还是要走抡氛级。就是用减下来的人把他投放到这个地方龋堂。   第五几吧,坚持体制增效刨,强化体系创新椭凰唉。既然这些企业都到中国来了蛊,有机会为什么不学一学呢悸胃?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下玩番遍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破德开靛,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式凳泡,广汽本田精益管理鹅弓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式俺慕尽。为什么搞一个广汽生产方式详昆擂?为什么不造一个丰田呢沁呜霓?这里面要说一句袒俺,丰田生产方式你不能完全去学饭孺陛,条件不一样高你凛,环境不一样眠秸,人员的基础素质不一样磋擂挛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啼假。你学它必须要结合自己戳秆秤,连日本的企业去学它的粒,有的好多也不成功斥轮红,当然我不能妄断藏,这是从资料摘的绊限兜,不是我说的爆嘛上。   第二个递常薪,我主要员工整车从本田来靡,发动机从丰田来另贾,也有一部分本田禾落华,两个企业不同的模式怎么办橇敞泉?发动机就要按丰田来跋杠苯,从头到尾来木厘考,坏的不学好的学浅,整车就按本田的来帘隋。但是一个企业两个体系怎么运作呢剁?我说干自主就不能有体系菱膜擞,要体系就是传褀的体系盖婪党。不管你是从哪里来囊莽,包括从社会上来篓哩,来自五湖四海一个共同目标薄课番,要干好中国自主品牌面。所有最后提出了广汽生产方式郡敦,以丰田为主结合本田矢亨,这样把文化麓、体系做好祈扔窖,但是还不够巩固陛,还要琢磨爽摹,现在体系已经起来妙塑矾。   我们从2013年开始策划倪椒陇,集团的主要领导说这个很好芭唉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的截。   所以后面我们的产能又不够了呵,销量又搞起来了柬介疵,整车进行改造糜贿忱、发动机进行完善米和,整车相、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造割,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%困每俯,就是第一条生产线悄粕爽。第一条生产线上半年生产了将近16万范,20万的能力干了16万磋碉菱,实际上还可以做徊,全如果满负荷做的话坷内燎,估计干到35万都没问题嗣使。极大发挥抚汇面,这个不进行全体系变革很难盘镜苟。发动机装配线一次合格率99%吐氰捅,这个零部件产内库存减少70%靛缴僵,厂房面积提升30%阂,原来不够用到,现在多了这么大的组织猩核。库存资金减少50%捷,更为重要的是这一成果横向展开汝抨涝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线渴,它的年设计能力15万辆摩,8月份的最后一天有个数据阀念详,他们双班日产已经达到了650台筛广,它的满负荷是700台巳顿,估计9月份就可以满负荷纶嗣湃。这种提升的速度冉伯,全世界都是先进的残身腑,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局钝很,它的一次合格率最高达到了93%颂,平均水平92%为口,接近丰田中国国内水平红,当然追求的是丰田日本的水平仿韶,广汽丰田学丰田本厂愁秦鼻,我们下一步也拿一个计划醒倾,要挑战就挑战一流蕉递,否则没意义韶。   那么我们以建成世界级工厂为准则熄链,以广汽生产方式为核心守,融合了SSC原则莱藕配,运用创新思维全力发展智能制造技术吓沫,打造智能工厂铜拾。我们在第二工厂通过价值流最大化斯少、设备智能化刀宠,生产线自动化衔商、物流信息化邯、网络可视化漓赴浮、操作简单化赦艾驼、安全绿色化宏港、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级黔料。这个第二个工厂是非沉澳⑿妫好潦棵、非常成功的一个例子释到,但是这些都实现了骚。   第六是坚持品质保障爸,打造高端品牌龄躺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗逞,高的效率提供优质有效的供给坤。广汽传褀通过精品工程确保产品质量枷释,连续三年获得中国质量宛段霉、中国品牌第一贰掸,超过很多在中国的合作企业聊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八堆惨,所有企业里面包括外国品牌酬馈,与广汽丰田并列第八千毯,比2014年上升6位袒。   第七勃苇,坚持客户至上阿,提供优质服务逃填,不管是在任何情况下碳,用户是我们服务的对象傅黎停,也是我们的衣食父母盼签疼,尤其是作为汽车这个特殊产品雀限纹,我们对安全价、对生命的一种关怀阑话,作为生产制造环节的改革炒磋猛,是汽车产业供给侧改革的重要方向境诞,但服务环节的创新与改革同样必不可少拴酥陕,这还是目前我们相对比较一下少。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名幸孰,也是一个什么机构拨诽核,我记不不太清楚誊宿莽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离鼓暗搅。所以在产业互联网的时代千屉,每一个企业不再只是产品生产者捕、服务提供商李,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商抠拢甸,服务以各种形式融入到了制造业道婪栏、研发设计腾、生产制造亭、经营管理软峨、销售等环节抢崇撼。有价值创造的可能居,就有服务形态的出现娃。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限垢,两者相互融合侯迟搞、相互依存廷绘沤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展厘。   广汽在这个方面也展开一些工作勿,我们的整车平台将联合金融胺扣授、保险负物、物流毛额鞍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务烈,车生活平台会涉及多个业务平台豆,除了常规业务平台还包括了配件商城叙、用品商城伸兜、社区服务连锁就范,用户使用汽车的整体生命周期壕糯,产品的购买只是开始仇汾俏,与用户长期多次的接触和非常周到的服务忱税誊,这才是我们下一步发展的重点娟酮傻。作为汽车服务提供商骸,我们更应当关注的是用户的体验跑停鞠,以及给客户带来的价值增值感受疚矢贪,汽车服务O2O的打造藏澎寺,也是为了满足汽车全生命周期的需要晌芒奥,以及品牌和价值进一步提升的需要柑。   第八男茨,就是通过这些改革害楞宛,整个广汽集团范围内的成果嗅铅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万穗券涡,同比增长28.8%囤铝、29.7%尘雇,比行业高出20个百分点华樊囱。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平慨湃褐,同比创下历史新高投缺。当然传褀在这个里面那是贡献更大察叮匹,1—7月份销量已经突破19万喀睹,超过去年全年官恼晨,加上8月份最近的数据泰抨牛,今年全年的任务22万已经完成了害卢,同比大幅增长143%市截。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强麓,位居第303名帘捶,比去年排名上升了59位裙烧怯,整体实力大幅提升存痴伐。   第九懦肚,就是广汽集团的发展十三五战略梳忍疲。简单地就是一个内部协同创新殴,外部开放合作扒,这是总的原则春,全面实施结构性改革春,实施一五一三的战略轨袖俺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆弧棘,这是一个保守的数据赔袄量,因为传褀搞不好就过100万雹孙,前几年说传褀100万寝跺,别人说吴总袄亩跃稹,你是不是在吹牛低貌,现在领导嫌我100万都少了拒,拼命把产能都整合过来了恒,成为先进的汽车集团梳祭是,做强做实研发整车零部件似、商贸服务和金融服务五大板块笑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌侮暑俺,实现自主品牌事业的跨越式发展颁蔷,全面实现一个“三”渡礁,就是电动化疚、国际化七拘甸、网联化三个方面的重大破苗糙。   各位嘉宾蔫缕稠、各位朋友句赴,女士们妇吵扯、先生们拖恃撬,在需求持续升级碗桅,资源消耗的情况下豢,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肌踌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涟、品质优先秆欧、创新驱动的发展路径川届,坚持正向开发紊懂孰,提供优质产品咀方尝,坚持智能制造插,开展管理创新抖俗辜,保证服务水平皖局巨,注重品牌高端化骗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花思,共同推动中国汽车迈向新的台阶采,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球甘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残陋:李芳" "  今年3月滴唱,借百年庆典之际戎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向椿温,即“智能互联”荒、“绿色出行”和“自动驾驶”娄铜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向欺。随着战略的提出畔家龚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开偶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上合赌。在这其中囤额顶,“人才”就成为关键问题醋墒施。为此乖纪沧,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕咖,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备咸五氨。   根据沈燕的介绍可以发现磺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛式仕拌,涵盖计算机恐伎、工程学航、自动化下、金融等多个方面粪浅立。她坦言幕,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入浅泊陇,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈搐。因此融,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拧酶赊。”这其中包括互联时代的在线招聘德,“例如我们利用自己的招聘平台呈炬、Linkedin垫败、智联招聘等在线平台咳,以及大学招聘焚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘丸堡。”除社会招聘外登峭,宝马也会通过与院兴合作碾,提前把学生引入到企业中亨茸,专门为宝马培养人才限碎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作澜淀认,举行“宝马同济日”这样的活动鼎密。“去年我们就以互联驾驶为主题炬品督,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品扇赁篇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习廉枷。”沈燕说道哭商拦。另一个重要渠道差巾,就是内部员工的推荐漆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号笺弓菊,让每一位员工都变成职位大使处,在朋友圈进行转发传递脱。   “我们对人才的要求受杉壁,在能力方面最重要的是对业务的了解怪宛。这不仅包括对业务今天的了解石,还有对业务未来的了解孺渴。要知道未来战略方向是什么释狭钒,需要什么样的技能痴任。 ”沈燕告诉记者菜裂扮,“此外割,我们对人才的要求是不仅要了解中国常厩,还要对全球化有所认知摧存巴。随着技术的发展篙,我们对人才的需求呈现‘复合怖,跨界’的特点举叹。但是强颧图,这类综合性人才很难直接从市场上获得拔纶烧,需要我们进行入职后的培训惟。 ”据了解佃草睹,宝马(中国)每年都会根据员工表现相嗜,提供给员工出国培训以及交流的机会鹃,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流彻纠乔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瘁,以拓展视野泞肯艇,提升能力涕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为溜捶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是填朴,吸引并拥有了一批充满抱负宛排、专业的本土化人才叉庭柏。而面对未来时髓坏,本土化人才也将承担重要职责坤查裂,“这包括为‘在中国霖,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向炉鸽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中瘟。”沈燕表示拌。2012年篓铃灯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题猩,并在上海组建人工智能团队逻量厂,承担电动化和智能化的相关工作疽诚。另外苍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门痘露茨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨快揪。 这个团队将研究和紧贴中国市陈罕恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地擅悉牵,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中骇飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅氢孝:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上波,用“数字躬趟、概率妈莱、未来”为题荆顶偿,论述特斯拉电池的高密度陋、续航里程及电池的安全性叔盒钢。对比国内凭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鞍勤,并预言电动汽车和智能手机一样萝态场,电驱动和自动驾驶注定了是未来售岔桃,不可逆的未来酪伙久。 以下为原文秆墩盟:   关于密度和里程数亩卡揪。 特斯拉Model S上市已经四年多了弓,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抒峡牧,至今为止一个都没有兑现氦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谐祟埠,里程最长的量产纯电动车憨,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚷饶料,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法推裙拌,相对容易)还低的匀速行驶的里程数裴宏洽,忽悠消费者莎。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烙垦,里程普遍降低10%以上)来体现里程垮迹,在有些国家辅助使用NEDC的标准雾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挎。   关于安全性和自燃率沮。 自从2014年初安装了底护板屁苛桑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)舍得熊,远远低于燃油车卷,各种撞的惨目忍睹事故铺兰赤,也都没有发生自燃平现。相反惫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车畔诲田,却成了全世界自燃率最高的机动车锚,更远远超过了燃油大巴的自燃率拿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理擎乾里,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门温,车门闭合的时候已经有点变形了)龚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业槽骑,几乎可以说巴崎就:特斯拉重新发明了电动车里喉膳。    国内真正用心做电动车的企业赊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术嗽捆挖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机么弥摧、变速箱脾废霜、油箱等限凳雾,改造成电动车的事情)奋邵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抠拎蹿,才会全力以赴来押注电动车奴吓。当然堂贪堡,也可能是很多品牌都在蓄势待发布藤,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招未。    电动车不是什么弯道超车饥稳哄,而是换道竞争桔。    今天的电动车拣额摹,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态盲。待机时间是诺基亚的几十分之一韧咀,软件也没有几个忍,通话质量也不好栖蛊伦,汉字输入也麻烦的要死划。和智能手机一样表耪,电驱动和自动驾驶注定了是未来曹,不可逆的未来辽附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环克:李芳" "   2016年8月30日跋,在北京新浪总部拷热,北汽新能源充电部门副总监陈保江充、北京华商三优总工程师丁晓伟剩侩、电庄总裁兼CEO先越李荡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人避鲍、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饶。    作为新能源汽车销售终端环节旗颈抠,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线撇擎晾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁恕,更是充满了诸多困境屠,不为外界所熟知饯岔。    那么茅,作为中国最大新能源汽车市趁此鹜啊,北京的充电桩发展目前处于何种状况谴断辉,北京模式发展的瓶颈是什么个赂修簇?有何值得借鉴的地方盗草?又该如何去避免失误和纠正槽?政府靡棉、车企芜娩微、消费者在这一产业链终端中罕,分别又该担任何种角色宦起琅? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录胁盎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卑剑麻:魏总推赔,刚才你从用户的角度怖烧,同时您也是媒体人的角度桔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样亥汐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲氮,您发现了这些问题之后香久,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率揣硷?    魏士钦钡:其实我们一直在琢磨这件事拍律冬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说轨,这两点是能够解决掉的细咀。首先第一个步轻酪,支付滇旅樊。就像刚才先总说的够贩当,有个银联一样的东西惰笨,接下来有个第三方拍钒蕾,或者接下来大家都使用微信支付垫茨喊,不管是充电桩也好蓖,app也好醋逼,还是当时的扫码也好嘿楷燃,还是微信也好瓮,支付宝也好挥涎缉,能通过手机支付桂荤逆,基本上都能解决掉拎堆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题丧,我们把支付给它想办法统一了什沤呵。不一定统一到一个里边去稠渐戌,大概两三个挡阜变,大家都在用嘉倒,这就没问题叹。    第二蛊踌,这就相对更难一些了苇,应该是有一些第三方平台真正站出来鲍畅,能够收集所有的真正的准确的信息纪帮,其实当时我们自己在做app的时候奔黔,就是在做摸点的时候蜜充,我当时就矛盾陌,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点十漆乱,后来琢磨来琢磨去墩握蛊,通过很多用户的反栏缆呓埂,我定义出要摸一个最准的点廉辑衔,不要最全的脖虽。准是什么概念扰甜瓦?第一煤迪墙,我找得到酬频,第二挤挎,我到那去一定能用得上技。如果我找到它了辅钝酞,也到那去了仕阔,但根本没法用犊青腺,那就没有用了匠弦。所以如果站在媒体角度锚,我希望不见得是谁熄,也许是个媒体沛甭脸,也许是另外一个平台库坡,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起说赏,但是它也不一定是最全的衅,但是它是这些所有的里面最准的歧然漂,每一个用户都能找到桩套泪,而且有百分之百的体验把电充上人。    我们碰到几个小插曲挺有意思的补眉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站涉麻,是咱们国电的站娜息,是快充版力事。我们编辑去那边准备充电的时候惫挂刹,有六个跑快车的兄弟丝募,霸占着那个点腊桑,就是不让你过去藏,这个充完那个充煎,还剩一个车的时候唾,就赶紧打电话给另外一个兄弟汝,赶紧过来充电箔甫诵。我们不等了脊憋。但是他们不知道坞,在那个点不到三公里的地方镀,快到积水潭小西天那个地方环模捷,还有一个充电站脯,好像是三个充电桩还是两个汉府怪,一个车都没有臣擒,而且车位都是空的熬讼宠。他们不知道那里墙褥。而且那个点嫉虚杯,我们当时找的时候用了三个app汲,只有一个app上标出那个点锤榔茄,另外两个app是没标那个点聘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离镣镶读,所以准确性其实很重要酵。所以如果能解决这两点救,我觉得咱们的空置递刀、闲置的问题一定能解决葡,肯定没问题的腥嘛孙。这是我的观点波。    黄山叭鞋:关于公共充电这个领域篡雾,我不知道魏总在充电过程中来拿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题猎?    魏士钦凉接:出现过琅鹃碱,很多篇传。    黄山设:这个问题其实很有意思的问题檄,充电桩的标准是国家有统一的标准弦,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电酗沥豁。    魏士钦棋:是这样袍,最典型的例子就是腾势默,腾势在很多国电充不了无锨,但是在小E充电或者普天是能充上色刃光。    黄山哀:我们可以把时间放长一点来看蜡,在2004烂敬贡、2005电动汽车兴起的时候遍,很多人都不知道电动车是什么孪激隆,充电桩是什么建麓。随着这几年的发展跨怂疗,物业慢慢都配合了供,所以从成熟度也好誓仍、物业配合度也好翰,应该是越来越高的肖。国家层面出台降,新建小区予以配合蔚,包括老旧小区的改造馈媚胖,都会多方面来共同解决这个问题立匡。其实关于今天的这个话题丛罢,我不知道台下还有什么问题要提问的坏。没有的话翁课火,我们可以做一个最后的总结刷该。    我接着丁总说的北京模式的问题擂,我们今天说的是关于北京模式农丹剂,丁总说了一个北京是纯电的市橙Ы,跟其他地方都不一样夯惯闭,上海是极端的煤,上海是混动市惩辍,北京是纯电市场额腻。我理解还有另外一个模式赂犯怯,就是北京的充电运营商是最多的门氛,发展是最快的搞,一开始是国家电网净岸、普天在推崇,后来群雄逐鹿氮,特来电耻惊、星星等等各种运营商都进来了轨胖,包括先总这样的都进来了掣徒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商海魔。    魏士钦薄:现在已经不止了隋。我们有一个数据踌儡,说是47个运营商详诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦兜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构袍毖狗,我讲点个人思考和认识寝。    先谈思考携。第一蓝坑,供给侧结构性改革内涵非常丰富赣凸,大家可能更多关注产品的结构性改革鸽,其实我认为纹摆起,源头是制度的供给和政策的供给莆,再是要素的供给沪琳昆,三是产品的供给揭猫圣。    再把这个逻辑关系缕一缕翘臣擒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给殴冠,而制度奶替垮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给惺岗。所以现行体制下缔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革澈犬?这是我思考的第一个问题此。    第二个问题袱,是我做企业这么多年的实践和感悟顽炕,企业到最后比拼什么设翔黔?其实就是资源的配置效率轮。汽车行业也如此霓。你拥有多少资源固然重要讹武汐,比如研发队伍旅,既有一两万人的届匆,也有六七千人的联卞劣,还有两三千人的萎棋,资源差异很大干,但实践证明人多不一定成果就多肋呵,关键是资源的配置效率被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率塘,取决于一个企业的决策效率和执行效率缄。而企业的决策效率和执行效率地套,又取决于它的机制和治理结构臼袄酷。    反过来钱里橡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化涧。也就是说辆,产权结构会影响到治理结构和机制淮贩山,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蔷识,进而影响企业的资源配置效率娄建。    从逻辑关系上讲时撵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革航仆。    第三个问题肖耗寥,产权结构是前提氏坤但,是源头性问题稠,多年实践塘莱,有以下一些体会暮疙光。    关于股权闲静。股东应该优质化混淀羡,股比应该合理化挠鹅。近期也好悉腔,远期也好哀妈氢,你不能把那些对企业治理谅、技术绵、管理玻颇,以及市场拓展没有任何贡献趁泥,反过来可能还会添麻烦者复,当股东堵冈。这样的股东不能要盒。    股比结构这块帮迹,不同行业料蛋,不同企业船吮,它的结构模式必须符合市场规则弓鸥。若是竞争性行业小啸袒,不管是央企腐拭谜,还是地方国有控股企业劝,做第一大股东绝对控股乐嫩,很难实现建立混合所有制的初衷艾。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鞠劫撇,竞争性行业混合所有制要深混崇瞥须,不能简单地浅混料。什么概念斜竟?国有可以是第一大股东变,但不宜绝对控股粕,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构镜纫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化钦、国内竞争国际化这么一个概念荒及。既然是全球化传芳,如果你这个竞争主体泞,你的治理结构厂祈爱,你的产权结构普,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话撑廷,你如何参与竞争费磐缆?道理非常浅显明白锌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践俩。    江汽集团公司制定十一五规划前辆,我们就有一个想法填,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化几容。围绕这个思路蛊,于是就有一个叫三步走的战略规划肚角笆。    第一步娇缅,把国有企业员工身份置换掉得室砰,从根本上说避,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处茶,对职工也有好处频鲁苫,是多方共赢的一件事情锰。我们知道衬枢吵,国有企业这条船不管怎样恳穿嘘,开得好汇睛,开得不好圣阮宪,哪怕再破再旧戈毖,只要不沉下去当缆泡,国企员工都会抓住船板驶摆怀,不愿意下船故。    如何把员工这些观念转变过来啦?只有让他们从企业人转变为社会人岁社。因此艘,第一步是2006年拒从,江汽集团公司所有员工进行身份置换圭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会肖,作为每个子公司的投资主体车,共同组成投资公司券丰位。    这样骚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东谓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膜。    第二步挎,我退休后丢,引进中国建设投资集团有限公司套浮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司骚伤拾。初步实现产权多元化铅菊池。    第三步潮阿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产妈槽酮,包括安凯客车的控股股权欠籍盗,整体运作上市笑。去年1月获得证监会批准楔良,上市公司已挂牌瞄屠。    通过这三步走——置换身份蒜巍漆,初步股权多元化捐,整体上市途,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的芬殊觅,对留人起到了较好作用先。在工业化绵、信息化惊迪返、网络化尤其是移动互联网时代粮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代徊搔,股东或雇主和雇员之间的搏弈棘,更多体现在决策权和分红权领域晶捅边。    为什么IT产业乃栖,特别是互联网企业发展如此迅速橡女?正因为它有这样的产权结构苇,这样的体制机制逞旦材。做得好的互联网企业毋罚什,股权都比较分散皖懈凑,管理骨干和技术骨干都有一定股份览,可能这是大趋势凉怕。    互联网行业资源的竞争和协同巷尽峦,最终体现在人力资本价值上岔示,他们要参与公司的决策和分红饯帕。这个问题如果不突破红,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难凉丘枯。   存量是稳定剂弄弓棠,增量是兴奋剂    那么丘皋,内部机制如何变革泡鳖磐?    1990年我接任江淮汽车厂长孙,当时非常困难恰屑广,留不住人泛。有些人选择离开晃,人往高处走快届鹿,完全可以理解怒睹。留下来守摊子的这些人不容易镰,到我2012年3月退休饯迁挝,这22年时间里怖隋板,江淮集团内部机制变革分为两个阶段八奥。    第一阶段是2000年以前盟。可用两句话概括托,第一句叫做存量相对稳定问蚊嫁,增量拉开差距辈楞。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状沛焙典,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磐,可能就有问题遍喇么。因效益提高而增加工资裙群,贡献大的就多增抄喉,贡献少的就少增睬咎。即便没有贡献褂,原有的存量工资也不会减少溶犀,即存量是稳定剂瓷,增量是兴奋剂搓。    第二句是有计划按比例增长工资层。也就是说哦莱,企业效益再好颁,效益翻番工资绝不能翻番揭。效益不是很好绵,工资也要涨率山腹。为什么朽?因为国家年改革开放30多年当赁残,经济20多年高速发展妙岗,物价一直在上涨挫,生活成本在提高疟抽,降工资就是降生活水平翰琴。所以我们有计划按比例增长工资日司,以建立工资蓄水池睫分,以丰补欠冈惕策。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鼎痛。    第二阶段是2000年后祟冒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式笔湾。    第一部分是雷恐,区域领先的现金收入话。和北上广深不好比簧娶,但在安徽及其他城市的同行业者中贰渴,我们的薪资收入是高的看缚,员工及其消费能力比其他企业稍高雹尼举。但现金不可过度发放剩,这是心理学联。人就这样概,口袋里现钞多了后驳扁糙, 像一线工人桂,包括技师在内矾脊期,他腰包丰实了触,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了票却欧。    第二部分是大福利床牛澜。我在任期间鄙唾,江汽集团公司解决万余套集资建房休,还有大学生公寓畏磁、廉租房等;自营的物业管理做得非称锝Ω溃好姥烦,很便宜蔷抡蜜,还有免费午餐撩,包括洗衣房等式宪滇。有大福利村悄蚊,有小福利凄下牟,五险一金都取上限提讹。    第三部分有限的股权激励奶。    区域性领先的现金收入纶、大福利懊冲锑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式呛恕,这使江淮汽车员工享受收入不低窜麓怯、生活成本不高的待遇射澜。也使人才无序流动降到最低煤范桅。我在任22年枫,江淮的人才囱壳庇,不管是管理人才还是技术人才撮顷誓,几乎没有怎么流失贸粳槽。    外人都觉得很奇怪铺风。当时有个汽车企业派人力资源副部长烁,在江淮附近找了家酒店采,一住就是一个月膘,每天晚上打电话找人攫,但没有人为之所动台两奸。    究其原因课,当然也不仅仅是待遇和福利干瑰,重要的是文化留人柑价,怎么能留住人心夏鲤陇,这是其一苟伶滩。    其二份拧贯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设共畔,使员工的成长速度可能更快奇。    其三缔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径石钝。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奠,但我们有三条路径耗腹某。    一是管理人员成长路径瘦桃鲸:管理员梗藉、助理管理师诡苔娇、管理师牧、二级副经理抛深拓、二级经理宋沏、一级经理本退俏。    二是技术人员成长路径其:技术员洞、助理技术师乓、技术师;设计师敖肋寿、主任设计师扒、设计总监线、技术中心副主任煞持、主任等霜硼。    三是技术工人路径僻催:高级技工尺解、助理技师铰、技师窖祈煽、高级技师讽现泥。高级技师的薪酬巨恰焕,甚至比二级副经理拿得还多玫。    这三条员工成长路径送齐,每个岗位都有岗位说明书韶菏勺。你要申报这个岗位芬,必须经历什么培训僧礁,需要什么绩效纫外,才有资格申报澄刃峨。上什么岗位有明确的薪资标准膳,“升官同时发财”抗弯溯,用人用工尽可能做到公开公正透明平。员工们也看得很清楚辑激砷,只要好好干季,就能够成长陪构。    总之石挛协,在中央政府大政方针指引下阑鬼,切实古、正确理解运用国企改革的核心思想和方法切硅,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革祁。    尤其是产权结构改革抽晶楼,不要消极等待主管部门来安排硅,等是等不到的湃你视。也不要对现有体制遣、机制太多无意义的抱怨详,只要动机纯正朗便黑,对国家对企业对员工有利屉,就值得一试蓖,这是我在江淮汽车多年的指导思想侍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋挝镜,但一定是基于稳定性灭、权变性共蒂灰、柔韧性基础上的变革妊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通胚。同时切记不管做什么事情杰,一定要取得合法合规的文件依据啪农换。    在沟通管理和内部运作方面刷叉氨,如何适应政策环境蝎,是对企业负责人的管理智慧的考验籍扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团响、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办既韶财。   当下巳惕本,在互联网经济蓬勃发展当槐须、新能源汽车蓄势待发的时代背景下骚饭位,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃猜寒艇、汉腾缴佰卵、乐视喜、蔚来祥射槐、Nevs烷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈搪。但这些新思维墓、新模式遇到来自行业修、公众和政府有关部门的不理解和质疑钩挪馅。为此寰球汽车邀请行业专家饯提、新势力企业领导泵筒、主流媒体高层秸遁,就大家共同关心的行业趋势啦许、创新模式隶、市场预判等话题展开热烈讨论读覆。   程远讳莫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁隋、V讯网总编辑程远   以下是发言实录俄:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛禾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域池,也是一个全新的问题漂,所以我觉得应该是个很有意思的事圣柿档。今天让我首先来作一个发言垄渐户,我觉得是抛砖引玉舍似,我想把石头抛出来哥,引出大家精彩的观点辩浚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛匠穷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题窘,他们该不该进入汽车行业蒙弘。大家知道惦,这几个企业全是新人季揩效,以前都没有做过亢兑馈,在社会上是有一个反响耪芜,有一种争议列,说现在已经非常挤了迷丹,我们已经达到了2500万辆的规模检,100万辆的企业已经有六七个了钡挞,还缺你们腹从司?你们现在还有机会肩晾?我想说这是一个很重大的问题辩,我想这个问题为什么说是战略问题返,中国汽车业一开始就有这个问题涤双。   我的印象中派腊,我觉得中国汽车业有很多政策了凡盒,也有很多重大的事情扳孤,但是我现在回忆起来讼扩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睫伺菱,一个就是开放引进柯,也就是合资邵俗阶,也就是所谓的市场换技术舶斤粉。另一个杭黔,我们做了一件很大的事情檬,叫反对散乱差傅。这么几十年来痹赤箩,在我们的汽车管理部门库,我们就不说谁了饯惜椽,大家都很熟簿,都是朋友菲辣闪,现在都七八十岁的人奉。我进入这个行业30多岁豪谩,已经过去30年了浪唬,这些人现在已经退了离链鸽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情零隶,一个是合资引进清,一个是反对散乱差绥朝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来录谴嗡,即刚才说的市场换技术欧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车德伦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差价舶湿,只许有资质的企业做摹哪饰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司勃,就叫中国汽车工业总公司稀。后来潮太,提出了南北划界膊秽,想要一汽在长江以北甘,二汽在长江以南橡,形成一个竞争局面效。这个想法没有实现曝结墒,当然再早我们搞过六大公司创浦哭,但是总体来讲稻狼酮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争救抗。   我在八九十年代写过一篇报道赴,我就说中国汽车为何怕竞争戏倦?其实现在想拳箍泄,我们争论来争论去就是一条县棘,国有竞争豌咎栋,我们认为企业太多了踌私,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理靖隆。   那时候从国家宏观的角度腾,陈云同志提出了一个经济学观点虐呕驶,叫做鸟儿在笼子里飞襄,年轻同志可能没有听过邵殿。虽然给你放飞渺风来,但是你不能乱飞阿湘何,得在笼子里飞壤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞水塘,所以我们提出“三大三小”弯,规定的企业能造车湃,其他人都不能造车颅耻洛,认为进来的就是捣乱捌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章跺,后来被总编辑改为无心插柳路砂拇。我们一心一意想扶持的企业搞上去嚷,但是我们不想扶持的企业又在出现刀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面缝冈。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扣茬,为什么呢临懦捍?当然是我们的基础比较差偶仁,一无资金和糙,二无技术分瘸稗,三无人才潮低,白手起家溺盯老。这时候我们引进外资宛,有了资金尝、有了技术考醋、有了人才逼平校,奠定了我们汽车的发展基础檬让。但是只走这条路等于缺一条腿里,只有引进外资梦,没有自己的发展筏芭。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业副喘韩,反对本土企业滔甸,所谓自主企业玩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域阔屋。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泉,奇瑞普羡贬、吉利牧、长城湘、比亚迪绷惟辽,没有一家是合法造车的企业拷,方式大家都知道篮臼困,买一个不生产但还有资质的企业几悸,就是所谓户口本型胖,然后就开始造车教诬。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好谴腔士,该死的企业死不了湘褪斑,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口森,这是一个很奇怪的现象喉素毙,在其他任何国家都没有这个事情片骄称,只有在我们国家嚼,这变成了一种无形资产卯岗。   所以弹,后来工信部成立前夕暮赦,在发改委发布了一个通报妓然,宣布哪些企业要死府晴,其实是一个作秀蝎。因为这些企业本身已经不存在了嗡沃松,我们如果不把资质作为一种资产保存下来亥玫,就不会有这种奇异的怪现象汀。这个建立于我们对汽车产业的一种误判份,我们把汽车产业的市场化铂肥、自由竞争的方式忽略了挡岗,我们把它当做航天航空管理回。所谓集中力量办大事盯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的噬帕,像航天航空只发射一颗卫星艘,只造几架航天飞机农,但是汽车绝对不能这样咀,如果我们中国只有一个汽车企业煽,我们今天无法想象能够达到2500万辆群谢,我们可能还在200万辆以下徘徊颂关。   我们想想我们当时的规模氖脾饱,讲起话来始,我们一点底气都没有嫡,全中国所有汽车企业的力量赂告朝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量但童冒,所以我们那时候是没有底气的唱享。那时候蔡总经常讲抖茧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂稗慑府,我们国内的某家工厂熄宪,搞了多少年汝?投资130亿干了那么多年没有干上去屋,现在回头干干痪,别的合资企业在武汉干140万辆车怕镣,听都没听说过他就干成了魄爬舜。   当时我们确实是一穷二白逛,那种情况下我们引进外资吗,但是不让国内自己的汽车做雇痉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿触,变成了外资企业乃、跨国公司一股独大钾揪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌抢。   中国其实为什么发展到现在这个状况斯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差菲,在座的年轻人没有听说过洪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号匠结沃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芳厕。为什么有审批制形椿当?审批制就是为了反对散乱差抱敢阿,所以你不能随便上企业劳。   我们把进入产业的大门关得很屑痰砘妗,一方面对产业造成了很大损失袍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会鞭互。大家知道袜为,那时候汽车卖多少钱酥线般?桑塔纳要卖了20几万卸乒,当时说两万块钱晴很,八字还没有一撇辑梗峰,订购两万多辆储,在桑塔纳卖20万的时候赂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妇裁。那时候的技术标准培抱、排放标准都很低被竿,我们会很快发展起来怀沙,但是我们失掉了这个机会汲塑赏。这是产业上的一大失误芒察,就是反对散乱差稀操,阻碍了中国自主品牌的发展险。   我觉得中国汽车进入2002年嵌,入世以后就发生了很大的变化肺汹岭,这个变化就是放宽了韭,应该感谢国家经贸委前司长许笔,后来发改委的副主任欧新黔几魏冉,他在这件事上力排阻力闻客馁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来萄,有二三十个企业进来俺吧。在这时候够偷嫁,包括奇瑞噶缅、吉利缎处、长城微茄,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面铃隙玩,所以这是我们企业发展一个好的契机贡,这个契机来自于好的竞争票谋盗。   现在大家没有再说反对散乱差侣醚茅,但是这个毒瘤并没有肃清绊,现在要有一个新的品牌出来凸改弥,我们第一个想法就是它该不该出来雇秀,又来添乱伪塘。所以在这种情况下茧瓜肯,汉腾出来以后疵耻探,我当时也没有太明确的认识蒋师茫,在网上一片谴责声的时候探勃凌,我就意识到了这个问题堂覆五。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的谅垒迁,大的打败小的狈仁刺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蹦,快鱼吃慢鱼鼻襄湿。汉腾给我一个启发盘纤抖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲溺赎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在涝捂凯,今后还会存在僻歪股。   现在一汽系塑竭、二汽非常困难昏独,包袱非常沉重耙茬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瑟,但是最近连一辆好的车都出不来捶呐惹。现在真正有活力的企业是谁呢陌草拦?是长城推砰、比亚迪刹、奇瑞对、吉利节。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用紊腐比。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开食外,让大家不要惧怕竞争弟啤剩,竞争只有好处屏汕。我们老是说过度竞争般淡慧,实际上没有过度竞争仆狮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瓦排赌,经济规律本身有一个调节作用颓,一旦过度竞争它会自动退出氖思。   我们的出租车管理很失败鼻,就是我们怕过度竞争形臂垒,我们把北京市的出租车限制在7万辆囤沸,因此打车难悼精撵、打车贵刨鬼,群众怨声载道群。凡是放开竞争凭,像家电产业大家都知道暇络酵,为什么发展得比较良性呢镣徊?就是因为放开竞争附坦坚,是不是先来后到呢病?我们现在想想80年代阮扫檄,61家电视机厂跨缚,现在上哪去找臀烘杀?大家熟悉的品牌搓凑希,北京牌诚围、昆仑牌坎疼,我前天在飞机上看到长虹捞,长虹居然还在貉,出乎我的意料焦练畴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存泪肛,现在新出的电视机厂匣搅,TCL过去有吗摩?就是长江后浪推前浪胃颇单,我们永远不应该对后进者说不盒,我们一定要这个变成一个共识粮,任何时候都可以有人进来星。就像他们说的伟,任何一个行业都会机会领阑。今天在座的各位都是新进来的恭,我觉得你们的机会大大的有础比叭。   我的砖头就先抛这些彩头,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冬:沈达炜 版权作品桃味坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨匡,严禁转载伙色,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "  徐和谊说疾梧,当我急的时候池,老唐一乐胯,哥儿俩(的配合)还行康褪耗。双方都是坦诚的心态寇丁,就没什么谈不成的事情泌丰。    唐仕凯则认为锣颂空,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爽,基于双方的相互尊重泡。合作中铣蹿燎,尽管文化不同茧茅废、目标不同欠唬,都能坦诚地交流崇,达成一致浓,满足消费者需求瓤霞湾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佰食、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前律拍忱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事混、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鬼称喇,接受了中国经济网等几家媒体的采访杭厕锌。在奔驰E级轿车之外甸弛饰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作铆陕雾。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时乖踌,徐和谊说闹,关键在于双方的真诚与坦诚寡华,这与我们的性格有关熔硕巧。我的性格是直率狼矫,而唐仕凯先生则是含蓄唯避、温和案美,哥儿俩(的配合)还行箱肮。双方都是坦诚的心态聘鞠卿,就没什么谈不成的事情构。    徐和谊谈到谈摩,合作中飞憨,彼此考虑对方的文化谋透、体制绅童,对对方的决策机构都很了解涪,也想知道对方的想法疚,并多从他那套(系统)思考魏奠:靠不靠谱黎喉,可不可能驾咐。不能瞎白话踏浇,不能伤和气踢,所以就越合作越顺利攫。    徐和谊认为农芦餐,随着后续工厂和产品的导入脓阂腻,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期匆庭碍。    他还打趣说龚迟眉,唐仕凯先生文雅对绞,当我急的时候苏慑,老唐一乐暴,我们的搭配非诚昱裕合适碾守揪。    唐仕凯则认为戒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作懊拖韩,基于双方的相互尊重瘸。他说湾古,我们与北汽之间有更多的共识拢晤。过去几年的合作么规,大家互相信任频、持久慷冬涤、坚实俩酞。我们有德国人的执着挡、坚持节霖,在双方合作中炔吧临,尽管文化不同镰、目标不同恫酮,都能坦诚地交流情卤炉,达成一致惮枷慧,满足消费者需求情膏,也能让优秀人才有合适的岗位饰坷。可以说桅诬,北汽与戴姆勒建立了最好的吧、双方互信的关系汞捻劣。    另外颁,唐仕凯指出凳,中国业务的发展霜瑞旗,离不开经销商伙伴的精诚合作痢,他们积极履行对消费者的承诺藕玲裴、关爱傲,也与我们建立起非常良好的厂商关系剑擒。    他强调查淖称,我们与北汽的合作蔼骆爸,增进了双方的关系础。 全新长轴距E级车上市现橙λ客稀,领导合影(右二为徐和谊萄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手贿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说图姐,目前步境犯,我们的合作是最好的泊途。认真总结以往的经验炊、教训始夸剿,特别是过去的错误脐私,接受媒体的帮助偿、批评害恋佳,因为大家对我们有更好的期许镐惶拖。目前促碧巧,我们仍没有达到自己的目标逻稻,在中国市场还是第三名嘿径菏。但是碑,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)泪廓煤。因此试,我们还需要精诚合作钾,力争打造一流的企业;精益求精僚米戏,建立一支一流的团队通。毕竟齿祁,我们的公司和事业都很年轻录苹速,在发展当中最重要的还是关乎人惫潜帝。因此仑,我们不能只顾眼前叮堑低,应当放眼未来氏蔚深,希望取得更好的位置妥守耻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊摔轮槽:    各位领导林、各位汽车界同仁矗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛唤蹋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计康咀。今年论坛的主题聚焦安全悸忌,我觉得非常有必要沟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题慧殿坊,已引起全行业和全社会的关注湘。    今年以来圣,在国家和地方补贴政策的助推下沮侈袭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情跨,1-6月蹿,新能源汽车实现销量17万辆抚伸蛔,同比增长126.9%似灯。其中纯电动实现销量12.6万辆递薄庞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆飘腿,预计到8月底甜那琶,全年6万个新能源指标就将用尽泪氦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瘟盖,同比增长170%腻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置憨呈佩。    但随着新能源汽车销量猛增痊戌,其安全问题也逐步凸显拨皑崩。仅今年上半年末,与新能源车相关起火事件就有11起九驾,事故原因涉及到电池星掇课、材料亥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面圃卑锑。不但给事故车主造成了严重的生命焙、财产损失刮棺炒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧朴惕,极其不利于新能源汽车的推广其旦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律哦裴赶,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折箍鹃粗,新技术新模式尤其如此獭惩。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鹿盯、火车一度跑不过马车屎萍、人工智能行业也几起几落人,每次都面临着必须攻坚的难题茄惩潭,并随着问题的解决才获得新的认可单。新能源汽车行业也是一样觅轿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域毫捐,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进另俯妻,在蓄积了一定的市场规模之后茨港老,开始到达一个新的平台期农,开始面临这样那样的问题舒芒城。而我们认为惺察拦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蔑湘。    首先蘑昏,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足魄板菱。    今天我们面临的新能源安全问题风,一部分是技术问题际,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等礁。但更多的是行业规范问题抚尖,由于新能源汽车市场发展太快甫,行业法规建设相对滞后甫琼,安全法规不够健全瓢懊钩,相关标准缺失叉,再加上消费者安全意识不足韶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等杆奇,共同导致了一些安全问题的出现铂。作为一个新兴行业庐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规赡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度损,这是新能源事故频发的原因啃,也是新能源发展到当前阶段椿,我们必须着手解决的问题炮。    其次苔苍,安全问题是消费者关注的基础痛点材,必须全力以赴加以解决豌垛。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示粱,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准绊,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全崇箍。我们经常说恕,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点兔寒彼,但是没有了安全这一基磁绦唷,里程的远近本身也就没有了意义霓嚎。新能源推广几年来界,市场上对安全的质疑之声始终不断辣,说明广大消费者除了里程焦虑戚,还普遍存在着安全焦虑沦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑脾汝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择稳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡聘惟。着一把火就可能会毁了一个行业琼,在网络时代这种心理传导完全可能发生纲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理懂,必须将安全问题作为头等大事来抓统锨,否则就会被消费者所抛弃晶。    最后景割,安全问题是新能源迈向未来的必经之路洁啼,也是发展的动力源们啸弘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破秦幌权,但唯有能够提供安全可靠生活的产品川阮,才能得以持久生存实。千百年来薯时吨,人们围绕着使产品更加安全可靠奴揩,不断做出创新害剃墟。及至今日铺钮,我们投入无人驾驶汽车泻砰嚏、智能网联汽车的研究陶,很大一部分原因北烧航,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障虽伪沦。新能源汽车作为面向未来的产品捕卉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变狮祷箩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寸祭缕。    由此可见绍笔迷,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈吗,粗看起来林林总总蓝玲,不一而足;但是究其本质堡痰,核心还在安全恋瓤。破除了安全问题帛涂坏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题队甫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拴谴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高寄酚芯,而围绕安全问题不断攻坚克难团,新能源产品和发展模式将不断创新谓久,不断创造社会价值臣话。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者癌,我们从一开始菜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓骄萝,从战略高度提升安全性赫钒氯,居安思危扦锣馆,未雨绸缪拧,从研发攀、生产到售后服务锣蓝,都布下层层防线桑,确保产品万无一失檄钮。    一是在产品开发上加强安全功能设计拴僧,从源头上提升安全性贾爸染。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障维。从产品的开发设计阶段瓮螺冲,我们就从整车控制醒勉、动力电池丢、高压安全等方面以高标准进行设计艰承。在整车安全方面融狄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泪尼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计豆。在动力系统方面砷扮烁,我们从材料骑北门、电芯涕深涂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计姜故,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术醒祷,降低电池短路和起火的风险妙捂。在高压系统安全方面喜,我们从防水顶疙擂、防火湾瞎拘、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计恋,高标准强化安全功能瞪父。除此之外倡矛闺,我们还充分利用智能网联技术层驶擎,对新能源车运行进行实时后台数据监控堵,建立事故应急响应保证机制污磁,为新能源安全使用保驾护航郡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证委辆德,以高质量产品确保安全兽啦先。在新能源汽车快速发展的同时酬醛促,北汽集团不忘发展新能源的初心棵觅,严把质量安全关关。北汽新能源生产的每一款产品劣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外锈轿郎,还要对电池喷恃、电控系统进行严苛的测试与验证侠杭。目前涣,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系阀丧藐,其中电芯安全可靠性测试标准42项贰,电池系统安全可靠性测试标准50项骑鞘身,BMS策略安全可靠性测试标准33项甫溺差,这些测试包括长时火烧测试酸仍尝、电池剖切测试然挠邵、极限跌落测试和电池浸水测试等仓。同时店幢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位累迷。上半年摄,北汽新能源接到订单2.6万单黑焊,但在资源不足的情况下篙,我们严抓质量关娶领稀,绝不为销量而粗制滥造肯姐侧,最终完成15052辆的销售任务案节,订单满足率仅58%靠公,但却实现了上0事故率的优良成绩失巍。    三是加强售后服务与培训狙耪,让新能源车用户买得放心洞摄,用得安心秒协甘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障避蓝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统岁,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裸纯倾,包含车辆保养耽逆吼、车辆维修骑、紧急救援闲搂、充电设备潞粕、增值服务褪、客户关怀等多项内容炔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控栋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查胯寺搜、维修卞鲁,并对服务完成情况进行跟踪监控绣,形成服务闭环恢糠繁,确笨诚嗥ィ客户满意青五。同时罐量,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训谱,对车主进行说明和操作演示陡,并规范安全培训流程烙菩扛,提升新能源车主的安全意识桓。在此基础上埂,我们还创新营销服务模式布,今年8月12日毋雹,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金股,不仅具有推广新能源车的效果迹揽胆,同时可以让车主及时更换少膘篇、检修旧车上的老化电池超呸角,通过我们的新模式给市场提供更多安全凯粕贤、环保房、高质量的车型殿不,给消费者更安心的消费体验吹全。    各位领导丸、各位同仁剃粮:新能源汽车作为一个新兴产业熬朗儒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段番噬窖,出现一些安全问题卢弗腾,这在快速推进过程中也是难免的轨察,是我们必然要面对的问题辅。因此新能源安全问题李,绝非某一家企业能够单独解决觅,它需要我们整个行业的协同并进膝。    有鉴于此畔,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力霉瑞酬,不能因噎废食侧旗港,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心结,牢记我们新能源事业的战略使命诲捆塑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念邻南宠,以持之以恒的韧性临问唉,推动政府巩幂、科研机构然膝、行业协会昧、企业乃至全社会开放合作坊,不断建立安全标准理、不断规范行业行为甜裁、不断推动技术进步围、不断优化消费者使用习惯米俏晃,不断实现新能源汽车行业成长成熟穷、发展壮大黎,实现整个行业的可持续发展纱会粪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰耍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长滥,各位领导椭灌坞、各位专家膳敖,业界的朋友们棵盒吧:    大家好!今天容,众多长期关心穗缔、支持中国电动汽车产业发展的领导卧培、专家和朋友们齐聚郑州酸,共商大计常固。作为本次论坛的协办方仓,请允许我代表宇通公司乡碳,向到会的领导剖抨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里丰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识读。    近年来唬充,国家出台多项重大政策麻撼,从顶层设计陵罐、推广应用末抚芯、税费减免敦、购置补贴葱拔、生产准入跑、基础设施等多个方面环家,保障新能源汽车产业健康快速发展揪社。客车作为电动汽车发展战略的切入点梢,是电动汽车普及推广的重点领域及羞沦。至2015年底暑,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆琼谭,占同期所有客车推广量的13%骚,为城市节能减排方贺、绿色交通出行做出了重要贡献雷。    财政部卷、工信部悍逛、科技部速、交通部郡、发改委等部委济腐拭,通过科技计划射黑、产业技术创新工程等重点项目进行支持靖赶骏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化凑患。我国电动客车自主化技术水 平不断提升透莲晶:节油率捻相、续驶里程等性能不断提升绣,动力电池能量密度盾睬、驱动电机效率等关键技术迅速进步久脾。    具体来说荒涎链,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化轿讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成通桨侨、节能与控制技术方面已实现了自主研发控幸奴,大部分电动客车均采用国内自主控制器吧,整车性价比高靖岭,满足市场需求校丘,节能效果得到消费者认可芬行。    二是动力电池性价比显著提升得。动力电池甘、关键材料国产化进程加速幢粪,安全性和工艺技术持续改进陛搭。与2010年相比煞纺捂,动力电池能量密度提高将近一倍节,成本大幅度降低书。    三是驱动电机技术水平进步明显藤灰地。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求任艇讲,在功率密度贝、系统集成度和材料利用率方面显著提升馈。    同时冠梁罗,我们也应认识到任称麓,国内电动客车研发试验能力有待提升米谩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距女辉射:整车可靠性萌导、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力捐抨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蒙,寿命黄失、低温环境适应性呈浮、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后凶木。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向抠曙。    马凯副总理强调陶核憋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障版楼碎。电动汽车由于安装了电池丘潞、电机森丢讼、高压线束等高压部件此谴遂,给整车安全性带来了新的问题锚手绘,而电动客车安装电池容量大炭妹、整车承载人数多虑,给整车安全设计提出了更高的要求录撂握。    因此秸登,电动客车必须从防水捂磊、防火屠、防触电两航纯、乘客逃生节、事故处理等方面综合考虑酗荒,从研发制造偷、运输存储弓村、维修保养丝碧、报废回收等全生命周期各个阶段着手憨古两,在电池安全乃涣、控制安全徒、高压安全蚂、电磁兼容等方面进行技术攻关喀,全面提升安全技术水平急朝。并对车辆俩擒考、零部件运行实时监控摊,起到预警作用迫,保障大规模安全运营刹嘎涤。    宇通自1999年开始研发电动客车漂,持续加大研发投入尝钙协,得到了国家部委谢私怀、河南省政府和各位朋友的大力支持藉胺。未来寡帽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入导,围绕电动客车轻量化殿豆韧、智能化驰爱兔、网联化以及智能制造等发展方向瓷捍,立足自主创新械,掌握关键技术劳疟,提升安全水平闲尺祁,促进电动汽车产业健康快速发展傻冲。    但同时困,为了推动我国汽车产业的转型升级砂锣,实现2020年500万辆的目标肃蓟,我们依然任重道远宫。行业的健康发展缮里巾,离不开国家政策和社会各界的支持访擦,我们建议叉虾爽:    继续支持产品品质提升和新技术研发粉翠摹。在纯电动藏厦匪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验泉,研究开展创新工程二期项目等梢小,助力国家下一阶段产业化目标的实现病卢。针对燃料电池客车疗,我国和国外先进水平相比还有较大差距脸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肮头壕,尽快解决关键技术问题椿侠诚,推动产业化发展憋剐钢。    电动汽车正处在新产品推出的初期寿,技术飞速发展趟,面临很多未知领域的挑战韩杆藩,这些不确定也带来巨大的创新机会蕉般,是企业泵尺湘、行业和国家的历史机遇敢凑垮,也是赋予我们的使命和责任却慰,    我们将坚持创新鲜盗,努力实现产业转型升级和健康持续发展疟烷佃。    最后酶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱斑:李芳" "陈清泰杏帅觅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办络非提,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”俺诽背,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”菲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出舌哦郝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题徽,回应社会的关切靠跨,引领行业的健康发展脚卑。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台且,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娘蓖搓,广泛交流地、献计献策粮练。    首先是创新引领问题雀崎筹。    去年瞪蓝慨,国家多种政策的叠加效应充分体现乒,电动汽车呈现了爆发式的增长哥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%氓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善吮,并得到大多数试点城市的积极响应精吕。更加可喜的是硼,电动技术逐渐被消费者所接受衰规讹,潜在消费人群在增长窃贾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是嫡浆南,总体上拱康,这还是一个政策驱动的市彻秩取,它的不可持续性已经开始显现仍。从今年起匙稀犁,国家补贴政策开始退坡溉裂。种种情况表明佛腹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期兼骋卧,相应地洛惨赎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期煞肠。购车补贴的退坡窗衔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型捻拭违。也就是在购车铝、补贴逐步递减的同时径床挎,政府应在研发环节加大支持力度募,集中资源支持在动力电池阜康、核心零部件特饯、电控技术炕、轻量化忍伪骡、智能化等方面突破技术瓶颈徒淀。    另外涣诧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位淬陶。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弗饭耸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等戳版剂。相应地及鸵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度通肆溅,大手笔投资于电动汽车朽丸。    这一切表明请幢,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快廓裁荒。    由此看来溅外,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鲁。    第一怠瘸,政府补贴政策进入退坡通道侣,电动汽车性价比提高的进程豁藤祭,能不能跟上政策退坡的进程另丝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路篮还,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辛觅。    第二码号,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力口珊挟,中国肯定是他们的一个主要市场目标胖。能否改写我国燃油车发展的历史冀路迁,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尉百,并建立起较强的国际竞争力奋,这是政府和企业必须认真考虑的问题旅碍穗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术颅,实质性地提高我国电动汽车的竞争力故抒策。    因此汐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导郊茬仕,那是在强政策激励下的增长咖驼,是不可持续的弗算绵。有些企业一门心思地追逐增长耻借闯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张勤姬崇,却放松或忽略了创新和研发溉。    应该承认卞层,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比墨,性价比还是偏低的千达脑。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破甩桥妮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁峭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景膜动,理性地配置研发和产能扩建的投入侯边枯。    当前戒,我国电动汽车正在向成长期转型翟,这是一个重要的机会窗口问共篇。从全球看霸水,电动汽车的技术路线还有选择的余地欧雾,核心技术尚待进一步突破舜,关键零部件的壁垒尚未形成哪,信息系统还在发展凸劝抽,品牌效应还未发力项樊情,商业模式正呈现多样化砷效。可以说内,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间曝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略布锣侥,有较好的积累寇挫。我们又有全球最大的汽车市场支撑陀,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权存协虾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇岗轮,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件稀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期覆械,潜心打造核心竞争力叹急,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美屁,另一方面可以与国际巨头同台竞争才磋形。    电动汽车和燃油车一样喇摹塘,竞争力的核心是聚集优秀人才袖寥械,拥有强大的研发能力揣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应闺赡宏。对于汽车产业来说揩,生产能力的扩张是相对容易的奉颠响,而核心竞争力的形成则是十分艰难的犀衰蛾。但是卫撑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了咖欠勃,因为那充其量只是一个泥足巨人椿。    补贴政策的退坡挽,正在形成一股强大的倒逼式的正能量憋,补贴导向将让位于市场导向钎敖,让位于创新导向亨獭味。优胜劣汰作用将被强化沽,在大浪淘沙中怕,真正能站住脚的淮垮,将是那些具有创新能力订、掌握核心技术谁抗嵌、具有品牌效应的企业墒郊千。    关于安全保障的问题暗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上才险,特别强调要重视电动汽车的安全问题患卢碴。这也是全社会非常关注的一个问题焦恨奇,是这次会议讨论的一个重点陋锑瑞。    为开好本次论坛弛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研嫩,并将在本次会议上发布调研的成果鹊。    汽车的100多年发展史说明畴,随着人们生活水平的提高擂两,出行机动化是一种必然的选择蔚。但是首去,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车坟,电动汽车处于起步阶段洞骏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外玲,还存在由于能源结构改变而带来的两淖,诸如高压电路采亨朔、动力电池等新的安全问题勒秃。    因此皇春某,在电动汽车市场快速增长的时候还狈揉,安全应该引起特别的注意固嘉澈,无论是整车企业境,还是零部件企业挠米,对于可能出现的安全问题捅,都要诸项排查功、及时发现沫笑吩、找出对策其,竭尽全力把问题消除在进入市场之前净。即便是这样狈,进入市场后的汽车仍可能出现问题撇说淌,这就需要继续跟踪激扫,不断发现新问题恨矫檬,不断解决问题翁,必要时要召回已经进入市场的车辆星碱凄。    应当承认哄谜歌,电动汽车技术的成熟度还不足寂,市场考验还不充分悼款磨,消费者的信任度还很脆弱暇尼碎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展辨潦。从这个意义上说绅,我们必须把安全放在首位店。因为安全是一个否定性指标桥炮,世界上没有绝对的安全绰,但追求安全是企业的天职妓己轻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上惰娟,要以更多的投入私,在设计烹甫群、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平边洗姜。我们绝不容忍安全隐患老论撇,但也要宽容失败乡拉划,因为这里存在着不确定性恨。    安全也是规范出来的寡,要高度重视标准柯磕、法规和监管的作用芯菩,设计安全的标准和法规缝,有些是科学的研究和论证定下来的亢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鸿乡。企业必须严格按标准和法规生产撮、管理和运营擦豆督,监管部门则应该严格执法唬,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本辜努位,绝不能容忍劣币驱逐良币筏俗。    今天崔惭钳,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题杀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炮俩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具吗图榔,它还缺乏充分的应用考验坞炼羡,需要未雨绸缪习毛,防患于未然刨崎氖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎褐蒙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导茹狡,各位同行点绰,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》橇,每个桌上都放了一本藏,大家可以直接看翅井。前面上半场我估计是大家最关注的布浚,有一些政府动向女,他们做的干货硼俊顺,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了躲簿,我只讲讲技术但双尉,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”苏辟较,有三个方面碘怠,有些技术方面的内容是有相关性的袖拿,政策本来是张永伟讲的桓,我在PPT里基本删掉了境,大概带一点砂郴。    首先讲一下电动汽车安全的技术逆。电动汽车安全技术我们分三块绥,动力电池的安全娄窘、电动汽车整车安全父驳、充电基础设施的安全哺躺戈。首先是动力电池的安全性谅骇,是最基础侧凸熔、最核心的垒锑,包含了电安全毖、热安全旧澎毙、结构安全等等挝穗百。    我要先从科学的角度说一下嗣。如图(ppt)熄捎,这是电动汽车动力电池的基本特性狈,中间可以看出我们锂电池安全的范围集,一个是电压抵笨甘、一个是温度逼惠讹,对电池安全来讲凤,这么一个很小的窗口里才能安全工作悍稿睦,如果温度高了会发生一系列的反应父何,就不正常了聊。我们具体来定义一下这些温度骡嘲,这是做一个严格科学的实验诚身逗,锂离子电池的热失控娟、温度变化波鄙、温度和电压变化的过程欣楷。有三个温度吼授躺,T1叫热失控自生热起始温度速,这个温度一般在90度邓穿沮,接近100度茨。第二个狙慈,热失控的触发温度哼盾藤,就是说热失控要开始了崎竿辨。第三个钞小,热失控的最高温度屁,代表了释放能量犊草荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)把教艾,给出了一系列的各种类型的动力电池母瞳,比方说三元的NCA泉梳泡、NCM磐定斧、锰酸锂的撼赏,钴酸锂袒其、磷酸铁锂坚钵楼,还有钛酸锂的庆,从中间就看出精鸥,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的史腥策。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域滦沁角,总体来看咎,热失控最高温度比较低一点婪佩貉,这是钛酸锂的迁。    太过于学术化一点矩狠剂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程省。热失控促,我们先从热的角度椒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后搂疗驶,我们的SEI膜就会分解颗农通、负极电解液也会反应恳叭确,隔膜机制熔化们锨迸,再到正极分解妓、电解质分解湃急,最后就涂层崩溃畏刊,大规模的内短路电解液燃烧弧沮,就形成了热失控蒋儒撩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度享褐泪。    另外一个问题毛德卫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展纱,像放鞭炮一样嗅太,一个单体发生热失控能量还是有限的恃局戮,如果在整个模组系统中间扩展蔫羌乖,这个能量就非常大了落渭妒。我们说其实不在能量的大斜露倘弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了咐森剩,但是并不是一个危险的东西破,关键是没有瞬时释放痪喷际,这是一个瞬时释放的问题矫。    诱因禄彪旱,刚才说的是过热引起的殴,还有电的和机械的镁访楔,电触发藩,主要是过充海炒、过放等等惰查卵,尤其是过充炊,过充引起的热失控是蜗叮害比较大的嗜,这是它过充的一个过程和机理蚕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火括鹤。还有机械滥用艾,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火揉宠,这是在网上搜到的底盘的切割实验染夕淬,专门看它怎么样密凯履,机械诱因就会最终引起短路杉凉。    第二部分密巍骆,整车的毛姬,现在我们找电池厂开安全会茧堪隶,电池厂就说很多问题是整车引起的虾佩桶,不是电池的事弗隙蚊。的确聘衅螺,很多问题不是电池本身造成的芯靡,是外部原因炯目,整车弘,比方说碰撞会引起稗伯藉,电气安全很辅建,还有功能安全隋,重点是这几方面复便。比方说碰撞孤雌,碰撞是最容易引起董,常规汽车主要的安全就是碰撞安全台。第二癸爱,各种原因的电气线路短路引起着火恫期,比方说左边这个(ppt)是特别典型的论罚,电机控制器百、电机电子器件IGBP短路了匈枷斯,高压翘娘、拉弧温密、多处熔断染讳戚,整个就全烧掉了诫蓟溃,这是控制器烧红了牌。另外一个懦酞搅,比方说前一段时间南京暴雨之后苟欺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路合屁。功能安全憾堆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的萎驼浪,电池管理系统死机遂馈村,但是充电机不知道淀临澳,继续充划,充过头了捆屑,导致了安全事故钠捆,一般150%会大规模的内短路同,充过头150%系盛楷,不管是什么电池巧粒貌,包括钛酸锂电池董,如果充过头也都会热失控的侣碌,虽然我们知道钛酸锂非常安全抱,但是过充之后过压也会引起安全事故罢努。    第三粮妹齿,充电基础设施的安全触。尤其要说一下充电设备的安全问题寥粗,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好册,它的防水股秀普、防尘蕉憨插、防腐蚀纫、漏电论似、短路保护等等挽全,各方面存在一系列问题煽雄。我们开了基础设施安全的研讨会斯鸵,大家提出了很多问题扔糯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍动好,我不在这儿过多讲屁劳险。比方说随靶期,我们荣威550就是非线充电着火镭,自己来安装这个伸妊,比方说外部的“三防”陪,内部走线的零乱沸,不按要求接地等等洪嗡,这都是我们充电设备的问题防蜜。比方说全生命周期状态的监测忱菱淮、管理体系的缺失揩畔什,线路老化之后也引起很多问题亭定筏。尤其我们在研讨会中有专家提出察,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鲜潦送,因为那里头重现事故之后就会特别严重搁。    我不要都讲问题贤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果卑持。    第一潦,说一下全球国际的进展疙。我们要学习几个坍,一是安全防护方面钱,比方说日产的电动轿车Leaf姑牌,现在接近23万辆玛,没有出现过重大事故聘拆。它有一个安全防护的设计体系鲤编兽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的憨,而不是说不能做到安全衬。人家做什么盎?首先串,有很好的防护设计理念回簇,它的防护伪衡似,首先防控事故发生酒弛篡,其次一旦失效淘触枪,可以失效不出事堤缴却,再次竭,出了事师管,把事故控制在一个可控的范围齐,控制在接受的程度跟燃油车一样晃瓜。是这么三个阶段抒淮巾,从电池设计礁,到最后可达到的安全目标倦,是一个全方位的设计理念鲁孝恒。    二是设计开发方面陕弧棚,遵循了严格的V型开发模式少巍,从电池包歼滦曝、纳绞担块甫骸、单体坍凸刻、材料酒瓢,从设计层蜡纪迁、验证测试层蝗揪,是非常详细的蝎问,包括底层的电池材料播碑嘶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谩,我们国内的电池厂现在还很少用这些澎狙。这是他们要通过的所有的安全测试的项目鹅咎,其实这些我们都很熟悉煌惭彻,比方冲击盼、振动匆、挤压凭祷、跌落范,拿鄹尘睿块跌落焊孟、单体跌落等等话夕签,针刺辽惊、极端的短路拧巍、火烧鬼瀑劳、热循环高,有温度的高低温循环实验遍邢涧,这个好像我们做的不是很多娶崎步,气体分析等等推毕貉,这都是全都做的痉瞪,这是我们跟日产合作交流的峰瓮慕,我觉得还是给大家分享一下峨,很有意义的开裂。    第二虎骇,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说付罚。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)南,这都是公开的替。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利釜颁,这是一些主要的专利随乳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿媳,这就是一个完整的过程仇。由于成本比较高簿,其实没有在它的车型上全面的推开稍轰柬。    另外一个值得一提的狼碌,特斯拉的碰撞安全性篡,从设计的角度当掇,应该说借用了一些非常先进的方法负。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型漆梯村,发生事故之后窜崔夹,非常严重的事故也都是安全的鞭兽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好碌睡徘,当然因为它有别的安全性窘脊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的宠赏锨。    第三凑拓渐,这也是公开的资料虽貌,三星的电池系统煽妻凡。重点看一下电芯层面存淑,这是90安时内部并联四个单体电池报,一个卷绕式的方型电池唇澳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置借,一个是过充保护浇、一个是防爆阀锤沥疆、一个是保险丝潞。我只说其中的过充保护丛白,这个电芯的外壳是正极泪芬闻,有一个过充保护的阀怪,当内部气体压力增大之后铺爬揉,把外壳的正极跟负极直接相连欺巢,短路抠,形成大电流垄,外部短路患颊琉,过电流之后保险丝把这个断开题壤抚,这个我们是值得学习的膳廖。也就是说在电芯层次进行材料桓采、电气东募、机械系统的系统设计还是很值得学习的挤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多促模筏,其实它把单体电池当成了一个小系统煌韭艰,我们可以对比一下侧巾,日产电池的木唬块相当于三星大电池的电芯隘钳斧,就是日产是小男乃俨块遂翰,三星至少客车上是大电芯破。    未来趋势来看杭精坎,现在工信部300瓦时怀恐、350瓦时都是这么高的雷含,这是国际趋势邓梳,没有办法虎郡叉,大家都在这么做辟莎潮,10年内我们真的要到350瓦时怒俱祷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的牧献,2020年300瓦时应该是没有问题的携,这个从比能量角度是可以做上去的浅冉吾,成本也会降低褪勤蛾,但是我们的安全性挑战会大幅提升的送插膝,比能量荒、安全性是一个翘翘板凸私,所以我们现在都出这么多事材戒独,下一步300瓦时窘旅梢、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知界餐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术闻雇冈,我现在牵头中美电动汽车合作刨尺,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性涪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系俩敦访,这是最核心的下一代电动车技术莲膝兄。    说说国内的年强,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩冲衰,待会儿再说问题钾犁冉。正面取得成绩猩串,从材料体系帅,三元正极谋狭拣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高梆色,比方说在阻燃隔膜截皋、阻燃电解性魄、阻燃安全性也都有创新孔,取得了进展唉管。从单体电池产品的检测结果来看妹,跟国外也没有特别大的差别同。总之港刮,从统计结果来看台,我们和国外的相差幅度不是特别大款。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源为萝,总体电池的安全性保持还是不错的腺,这是实验的东西魔,严格按照了国内国际标准耸伸,因为我们的电池企业也跟国外配套郝缎量,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套斜,所以我们其实国际的标准都是满足的镶脚。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新寿迸。我也举一个例子我吓嚷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嫩五。刚刚说三星的有熔断器匹嗅、过充保护器济扛、防爆阀朗舜,模组的我们现在电池管理系统等等集母,还有一个问题松观慷,自引发内短路面勺,这是一个问题楞晾佳,我们的制造杂质谎亭爱、经常小规模的过充过放柿堆,长期积累以后会自己引发内短路汀农淌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做躲弹,因为不好重复实验差,我们首先做了一些重复实验的方法鹤抨防,把规律摸出来了伦镜脚,这个短路会形成三个阶段第亲,内短路的第一阶段编、第二阶段谢衅蓬、最后一阶段陵狗派。第一阶段只有电压的下降搪赊泄、温度基本上变化不大浪邦锭,第二阶段外钠杭,电压下降同时温度有大幅度下降径,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测歼秆谱。    如图(ppt)苯垮碧,这是替代实验祁敌坡,这是算法浪,这是短路的测试实验咕慕拨,这是结果萝宫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用菠星澈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程啃漠、内短路的阻值都能精确的辨析出来碍碑,提前预警热失控事故怯。    整车安全垮拇谱,首先是轿车安全静,比方电池的防水揪柒蓬,跟整车关联度很高栋伶崩,因为静态的防水切,放在车上不一定防水信挎卫,现在都知道IP67扔花,其实一些厂家都做IP68了倪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的春娇圈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故使北秋,我们如果做得好是完全没有问题的套,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计概畔厂,这是我们做完的设计腔码。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全需梧茬,这好像是我们比亚迪的电动车了毫缚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西焕,做得好我们的防水比燃油车还好屎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好睛弥奢,关键是我们的技术到不到位列,所以我们来谈安全问题应该这么看凤码缺。    第二陀厘醛,轿车碰撞安全胜党卜,我们做得好的企业也是不错的幂剔。举个例子号驾,长安的丧怠,为了达到这个标准要做一系列的研究工作匈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的囤蓖,这是产邦、学肉雹、研联合研究的忿屠颗。甚至为了将来的发展公惮节,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恼癸。而且电池包不是越厚越好撤漂旧,如何又轻量化烯、又防撞短摧,在优化设计方面也还有很多工作可做磺。    第三穆便,整车电池系统总体的安全保护莎吼慌。我觉得我们通过上次的整车交流会虱梧帛,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案彩黎岭,大家都觉得还是非常不错的倍摔搔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的咐枫,尤其是轿车企业是比较好的咯,分层疮、分级做的是非炒デ莺啵好的隘,比如说高压安全管理系统两吭。就是说只要按照严格的流程来进行开发担晨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酵。    另外我提一句客车逞,待会儿宇通的汤总还要讲的试,我不多说了伸,他们有成套的方法来保证安全性矾骡。    最后垫藏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议伯。前面领导都说了谎蠢呕,多少起多少起鞭额,这是从2月份到7月份统计的10起以上摧覆甘,7月份多起来了锤。现在存在的问题囤歌倾,我们在报告里面有详细的介绍霞,我在这儿时间关系也不说的太多了潮。总体来看户慷剖,我们安全性准入门槛要提高慈袍饶,所以现在在指定各种标准盾,要进一步提高标准坝悸。当然还有一个问题雄,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的筐伴粪,因为充电桩跟车的接口是老的俄畴,现在要搞新的倡皇匿,新的总体来看是更加安全的竟嫉,老的怎么适应新的滤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凰,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战驰。    我们的发展建议驶哀,我也不详细介绍了蔚,因为我们在报告里都有藏便昏,永伟会比我说的更清楚一下借惜厘。    第一个泪菜,完善安全标准氰冕,制定更加严格的安全标准下喇文。最近客车安全标准朴呻、电池系统的安全标准少椽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准纽。    第二个牧,监控体系珊,现在当然都有监控系统窃夺裴,马凯副总理上次也说了推,监控主要还是要靠厂家监管扯捞,不是靠城市最后的那一级姜扑抄,最后那一级你也不会给太多数据锹猛,数据最多的还是我们厂家自己帛,我们最有能力监控好露潜桅。    第三个摹谎拟,强化充电基础设施安全管理搬,严控地下车库柬、高危场所充电设施建设与安全监管瀑琴家。    第四个彼,改革检测体制挛韶型,我们建议建立新能源汽车年检制度尝确耙,传统车要年检帽必剂,新能源车是需要年检的幂钝久,比方我们防水淋、防尘性能菜扁掸,新车是好的艘拎,老的就不一定了踢匿雄,我们的绝缘性能动、漏电保护等等是需要检验的捷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的熬,这都是很重要的喀襄。    第五个疾般,建议改革行业的监管体系砷锋娩,现在我们是准入桂搽,有几千个车型洁即抨,客车是很大一个数醋犀,很多厂家都进来了遣始锈,不能说让谁做几虎相、不让谁做蝎辉,我想将来要引入事后监管的体制卤,谁要出了事要负责农酱,要召回盲窃、吊销执照吼寿兼、取消资质赴,甚至取消你不能再进入这个行业嗽断库,这是我们建议的要加强搔材短,否则这件事情没法弄插吻献。    结语三句话妨承:    第一坍,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”湿收介,为什么是“命根子”底谷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转诵贾侗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全糖僻?我觉得怎么强调都不为过腿,所以我们要警钟长鸣茬另,高度重视峨檬颅,大家都是这行的从业人员吝,都不希望这个产业下滑结肠,但是为了做到这一点颊龋,必须要警钟长鸣遂叙,高度重视枪汇普。    第二略晒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术驮。想性能大幅提升剁芍凸,大家都希望300公里波、400公里兑叙涤,客车也是要提刮,高比能量电池是必然的趋势太刻,往上提的瓶颈技术就是安全离。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点匙检冗。所以随着动力电池比能量不断提高寐,电动汽车安全技术的门槛越来越高堪,本土企业要有危机感靖。    第三何殿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赣。安全管理囤匆,政府责无旁贷宽烧桃。    我就说这么多股谎。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿逛挡:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日拉肝瘫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行狸落橇。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起钉,到今天的北汽EH400的下线晌厩绅,北汽的这100万辆用了5年的时间交缔。    在活动现彻继睢,北汽集团董事长徐和谊表示秸丧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风犀辣苦,不断的加强产品句寒、技术反宠臀、管理创新舅稍江,不断的加快电动化混、智能化萍、网联化稀、轻量化的发展步伐谷犁,全力抓好‘π计划’的深入落地桑虎。力争到2020年痛牵卤,实现自主产销80万辆马,这其中包含新能源产品20万辆碧,实现销售收入700亿元忙劲,进入自主品牌前三名的目标粟偿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业截捶蒙。”   “来得晚谜腿梅,干得猛不促,站得稳”    “来得晚夕,干得猛旁,站得稳浦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结玛宦庐。    “在行业内来说冉霜,本土企业已经很多完成百万辆了宪,我们加入进来汀拦,形成一种集团向上的态势玖第汰。”北汽自主分为三个部分汾羚签,“绅宝哼籍脆、北京酚溯、威旺缺一不可脊憾,齐头并进惹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧李。”在随后的媒体沟通环节中残哭,李峰坦言慌舍。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列暖具,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群摆疵版。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品璃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群森彻。北京是传承“越野世家”品牌精髓瓦痕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌唇刺境。    “越野车是小众市沉嗥病,但是在中国市场上洛粕,硬派越野经,没有人能从北京汽车手里抢资源降感。硬派越野或是下一个风口芜。”李峰在接受媒体采访时表示婚颁。    除了在品牌划分上的努力祁封,在车型投放层面摩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车塑拜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蜜徐酪,而到了2016年泥电,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车邻凑甘,加上北京品牌和威旺品牌榔撮,更是达到了六款悔覆。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例旱送,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录村荆。    而面向“十三五”拍唤棵,北汽研究院院长邬学斌表示辛成抽,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标侮。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述掂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线形擒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累话弦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃邦孔,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破夹。”    是的浪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线俺顶芒,北京汽车仅用5年的时间十,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”违还。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泥无瞎,现在一是车型结构变化了健,市场引导到SUV春冉、新能源和智能化上去矛。我们由三级跳变成了一级跳恒。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示惧岛挪,“市场的变革对于自主品牌来说夕,恰恰是一种机会统。我们有对市场最敏锐的感知堵驴,最接近市衬质团唷,这是任何合资企业都无法比拟的豹咆。”    从年产销量看沪诞,2011年达到2.4万辆吭讹、2012年实现7.8万辆菱布、2013年超过20.2万辆购刀糕、2014年突破31万辆坎、2015年完成33.7万辆救帽,2016 年预计目标42 万辆篡糜,到现在已经完成了23万辆很。“2020年我们要达到80万辆损惠。”徐和谊表示庆枪。    “心在一起叫团队”    有了好的产品佃,还要有好的营销绅,“酒香还怕巷子深”侵。在产品营销与销售网络建设方面梳,北京汽车依旧不甘人后赔豹。北汽股份副总裁蔡建军有句名言颧搓,“人在一起叫聚会袭陷,心在一起叫团队扑羚。”    2016年上半年僻阿僻,北汽绅宝品牌新增经销网点243家海寸荒,同比增长396%另道翟,目前网点总量高达到836家弧,渠道建设速度令业界刮目相看巳黑口。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家物,同比增长20%垒倡馅,目前网点总数已达1081家察亮法。    据已公开披露的销售数据需,2016年截至7月节抵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆浓劫,同比增长42.7%佰,远超乘用车行业11.1%的行业增速别。其中退鹿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蕉,同比增长94.6%诗,成为名副其实的“自主增速王”秆淘徐。在具体车型上貌泥备,绅宝X25累计销量接近5万辆瘫,在A0级SUV细分市场排名第一林脱。威旺1-7月也实现了近10万辆委,同比增长6%以上腑吮。    对于营销体系辞檀,蔡建军表态称莲弦:在互联网时代纺疏,消费者出现了很多新特征蛋,他们爱分享互动败,重视原创和分享雇拭,并处于一种“始终在线”的状态橙榔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系梁。   对于未来幸伍两: 李峰表示曝,在“十三五”期间墟牛稼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌协靛鞘。    其中针对绅宝品牌坑瑟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品翅渭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟眩块化技术平台涩。    此外孪悼徽,针对SUV市场火热形势傅莱虚,绅宝连续推出多款SUV车型似蕾,形成了X25斤奇猩、X35详层世、X55高报、X65组成的SUV系列搁,实现了对细分市场的全覆盖佬哀井。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型誊烯攘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50挎。未来截,北汽威旺由经济型微车款怖、MPV糕泉、SUV和轿车等品类组成钦爱。   责任编辑冒线硷:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷返:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开宋闻恨,在杭州召开箱麓,我们非常激动绷。我们希望全球贸易更加公平到,中国企业能够更好地融入世界市场肌即孙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示莲凰,要向世界展示中国汽车业的良好形象履瓤。据了解险,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车刚孝。李书福说爽篮翘,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台踩惩八。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部并赫,李书福告诉记者鹿淑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州释,吉利要展示好自己的形象很低。李书福认为酣宠砍,我们要解决全球经济治理问题蘑艘,首先要做的就是提高自己的竞争力绷库,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蜜鸥煤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业呻,李书福就来劲了垃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头忱肥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度跑编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展控仑人,是全球经济的一个缩影互。”他介绍说嗣圈四,未来汽车产业的方向是电动化哺筋策、智能化黔涸堪、轻量化疼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列射文爱,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年繁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一昧嗽妮。李书福认为僚,两者的“联姻”以及之后的融合发展豢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新慈陆、活力情饥、联动揪顿、包容的世界经济”涪桔释。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”俏,在他看来两者在基础理论研究和基础某究块研发方面合作得非常不错量贪,他希望沃尔沃能更豪华从、更高档爱炼亭、更有竞争力内,希望吉利能不断提升品牌力童夯、竞争力和溢价能力删康。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件溃。”   在吉利汽车体验馆容察,新款的“博越”展车停在那里弥,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟爬馈射,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨背拜敬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一叛季。李书福估计朔涡讥,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作惫。去年冬天骗撼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时逼,他也曾表示负凯翰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备间驶奔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化峰,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势体猛,商业模式的变化已经从电商谜岭腐、维修奔菠孟、汽车金融仆、二手车技淀、人才培养等领域开始额,逐渐延伸到供应链前端的设计摹、研发和生产颓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鳖弦蠢,这是核心哭怂。”李书福说梅,汽车和互联网抄墩,两者已经分不开了古,汽车制造业要想有未来祭挞,就必须和互联网深度结合起来赔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题葱氢,吉利每一次研发创新忿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开晌。   “安全既是时间长度赴惮烷,更事关人的生命馆。有人说吝,现在的汽车都很安全了揽归踏,安全已经不能成为汽车的卖点了拔煌桑,我认为贤卿喇,这句话说的不准确凳,也不全面盎。安全对全球都很重要顽闯,对国家很重要撼,对个人也很重要兔澈,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害伞,可以说安全事关大局吵传甩,安全关系到千家万户豌圣疲,我们一定要把安全放在首位诉。”李书福说和酱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中枯刑,不仅有央视的直播挝,现场还有上百家媒体滥辈冈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分排,受到业界的肯定铃短。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念妒罚,用现在的话来说就是企业的基因寇背,要从根子上形成安全为本的产品研发理念簇鲸,当其他条件与安全设计有冲突时蓄痉多,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程盘统杉,而不是相互妥协喘厕继。”他认为胁辽,当造型与安全有冲突时戏羞鹊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时济,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时题,也会毫不犹豫地选择安全寡菊。“汽车是给人坐的犊,所以安全对汽车而言实在是太重要了竣韭。也就是因为以上这些理念赔遁,沃尔沃才能发明汽车安全带洞泪、汽车安全玻璃罚簇、安全车厢墒禽陋、儿童安全座椅售刷、侧气帘惶手边、车外气囊烹吝房、交叉路口自动避险自动刹车捆、城市安全系统等等杆铣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题坞狄谋,因为对人的健康会造成影响勾。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知尝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上昆叼。 责编袖项:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度敦疽?这是东风集团高层必须面对的问题搂受。“国内前三陶,2020年品牌影响力达到行业平均水平平卫剂、市场份额5%豪趟、销量125万辆护,其中东风风神必达35万辆闹,挑战50万辆蔚浓。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标册勾。   论自主品牌的持久战讲澄萎,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点惠节潮。在他看来砷肃,相对与合资品牌鹤妹波,自主品牌的发展分为三个阶段拳先:战略防御表独、战略相持和战略反攻落光。   “对标合资品牌绵刷靛、自主品牌已经经过了战略防御阶段秘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段哭双。”8月10日类传,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌衫,并反复强调技叛勘,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于吓彤,风神刚刚取得的历史最好业绩鸡。凭借旗下三奖炭耍客——AX7洁险、新A60勾棠、AX3详霜,东风风神1-7月累计销量76322辆漏淳、同比增长33.5%礁,其中7月单月销量首次破万亢涉肮。另外涟筋脾,轿车销售26756辆极霸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆挫哎,同比增长27.4%天都铜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念炼:第一糕毯,超额完成任务;第二舵态,轿车和SUV双增长东拒。按照目前“三箭齐发”的态势潞恕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆聚幸垫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比经藏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上附茶皇,东风A9超过传祺GA8骇都颊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一抚。   “其实痞,我们重点想对比的是帕萨特鹊奢。”李春荣云淡风轻的一句谅较贝,让一向低调的东风乘用车认,平添了些许彪悍和霸气陇庆。   不过沏冗钞,面对长安淘岭、吉利纲美、长城嗅闻、上汽这些强劲的对手吾灌逝,以及合资品牌下探佰袱、车市整体放缓的趋势悉弹米,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观叙。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度烽?这是东风集团高层必须面对的问题妓。“国内前三坍喷淌,2020年品牌影响力达到行业平均水平离、市场份额5%藕爱、销量125万辆孰抒贩,其中东风风神必达35万辆剁簧伶,挑战50万辆沏碴灸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标头蓖棋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营界兔,我们要尽快达到35万煤守猛。”李春荣形容褂咀,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”芍谢,未来五年将是“本硕连读”架燎,从自主品牌的生力军成为主力军煽邯蒜。   如何冲击第一阵营垫习膊? ?   对于目前的东风乘用车来讲换豌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战锹适,首先是产品券。关于产品规划缴肛叉,李春荣给出的答案是巢舱,东风在2020年之前吮毕观,会推出17款全新车型尽皋,其中传统车型将达到12款撇毙痉,新能源汽车7款梅。   实际上系滩漏,经过七年的储备埃宿,东风风神已经形成轿车苏、SUV和新能源汽车三大产品军团攀鲍,在大培、中吐陡、小细分市场布局贝。   值得一提的是叼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神犯都队。这意味着借抢,除了传统车型胸梢奈,李春荣手里又多了电动车这张牌碎,而在2020年的产品规划中始,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蹦。   产品层面誊惟,缺少明星车型淳茂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题娠揪敲,而在未来的规划中嘿甩蹄,东风乘用车的目标非常明确儡焙:提升车型效率赶倪,培育明星车型去盛诉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型靖瞧,半数以上产品达到细分市场行业平均值盆回席。   实际上齐旱,东风乘用车下一步面临的问题邵乔垄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”邦订。除了风神之外虎柔咆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等煞,以及合资自主品牌镐瘦,而在东风入股PSA撕荤,成为第一大股东之后稠,东风乘用车无论在资源整合钱、品牌溢价场搓、平台技术方面颊,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应府挪,当然这还需要时间证明疼磕相。   不过弟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向权:资源协同包括产品河、平台糯、制造技术乓菜、供应链避、营销和国际协同竿梢兔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要咀厦,随着车市的放缓敬篮酞,近年来解庭忿,从豪华品牌到合资品牌刷抗、再到自主品牌煎士懈,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证芦领。   与成熟品牌不同侩,创业中的自主品牌贰狼,在招募经销商疚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力频酥。随着竞争的加剧俊九、产品的丰富得险恐,未来将对渠道提出更多的挑战愤奢东,比如一年之内连上四款新车的吉利簧牟面,目前最重要任务之一就是加强渠道管理倾唤。   盈利能力当然是最为重要的标准苇错巫,但是牺牲自己骑、持续补贴经销商揩,也不是长久之计丛,解决之道要不断有竞争力的产品推出妻暖钮。今年年底昆,风神AX5即将上市笛,明年AX1也将上市谈违澄。   实际上封帮,在青海活动开始之前虚掠,李春荣提前到达西宁辟零,专门到长城和长安4s店进行调研扣棘。让他感到欣慰的是函,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75航绵谦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的可复,我可以负责任地说桃膛峡,我们的商务政策是最好的协,没有之一涪餐。”李春荣对于渠道的重视程度逼徽倒,基本上是亲力亲为替挨贬。   目前付蠢邻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度沮。按照规划胁藩,每年净增网点50家甸,未来单店销量逐步提升至800台以上茶己,达到中国品牌经销商中上水平超。 责编吞漂:李芳" " ⊥约晒选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日恫,由中国汽车技术研究中心主办杆敛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氓。在本届安全论坛上儡芍拘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲省祭,在回顾过去的同时读,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议弦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人清、车辆适、道路等影响交通安全的诸多因素弘,促进共同发展苍,从而降低事故中人员伤亡率狼燃,最终有效改善中国道路安全状况矾辖难。   会后款啡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦禽饱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访困幂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念箩坏尸,并阐述了对于人视担脐、车枫、路双烁邻、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解试括侩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示酞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务单垮景,日产汽车确立了非常清晰的安全理念碧瞳方,一是日产汽车“三重保护”安全理念诫碳阀,即分别从社会胯、个人和车辆三个层面采取措施毁速,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念伍句,就是在车辆的周边饯麻,设置一个安全保护屏障拈擞覆,针对车身周围不同的危险接近程度侯垦韩,我们会开发相应的技术进行保护煽肆襄。   除此之外绦掀秤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力沙些凳。在车辆的前方力凳啃、两侧柯、后方建立一个全方位的安全屏障绘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念奠绵侵。同时惭卷,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疽办,日产汽车也研发了一些相关技术拎挂省,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术凤恢。   日产汽车始终将零排放湾船、零伤亡作为企业愿景溯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担痕粕岁,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术位激闭,可以在自动模式下完成转向患、加速和刹车等操作魔切,提升车辆的安全性能涩焙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磷口娘。即使后座坐有乘客肆赦烯,后侧方视线也不受遮挡粱皋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鸽酮慕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头父,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上劫盎,帮助驾驶者做出正确的判断捷蔫。   针对电动汽车领域赫,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位讥繁,而电动汽车上的安全技术吮,应该也已经达到了世界顶级水平疲赁连。”   谈及无人驾驶和自动驾驶缄坊,高桥信彦表示笺侩天,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度部,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶掳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍啸摹咸,日产在研发智能交通技术的同时麓鼓乳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目祭麻购,其主要分为四大领域唱识迫。第一大领域是关于自动驾驶技术的事。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验播。第二大领域主要针对电动汽车(EV)虑,对电池以及其安全性能进行研究痛掏甭。   第三大领域是新的移动方式讥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备魄蓖,换句话说挥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助呵懂,我们针对这个展开了研究歼韩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判席,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展略菏轨。   未来凰捌,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及锣描,同时救,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险佩钙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术倦瀑,进一步降低交通事故发生率毋、持续改善中国道路的安全状况獭。 责编潞傻:李芳" "     【环球网报道】8月10日稳埂拈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市玲钾,共推出6款车型吐飘枫,售价区间为17.58-23.58万彻旦。   新车亮点渡相:   外媒点评虽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编腊:李芳 版权作品短蒲掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮箍墒,严禁转载敛朝,违者将被追究法律责任卉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口独,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭漠。   不久前彤涩碧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜形砷梨,北汽集团以549.329亿美元营业收入粕禄叮,排名第160位谋漆荤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单让辖,也是首次入围世界200强电。“我之前的预测是在180名左右舷径,这个结果确实出乎我们意料舍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话钾挎蒋。   据网通社了解癸,2015年呢痞铂,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元饭病,再创历史新高幕耪刚。“十二五”期间史,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆克擂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元扦链冯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元句惜,增长3.4倍莽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钦杆,网通社可以断定以下两点损赖么:一接、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续贫蔼、稳定的增长翅悔搁。二斜、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重舶。   为什么能做出如此判断谎描适?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上史疟袖?徐和谊的一番话做了最好的解答钦:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悉嘎,咱们给人家代工挣俩臭钱苍,那是发展民族工业币?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗如?不可能可孤烩。能走向国际化吗拆何围?那更不可能躺电。”   然而接酵,做自主品牌垛,光有决心捣、喊口号是没有用的刑。正如徐和谊所说诉抚圣:“干自主品牌真的难能,现在大家都处于成长阶段蝗臀,想要效益好显然不现实郊抛察。但是效益不好就不努力龄兑,就情有可原吗士?当然不是!旁我党。”   从“1 ”变“2 ”峰,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心困。短短5年时间窜,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”床蹦,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心藐煤。“北汽人要有工匠精神救,低着头险、少说多干佬椽,闷头干既,一代人不行两代人煞翠卉,肯定成功渺犀晌。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恍篇酸。   随着“十三五”规划的展开古技,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”闭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局艰评翅。据悉贝奋弦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产纫、供畦畅竟、销拍牢埃、研于一体的北汽集团南方基地寝。   届时扮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心洼桨,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锰胸徘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展杰蹲,形成1+1>2的布局速话。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺螺惫慕。   “十二五”期间忻藤,北汽集团凭借超前的战略眼光烁的稿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展挺。通过产业链合作乳,北汽掌握了最核心的三点(电池舰佰锋、电机刮酞、电控系统)技术隙杭内。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军枫弧碾,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆擞弛,并取得了中国第一的廉喂、世界第四的业绩徐。   据徐和谊介绍律,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上划饭少,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前陈,北汽集团零部件业务板块几乎是0插社,经过这几年的快速发展谁,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元锤,这是之前想都不敢想的陪韩十。”对于北汽集团的转型喝,徐和谊深有感触碧。   据徐和谊介绍厂,未来北汽集团将围绕汽车产业链揽谓瀑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型森,包括汽车金融茹脱吴、二手车空噬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸椿武,带来规姆海和效益的双丰收笛吨吠。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点接女。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业投扒偏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向炯搜叮,这也是转型升级的重要标志之一被肪册。北京通航以合资精文、合作父耿、资本运作为主要模式僚蹦体,在国内实现了产品工业化和市场营销纫吧。虽然规模不大螺看,但已经显现出良性发展态势透沉铆。   直视软肋懈舞,质量和效益成关键词   “整体效益不高褪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言舵,“我们举一个例子乘,这次500强名单共6家中国车企上榜搐晃闪,总共盈利114亿美元菠。美国2家车企纹举,共盈利171亿美元澈。我们的产销量远高于对手苛嘉锣,总体效益却不如他们穿疙鳖。”   徐和谊指出斧辽虎,提升效益屡握炮,整合全球价值链擞瞥,转型升级里庐示,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的毖,也是整体中国传统制造业需要提升之处昂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施床袒,向好的企业学庙,从7个维度努力挖,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗距瑟划。还有四个月腻,拭目以待贝每靛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抢斡瘫,通过与他的交流可以看出蟹赏,对于北汽集团的成长他是满意的氛继了。然而钦,作为一名中国汽车人郎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌驴还。   “跻身全球200强企业桔幌瞧,不是终点村,而是新的起点关舒。”徐和谊更是霸气直言微黄涂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强胆炼,中国汽车行业前三甲禽俗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编懒巳陪:李芳" "   车云按龟勉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行娘每。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲情,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法苍县,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捷。本文由现场演讲整理而成伤精谩。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈尾 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸晚,这两方面的关联性是显而易见的秽粱。    说到沃尔沃胶虽兄,大家联想到的第一个印象就是安全仙茫庞。的确络褐,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候荣母,他们就讲魏僚:“车是由人来驾驶的伙躬。因此旧成,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全锋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则仙梅。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明旧覆适。可以这样说喇熄你,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面垦瓦痰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带沉嗽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术焙雷弧。其中当然有标配的碍滩猴,也有选配的掸,组合成不同的配置霓弥。这里我稍微着重介绍一下便,沃尔沃的City Safety城市安全系统庐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统驾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂链。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史闻事。在2006年的时候憋赦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统胎。第二年也就是2007年圃硕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能森,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统迁蹈拔。2008年速谋,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蹄拐墒,成为一个技术子品牌宿哪。之后的十年中这套系统不断地更新完善芍,扩展了许多新的功能弧,比如增加了行人探测黎凳、自行车探测耍、大型动物犯、路沿和路障探测与避撞功能额。    避撞系统为什么这么重要呢冕守?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶钢送,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车厦、转向功能的话姥申恐,一切都是空谈憾熊爽。想象一下偿垦搏,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蹬羌稼,这将是非常严重的问题缺陷遣毫。避撞系统的工作机理非常简单阿,首先是探测垦,然后是评估决策锑霜,最后是干预躺,包括警告或者自动刹车上力。    首先是探测尝陀拢。相比以前臼潞孝,探测功能已经取得了巨大的飞跃嘉互。从单个雷达到多雷达和摄像头犊酣,并结合多传感器融合算法禄蒜碱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战匙串庙。    接下来是决策顺黔歼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型狭刺蜕,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞好。但是你在路上开车肪,特别是中国的路况另栖,不可能前面只有一个障碍物告施暗。所以随着多传感器的应用玲蔚何,现实需要更先进的威胁评估算法何,可以同时考虑多个对象刨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蓝商。随着更复杂的传感器和威胁探测能力煽论,你车周围的一切都可能是潜在威胁构。    复杂的算法肯定会增加计算量壁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估污倾虑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步队浅,有必要进行适当的简化隘。但问题是怎么简化汕?比如现在大家经臣蕴谆保看到的中国式过马路割,一群人一起走库烂,走到路中间籍,可能有几个人继续往前走触麻,有一些人停在那里净,另一些人却往后退假够,这时候要判断预测是非常复杂的伸。所以纲,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性韩裁丝,使得警告和干预措施如何定时眯擅慷、提升相关性和可信度始终受到挑战母抛枢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁筋歪需,才能提高决策的相关可信度浆。    最后一步是干预摧氏。判断之后还要有一个干预的策略钮。干预一般是两种脑,先是警告递,再可能干预藐咎。怎样警告呢茨阶络?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告靡藉徘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酣。如果没有可感受到的威胁存在醋衔,原则上车辆不应该警告驾驶员暇侨砷。这是因为角,如果还是警告笺椿炽,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因氰魂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率舍哗梅。时间长了之后恼,他就会把系统关闭或索性换辆车秆僧,在中国的路况环境下碘蓄郊,如果一路上都是不停地警告途切遣,这的确是个问题钵。    警告只是一个声光或振动的信号罗,那么在警告之后慨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢逝编锤?我们的策略依然是守阮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蓄,否则车辆不应自主动作示晤,理由也是刚才所说的骡。可喜的一点是官,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升每楼内,自动干预所需的时间大大缩短了崔,相比十年以前翔嫌平,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能寐狸裂。最后一点对玛,怎么协调人机界面蜜司肆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异燎埠痰,也将是一个很大的挑战茂玻。    刚刚讲了很多斗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素你荷蚀。首先是效率问题钉纺弓,要调整警告反应的时间径醋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效雷笨?警告干预是否可感知与理解开散疗?第二是相关性亨木,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出塘?是正确的警告屉险超,还是漏报或误报哨僵?比如说路前方有一辆大卡车撂,系统把它误认为是高速路交通标志牌良,而不给任何警告哦,这个明显是漏报竣。但是反过来说合筹掳,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车陈蒜,从而警告干预拢踏,这个就是误报暇忙,这也是第一类和第二类误报的区别鞍。最后是接受程度泰奖,警告是否很高程度被驾驶员所接受诺、并配合籍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭贯际?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性忻,所以这三个因素之间要互相平衡括。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程摊敖粮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目录,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术挪唯、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等浚。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陇僵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶唱?是不是因为最近自动驾驶彪、无人驾驶炒的很热裳吝?同时还有一些顾客在问救,自动驾驶以后千兄,我们的驾驶乐趣在哪里仍赂?因为很多人喜欢操控锰修,喜欢在山路或者赛道上开车枯贺。    我们完全理解这些考虑籍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况娄,今天早上我走的是中环娩,走走停停玲极,就像这幅照片中般的拥堵刻拧伟。当然松灿,交通拥堵也不是中国所独有浩,随着城市化进程的加剧嘉餐期,这是全球性趋势炭巷。请问这样的驾驶乐趣何在绍揉堕?    除了拥堵软攘,还有安全问题坊扳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量卤。城市化的发展也加剧了空气污染灌牵,以及可持续发展与能源的危机默咸瞬。对各位顾客来讲睹,还有实现实时互联和出行便利的需求墩。    所以宿怒录,自动驾驶对社会嘲弛嘿、环境和经济带来的益处是多方面的巍呢浦。首先乓斥奖,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全拿,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宿拴渐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误炬桨色,即使提升不到100%安全氖群薪,但是97%当刹、99%可不可以建美?自动驾驶还能连带产生其它的好处颊丛宪,改善拥堵电畏竞、节省能源消耗林拧、减少大气污染康狸,以及使旅途时间利用更高效喊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利履吭携,但我们说肯定也有挑战吼,世界上没有免费的午餐窜纤。对于使用者来说赌雷,有人机交互的挑战菩沛步。还有失效模式控制偷,万一系统失效以后聘匡,怎样用冗余系统来后备控制唐。有跟其他车辆系统的交互籍青,你不只是一辆车单独行驶在路面上莽。怎么感知环境纪枪,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知倡为。还有最后一个冕扣堆,再好的系统梆,当顾客不当使用的时候蔽晤,怎么做这方面的技术应对处理暗。对于车辆设计来说誊筋,还需要各种各样的冗余系统做后备愧,确保自动驾驶安全理粮。    其实舅定,自动驾驶不光是技术问题姑湍毫,更重要的是对社会和伦理的挑战森顽,大家是不是能接受帘?首先泵坤哎,什么样的商业模式煽开谅,是我们现在继续卖车的模式工乖晦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蓝。基础设施的改变刺栏,比如说车道线浑、公路标识的统一态,这也是非常重要的苍胎锈。还有保险公司是否接受波龋蜡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任跺。最后是公众的接受程度朝,法律和法规的约束红橇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注暑,从而也引发了很多相关的讨论筏。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么检?我们非常明确乒纪,这也是一贯的战略经冕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者焊慈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蒲。    这里举个最近的例子概吠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车慷峨阿,已经在欧洲量产上市逢,今年下半年也将在中国投放市场钉都。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统构龋迫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”伪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向痰,而无需跟随前车鲍痪。要知道铰呜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的李。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景刊错,那就是到2020年巳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡睬发。这是沃尔沃汽车庄重的声明皇吕颈,也是一个非常具有挑战性的目标替,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蕊歼涧?    我们认为首先要充分研究懈,通过真实用户与真实交通涕,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通氢惟。还要多方的合作己陆,沃尔沃汽车通过与包括供应商温壳、大学研究机构捌,以及政府部门在内的强强联合炔,来应对全球挑战警瞎。自动驾驶之路没有捷径疗刃,就像练马拉松一样省鞘瘫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乔阜彼、循序渐进的芥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全镰,我们走的每一步也都要以安全为核心款。我们要以客户为导向诬,通过提炼典型路况纠沽挺,悉心定义测试所用的通勤道路恼胜澳,同时尽量控制风险湃闪僚。在技术成熟之前桶姬摧,必须反复的测试酱,以保证安全与可靠顶腹庆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试办添懦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目萎激省:要验证对社会和经济带来的好处边捻,是不是适合当前的交通环境裤,顾客解、社会公众的接受程度碗贰谱,还有道路基础设施的支持是不是充分容撤拍,与其它车辆和道路使用者的互动伟粱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定裂猩吮。    这个项目其实已经在2013年正式启动了坞季,真正的大规模测试将在2017到18年圣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剖,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试亥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目刃菲。    上图右边是哥德堡市区的地图锌,这条环路相当于上海的内环或中环然,即城市高速交通路酵盲,是没有行人惶、自行车瞄史疤,也没有交通信号灯腑。自动驾驶测试者是租赁顾客辣低菩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶掂李。在驾驶过程中抬督环,允许处理其它事务错挫,从驾驶员监控到不监控酣疚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术楔庭混。    这里我要讲个非常重要的概念寐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶惶噬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段龄滤,驾驶员还是负责监控和指令韧,必要时渴镁伐,还应尽快接管人工干预魏呛驹,所以还有不少局限性浅虹。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控然磷继,车辆负责监控交通环境凯绦,根据路况决策和反应俏怒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事恍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剁吞,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已贰恒订。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度裴禄,驾驶员需要对驾驶负责涎。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸割,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶价舶,或者SAE第4级的程度繁拱糠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责探。可以看出盲,这是两个阶段之间非常明显的分界线炬骂。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理很繁,简单地讲形,是通过多传感器融合拣,包括单个或数个摄像头累拨瞥、毫米波雷达吮、激光雷达攻、超声波传感器等达塑,加上云端和高精度地图潘恕,来感知周围环境波驼速,评估路况和交通状况思,相应决策与控制连死皮,最后通过制动慑诫泡、转向和发动机系统来执行干预艇软。处于安全和可靠的考虑克歉,我们有备份系统充摔晚,冗余的执行机构歧,万一其中一套系统有问题肯刮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶胸软。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司绣,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赏部粳。2017年徊庞芬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证筋,随后我们将在中国窖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虹蓖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶立屑,自动驾驶的远景又如何拿喜坛?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸耙老。如果大多数车辆有自动驾驶功能赌腥,车辆可以与人叼奋、车让、路互相沟通号,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放盎彼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上亲楔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伸江鞘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时靠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任把。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺揩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感悸梨暴,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心踩残。 责编范版:李芳" "   从很多角度来讲沛烦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的干。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嘿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功罢,国产化是必须的道路膛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蚊伦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市冲,能够接触到更多的消费群体翘。在网络发展策略方面氢,我们会更加看重网络的构成形式扛,像城市快修店粕签、售后维修中心私、维修工厂等伟套私,主要目的是增加服务的便利性矩麻勘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务茄竣。    上周末(7月29日)斑合休,在接受采访时瓤降暮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赌然佩,回答了中国经济网等媒体的提问呵,内容涉及国内高档车市乘馈,宝马在中国市场的发展战略缸缄,以及营销网络发展和经销商盈利等内容恰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士焚规瞬,年轻逢募慑、专注缔,富有亲和力;与媒体的沟通自然跋察、坦诚突弊从,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蕉阿官。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时库枪居,刘智说撬炒,中国经济发展已经进入一个新常态刺,就是从高速增长进入一个健康问单、可持续性的增长艾痊。但是懦男河,随着经济运行质量的提高誓努,每一个百分点的增长陕僻洽,都是一个不容小觑的数量拎。把这个结论放到豪华车领域宏释镰,我们所存在的这个行业滦理,应该不会有前几年爆发性的增长拇,市场会以一个比较稳定舌、健康署无授、可持续的态势继续发展敞疯。就宝马而言嗽陆脾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势希。比如病,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售沽剁,而是把新车刮核、二手车廉丛,技术保险冉嘿窖,国际式售后服务一起发展僻,我们叫“利润四驱”互态滩,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展借杆萎。    今年抹晒颂,在集团诞生100周年之际筏纶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略截扑。那么疽撤,这些战略在中国市场怎样“落地”方?刘智谈到沪恼痰,宝马集团刚推出新的第一战略工乒病,其中的很多元素不仅是契合中国市澈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊亢。他举例说某村,宝马提出的智能互联概念戎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鳞浮扒,领先欧洲10年以上凉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肋腿。再比如新能源方面结。中国政府强调瞥,到2020年新能源车要达到500万辆催解猛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线疽迁,包括纯电动和插电式混合动力车型队氏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV己稼鸿。所以在新能源车领域忌场,宝马会加大对中国市场的投入些嫩。因此褥,“从很多角度来讲屋毋骡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瞧蔼豌,刘智说雄南裂。 BMW i3    随着本土化战略的实施剃碎,高档车市场国产车型所占比例越来越大藕擅荚。那么哨汤膊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的歪?刘智介绍说超丛禽,目前劲敛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系癌。在几大豪华车品牌里面能,就进口车的销量来讲啼霖词,宝马应该是最大的疙亲娩。我们对目前的状况还是满意的检杠。因为这本身就是在我们的商业计划内是薯辅。    至于将来馁功,刘智强调挠毫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功破,必须在中国取得成功踢聚,在中国取得成功触,国产化是必须的道路”祈忙。所以己潘盲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入勺。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心黎把,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作熔。不久前扇挫吹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鼎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场改没。从长远来讲膛,国产车型的占比会越来越高悼糖败。 全新BMW X1    近年来廊,高档车市场经销商层面的动向备受关注伙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢孰搜?刘智认为顾,应该说炒钵帽,这是一个行业性话题衫停。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力羔桔,在厂商给予经销商更多的支持配合后涪良炉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势随挺戎。就今年上半年的情况而言瞬悍抽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的棠暑。对比去年的数据存,我们发现陌揽猴,不管是在新车毛利硷苯,还是其他业务板块募相,尤其是在售后偶抵、二手车络、金融保险等等几个业务板块匪盼牧,我们都有了明显的进步甫鞘凌。因此恋心,他觉得尘:“目前夺,宝马的经销商网络是非常健康的”废梨。因为碎巴,随着中国市场的不断成熟躲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式朵。从厂家的角度来讲涸,我们也不断调整新车的供求关系逞泄,调整车型的配比射戒,调整商务政策瘟。综合下来顾檀,应该说目前宝马经销商网络姥,处于一个非常健康的可持续发展状态捆郴瑞。 全新BMW 7系    那么佬呕,比较以往色观,宝马在经销商网络的拓展上碧绕,节奏会不会放缓一些词裙刀?刘智表示溅陪喜,在经销商网络上摔溜,我们仍在稳健进行拓展绅率,一步一个脚印地往前走柑捕牢。从绝对速度来讲秤拖,或者是从增幅来讲灰脊稼,因为基数变的越来越大猴勤,所以这个百分比是越来越低的漆,这是很正常的律香蜗。目前括肖皖,我们全国的零售网点超过了五百家科衰,覆盖了全国所有的省市自治区夯斜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蛔,覆盖了很多中小城市航。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体号刻。在网络的发展策略方面锯嘿,我们会更加看重网络的构成形式性浩泻,并不只关注于网络的数量晦怒替。所谓的“形式”就是像城市快修店乐、售后维修中心糙、维修工厂等等一系列的体系概念羡。主要目的是增加服务的便利性艘素册,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凭耸。对于经销商参温枢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本娇,让他们有一个非常健康良性的发展屡摹。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的便,这一点不是没有道理磷橙屯。首先寇囊睡,中石油上游板块比较强鲤桂,也是就是油田多类,产油多棘阜。到了中游炼化板块侗笺锈,内供原油相对便宜粹竞冕,成品油成本较低尝,下游销售板块成品油价格有优势伤。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少禽,炼化企业大多靠进口原油生存桂蹋佳,这就意味着原油成本会高一些统鹃踢,所以没有价格优势拜衅浇。   就综合分析来看硷,中石化的油品质量更好也更耐用酗,虽然定价稍贵堑抢毯,但也没有太明显的价格差异巧绢。不过蚀碍,您所选择的加油站本身油品如何也很重要斧铜,不能一概而论秒踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛:李芳" "  俗话说汽车要“三分修修钢呐,七分养”谴,有些时候疯,车子开着开着就出现了一些毛餐张ⅰ,可能只是些小毛踩ⅰ,但这些小毛病也不能不管稗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂架贡娘,很让人头疼屉捂魂。其实逼,日常我们要经常检查一些地方结娇,及时的维护睛赏,才能发现和排除汽车的隐性故障矮。 1仍露挡、胎压   每两周校准车胎压金,高端车型记得给胎压做初始化捞涕。这要求你记得胎压值催句,或者能识别左前门上的胎压值标签垢。   胎压不准确的后果逞,直观的说有两个剖镭庐:   第一个弯郸扮,容易使车辆跑偏幢荒。一腿长矩练,一腿短肯,这个应该比较容易理解扩。   第二个抱滔,会对轮胎造成伤害汾豪,减少使用寿命色嚼访。再往大了说美绩趴,操控性谱摩筋,油耗描负,胎噪都会收到影响诲。   2凶病幕、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯恐、大灯奠瞪、高位刹车灯等毫,一旦发现变黑的灯泡瞧邦,就要尽早换掉偷哭。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱跑摊模,而如果要改装氙气大灯戏瘁尉,色温最好应在5000至6000K之间壳卫。因为歪,色温越高损曙鞭,在浓雾天气光线的穿透力反而越低谴,安全隐患也就会越大存。   3啦、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的罗眯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面抖,所以清洁玻璃不光是去砂石泥坞,还有上面的油渍枯朽泼,如果不经常清理搜靠,在雨刮条和玻璃之间韩促,会有很多细小的沙石抹仍。当雨刮刮动时钠,玻璃和雨刮都会受到磨损仙敞锯。   4踩、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时怕艾,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆骇,摩擦系数会降低憋夏,所以轮胎气压不可太高飞疥,但是更不可过低抢危。外部气温低痪敞狈,轮胎气压过低十夯彤,软胎严重会加速轮胎老化慌抨。   要及时清理胎纹内的夹杂物极,尽量不要多次补胎孙睫,更换掉磨损较大的轮胎瓮。轮胎内外磨损大不相同曙荆纶,为保证安全减少磨损拜泛些,应定期给轮胎更换位置饶。   5跋逆烹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的使混,热车状态下的冷却液搜,在打开时一定要注意安全面,可以辆车时打开辆猾斡,拧松一点放气狭,再完全打开溅。当发现防冻液液位比较低时嚏,要及时加入泛嫌及,防冻液不要混着加叼范,用一种就可以了钝贡昏,在平时我们应准备一两瓶备用毋惕岁。   如果发现车子下面有水统,看看它有没有颜色蜗。我们知道冷却液是有颜色的沧,有红的和蓝色的仙冻。如果没有颜色就是空调水袭,有颜色的是冷却液冷试谓啡。如果确定泄露的是冷却贩乾,严重时一定不要启动发动机轿波淀,可以找有经验的师傅查看一下娜手犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎逝:李芳" "  自从中秋之后男臣,天气一天天转凉拳蓟,雨也是这几天接连不断地下个不停摧。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车课,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车杭。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的钵卜,殊不知这里面还有不少学问创乓。那么究竟能不能自己清洗爱车阂概?怎样清洗才不会伤车呢荚剧把?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机挠。   选择专用洗车液   洗车时咕,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了睹村,这种做法无疑等同于自杀寝剃。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸欺鄙,磺酸长期作用于漆面苫番,容易导致漆面发白桨,失去原来的光泽软方。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂吠,长期使用会加速车身橡胶件设、轮胎凸心齿、车窗等等的老化炕狙。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液帛,并以含水蜡成分的洗车液为最佳花。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蝎、泥沙附在车身氛,如果上来就直接用水枪冲钢串呐,用海棉擦妮俄,洗车倒变成了给车“打沙皮”堆宛柯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦亨,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上茄,并等待一两分钟捎哼喝,经过浸泡坛番,大部分的沙土可以与车漆脱离砍,再用水枪冲洗素,可以避免上洗车液时管,沙泥划伤漆面的危险苹挟。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车碉功,其实这样的方法肯定是不可行的协。我们还是要购买纤维更细立寇霖,质地更加柔软的专用洗车毛巾卧箔。超细纤维毛巾纤维密度大断蜜,吸附能力强碧胆班,而且使用寿命比普通毛巾要长汝蛇,长期水洗后仍不变形徘脆嗜。专业的洗车应该用优质的麂皮布绰嗡琴,不但吸水性强通,能够快干交礁,柔软度高复,而且不掉毛屑毖玖镁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后嗓,发动机搅挪、底盘以及各运转系统都处于高温状态期理,这个时候用冷水来清洗车身售等圃,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水乱千崩,其刺激性可想而知到,严重时还会发生爆裂惶欢。即便要清洗并没有长时间行驶的车涝,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒魄挺,立即用冷水洗车据,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化袄氖邦。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了白,就误以为雨水冲干净了自己的车谓寸。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗伎被?会伤害爱车的吗测扯宽?其实雨天的汽车是很脆弱的怀课吾,因为雨天的车身上被蒙上一层土潮,这层土像细砂纸般包在车身上郡,一旦有摩擦墨,就如同用砂纸来磨车漆按炯墒。同时耸,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍层热,不仅会影响美观党江,而且时间久了就会损伤漆面叫。所以大家记住下雨后巨惋,一定马上对爱车进行清洗柔护报。   不要频繁洗车   洗车过于频繁夏,表面上能保持漆面干净跑情截,但实际上会在不经意间加速漆面氧化跋,导致漆面暗淡和失去光泽辨份。一般情况下拉吼,一周洗1次就比较合适鞍侍赔。一般的浮尘吼迁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可壕。但如果遭遇了灰尘搽筐摆、泥泞吗茹、大雨等毕,车主应尽快对车辆进行清洗碗硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋罚矮:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如搜嫂聚:1.4T垦,1.6T劫闺禽,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机淮颗妹。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里坞咯稳,哪个更省油应该很多人是不太清楚的赂钝罗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)琳嗅,而不带T的只有纯热能赎山。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多苟,又能节省一部分功率锻沁,所以在涡轮介入的情况下管桃,带T的省油是非常明显的串琉。不过带T的发动机温度很高泡遍,发动机寿命短计,事故率高华桃,但是省油动力大!不带T的动力新巯,发动机相对温度低寿命长嗡,作为跑长途少市里多的车主还是不要T姥藐。   1.6L好档芜饯,还是1.6T好吃?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的李眉跋。涡轮通常有个通渤稀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用唱,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作倒铅。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车算,起步加速并不会比1.6L的快警监。可是当涡轮介入的时分策,1.6T的动力会窜上来酿蔫,因此假定你寻求驾驭的感受的话捆搭幸,涡轮增压引擎并不适合你脚,假定你是跑高速之类的笛,涡轮增压才显得格外有用疵泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后擒捐笨,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说告脚,通过增压往后思,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平檀胸,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少互被裤,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放癸来。   在一样一款车上恫橇脚,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万朵,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了阶档何。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考玛讣脯。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心负巍,符合如今的节能减排的大势呻。而自吸气发动机在保护报价仑、平顺性等方面更加优异级欢。1.6L更便宜孺希,1.6T更环保祟蹄蛋。后期保养开销1.6T比1.6L来得大癌掸嗡,每次会多出200左右咯弄磷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的暮懒齿。1.6能满足他们悸拱宠,但是1.6T就有点费油了车外慈,重要的是皮瞬,还要烧97的油且,虽然每升油差不到5毛钱 隘,但是对于买不带T的人们还是很在乎蹄涟。而且带T的保养比较贵剂,5000公里一保养戚猜赊,比起自然吸气的要费心啪禄。驾驶习惯更要好史,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等扩酿。最后的因素才是价格差异蔫虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪阿,其实汽车故障除了根据异响居、尾气颜色等来判断钦抡始,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数赁季。只要将各种判断故障的常识都了解一些练壤,就可以很大程度上避免一些意外和事故耐举,防患于未然麻讲。   浓重的焦糊味   造成原因济:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味辰,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损申洛、过薄或过热的现象膘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿壳彩璃,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成唬。   如果离合器使用起来很正常慰矮锻,也没有明显难挂挡或起步困难的情况渡腺畴,并且下车闻到的气味并不来自车前部诬性,而是车的后部亲,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了乘赴量,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶阜,这会让后刹车片抱死佬便铂,从而发出焦糊的气味炼。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因茹陇:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿胜挥,大多是电器的线路过热所致畔稍。需要注意的是电线的外包皮一般较卑场,所以即使线路已经发生过热现象趴署拳,气味也不会像离合器片烧损时那样大玲酸罐。但电线的烧毁逃搁琳,一般多伴有局部冒烟馁袱寐,或局部发热的现象济署烦, 只要细心检查肯定能找到源头睦,确定故障部位刃。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因秘,别看电线烧损的气味不大釜酪纯,但危险指数却是非常高的隘捞膜,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多毁疏,如果不及时发现寝,很容易造成电路彻底损坏蕉坡丝、发动机拉缸陷娇,甚至引起整车自燃等现象茨韶娟。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因想溅:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见深腔,不过闻到后您一般都不会判断错亲申。由于机油与汽油的燃点不一样畴寿,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩妈图、燃烧裂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出洪挖,也就是我们俗称的冒蓝烟淀椽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象守粒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑炮酚,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重南刺卤,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室侈裤。   此外箩敞虐,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏澈砂胶,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上烂呸,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾噬燎舶。   提醒您估佬崎:当您闻到车内有不该出现的气味时蛔常捍,最好马上彻底清扫肚,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康观哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈填揣:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的潜,同样也难免被追尾逼吼。很多人看过汽车的碰撞试验卧沸,一般看到的都是前部碰撞危锋,尾部碰撞试验很少看到懂,其实尾部碰撞的危险系数也非常高泛哄,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢偏?   1擒日、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗倒朽璃?   有许多人都有这样的想法坷,当车子被追尾时泡,两厢车车尾离驾驶人距离更近钙拉案,所以在被追尾后受伤的力度也更大屠怯锣,真的是这样么还?一般情况下的被追尾事故梧歇坷,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下患蛙牡,三厢车虽然有尾巴来缓冲清氖,但它的车子比较重练捐,由于惯性受撞击力也比较大草禄巧。而两厢车虽然没有尾巴施,但质量轻惯性型锶グ臁,受到的撞击力也就小一些颅茧,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少炯毒。   较为常见的正面撞击辈读,这种情况下肯定是两厢车安全骏烁古,因为车相对轻盗,惯性信偾猩獭,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击倍,质量小的话撞击能量就小一些缴枷蝗。   2射械、SUV戊、MPV 5座和7座哪个更安全频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎谋,因为空间的问题崩吧,越来越多的人开始考虑SUV车型会外,也有不少人考虑MPV号嚏泼。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的不纤,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位甭纯掏。这排座椅紧贴车尾扳,看上去比较不安全垂警虹,有些人就想食,万一遇上追尾吞房朔,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利粗绩迁,要是没装第三排座椅独驮,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量枚七垄,如果有第三排座椅事糠,这时距离车尾比较近薯泌,在追尾时蹄菊,受伤害机率会更大炬。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了揉套。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况伐,如果是车头低的三厢或两厢车追尾嚎貉,只要速度不是很快晶缚褐,问题不是很大的狭底。如果是车头高的货车追尾精,对于轻微追尾来说篡泻,一般是伤保险杠和尾箱门下方饭才拉,只要头枕高度调的合适缕回韶,可以保护乘车人;对于严重追尾来说嘎懊,即使有头枕后排受的力也是很大的抖蚀。   所以菊许,5座有5座的好处评蹬曙,7座有七座的优势炒八惩,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求驴穿堪,最好买5座的相憾尾,这样后储物箱的空间也比较大变性呈,但无论选什么样的车蹲爆,最好选择可调节的头枕眉雇淮,安全带不用说了殿杠,如果有安全气帘那就更好了岁慌,有了这些垦体,在追尾时能更好的保护乘员城少,减轻伤害臼括吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:杜安迪" "  体重过重的人纷醚筒,会给自己的生活带来一系列负面影响告迫褂,诸如行动头脑的迟缓爆苏,甚至高血压撑稀、心脏病等等并发症撑憾窜。同理峭瓶盘,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面按,那么车重带来的结果是好是坏呢队?作为消费者李,购车时要对车重的概念有个正确的认识些屋息。   碰撞安全性   首先晶烘,咱们还是重点说说车重跟安全的关系惺炉。车越重就越安全的说法卫,相信很多老司机对此是深信不疑的秋。但是磐眉,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的确,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下孪使泵,同时还要设定在同等的车速下肠巨袭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义鳞烹断。否则美,质量重不一定就比轻的车安全稗辅钝。   然而镜愁饲,车辆质量无论有多重德帽,一旦碰上大货车或是撞到墙咆寇寥,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微酿席,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大蛊。所以人茬吵,车重就安全的说法禽敦,只是存在理论上的可能性缴胶痴,而在复杂的实际生活中田斤,发生碰撞时曙表,车重只是极小的影响因素扮,车身结构设计捅、尺寸大小等才是至关重要的对担顶。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受掠米测,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性仑村敲。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺常,孰赢孰输可想而知岔。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩婆,一方面是得益于强悍的发动机技术虱,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量狠。日常生活中氢梯叛,同样动力总成的汽车衅兼,当你选择满载或是空载的情况下睡你,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级酸眠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本筒厕:油耗量鳞河。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响芭赣拈,虽然车重会多少影响到性能的发挥笺箍,但增重几百公斤对于油耗的影响概,仅仅也只是增多了零点几升坤殊晤,其作用就相当于满载条件下行驶跋。因此恢叹汀,一台车省不省油群胆险,购车时更多是关注动力系统是否先进丸,以及驾驶习惯是否合理胃厦。   高速稳定性   德系车重颗、日系车轻锨,即是共识也是偏见渺春幕,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性呛锤,想必很多人都有一种体验撤雄,就是日系车比德系车更容易发飘鹅,那么车重真的跟稳定性有关吗挥?事实上官,日系车的质量并不一定就比德系车轻献横,车身造型假、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在奶槽隘。举个例子赣慕,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘羔恍涧,两者之间的感受区别正是说明底盘鸡、造型等存在显著的差异火窝。   总结   综上所述关井,车重除了会影响到车辆的驾驶性能络兽瓜,对于其它的安全性溯赔沸、油耗蕾、稳定性等方面是不存在必然的因果关系垒努。当然搔,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标薪,只是在当今轻量化和科技发展的背景下室旦图,未来汽车的重量趋势只会越来越轻涝咆,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣辛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些渭谕伲害冈鳖?   这对发动机是有害的何堵,因为这样在车辆下次启动时亢,发动机会带着空调的负荷启动暴诬祁,这样的高负荷会损伤发动机剔畦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火沁肛,而且也应该在车辆启动两三分钟摔拍、发动机得到润滑后夕,再打开空调髓。   出风口是随意拨动的吗通偷?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时韧,对空调吹的风向并不注意调整身,从而影响空调效果素獭。由于热空气上升垛、冷空气下沉的物理原理师,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上平蔑涤,开暖气时则应将出风口适当朝下色。   空调使用时间也有考究苗南?   空调使用时间寸头眯,不少司机往往都是一上车就开着空调了颇,而长时间使用汽车空调惹,就会大大增加冷凝器压力馆,从而大大增加制冷系统损耗秋倾羚。所以焊撵,空调使用时间不宜太长绦扔,当车内温度达到比较舒适的温度下杜观挖,可适当将空调关闭一会赎,过上一会在重新开启空调采甘道。   夏季进车立即开内循环揽惮稍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天狭逆,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环深滦吓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点酸幢。这样做是错误的楞距然,因为车内的温度比车外温度高吝肪还,所以这样反而效果不好礁祁。   由于内循环是空气在车内的循环尘盯港,使车内含氧量逐渐降低柿鲤凰,当气缸中的汽油燃烧不安全吩去醛,产生的一氧化碳琅、二氧化碳就可能会漏进车厢扇,从而导致车内空气越来越差闯抖。因此穷,建议车主在使用空调时应开一会内循环蒜入笛,再切换到外循环烦猛,以启动换气的作用绩秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇袒捕:杜安迪" "  很多司机砂吝俯,包括老司机在内虫酣,都有这样一个习惯烤,一上车急哎,就插入钥匙一拧到底启动车辆建抢疤。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗沧惕狼?怎么可能会伤车搓脑?   别不信匿,汽车点火方法如果不对惮,就会对车子造成不同程度的伤害沸,而这种伤害大小难以把握敦,严重时可能就会令你有很大的损失摹。   汽车点火开关有四个挡位馈其,我们先来了解下四个挡位分别代表什么刷曹既。   LOCK状态兄疤旧:锁车时的状态鹃,此时方向锁止效,全车电源也被切断培洗。   ACC状态税盲:接通汽车部分电器设备的电源替刚,如空调卢、CD等凌。   ON状态纪吾:接通所有电源秒,行车电脑开始自检撼辞,行车时处于这个状态抒孪。   START状态墨:这是发动机启动的挡位是,启动后会自然恢复到ON状态收司。   这四个挡位是递进式的浚道稍,让每个电器设备陆续进入工作状态儒。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态涛精久,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击驶红疼,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的碉酗锌,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏坛通。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命苗梗,发动机启动会变得困难泻汞桥,促使积碳的产生橙史。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后搔,旋转钥匙峰协,在每个挡位停留1-2秒钟弛宋,给予电器设备通电的时间汇馁,同时巨,油泵在建立油压时会发出轻微的声音傻模。等声音消失后沸,或者在大约10秒钟后赂郎,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了受斑愧。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项常授胚。如果钥匙插入后扭不动富蚂荣,千万不要用蛮力魄,一般新手会犯这种错误法畴。这个跟方向盘转动一样穷超勉,需要以退为进嚷试,扭住钥匙往相反方向转一下蓖涎酶,或者也可以试试寿铆,边转动方向盘边扭动钥匙淘肚牛,也许就能轻松解决了是肝艾。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配萎蝗献,在插入点火后逃城,不回到ON状态刃侨峭,这个时候要注意峦览,很有可能会产生烧发动机等故障弓份。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统膜,尽管简便省力失,但是该注意的也不能松懈睹函。   正确的启动方法是挡蝗:在上车后付四潮,先轻轻按一下玖导光,这个时候只是接通了音响电源储,仪表灯是不亮的刑床烤。再按一下傅,相当于ON挡位戒屑,仪表灯亮起贿稼龟,油泵开始建立油压拓幸,这个时候需要等待5秒左右畏奋谷,以保证油泵建立充足的油压潭,行车电脑自检完成篓款,最后按第三下启动琶仟。   值得注意的是滥目旗,在行车电脑自检完毕后详竿,如果哪个图标常亮糕到,表示车子哪个部分有故障离谦毛,需要及时排查进行修理烁扛腑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配金俊、驮蚂羚、询价) 的插入式智能钥匙琴,只需把整个钥匙插入指定槽内恒,按到底就能启动了拜饭。   同样挠,这个也要避免直接打火车枪鸽。正确的操作方法是汐萌:先不要把钥匙直接全部按进去辩镁,只需按进一大半械虹抛,接通电源介播极,等待油泵建立油压釜稠,大概5秒后室,按到底启动车辆即可无筹太。   这种钥匙里面有芯片厕,所以尽量不要和电子产品放在一起尼垢。电磁波不仅耗电据,而且会影响内部芯片叮改溯,甚至可能会导致智能钥匙失灵坛速。   汽车点火对于大家来说很容易对不对和?但是不掌握正确的点火方法耽,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车捅,不要为了省时间悲,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节隆,就选择偷一把懒冒另旅。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆城:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢甸?有人曾经计算出来的结果是堵悸:7.2%撼薄茅,这是在中国的概率宪,这个概率非常高了的们。但是也有司机开了20多年的车勺烂惠,一次事故没有发生的抖,所以避免车祸一定是有办法的伙任,就看你做不做了船。   实际上减少事故的发生茫绵滇,作为城市管理者也要多进行道路改善际茎隆。譬如很多时候在红绿灯路口肚,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的虱夺叔,这个时候机动车拐弯有一定的盲区乱,所以司机一定要慢猩涪,除了看后视镜广顶存,还得扭头看看窗户差触,避免有电动车进入盲区快。   大方面来讲翔藕,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行吻嘛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口芬拦,必须减速蕊男。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨婧埂,你正常行驶仕,不代表别人也正常行驶竿祭,要不然这个世界就没有意外车祸了行挎胸。   调头的地方也是车祸高发区拾,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友瓷殿耐,都礼让一下没什么仟赤,真的没什么墓,就那么2秒才下。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为对冠,而且也违反交通法规扒想,但是很多人对于道路不够熟悉暴,发生这些情况在所难免典。所以大家如果遇到的是外地车牌的车藕,还是让一让吧儡乓,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的鸡。   所以进入一个陌生的城市俺,如果要直行暇对辞,保险起见大家还是走最右侧车道吧伤。加装道路导向牌醚靖,真的可以提前500米做出判断凯勤。而不是到了红绿灯才看见口赋。导向牌有时候可以距离路口远一些妒摧,或者再高一点赔谎,这都需要出台强制标准看猎蔡。   说完变道糕,我们来说T字路口农珐剁,很多T字路口没有信号灯激长光。T字路口直行车辆车速过快镶,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆方疟,更要注意直行的车辆速度假厦,千万不要抢盒,根据车辆距离要按喇叭提醒澳,如果左侧车辆距离你200米左右疗土,车速适中售,你一定要按喇叭警告自己要通过釜去僳,这样会让安全系数增加矫。如果主干道有隔离带私,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心堆悲凛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜噶豢,很多原因归结于导航提醒延迟皖莎栏,或者根本没有使用导航嗓瘦强。所以大家高速路行驶必须要导航碱,买个手机支架用手机导航也是可以的虽哦芳,现在的手机导航软件也是非常不错类,如果手机声音兴鬯肫纭,建议买个蓝牙音响很潞,这样会增加你的驾驶体验朵。毕竟春俊,开车回家安全第一冒逛滑。   最后我们说姥,开车不要存在侥幸心理碉,侥幸心理是诱发事故的主要原因八。平安出行井,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去井侨,相信不少朋友的自驾游也已返程肺,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后恫恨钩,车辆的安全状况不可忽视桅强,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心洞惭吗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态怯际,对车辆的检查与养护必不可少即沫,本篇我们就手把手教您自检车辆安全末怀遣。   在经过长途高速行驶之后堆牌,应该为车辆进行一次清洗刺鹤堤,以便检查漆面辞翘、玻璃等是否有划伤和裂痕辅蕉咀,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡昏士峰,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险豪倍陛。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注蝎浩觅,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势沛嗜,建议立即修补或是更换风挡玻璃佛,切忌不可放任不管局杏。   在车辆经过长途行驶之后腊疆,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件黑浑,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全胳,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况疵,也应进行详细的检查齿。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物垛,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂写立唯、磨损以及鼓包的情况唐藉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围雷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要触构群,车辆在高强度行驶之后啦,刹车片的磨损情况需要注意无,如果出现刹车无力勉懈,或是刹车时有异响或者刺耳的声音韩,则一定要到4S店等专业检测机构检查胁迫葛,必要时进行刹车片更换俩顾称。   如果自驾游的途中路况不佳缎,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花蹲胃。因为底盘上布置了燃油管道次、排气管道岭怒复、变速箱及发动机缸体等酵,这些重要部位都需要进行特别的呵护贫。   三油 驼复:1插悉攘、汽油看油表;2疵商限、机油检查可将油标尺拔出来芍械姑,擦干净后再放进去校趟,隔一阵后再拔出来查看安,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3扇涣肛、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行赌肉驶。   两水 拉林加:1把峨、水箱MIN线下需要及时补水碍。2阿、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上擞蓟为,然后将雨刮水装满惺。   同时检查动力总成屑徘、传动系统有无渗漏机油途瑰罚。主要检查几大部件如发动机酚逞冠、变速箱篮年、后桥等全夕。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象猩分难,切记不同标号的机油不要混合使用鼓捍能。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别并笑普,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油品拨,对发动机和油路的损伤不容小视宏建泞,一方面发动机会产生爆震痘沮、噪音;另一方面发动机常会表现无力判卉,油耗增加灰,严重时更会使发动机零部件损坏饲帮几。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路磋圃巩。   在经过长途行驶之后骸羞,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘疚,这些灰尘可能会引起发动机工作不良绒来、油耗过大撬攻摩,损坏发动机等情况信郸。所以结桥,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器鸿半,若发现灰尘较少屠但摄,堵塞较轻煽,可用高压空气从内向外吹净皋滤,继续使用翠编。过脏的空气滤清器则应及时更换访详屡。   总结跨泥苗: 中秋小长假过后苗几湃,相信您玩的一定不错顽,但也不要忽视爱车的保养呢改犊。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查煎靠叼,从外观戊、轮胎密姆、底盘到油液的使用情况辫方伞,这都与我们的行车安全息息相关惯唯萎,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助洪侧垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时不胃,老司机总是讲的头头是道扣卵睦,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项肃。但是有一个问题许,大部分老司机都明知道这样做伤车贬坑,但依旧如此操作槽,那就是几档起步的问题旗。   一般来说在驾校时学到的流程是费蹿,用一档起步乌,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档完,因为档位越低扭力越大上淡普,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲苛寡,之后扭矩逐渐变低篱,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因缝。   话说回来暗雷呛,如果在起步时不用一档起步被饯,而用二档起步可以吗茸?事实证明当然没问题逼荣,而且大部分的老司机都是用二档起步霉,甚至还有用三档起步的谴唾钮,这也说明了一个问题篮昆壁,在发动机的扭矩足够的情况下咆狄,任何一个档位都可以起步蒂绰。但老司机用的二档起步茬安,对汽车的影响到底有多大峭?   1牢弓、二档起步离合器磨损增大石,因为高档位起步漂沏陀,齿轮与当前车速不匹配哨,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态厕,直到档位与车速相匹配才能放开离合器胃拧届,不然容易熄火膜。   2芭宪汾、二档导致起步油耗增加颅才,因为档位越高扭力越低项轻涣,导致起步时动力不足想,耗费燃油邵县。   3额拧土、起步效率低帝底,起步慢磁镣仆,耽误时间啥汾。   4虏绞、影响发动机工况瘟安,如果油离配合不好容易熄火佰际尉,发动机更容易爆震每擎畔,不仅浪费燃油而且燃烧不充分扛,长期如此会使燃烧室内积碳帕惮需,发动机磨损增加醋煎侍,从而影响动力皋萌、油耗孪扑爆、安全及舒适性次。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下熬悉副,但是二档起步也并不是不可以盖绦,如在雪地起步时瘦腐,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑悼釜钉,用二档起步降低了汽车的扭矩阔娘钒,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步淡病瑟,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此册糠轰。但是总的来说肖显托,二档起步对汽车有一定的伤害市孤,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯伺,一能节约起步时间狙,另一方面能体现发动机有劲肖哼期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  随着汽车的增多倾瓢赡,交通事故也越来越多笛脾,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一品赋。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的龟,那么私下解决到底是谁陪谁潮?那么在此类交通事故中柒糯,如何认定事故的责任呢惜操?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1话、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任尘介。   2徐露、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任缸膳、同等责任和次要责任毕修查。   这些追尾事故该谁负责呢刮?   1窘烽桑、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故悼,前车承担事故全部责任侈。   2肠谭搔、正如交规里所说的“转弯让直行”原则然姬,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时盛臼,事故责任与后车无关疽很,由前车承担事故责任坷瘸。   3芥疲浅、如果车辆合法占有人经过车主同意味,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的昏粪股,合法占有人和第三人作为共同被告铜暴烂,则车主承担连带责任笺顶悔。   4收起精、连环追尾的处理方法嚏:   第一辆车刹车后骋防曹,被后面的车追尾掳,该车的损失在车辆尾部嘎,原则上以“追尾”为由畔彭瞳,由后面车承担全部赔偿责任痘。   追尾后在赔付前车损失时脯票厩,根据目前的交通处理规则娟敖,是百分百的全责媚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付完需嘶。   自己车头的损失衬斑,这个要看情况郴,如果交警认定是你不及时刹车造成的互薯丢,由你自己承担费用围丁,如果是被后面的车撞上再往前挤的陌,则由后面车辆赔付拣拣。不管那种情况溶愁湃,该车的保险公司都不予理赔灌。   自己车尾的被撞损失坑,则由后车赔付挂。而最后一辆撞上前车造成的损失璃,主要涉及两块湾释。一是撞前车的损失溯缆确,由保险公司依据“第三者责任险”赔付聊,车头损失末涵本,要看是不是及时刹车了锰嘉。   5教、如果在行驶过程中会蔡,前车违规行车或紧急并线过程中幌萌,如果与后车发生追尾事故痞,则由前车承担事故责任昂粮。但是这种情况有一个条件侥磐凡,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾媒兽,如果是后车故意撞前车温拴哦,肯定由后车负全责甜娥。   6姐、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志瀑免,形成的追尾交通事故息,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志侥,形成的追尾交通事故妹膘,前车承担事故的次要责任发悔,后车承担事故主要责任节侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘城:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件甭帝户,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件衬吞。但现实情况中藐,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶扩唯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤辛。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法寄先臀,使你的爱车免遭损害兜沮理。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶娩、螺旋千斤顶闻认宦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种喝拇。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶窜浪,因为它具备重量轻扦假、体积小咎、便于存放的优点排闻剂。但由于支撑的重量有限勃怯饱,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痴假。”高级汽车工程师姜先生说起推靡,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶番微琅。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内锈沦暮,而越野车由于自重较大虹两,其配备的千斤顶通惩可以承重2.5吨左右汞摊派。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶扁顺笆,以免在维修车辆时产生安全隐患冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解欢凛叼,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶技群惕,它是利用车辆的尾气对气包进行充气迷忙型,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右室长,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困懒。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定砍敌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象矗。一旦车从千斤顶上滑落贺谩霉,造成工具的损坏还是其次堪衰螺,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了暗。”姜工程师说涂深。   据介绍飘里玛,正确使用千斤顶需要将车停稳舜套睦、拉起手刹车变,手动挡车挂入1挡或者倒挡世,而自动挡车需挂入P挡藕。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用核屡,如果是比较松软的地面厦岁,比如泥路或者是沙土路面记瓤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作嫌,减小压强幢,以防千斤顶陷入到松软的地面里卤瞳饥。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎迪艾颊,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍缕尸。   据介绍泵叉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点骄婪,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧狸锨,好似底盘两侧的两道鳍蚀,在前轮的后面20厘米左右袖侮顶,后轮的前面20厘米左右把。这道鳍是突出于底盘钢板的匹袭,可以承受比较大的压强梨坤皋,如果把千斤顶支在底盘的钢板上扭星,很可能对底盘造成不必要的损害缸。另外伎蓄衡,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作吹,如果千斤顶打滑车辆掉落下来谦陈,底盘和千斤顶都会受损害剃跨。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的磊,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转沸,所以在举升千斤顶的过程中棋竿,用力要均匀秽,切忌过快或者用力过猛哥锻鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄磊:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一超乖搓,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的竞抹。什么时候应该换轮胎你笛辰,什么样的轮胎应该换矛票,相信好多车主自己是不清楚的病。今天党,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿露瑞。   根据统计微夏,在每年发生在高速交通事故中鞠,轮胎的问题大约占70%以上辜邓,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生逗冲。由此可见刨踢哎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视汐。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢办?   1删、轮胎已经漏出磨损指示线成。现在大多的轮胎设计都很人性化驼,当轮胎用过一段时间后瑟伺力,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了舞卜。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎侗派。   2角、轮胎侧壁裂痕弄秘叼。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时频,一定要引起注意了矗吼。因为这时的轮胎十分危险摔,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生珊柑漂。当出现这种情况时务必及时更换轮胎菩。   3东、轮胎凸起或起泡芯郸莎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生丘,进而造成人员伤亡贩静赤。这种情况就不要犹豫了顿,必须换胎了抚短搽。   轮胎安全直接关系着行车安全挝拓倪,做好日常轮胎养护酞,定期检查检验轮胎状况割碧蒲,及时更换破损轮胎拿刑,祝大家行车平安瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告群:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁昧赔,而今汽车撞人事件早已司空见惯伦,并且每时每刻都有汽车事故发生挥项,汽车行人保护便应时而生滤舶,给行人安全带来有力保障入。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出玖,国外在行人保护技术上研发较早篙,2004年已在外部安全气囊焕,发动机罩弹起装置搜、电子智能等安全技术上具有明显优势冯衅挂。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行慰。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车芦贤雌,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人品弧。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”鞋虚。   在许多事故中功,行人的小腿拌庐,膝盖举囤,骨盆谋献,胸部和头部侍拷,是最常见的受伤区域炒。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢皖响帅?   1受公、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊忌摧。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面煽,当行人被前保险杠撞到时拐琶磁,由前保险杠中的传感器激活安全气囊拭哆。气囊会抬起发动机罩抱,主要保护被撞行人的头部盟顷世。也有气囊是安装在前保险杠上的奋。特定情况下气囊会从保险杠中弹出磨毯。   2屉珐、夜视系统   一直以来趴庆表,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一无昧。以往的事故统计表明溪和坛,其风险系数明显高于日间驾驶喜旱咆。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用触稠稿,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息李。   3帝浩、车头形状   像一些头高马大的平头车劳栖尖,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车台鹿裸,如客车猜喂来,货车等等。这些车不管保险杠位置是高或是低吮虽粱,行人一旦被撞只有垫车底一条路碧,即使车速很低也会出人命沥是。不管在什么时候憾璃,都要远离这些车穿宋。   还有就是车个子较胁妗,保险杠高度不超过人体大腿跺,但是这些车往往速度比较高桓滴论,对人体撞击力比较大弦,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面磋圭,摔到地面陛称。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”汾诉汾,没有什么棱棱角角财,这也是为保护行人设计的翅抄缉。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案连搽复,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃揣谜何,立即启动保护机构售炉辫,抱紧被撞的人不让离开汽车舜。   4箩、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件释蜕,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害珊群跺,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量匡辨,以吸收撞击时的能量界呛。保险杠是塑料的雀欢泼,想必大家都知道摄记纹,其实最开始保险杠确实是金属的舅古,但出于保护行人而该车塑料的踢糜达,通过弹性的变型吸能度醛趣,从而减小撞击力量贩,从而有效地保障行人的膝憾限、腿免受严重伤害寄。   总结触屠,保护行人烹,主要的不是靠上面的那些装置脊。而是要很好的驾驶习惯啼镣。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备妹冷,更靠理念和良好的驾驶习惯轨嚷佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩:李芳" "  大家在选车时认脚,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中但,选出最适合自己的车辆逗路。虽然说各自的需求不同翰,但是大家都追求的是安全茂。一款汽车的安全性庞恼,可能要比空间叮娃惰、舒适抱臣、动力更重要盘啊己。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性烤慕,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件帛畏,汽车保险杠为什么是塑料胁必少,而不是更坚硬的铁或其它材质任休巾。   其实这个问题焕裳睬,并不是一个大问题劫。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠钱摧湍,在那个年代热别流行“钣金”付,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样糕,当然钣金敲的好篱勘,也利于后续的工艺的处理传趟沮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢寝姐添?其实金属保险杠有很多的弊端钝碎公,如在发生事故之后很难修复娃、发生事故时碰撞受力比较大堂,车辆受碰撞影响比较剧烈典、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大吴、金属保险杠增加车重蒋伺鹤,增加车辆油耗等等谦,所以这种金属保险杠注定被淘汰厂窖。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料廓肆东,俗称PP料)累,这种材料有质量轻台惊、耐腐蚀性好府呸砰、制品的强度哺北、刚性都较好的有点德梯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物融颗、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料啃密强,具有高刚性湍、抗冲击辆、耐划伤和可涂装性岸冀,注塑成型保险杠装车后窗汕,受8 km/h的冲撞不碎裂辱莆堵,并具有复原的弹性吉,性能与PU差不多身,成本则降低10%~20%)管滤。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点睫牌:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低合,对降低油耗至关重要粱,在大家以往的认知中推,汽车越重越安全党寥,其实不然魄臼,汽车的重量跟汽车的安全不成正比炊蹭,关于这点大师之前也讲述过脊含娜。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化灭兴,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下股棋沦,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验督怖碾。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化膊,如汽车的翼子板粮、保险杠等等疗缔孩。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故潍,塑料保险杠可以起到缓冲的作用搐通。如汽车低速撞到人时母,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量柯,以减少对人的伤害石咎。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复飘,这点理解起来比较简单县刊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方棉,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦蛊,而塑料材质的保险杠维修简单酪谋,尤其是在发生重大的事故之后黎,也能勉强修复绢,这点也降低了制造成本与维修成本拍。   当然塑料的保险杠还有很多优点羌弥,我们在这里就不一一列举衅牟,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心蔼粗统,大家关心的汽车的安全性竿诲霜。在这里大家有一个误区佛才具,就是当汽车发生碰撞之后朵境,发现保险杠被撞进去了翅避溶,就认为汽车不安全登虑街,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大歉懊迷,最重要的是起到了保护行人作用沛忌懒。上述是对塑料保险杠的简述逝廷裸,不知道作出车主的你目燎诚,对于塑料保险杠有什么看法灰。   关于汽车大师发:汽车有问题拟,找汽车大师倦汝窗,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绩,快速解答你的汽车维修醇勿、保养萎、用车等问题淋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务景多律,欢迎预约汽车大师金牌服务苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独恍煌:李芳" "  开车上路涡麓,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢逝荨,   选保险理赔还是私了 叔歇葡,哪个更划算遁锈?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨层己,   那么上涨多少呢鸥?差价是不是比私了费用高谰?   来来来访,和辣椒姐一起研究研究窗败。 一陪们、先分清谁的责任   你不用负责禾币拿,那么将不会影响保费   首先俗莎,车险保费由商业险保费和交强险保费组成耐。而不同的事故类型会对保费有不同的影响茬旗垂。   如果本次事故你不用负责莎盯,那么将不会影响保费顿幻,所以在划分责任时请别轻易揽责酷洞,否则来年买保险你会心疼的豆屎楔。   而有责的情况下刊白鹃,就一定会影响保费了僵宫色。而众所周知菠特容,交强险是赔别人的还,是属于责任保险襄渭如,而且比较便宜换巾逢,往往千元不到蚕惨胚,可财产损失赔偿限额只有2000元兜匠淮。   具体赔偿限额看下表韦:   那么假设不考虑本车损失勉急兴,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 面,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)道。   是不是发现了卷篮:怎么表格中无责时也会作赔偿朝苦? 这是保险条款规定的定,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制攻锌鲤,而无责代赔不算出险次数滔食胁。只赔偿对方损失既,且不超过2000元就不影响商业险保险母败。   二眉很、在有责情况下   出险一次薪尖邯,不动用商业险梢陈,交强险会上涨多少呢撩接?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》卡祭,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮吾回锌。对于普通6座以下的家轿杠,交强险新车保费为950元澄,出险一次会有95元的上浮燎蠢沫。   结论——   在这种情况下笨湃塘,保费只有几十漠犯翁、百把块的上浮斜活继。除非是事故小到擦破对方的一点漆复灸沏,补补漆就可以修复老,否则保险理赔显然要比“私了”更划算歼。   目前现在理赔都不像以前了蔡徽啊,小事故理赔已经很快速了岛磨技,而无人伤的小事故掂骇,目前大多不用走交警程序氯牧呻,从报案到赔款到账更快了髓纯。   当然你如果还是嫌麻烦丢拢捷,特别赶时间的时候纯,不差这几百块疯醛,宁可私了璃潞,土豪请随意诽。   三肮、如果动用商业险怎么才划算呢遍?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数泪,当对方损失超2000元薪,或己方车辆需理赔金,这是就得动用商业险了诽。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 导互。 我们可以发现画哭挨,由于商业险动辄数几千元的保费操,出险一次对保费浮动比较大和篡反。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险舅宛蹬,会导致来年保费有千元以上的上傅邸!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故剂,建议不要动用商业险啦端。   注意!当年已出险次数越多晌唉,小事故走保险就越不划算阮刑鞭。   四馁吾、被拒保怎么办脱?   出险次数多毫导皆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构欧汞绷,同样追求商业利润瀑切,如出险次数过高(3次以上) 驼滑烘,来年可能会面临拒保懦,而且可能是集体拒保 祭,在车险行业内部有保险记录查询平台似,出险几次一目了然加途。   那怎么办寝文奥? 车主可以联系规模较小的保险公司 孤,为了抢占市承浴,这类高风险业务还是可能有人接牵憨伞。也可以选择脱保一年商业车险 斤,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔盾系破,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保闯弓。   但是交强险不会被拒保纪啃,交强险条例明文规定茨察颇:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司顶插漏,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保赊。”   五烁、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度宽吮合,对于小事故媳某醇: 损失太衅濉(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了嫡隧晶,为几百块的小事故动用商业险得不偿失斜,还花时间龟款。   当损失不大或者不好预估时素胃嫁,可先跟保险公司报案底如,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损衰,避免对方漫天要价焚,靠谱的估损价就是私了费用谩脖垃,自己再将上次的保费套用公式做一个估算憨毋氯,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比翔甜旁,如果发现私了更划算翘碳,此时再销案同样算作未出险舱捍光。   OK荷假,辣椒姐只能帮你到这里了路。   遇到小事故蚕凯畔,你都是怎么应对的淡?   来来来挺蠕,告诉辣椒姐门汇懈,一起涨姿势俺薪づ稹! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方囤爬骨,尤其是没有交通信号灯的时候蜡稳呈,很多驾驶员一心急博,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见妈边败。小剐小蹭还是小事绿,要是在郊区伺,你遇到的对手是泥头车灵铺,那后果就很严重了吧前矛。   如何通过十字路口坷慨淖,该让谁先走标蓟,出了事故怎么判定责任扑,其实考驾照的时候蜜税料,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定龋七桶,还明确了“路权”的概念乱懂随,不过大部头的条例慕逝,相信一般车主是没什么心思去看的携粗沟。今天砖叔就给大家来个精简版殊铝期,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是晴:转弯让直行就臂淑、支路让主路敢端、右侧先行哦婆哥。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口暇镭卷,前进方向的右侧车辆拥有优先路权谰难存,需要让右侧车辆优先行驶琶瞄丘,如下图所示焕汲矢,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了筛拉舶,有让行标志的一方需要让行签褪。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候受搁哪,右转的车辆需要让直行的优先通行呐嘲佃。   车辆左转   双方都是绿灯的时候何够,左转车辆需要让直行车辆优先通行森。 特殊情况垮涂蛙:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口钡吧,还没来得及完全穿过路口就变了红灯攫猴,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过山叹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行瘫苇。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权劫嘉,明确了路权氦瓢,才能最大限度降低路口事故的发生狼,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任伤孙酥,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言瘸超芹:真皮座椅的汽车应不应该放座套能赐刀?不套害怕时间长磨坏嘶醇痞,套的话后排座椅不能放倒还影响美观勃筛。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响餐惶:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开憾冲艾,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蔬哆。   侧气囊一般是长这个样子的琳吵慰: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)辑捂恭,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的罚: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置配妥,所以后果可想而知谜。   就算不考虑固定束带的问题玫,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计胚逗姥。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数却裴艇。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的恋屎革,注明SRS或AIRBAG的标签)的话柑矗,那就当我多说了杀碉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题烤矗破。 对座椅安全的影响泊:   汽车座椅的角度伍赂乘,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的峦。   在遇到紧急情况例如正面孙谓牌、侧面撞击或追尾时墟,座椅是要保证厩嫌:   人不会因为撞击力下滑拨,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分辟臀吨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项醚喷。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1芥群、2居骆、3座椅安全功能泌,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知返。   温馨提醒晃柬苔:   总之能不用座套就争取不用座套谐功聘。如果非要用的话也要保证只在后座用劣妒孩,前座坚决不用狼。其实要是想冬暖夏凉的话共,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置敖,比座套舒服得多抽味秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟你:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了皖赴,是一件非衬兰ⅲ开心的事沁,很多人选择在这个时候购车脾掸荡,但是潞跋,法定假日的时候车管所也要放假脖崎逆,很多新车挂不上车牌淘藐鹅,只能使用临时牌照峭仇浑,但是你知道临时牌照是有讲究的吗栋恫撂?   在购买新车的时候人,如果你要驾驶购买的新车孝暮,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照坑朽表,有很多人会说敦,什么是临时牌照焙顿寡?为啥还要上临时牌照离氢俄?接下来为大家解决这些问题仟。 什么是临时牌照怪?   在我们国家法律有规定力番算,机动车上路行驶必须上牌涵怜,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡殴,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了鸥巫弦,它的法律效应和正式车牌一样宫焊。   临时牌照怎么样办理呢蚊钡?   一般来说帕危抽,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证即提戳、车辆合格证汹败、车辆交强险保单以及购车发票锚。办理成功之后车辆上路就是合法的了念,如果这期间出现事故等情况仟山,保险公司会进行相应的理赔擎肋编。如果车辆的商业险没有生效的话墩咳,一旦发生事故叙岸杉,保险公司只受理交强险理赔的金额鹅,超出部分则需要车主承担氮。这里要说一下渭毯瓢,交强险是车辆强制上的保险茨,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效槐扇,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)苯,而商业保险一般需要次日零时生效轮貉。   需要注意的是钨芹涕,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付你刃邢。需要满足以下三个条件退弛:   第一托腹,出险时间必须在保险有限期内寥浆,并要确保保险已生效;   第二钦,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三够评朔,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域挛奢。   临时牌照有区别吗同辜救?   临时牌照是有区别猜婚,一共有四种幻貌陇,就像我们普通车辆牌照颜色一样胸郡辞,每种都用不同的用法码吝强。分别是说:行政辖区内临时牌照拷室驳、跨行政区临时牌照酮钳椽、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照恕储。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的丧砷滑,我们主要针对前两种临时号牌戊敬。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗宫?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大呵靶裴,这个权利就是能够跨省市行驶巍盎骏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶陪精捣,不得跨省市行驶奶绥。其实这两种牌照很容易区分白,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照庭集虏。   临时牌照粘贴位置也有要求疥鹃抗?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上行吕,其实这样做是不对的汀挎叼,临时牌照有规定的位置降狠,具体规定的做法是楞酗垢:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角稼,不能影响驾驶员实现的位置卯,不能被交强险等标志遮盖拇十。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角衔怕。和正式牌照一样埠僳究,在车外能够清晰的看见临时牌照瞳擞尉,不能故意遮挡闷。   临时牌照也有时间限制署炽祟?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天谷,如果7天内没有及时办理正式牌照恐闺,还可以再次申请临时牌照汤洛锌,不过最多只能申请3次猎,也就是有21天的使用期限需躺,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以匣,如果驶出辖区榔彼搽,会按照无号牌车辆处理公。如果被交警发现捕炉,还有可能面临车辆暂扣抹杭,仿嗯ㄌ牵款200元和扣3分的处罚憨酣。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等逻垫。具体时间要看车主的理由了崎颅馅,假如你在北京买车固榔,需要开回西藏陵小,这种情况下誓疆,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照槐陶昧,其他情况下一般时间都很短识掀。 一定要注意临时牌照的时间限制纤愤,如果过期被交警发现催矩,可能面临扣12分的处罚哦莆麓劳。   相信身边有不少朋友会选择异地购车械闲铝,这里也要注意一下杉,因为要回当地办理正式牌照坊,所以一定要办理跨行政区临时牌照饯疽。如果路途过远的话肚禾侥,可以选择物流托运的方式蘑嫁期,这样既省心又省力坍。有些人比较任性一定要开回家蹿,必须要谨慎驾驶持擂高,因为路途遥远桨东、车况不熟等原因磕乘筒,很容易造成事故斜侍。   总结孔:   大家在购置新车的时候耍杆揪,临时牌照的使用一定注意孩肥,不要使用过期的临时牌照肺葛,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照矗。希望大家在购车时谨记日,有效期内的临时牌照/正式牌照兑叙表,二者必须占一样举鼓漓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰剑信:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警阂嘶,会感到不舒服攀,甚至发烧也是人体的预警工作谰姆突,那么汽车和人是一样的灵斗,在车辆出现故障前陡迹谭,都会有一些征兆表现挥,这是车辆在向你预警了桃浅蠢,你懂这些预警信息吗囊?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色侠、无怪味的福松步,当汽车尾气有了颜色恳垦,车主也要能判断出汽车哪里出了故障讹。总之八,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损撩殿绵,产生间隙勺皮健,导致散热系统的水大量进入燃烧室戊桅惹。水无法燃烧饭豌,受热后生成水蒸气奸坷,直接从排气管排出材辞。此外奔蹿挺,低温热车时也会有少量白色尾气冒出拣跨,这是冷热交换的正常现象常,热车后白烟自然消失沸棠。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多齐,可能是需要清理积碳了小替,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的素。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障彤饱,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的航,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作肆,让其额外做功饯伎痪,增加能耗访。定时检查机油使用情况痊。 工作状况突变   所谓工作状况突变痕,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象聚,这是比较常见的故障症状恭。例如旦婚裴:发动机突然熄火后再启动困难竣怂离,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低超嫉唐,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏搓绥,甚至失效等恍侵。这种故障的症状明显寂轮,故容易察觉境持虏。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油耻确、机油湃特、制动液等油液渗漏现象稳。这个问题最常见笨粪,也显而易见渴肩赡,车辆长时间停放后脯襄坚,地上有一摊油渍宿。但需要注意的是夏季开空调时禄瓮,车下会滴水锣缆涂,要区分开油渍和水渍邓。除了看长时间停放后的地面蓝,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况半羞鲍,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方爽俱。发现漏油还不做汽车检修蔑皆,时间一长朵岭,大修是必须的了竭朗。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逝钦喜,检查外形状况诲坚秤,如有横向或纵向歪斜等现象姜,即为外观异常斜。原因多是车架蔼、车身池、悬架淖淖、轮胎等出现故障甩略,这样就会引起行驶时方向不稳纫侗、跑偏挽、重心转移和车轮吃胎等故障赫墓。 异常气味   开车时候五兜地,闻到不明气味一定要先停车觅怯,寻找异味源头妮胜,以免更大的损失牛市伶。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道算唱,而是一些汽油味波淡僚、焦糊味乱。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效孰秀屁。而焦糊味则有可能是制动拖滞丧诺阜、离合打滑丧魄、电路短路等原因导致武,出现焦糊味的时候一定要停车觅,不能继续开苔。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度慑卑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示锻朴,也就是常说的水温颁秸侩。一般发动机正常工作后藤刷度,温度都能维持在大约90-105度之间旗蜗吵,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值赋甭可。如果水温太高稗炔,肯定存在问题奋塘茫。车上有水温表萝,可以多加留意丹,若没有水温表耗告薯,一般也会有高温报警灯皋广遣。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方鲸套,但是为了实现各方面的性能拟文么,车轮可不是垂直安装在车上的桅吞搓,有着各种各种的定位参数楞矗。而一旦这些参数出现了偏差咯,轮胎就会出现不正常钵、不平均的磨损某设陋,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快岔,那么一定是悬挂系统存在问题裸蛙脓。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆同浑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵惜:李芳" "  喂!保险公司吗诽江缝?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗俊!   保险公司静:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上投借鞭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样叹五:一架罗伯森R22直升机客泡田,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说钢,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了腾呜萄,保险公司会觉得他在骗保吗勺?迟唇椭?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了裤乓泄,要不就是自己的车停路边被人剐蹭链睛惦,最可气的肇事车逃逸了扩,最心疼的自己刚买的新车沥猜。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程鞠。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1噶伞灌、双方已经停车微,对方借机逃跑   无论对方找什么借口吓抽老,只要没经过你同意舜兔,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌靡、身份证号驹、电话等)一走了之损达,那你首先胎虚即,拍照取证恕粱碎,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据妓乒署。   然后毕,打122报警览菏,报对方逃逸必。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你刺。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)攻承饶,给你的车辆拍照谜钞痊。 喂井拣,俺要报警   2邢栖、对方根本没停车担雷,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程不犁,又不知道肇事车辆号牌的情况下那,是很难找到肇事车辆的孪剁残,警察叔叔那么忙苹,也帮不上什么丁筛。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰切铅,撞车了赦糖悍,这时候双方都有些慌张绢讥,有可能对方就直接开车跑了丢遍笨,这时候你也别来个速度与激情牛哗坝,还是赶紧打开双闪靠边停车报警洞,切忌猛追领屡。不要想着逼停对方妈,防止被肇事车“碰瓷”反咬鲁比卫。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向莲先、车辆类型侈钞、型号椭裁疚、颜色和车牌以及车损的部位楼是,信息量越全越好客,不知道肇事车辆号牌的情况下赋燎,又没有摄像头记录下肇事过程昆法弥,是很难找到肇事车辆的骡晌搐,警察叔叔那么忙剖田薯,也帮不上什么内。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要碧农度,此前就有用户说他的车被撞后炊瞥茂,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据哎愤童。   发生事故后瓤,心平气和骗。别忙着一下车和别人吵架曹,立刻用手机记录现场情况祟及衔、对方车牌等信息相,最好把对方驾驶员一起拍下来浅,万一遇上假车牌农,手上还有人像这条线索供警方追查耙乖童。   这里跟大家说一下棺烷垫,路边被肇事逃逸后呜低,一定要先报警恐颗擞,不要着急给保险公司打电话砂侣勿,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修鲜卜,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故金督,一方逃逸或找不到肇事者巨,不计免赔会失效的海。   所以如果找到了肇事者通霞疥,只要交警判定对方逃逸忻,那么就是逃逸方全责坎捐。如果找不到改耻普,再给保险公司打电话戏教,你懂的莱。   但由于逃逸同碧,对方保险公司是有权拒绝赔付的技镭每,而作为受害者敛蔡类,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司低,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任捶。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了澄苫括,找不到肇事者)磋梁,如果上了车损和不计免赔加埂,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔冠,保险公司只赔付70%的85%类刻。(如果只上了交强险下蔫船,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴胆捻床:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任土惋污,这样你的保险也不赔反,只能全部自掏腰包修车檀。 【明明全责却左躲右闪不肯赔歧狡,怎么办些?】   车在路上构,难免刮碰返眉遍。但有时候杭,遇到不讲理的呕坦菩,明明全责却左躲右闪不肯赔涟,也就是“老赖”慕材羌,怎么办函缎?下面给大家分享两个车友的办法盼膳赖,情况不同舰,请大家视情况而定惟。      我被撞过2次疥妈,一次是运输车秃,修了7000思崩,一次是出租车寄秃,修了1200啊节厦,撞了我之后都是不承认责任怜盟,交警把车拖回去审核醇陀,3天后娩米茅,那出租车打电话叫我去判定责任猛春刃,说是自己的责任了浮剂,他一天不出车要亏本300的份子钱推,另外一个夜班司机也没工开稿氦矾,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元烤赦奖,耗不起施, 另外一部运输车是物流运输的泄,更惨谓疲,整车的快递都压在扣车程健,被客户骂死岛杆,也是3天后承担了责任饭查伟。   关键来了勺淡催,我修好车后捣理,打电话要么不接肖人霞,要么没时间捎联,反正就是拖皋,对方耍赖我更狠罢,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期诡插,我拖了几个月不给他们电话闭涉,他们也以为我不追钱了担荆,直到对方车辆年审前1个月讼,我直接拿诉讼书去法院诉讼猜伦,叫法院传诉状戎番,法院一经受理那就麻烦了叛蓟,没撤销诉讼前巨算,车辆无法年审前矗洪,无法年审的车辆是不能上路的恍盟请,我也一直拖瑞,拖了2个月调解人给我电话叫我过去狡,说别整人家了厂涛芯,人家已经认错了连技凳,我才过去处理叔许毖。 ?   首先给自己吃定心丸奇:不用怕!有事故单汐,如果他不处理欢,他的车子是过不了年检的栓敦。你放一万个心好了尚。如果对方已经报过保险了浓唇,没你的维修发票他的保险结不了案筒旅,保险公司会催他跟你联系的崎坤。   你现在就把自己的车先修好熔嚎烙。该吃吃式仁,该睡睡墟。耐心点等他来找你叉吹乔。   也可以跟自己的保险公司协商铣,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你牢枢擅,如果保险公司拒绝垂讽舌,你就威胁告到保监会惯,已经规定施行了绣肛峦。保险公司不执行是要被贩桑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)面且坎。   真退一万步讲蒜棋皖,前面的都不行疼,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司媚苦舒。不用请律师的措吐任,法官看过就懂得尖谋猛。100赔钱忿探。   1希貉挖、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)颓,弄清楚以后石缮挫,到所在工商局有个企业信息科然峰苇,花一块钱罕柑,拉一张对方保险公司的企业信息贺,盖章沉千努。   2酪妹迟、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主魔、驾驶员的信息(不需要盖章)   3靖蒂领、到地方法院必,大厅办事人员会给你一个模板盗,填好起诉书嚼赖,交50块诉讼费猾,把发票汹、定损单垃搞递、责任认定书娥、维修清单以及起诉书复印4份缎,车主信息涵诞规、驾驶员信息磐、保险公司信息一份抠需惟,一起交给法院琼瓦,拿到一张诉讼受理通知书   4蓉胳、回去等消息   一般过几天居环夹,法院会给双方各打几个电话涣芦,试图调解溜,有时会成功党,有时不成功朽表韦,如果对方就是个无赖伙街,不肯调解倍,调解无效驼僳,等15天以后开庭酗。   在这个等待过程中史,法院会和保险公司沟通洗,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节辣剃,会让法院开一个协助办理函矮,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人亭谜,对方收到以后龄膏,会立刻把钱打到法院铂萄攘,之后法院通知你去拿钱劫。   基本不用自己管什么功惋,就是要跑几趟法院汉抒。   另外村,法院通知去拿钱的时候胚,数额小的一般是现金捣绦烦,数额大的可能是支票甘解汀,不过你也可以要求现金式骑艇,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你杰怂臀,这样省得自己还要跑一趟银行潮图。拿钱的同时碎,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)磋菲,签字霞乏。过两天舷僵,会收到一张法院法律文书特快专递华辈,也就是一份民事诉讼裁决书错瘫奥,内容大致就是什么案子汐,保险公司已经赔付档咆,原告撤诉之类的庆耿慷,其实就是法院为此案划上一个句号捍,走一个法律形式电忙孰。 【相关问答】   我撞了别人的车诡,保险怎么赔墙饯痉?   1擅骇、有责任的情况下毒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元钩,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿宛逆阑,交强险的误工费等敬得、护理费衬揽惫、残疾赔偿金榔传谱、交通费楼碘块、住宿费等不超过11万元抬纲棋,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿句辣。   2妻、无责任的情况膛殴:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元茨涕荒,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿挥破,交强险的误工费赫捣、护理费瓷困肠、残疾赔偿金磋揭、交通费看、住宿费等不超过1.1万元瓦,超过1.1万元的不赔偿穿瑰。   最后还是要跟大家说十,造成事故千万不要逃逸绍,逃逸却米,只能让事态无法控制疮痢,变得更大化人溶棺,面临的惩非模可不是修车那点小钱就能搞定得了的角怕,道路交通安全法》规定划颊帕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分顾,处以二百元以上二千元以下方俚遥款锹。要是情节严重频瑰,比如说有人员伤亡领桐瞧,还会追究刑事责任泞,大家自己感受吧帮。   另外磁,别忘了安装一个行车记录仪昂谭劭荨,不仅仅是防碰瓷希赡,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的凑楔。   复制这条信息巩嚎囤,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑绍:李芳" "  生活中总免不了把车外借佬,而借车者经常会遇到一个问题怂掀,这部车加的是什么油橡焦?可不能小看这个问题挤库,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95馈,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符破赦,如果加错更高标号的油京厩,车辆基本也没什么问题沤迁,但如果加错低一标号的问题就大了袭,假如发生这一状况该咋办呢侈行?   如果车辆错加低标号燃油的话袒囊舞,首先得看车辆的说明书瓦寡纺,查明厂家推荐的燃油标准需孤澳。比如说大师的车平时都加#95肥,但借给朋友之后被错加了92#赁何,而车辆注明是使用#90以上的汽油蚊,那么车辆还是可以正常启动级牵,建议加入相关的燃油添加剂作补救闲涵。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话厩葛回,先不要贸然启动车辆兼,得先联系该车车主和维修人员晶花,因为这种情况需要放掉加错的燃油管炯。   以上说的是不同标号汽油之间的错加群毫菊,如果是错加了柴油或汽油呢肛?如果是汽油车错加了柴油脯廷李,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话靛卿殊,车辆可能会出现很难打着火头疽邢、启动后抖车吾、冒黑烟等状况昂。但无论是哪种状况借逆簿,都建议放掉混合燃油顿,并清洗油箱和油路系统襄,再对发动机进行全面检查款,不能贸然启动车辆届贫。   以上的状况各位可能觉得有点扯深侠前,但现实中确实多有发生耗乏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了哼乖,或者车主也忘了提醒他这方面问题淘腐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油挠陈。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候娟檬,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号怒托凸、什么类型的燃油廊潜。   但万一上面的步奏真的被遗忘了熔皇,借车人在加油前一定要联系车主徐刻,确定加什么燃油再去加注萎蒙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢危希?建议是查找车辆说明书襄,查明需要加注的燃油类型或标号导翰漏。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油拱,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号辈努,建议往高标号加注惧跺雄,这样准没错犊枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦嗡:李芳" "  许多车主都问过丘:“安全气囊把盖子顶开了变赡如,方向盘还能用么邵把贺?”也有车主有这样的疑问旅拾:“气囊是一次性的么捻菲昏,能不能再次利用送逛弯?”其实汽车上的安全气囊有很多个汉刀,特别是一些以安全性著称的车穿溅,听说最多的有24个雾,当然撞车时还不至于全都用到醛。 1藐、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗朽诺?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前眷,使气囊膨胀保护乘员的装置敲。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置贬,我们完全依赖小,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用耻抚刹,是一次性的皆晒,但可以再次按装俱。但安装费用很高乱跑,主要因为要换的不仅仅是气囊些号忌,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵毋秘,便宜的气囊也要好几千附缴。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的截酵。 2孺虱纯、安全气囊是如何工作的呢信袄凄?   其实安全气囊没打开时说题,形状相当于小型抽纸浮,里面是一块布佩觅词。炸开后就一瞬间啃,就像气球一样抬首。   当发烧撞击时察孪,感知器检测到撞击时厂少鸡,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置挪阜,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气母逍啵块妮趁虾。为了废弃处理上的安全伦胸,通常只高温引爆气囊刻。由于撞击过程时间非常短顺,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒饺。充气时间过长便会失去其效用混。   3苗遍陪、气囊破盖后方向盘还能使用么硕挫袒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置惧羡。只更换气囊和气囊电脑就可以了绵亩煞,方向盘不需要更换菲梢郡。也不用担心气囊上的盖子会弹到你缸,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连磷讼犬,不会被弹飞顺瞧。许多人会问德寸,如果用力拍打方向盘备瞄蕉,安全气囊会不会弹出佳虑?这个倒不用担心穷修,就算用锤子敲打也不会弹出的称芹。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑桓,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体樊究程,瞬间弹出从而达到保护人的目的捶沛。   关于汽车大师遂奋:汽车有问题械丝瞎,找汽车大师将冒,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师烈物,快速解答你的汽车维修插祁、保养熔逞、用车等问题藤。汽车大师也在全国开通了上门安装服务豆,欢迎预约汽车大师金牌服务钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟:李芳" "  作者禽:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蛾判屋,对生活质量的追求也水涨船高郴恭,有购车打算的人也越来越多碧砷,因为汽车能满足我们很多需求盖,比如面子驮拭、商务杀孪、上下班儒哄戚、平日代步牢栖、自驾游等等笔搬。身边驾校如雨后春笋嗡葡,圈一块地懦雷,不管大的小的何饶讨,就开始招生了匡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手囱稀,车已经买好了剿贬,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏敖。   在路上猩祥,我们经衬酱淅蓿可以看到一些车子后面贴着“新手上路价浦,多多包涵”容垛躺、“超级新手”讨、“新手女司机”等等这样的车贴藉放。在这里涎浚角,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手礁炬,人人有责”诬隆,对马路新手多一些体谅胺薄郡,少一些鄙视履嘉。遇到贴有这些车贴的车渴桐叙,尽量不要拼命按喇叭去催促慧隘忙,有合适机会时硅受途,再安全超过去舶坷倘。如果遇到新手在停车时遇到困难迹妙,也应该主动提供帮助乱,这才是优秀老司机应有的素养刀熔舞。   但是身,新手上路尘,难免磕磕碰碰婚。很多新手在遇到人生的第一次车祸时囤藏,往往不知所措缺铆。下面深汐,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下熟拼琼:当人生的第一次车祸到来时套帆炼,该如何应对计擒。   发生车祸涛匹赂,肯定涉及到车险席啡炉,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险八碌很。简单来说幢,车险分交强险和商业险淡上,前者是强制性必须购买的巨,后者是自愿购买沛飘环。事实上枫空,的确存在很多车主并未购买商业险锭醋俊,可能因为对自己的驾驶技术很有信心齐跨,也可能是节省开支等等撮人室,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的搔迪,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险劝赁泊。   可能你会觉得每年花钱买了商业险烫默,结果每年一次险都未报过潞怪,这样不划算罐晾。但是存就,保险就是保“万一”的娠善,可能你每年都买当每魔,每年都没出事故吕冲,但是恰巧开始不买保险了晌飘价,结果就出事故了眷,事情往往就是这么巧绢侵,这么邪门燎寐汇。另外金,商业险也有很多险种矗搭仿,笔者推荐大家有几个险种是必须买的井朽,即机动车损失保险财窝但、不计免赔(车损)凛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)阮雄臼,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买梳吻。   至于机动车第三者责任保险购买多少凡伸,这个因人而异伺问特,一般来说购买30万即可镐摹,有条件的购买50万甚至100万也可以辣怜彻,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车联安票。   另外皑嘶杭,开车上路瞪抡,我们应该严格遵守交通规则仙弄,不超速驾驶懂疲,但也不能太慢晾显,尤其是城市快速路上霸貌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险喀何。驾校学习的理论知识要学以致用掂,谁有优先行驶权就让谁先行棘琼嗓,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低乘烁番。但是“常在河边走溅,哪有不湿鞋”的墒,新手上路总会难以避免一些磕碰签,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措两,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张门,我们可以一步一步来耻。   首先揽慨袄,笔者建议发生交通事故时狡潘悲,我们都不用急躁兰,更不用斗气甚至拳脚相加膳,这些都没必要漓玻介,而应该心平气和的去处理碱晤,何况有保险公司为我们担着皑,又不需要我们自己花钱拐马。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的秃。一般来说耪,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的埂竟监: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶董缝晾。   快速理赔通道有很多好处沦,比如节约你和他人的时间补,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看葡蠢,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等桑局煽。快速理赔有很多方式孺扑辩,比如很多城市都会有一些快速理赔点梗涩凸,还有微信公众号皮,保险公司APP等等咸违。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照茂敌,如果是单车事故就更简单了瞳文睬,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故咳俊,那么你需要多拍一些相片牟盾檀,比如道路的全貌仑、碰撞的位置闹抄、涉及事故车辆的前毯、后视图等等雇。另外抖烁,多车事故还涉及到定责问题犯啼世,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责检,其实不是叛捻冬。快速理赔点都会安排交警上岗拼抛赡,你把你所拍下的图片拿给交警看坍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任焚百。但是和骨臼,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法财,那也不是不可以霉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理泄,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下介味和。如果你不知道快速理赔点在哪里拌埃,可以拨打122询问驳憋雌。 如果你适合快速理赔偏库,请尽量走这个通道航核。如果选择去快速理赔点登奠,会有以下几步破搞蹄:  「卤А① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×凇② 将拍下的照片给理赔点的交警看离,让交警定责;  ∩交致亍③ 交警定责后乃藏,会开“事故认定书”悄茹脐,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任价,则都需要打给自己的保险公司);  「杼邸④ 保险公司会让你自己选择修车地点滇,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈啤⑤ 到了修车点后漂辟,给保险公司打电话适,让保险公司定损员过来定损;  ∑虑琛⑥ 定损完成后号堤睡,定损员会留下你的相关信息(身份证硷,驾驶证径涂,银行卡等等)便于理赔蔚缚。修车点开始修车;  ∏读 ⑦ 修车完成后琴板榷,你付款提车即可垄骡膘。 (现在很多保险公司在定损完成后腐伐寝,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户赋,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票厩,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式泰芍,不仅快捷徒,而且同样有交警来划分责任零,接受度要更高咯夏喝。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案甸革,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行吐午。   快速理赔通道虽好抵,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的砍吉,如楞衫: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下潘肚,则必须拨打110或者122泛隶。如果有人员受伤冒雷豌,则应尽快抢救伤员娠忙,这是必须放在第一位的第挽烁。另外嚎被盆,如果事故发生在高速路上是,而且不适用走快速理赔通道的情况下貉谈,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌俺翟,人一定要站在护栏外等候辞省龄,千万不要呆在车内让腥。   飞灵观点芬沥: 不管是新手还是老司机踏篙箍,在路上都有发生交通事故的可能泊雌。事故本身并不可怕膜,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故庆幸酱。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训猛僵,文明驾驶估弥,做中国好司机燃蚀寺。每个老司机都是从新手成长起来的挥嗽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手范蛙鼎,包容新手商伟楔,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧龄谭侍,多开车上路了,不断练习自己的驾驶技能钙甸叉,积累驾驶经验喇妙甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标刀,先赚一个亿”歼,激励了不少人努力奋斗兼。那么我们是不是该响应号召敞,制定一个小目标毖?比如先有一辆车佩奶。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们既,从提车那刻起犁漆狭,车就成了家庭一员脖,自此年年岁岁也需要打理照护了脯梆告。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重穗侗谱。许多老司机才知道的秘密不能忽视淋,不然得吃大亏了扒锤。 1 培幻、检验外观情况   当新车停放在面前藤,不少人第一时间都是选择了拍照滦。殊不知硕,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多恍刀题。您需要做的是罚胸,环绕一周将车的各个角落都检查一遍款。尤其是车辆有无划痕穿搞、裂痕等行憾。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚灵撑,以后有的是你哭的地方妙壬。   2 哇茎畴、检验车辆信息   当检查完外观时竭,您是不是迫不及待的想去乘坐一番椒宿?心急不在于一时咸蹭骑。这个时候哭啸,您需要的是“验明正身”奢窜松。一般车辆的“身份证”蚊敬,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方奠队,也有在副驾驶座底下的亢科。上面记录了车辆的出厂日期困纺、总质量棚叛烂、发动机功率等等跑士描。它能够证明你的车是什么年份出厂婚荷牌,是否为库存车等信息餐杰。一般来说一年之内的车都不算是库存车径巍,如果超过两年以上且凰派,那你就得跟4S店聊聊了完洪。 3 蹿纯、检验车内饰   终于可以坐进车里了阜,相信车主是激动万分百背秽。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”丧熔爸。激动归激动杀女,还是要好好检测一下车内饰釜。首先测试一下车内的实体按键浑缸斑,看看回弹力度是否一样存,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点抖、坏点魂塑、色差等璃。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕究稿梗、开线等问题剧郎。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍估收豪。   4 侈苏、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外灭,仪表盘上所显示的公里数要特别注意骚期。每台车在出厂的时候都要经过路试食,所以会产生一些公里数砍晴钦,但一般都在100公里之内棺瞥,最多不会超过200公里聘敦,公里数太多可不正常喽! 5 将颠季、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活朝擅,不过不要忘记饰,车险会在提车当天夜里12点才会生效魄馅热,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了栓型,所以技术不够过硬的朋友镜,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中奉赌萎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车廊,但是芦特,很多朋友在开心提车的时候郊末,却容易忘记提车时需要注意哪些方面肠井,从而导致后续的不必要麻烦寝熔,不想遭遇这些麻烦事佬港,这些提车事项就一定不能忽视淡犬措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗磺:李芳" "  作为小民百姓的我们位寐,大部分人买车都图个代步闭岁,用起来图个省心订午们,养起来图个经济奉哎双,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时涤,令人头疼的问题就来了鞘,油耗越来越多粒死,可又不想换车怎么办巫假?教授今天支给你几招济扇,保证旧车返老还童桥媚,还原昔日风采郝。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星达型,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生经。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的秘屡程,所以在熄火之后才,有些气缸的进气门并不能够完全关闭鼎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上褂屡,久而久之形成海绵状的积碳寐纳炉,这会影响混合气浓度变锨猿汀,发动机做功燃烧不完全顿谎,从而油耗增多桐。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说赫驰,非但操控上多了一个离合器踏板筒,保养上也需要另外关注它的使用寿命岁蓬,如何发现自己的离合器打滑呢覆栏涟?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动昆,不补点油就不走的话勒退劳,这是明显的离合器磨损打滑的前兆侗脆灌,另一方面摧拎妹,也可以通过观察转数的方法环,例如平时跑上100km/h时转数为3000转勿讳,而现在却是3300-3500转左右躬汹柯,可理解为发动机转速丢失芒,需要加油补偿速度常托咀,这也会导致油耗增加愁。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友谈疽享,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统想,认为车子能够刹住停下来就OK了诚哩,可是如果高速行车或者紧急情况缉,刹车片寿命将至的话蔑,就未必能够很好地“停住”了碴厩揣,所以对于制动系统伶,我们还是应该给予重视的线鹊。   说回我们的主题点,同样地逞,如果刹车系统出现异常故障的话评,有可能会影响车轮的传动醋访督,从而增大了摩擦力氛雄鞍,油耗增加匆夕还,简单理解地说书对,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机谴瞪,动力产出后劣里,倘若在变速箱传输绣侵,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配喇炯眉,油耗还是会上升的哄懈盖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”避厩,水温高对发动机不好诺集,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够携攻秃,增加零件内部磨损瀑晦,大大降低了发动机的寿命牡规履。   这与发动机的温控开关和节温器有关阑淀,如果节温器常闭的话己,冷却系统得不到很好的循环攫密梨,上面的水管热而下面的水管却是冷的丝茶昂,这样发展下去就会开锅推伙桂,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件祷紊,如果节温器扯吐纾开或者存在故障的话庐集,发动机不能再短时间内达到最佳温度钵激,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补浦,由此油耗也增加了舶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤骏篡颊,定期更换火花塞撼挎,时刻检查胎压和轮胎磨损等等四,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了袒,平时也一直在做妊涤,反而是上面这4点存蚂犯,可能是大家所忽略的地方脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事钒惦摊,尤其是新车主同送,没有足够的经验间受讲,往往吃力不讨好瞄掂,白忙一趟是在所难免的誊,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对水浦麻,在对的时间排上队了却又被告知有啡膳遥款未交清憨磨,又不能年审捕扒材,这样的情况反反复复哄寝猛,浪费时间又浪费精力及喘蚂,所以经验是很重要的故沛,之所以满大街的广告都是汽车包过年审欺醒,一就是有经验苹,二就是有人脉灭,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切惮恃吮。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的勾快堂,在行驶证上可以看车来背苹,6年以内的新车旅,则每两年需要进行年检一次茫辈抽,超过6年后则每年年检一次瓤,这是不变的规则幻,车主们牢记于心就可以了如嘿,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审磷,副页里有明确的指出嗽妹退,最好是不要超过这个时间抢温,不然出了交通事故抵痪渐,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿步。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检蔬,事先做好准备也是理所当然的踌黎,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的仿В款竿莱,如果有应当先交清畴梅存,不然到车管所排队也只是白忙一趟手,还有就是需要准备好年审的资料沦互,驾驶证的正反页骗毒具,交强险的副本棉,以及年审当年出示的发票馆奴,有这些就基本上可以了释宋,还有就是平时要多加多汽车进行保养骆童,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审涎纪傅,那么驾驶证也是必须要父活逼,这里面存在一定性质上的不同啃,就拿C1来说景,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测筹袜茧,换取新证件惋,主要检测的就是身体的条件涩顽,这个需要出示证明仇春骗,以及交通道路法和交通事故处理情况等复庐,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等肉篙,都是一些常见的交通文明法规邓。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍箔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分酬,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差苯,但真正清零的时间又是什么时候呢矗旦?每个车主都不一样的皑蹋,这要从你领取驾驶证那天开始算起掸阂,满12个月后就能清零陕,如果在满12个月后瑟,你的记分超出了12分角捎贫,那就必须进行处罚才能将分数清零铺堵,处罚方式有菲浚款的请测褥、严重的也有吊销驾驶证的廷搐膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹够薄:李芳" "  自动挡车型操作简单溅,又不用踩离合坚税漓,对于新手来说楷,实在太合适了疾挫卡,而在走走停停的城市中行驶抒,手动挡车型似乎有点鸡肋琅,没个黄金左脚实在不敢开禾垦绊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多秽苛,你真的知道吗惺联辫?   误区一坑娠扭:上下比较长的陡坡时蜗里,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去描,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡草丸,这无疑是对变速器很大的伤害甜狮习,此时应该固定一个低速挡或者L挡酚掣考,在下坡的时候如果一直用D挡的话崎美,又要用刹车来控制车速焙,也增加刹车系统的负担慰,正确做法应该挂入低速挡墩,用发动机制动抠绥巢,既安全又方便杏兄抚,具体的挡位可以参考手动挡车型颠陪樊。   误区二纬函簿:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候佃,需要拖车最好不要用拖车绳偷,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转仕,缺少润滑和冷却夏,拖行距离过长就会损坏变速器规,最好叫拖车势钝锤,把驱动轮托起后再拖车蚕,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远耍瘫。   误区三磨讨:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多鸥,相应的挡位有对应的油压和润滑油赣蛋,在高速行驶的时候如果换成N挡寥隆趴,此时的发动机是怠速状态共臼寇,而变速器内却是高速运转状态辉蓖我,没能得到充分的润滑和冷却褂哗,容易烧坏或者市区动力控制涟豆。   误区四负肥谰:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制聚鳖,特别是一些比较老的车型钒推嘘,会有1起、2怖厂臣、3挡位的那种拓雄,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位强搁,那金属碰撞声够你心疼的了家双,搞不好直接损坏氯,准备掏钱吧许亲。   误区五釜纬锌:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯萍乱奋,车子在没停稳的时候从D挡换入R党长矩醒,会造成挡位冲击潦,耗损了变速器内的离合器片摔赦蒙,长久下来就会出现毛病了媚,还怪人家的车子质量不过关谁冀吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒访铆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢呵捶亭?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯午暴豢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意乐散,因为这些标记说明有人盯上了你的车子红,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施眠芭。   1温灯、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币你枚,那么一定要在第一时间拿下来诚,而且还需要及时的做好防范的对策刊鲜。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后刻暗,车主把车子开走然后再开回来宦丧秤,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上泡,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了壁惰累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了敛嫂帛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币膜寐婆,如果你不注意检查的话就中了圈套了圈。   2拧寡、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了署逻些,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情贪硷,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里顿共侈。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃乾鞍湍,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动讣芍,最好是等待对方离开了之后再去开车俱庇。   3涣诫、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕持,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走书,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸讼溃簧。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段贤闯,目的就是为了抢车或者是抢劫财物贪报。   4鄙鬼、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少贸、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路李沟午,千万不要下车去清理障碍物秃,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段咎孩沦,和车后贴纸条是一样的目的梆,这时候如果下车的话就会中招了冷梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩浮蔡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多茶那烙,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的矛。何况现在每年的五一揪、国庆彼背、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)让幌栏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多琅竣咎,但这些套路你却不一定懂攫。 收费站前停车熄,吠迹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车豹,甚至休息嗽外。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通毁忍,还容易引发事故绷,此外被拍到还会被仿款烈。国家道路交通安全法规定旗,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定水,无特殊情况袖殊,在高速公路收费站区停车的伤,处200元犯瑁款饱核定。   收费站解安全带滇,飞烦浔郑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多价诽,有些甚至会下车取卡假函罕。按理来说是不会被处罚的现屏戮。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的啊石,如果被抓到聊,防撸款50元犯,扣2分还要被进行口头教育毕裤。想想又羞愧又生气啊有木有厘潘墨,不过这种情况被抓到的概率很少洗熔。   收费站插队鬼广,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞矮森,在收费站拥堵的情况更加不能加塞怀。本身就已经是拥堵情况下叛,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故蚕孪茹,如果被抓到就是200元的钒叮款(为什么没有口头教育贩兑,小编强烈要求要口头教育)敬。其实无论在任何时候任何场所颗,都应该文明礼貌颧蘑杠,有序排队做个有素质的好公民炊呢。   过ETC通道不减速奠,教育批评   过ETC通道不进行减速的隋剩,老实说车主多半是土豪夯技。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度钮仇壕,很容易因为车速过快而没能识别出来信息撇,甚至会变成逃票情况瑟瀑。很显然逃票的后果很严重岭挥捐,代价也比较惨重扮幸滦,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑购镁匡,不抢一秒钟胺,如果没有减速的话霖,被拦下是会被批评教育的能廷毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩:李芳" "  秋天虽然来得对比迟夕轰,可是白日与夜间的温差也对比大了虹,从夏天进入秋天锭,不要忘记了爱车也需求养护仟凹。如今驮臀,就和咱们共享夏秋换季养护办法稿吗。   1痢、调整适合胎压   准确做法靡梧:弥补胎压到规范值范围内防。   因为夏日酷热县,胎压通常对比低兽磷拘。跟着秋季气温变低讲,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内尝。一起里涂避,还应查看轮胎是不是有显着的外伤来、刮痕等围。   2恐尉脾、查看发动机舱   准确做法馁:及时查看陛岛、替换各种油液花。   机油饶奢、方向机油曹戒豌、制动液犹如爱车的“血液”畅仑,换季的时分要查看其是不是足够黄、蜕变或到了替换周期窃,以确保油液循环的晓畅哦势弊。   3罕、底盘的养护与除锈   准确做法敢铜:细心查看底盘毛江,并除锈逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后私堪,简单呈现生锈的景象溺幂唬,所以要对底盘进行除锈处理哗,并查看底盘是不是存在刮花鞭秀、螺丝掉落等景象未赦墒。   4柬晤尚、替换秋冬季防冻液   准确做法卵归:换上适合的防冻液抗崩。   入秋后劝朝,气候渐渐转凉筹貌稗,一旦冷空气突然来袭的,很可能影响轿车冷却系统的正常作业废,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品览币。   5疽露、全部清洗内饰   准确做法烙系啦:完全整理卫生死角博犁。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑桂澈,通过多雨藏氮、酷热的夏日后酥,会滋生很多细菌伶动。而秋季气候变冷缴辰螺,车窗不会常澄吒Γ开启堪,所以要做好全部清洗妓羌,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼垂吠:杜安迪" "  前车挡路附阿端,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰钾,因为这样一不留神就会闯红灯窖。更有些小伙伴商,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到母搽。老司机要告诉大家的是司嗽,不是所有的摄像头都可以拍违章集喀滥,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”孝戌。今天宽庞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯冒凑市。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型献沽弦,一种是交通管制摄像头拈绍,外形是白色的长方体腻,类似小时候用过的文具盒墨慌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头铰犯,其外形是球体形状的翱串,主要功能是用来监控路面治安情况的躲付。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行奖、变道压实线辖仕、违规停车等行为互恼破。一般在马路的一侧或者是主路彻、辅路相互进出道路的一侧娶。这类摄像头为白色长方体状娜澄唤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上渴纱沉。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头祷幕,主要用来监控道路治安情况农啸。不属于交通管制摄像头揪呸,没有抓拍交通违章现象的功能穷。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用未圃。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上本骇,为白色长方体状的摄像头持类恰,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯搂辜谎,补光灯在白天通常是不亮的负焙,夜间才会高频闪亮媒狡缅。主要用来抓拍闯红灯辫考、不按导向行驶墒、违规变道嗅倍畅、压线吾论韩、逆行嗽蚊彤、机动车占用非机动车道等违章行为纠授。 测速监控摄像头   顾名思义拈,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的磺狡论。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头究旅,安装在横跨整条道路的白色交通杆上认素缉,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器姑捆窟。一般城市快速路系、国道吭、省道涉磁夸、高速公路的路段上都有不少佃便,而且它进行的是正面抓拍筹,可以清晰的看到人脸烈孰泄,一旦超速被抓拍到舍公秀,如果交管较真的话势,就没法让人顶包扣分了粳舶韶。 那么汕,闯红灯很多时候是不小心“误闯”兜,并非主观恶意棺夺。那么惶翰柏,误闯红灯会不会处罚呢共瞪?   首先我们要知道涂呐却,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的叙淋。有电子眼的路口在警戒线前后嫂汲柬,都挖有菱型的槽子写惭圣,埋有感应线圈联。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯椽:   a豆郡、能反映机动车未到达停止线的图片青梢,并能清晰辨别车辆类型规、交通信号灯红灯簧翟藉、停止线;   b叼陵腾、能反映机动车已越过停止线的图片缆洛,并能清晰辨别车辆类型醋饰、交通信号灯红灯忙匠儡、停止线;   c定跺、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片软屑,并能清晰辨别车辆类型裙栖窍、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理狗,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片嵌弟,我们就不会被认为闯红灯签,也就是说如果无意越过了停止线棘策内,只要不再往前移动办,就不会被判定为“闯红灯”   总结坍挝缕: 关于摄像头的种类和作用孤,相信大家都已经了解了拉咆。新手开车比较害怕违章攫撂,往往会顾头不顾尾挫,当然了邯豁缉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任烤蔑钵,无论新手还是老手苯具,都希望您按照交规出行狙翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌末垄:李芳" "  如今都市人的生活胚隶,围绕着3块屏幕转迸覆。手机屏哎、电脑屏还有就是汽车屏蹲眷赫。手机屏越来越大岭郎管,大到一个手掌盖不卓ㄌ臁;电脑屏越来懈ぐ俊,小到可以放进手包里观厘。汽车屏更是厂家们花费心思慕,讨消费者欢心(加价)的手段烷浮浮。   然而堆,当你买车买到乞丐版层董,大屏也就只能是别人家的大屏了崇办骗。不过们霞磨,想弄块大屏汗诗蜗,其实真的很简单矮,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥套纪估,破线或是不破线黄斥,收工痴髓川。这回谁还说这是乞丐版掠氦掏?!功能弄不好比原厂的还多一些了妻。   当然度痪,有些小细节还是要当心的腑。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置妻充替。将原来车内的收音机吻、CD机拆下来塑被杆,装上带有DVD兴、导航功能等的车载主机图。它一般都是是专车专用设计享蹦寒,它的电源插头破斧、音响线将与原车完全对插怕,不改变原车任何线路喝,并且外观懊、尺寸与原车风格统一沃课浩。在此提醒溉纤凶,尽量选择可以对插不要破线的凰,否则上路以后强迫症心里会不好受阀妹。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的亢显,但基本都支持导航暴汕,倒车影像峨涸,倒车轨迹泻,蓝牙扑,USB这几个功能悸柏辰。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口疯履拌,全景摄像接口等具。仿原厂高配车型风格叫颠痉,外观统一喉。 如何选择屏幕   看品牌脾: 大品牌值得信赖纺匠颓,不管是产品质量还是售后服务都有保障厘际,大家可以在网上查看销量排行榜栖恨。需要注意的是栏,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号到杠拱,这个很重要投褐欠,购买之前一定要仔细询问销售人员绅妙坑。   看类型韦洛搽: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种磷。电容屏的优点是感应比较灵敏手哎默,可以支持多点触控辉吧,强光下也能看得很清楚疗瞎滥,但成本比较高缮,售价相对较贵纯。缺点是只能用手指操作脾唱,受环境影响大痊畦绕,如高温偷汉、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺韧!,成本比较低难,可以戴手套操作舍嫉梢,也可以用手写笔等操作边,但灵敏度相对差锻,反光大焙,操作比较费劲哀。   看尺寸级嗡: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等钉蹋陇,均是采用16:9的屏幕尺寸设计看,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验从脆,一方面也影响了我们实际的行车的视线辱太缔,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蔡瓢穷。当导航地图的尺寸放大到同一程度时鹅,屏幕尺寸不同的导航仪问哺,显示的地图范围大小是相同的帛皋,因为屏幕大小不同砰贺镁,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同讲。 注意事项   1勘悸饺、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中此恐冒,会遇到太阳直晒的晴天浇烹姆,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用侍,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全凰泼。一般屏幕都会用镜面设计耸,如果在太阳直晒的情况下冷客,镜面材质遇强光反射较为明显催,影响显示效果弧抽讳。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2撕、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品色诧,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的剂尘,一味追求大尺寸不可壬恪,一般选择5英寸-7英寸为宜攫忿,以能看清楚屏幕字体为准畴钎。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高踩,屏幕越大产品做工越好懊。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下啦秀,屏幕越大价格越贵   3蔽挽、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度晒,除了要考虑到安全行车当中的可视角度爬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区涂胚辫。  ∧星拿伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明娃,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆家:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门贺汲,以控制引擎动力输出措使,目前的高级车种大多是电子式节气门疽,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度漏呻勒,但两者如遭遇油门踏板卡死失效纲,救命的方法应该是一样的绥乡深,除非电子式节气门有断电自动复位设计俩顽,特殊或改装车种则另当别论伦。 紧急处理办法碘:   1.镇静下来翅荡,勿惊慌失措坡,猛踩煞车是无济于事掇纠,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转孤费,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)疏,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死违,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)幌,转速会一直重复不断起伏寇,就类似气喘病人一样里,在短时间内引擎并不会受损饲狗,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了嫉,此刻救命第一!   2.注意前后车辆捻,打开警示灯滑行至路旁后姬矩抽,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上稍瓮,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)冠围,必须等车辆安全停妥后才可熄火袍,因为引擎熄火后会尚失真空麓吨壳,将会产生另一个危机导致刹车失效弹频负。动力方向机泵也将无法提供油压硼,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难光喘灯,如果是新式的电子式方向机纤巳,可能会因熄火断电而出现类似情况唤,假设是在笔直道路上则无所谓烫,可在排入空档后立刻熄火滑行鳖使欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养伶,顺便看了看店内的维修脊,刘先生发现一条断了的传动轴奉,发现竟然是空心的密,手一拿也不是很重磋禽。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料谩释?传输这么大的力猩讹,为什么要用空心的轴呢灌抡贤?   我们知道添勉,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的矩诺肝,而是需经过传动轴将力传递的帅剐。传动